C. Tiểu ba nƠ tơ và Xe máy 1 Luật bảo vệ môi trường
2. Thuế, phí cho xe thân thiện môi trường
Các xe thân thiện môi trường bao gồm xe động cơ đốt trong phát thải CO2 thấp và các xe điện hóa. Về cơ bản, xe điện hóa được chia làm bốn loại căn cứ trên nguồn năng lượng cung cấp cho xe:
- HEV (Xe điện hybid hay Xe lai): dùng động cơ đốt trong sử dụng nhiên liệu là xăng hoặc dầu diesel. Động năng dư thừa trong quá trình giảm tốc, phanh, xuống dốc sẽ được chuyển hóa thành điện năng cho xe sử dụng,
- PHEV (Xe điện hybid sạc ngoài hay Xe lai sạc ngồi): chạy bằng điện sạc từ nguồn bên ngồi, có tích hợp động cơ đốt trong để sử dụng trong trường hợp nguồn điện trên xe suy giảm.
- BEV (Xe điện hoàn toàn hay Xe thuần điện): chạy hoàn toàn bằng điện sạc từ nguồn bên ngoài.
- FCEV (Xe điện pin nhiên liệu): sử dụng khí hydro từ bình nén trộn với oxy lấy từ khơng khí để tạo ra điện để chạy xe.
Các dịng xe này đều góp phần bảo vệ mơi trường, tuy nhiên dịng xe điện hóa hiện có giá thành cao hơn xe động cơ đốt trong, cộng với việc hệ thống hạ tầng cần đầu tư phát triển. Các xe điện hóa được coi là giải pháp chiến lược để giải quyết ơ nhiễm khơng khí ở các thành phố. Vì vậy, để có thể nhanh chóng đóng góp vào cơng cuộc giảm ơ nhiễm khơng khí và hiệu ứng nhà kính theo cam kết của Việt Nam tại COP21 và CCOP 25, chúng tôi tin rằng bên cạnh giải pháp ưu đãi cho xe thuần điện bao gồm thuế tiêu thục đặc biệt đã được thông qua trong kỳ họp bất thường của Quốc hội vào tháng 1.2022, cũng như giảm lệ phí trước bạ như Nghị định số 10/ 2022/ND-CP của Chính phủ, Chính Phủ cũng cần có chính sách ưu đãi cho các dịng xe điện hóa khác.
Để thúc đẩy người tiêu dùng chuyển đổi sang các dịng xe thân thiện mơi trường, cũng cần có chính sách hỗ trợ để thiết lập mạng lưới trạm sạc và khuyến khích đầu tư sản xuất các xe điện hóa. Bên cạnh các chính sách đã được áp dụng cho BEV, chúng tôi cũng xin được
đề xuất Chính Phủ xem xét sớm có chính sách giảm thuế tiêu thụ đặc biệt và phí trước bạ cho cả dòng xe PHEV.
3. Chấp nhận theo UNECE
Các tài liệu từ UNECE cho các sản phẩm từ Liên minh Châu Âu có giá trị và được chấp nhận theo EVFTA.
Chúng tôi khuyến nghị Bộ GTVT thực thi chấp nhận các văn bản của UNECE để giải quyết nút thắt chuỗi cung ứng đối với nhập khẩu phụ tùng ô tô. Đối với hàng nhập khẩu nguyên chiếc, khi số tham chiếu phụ tùng trên tờ khai xe khác với tài liệu trước đó, Cục Đăng kiểm Việt Nam (VR) nên hạn chế việc xuất trình giấy chứng nhận đối với những bộ phận thuộc diện “bắt buộc phê duyệt linh kiện”.