Đặc tính tải: là đồ thị biểu diễn quan hệ Imf=f(n) (hình 2.40) Nó cho phép đánh giá khả năng làm việc của máy phát khi có tải ở những số vòng

Một phần của tài liệu Trang bị điện và điện tử trên ô tô Nguyễn Hoàng Việt BKĐN (Trang 40 - 41)

- Má cực: đ−ợc dập nguội hoặc chồn nguội từ phôi hình trụ bằng thép ít các bon và bắt chặt vào vỏ máy bằng các vít Quanh má cực quấn cuộn dây

c. Đặc tính tải: là đồ thị biểu diễn quan hệ Imf=f(n) (hình 2.40) Nó cho phép đánh giá khả năng làm việc của máy phát khi có tải ở những số vòng

cho phép đánh giá khả năng làm việc của máy phát khi có tải ở những số vòng quay khác nhau.

Trang bị điện và điện tử trên ôtô Biên soạn : TS. Nguyễn Hoàng Việt

40

Hình 2.41. Đặc tính nhiệt của máy phát.

Hình 2.40. Đặc tính tải của máy phát điện một chiều.

1- Rôto; 2- Vành đổi điện; 3- Cuộn kích thích; 4- Vỏ

Đ−ờng nằm ngang trên đồ thị là giá trị định mức của dòng điện tải. Giá trị này đ−ợc giới hạn bởi rơ le hạn chế dòng điện.

d. Đặc tính nhiệt: (hình 2.41) là các đ−ờng biểu diễn quan hệ tiO=f(t) với Imf=const và n=const. ở đây tiO- là nhiệt độ của chi tiết thứ i đ−ợc đo; t- tiO=f(t) với Imf=const và n=const. ở đây tiO- là nhiệt độ của chi tiết thứ i đ−ợc đo; t- thời gian làm việc của máy phát.

Đặc tính nhiệt cho thấy mức độ đốt nóng các chi tiết máy phát. Đồ thị trên hình 2.41 cho thấy: ban đầu nhiệt độ các chi tiết tăng nhanh. Sau đó (khoảng 90 phút) mức tăng nhiệt độ giảm dần và nhiệt độ đạt giá trị t−ơng đối ổn định. Trong cùng một khoảng thời gian làm việc nh− nhau thì nhiệt độ của phần ứng và vành đổi điện cao nhất còn nhiệt độ của cuộn kích thích và vỏ máy phát t−ơng đối thấp.

2.2.3. Máy phát điện xoay chiều

Trên ô tô máy kéo sử dụng hai loại máy phát điện xoay chiều là máy phát xoay chiều kích thích bằng nam châm vĩnh cửu (NCVC) và máy phát xoay chiều kích thích kiểu điện từ (bằng nam châm điện).

Các máy phát kích thích bằng NCVC, do công suất hạn chế nên chủ yếu chỉ đ−ợc sử dụng trên xe máy và máy kéo. Gần đây, kỹ thuật đã chế tạo đ−ợc những hợp kim từ mới có chất l−ợng cao, nên loại máy phát này bắt đầu có khả năng sử dụng đ−ợc trên ô tô.

Máy phát kích thích bằng NCVC có loại một pha và ba pha. Loại ba pha công suất có thể đạt tới 400VA hoặc lớn hơn.

Máy phát NCVC có nhiều −u điểm hơn hẳn các máy phát kích thích kiểu điện từ, nh−: làm việc tin cậy, kết cấu đơn giản, không có cuộn dây quay, hiệu suất cao, ít nóng, mức nhiễu xạ vô tuyến thấp.

Nh−ng chúng cũng có một số nh−ợc điểm quan trọng là: khó điều chỉnh thế hiệu, công suất hạn chế, giá thành cao, trọng l−ợng lớn hơn loại kích thích kiểu điện từ cùng công suất. Ngoài ra từ thông của nó còn phụ thuộc nhiều vào chất l−ợng hợp kim và kim loại chế tạo nam châm.

2.2.3.1. Máy phát xoay chiều kích thích bằng NCVC

Một phần của tài liệu Trang bị điện và điện tử trên ô tô Nguyễn Hoàng Việt BKĐN (Trang 40 - 41)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(163 trang)