a là biến phí trên một đơn vị mức độ hoạt động vận tả
2.1.4.1. Nhóm các Cơng ty
Cơng ty TNHH MTV Xe Khách Sài Gòn (Saigon Bus)
Doanh nghiệp quốc doanh duy nhất tham gia vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt là Saigon Bus. Đây là đơn vị vận tải có q trình hoạt động vận tải hành khách công cộng từ khi mới thành lập. Saigon Bus được thành lập và hoạt động từ năm 1976 đến nay. Đến năm 2004, công ty chuyển đổi cơ quan chủ quản từ Sở GTCC Tp. HCM (nay là Sở GTVT) sang tổng Cơng ty Cơ Khí Giao Thơng Vận Tải
Sài Gịn (SAMCO). Đến 2006, cơng ty chuyển đổi thành Công ty TNHH MTV Xe Khách Sài Gòn.
Với bề dày kinh nghiệm trong lĩnh vực hoạt động của mình, cộng với sự hỗ trợ và ưu đãi đối với hoạt động vận tải hành khách bằng xe buýt từ cơ quan chủ quản và nhà nước, Saigon Bus có mơ hình tổ chức hoạt động vận tải được xem là tốt nhất Tp.HCM với qui mô phương tiện lên đến gần 700 chiếc, quản lý 7 bãi đỗ xe với diện tích gần 75.000m2. Saigon Bus được giao chịu trách nhiệm chính trong dự án đầu tư 1.318 xe buýt từ nguồn vay ưu đãi của UBND và được vay ưu đãi với lãi suất bằng không (0) từ nguồn trái phiếu đô thị để đầu tư 400 xe đưa rước học sinh, sinh viên, công nhân.
Về tổ chức hoạt động vận tải hành khách bằng xe buýt, hiện tại Saigon Bus tham gia 39 tuyến gồm cả tuyến trợ giá và tuyến không trợ giá. Saigon Bus đã xây dựng cụ thể được định mức nhiên liệu và vật tư phục vụ cho công tác bảo dưỡng, sửa chữa cho từng loại phương tiện vận tải.
[Phụ lục 2] [Phụ lục 3]
Đối với lực lượng nhân viên phục vụ trên xe, Saigon Bus xây dựng được một lực lượng tương đối bài bản theo đúng qui định của nhà nước, và lực lượng nhân viên này được đánh giá có trình độ, thái độ phục vụ tốt nhất. Để khuyến khích nhân viên phục vụ cung cấp dịch vụ với thái độ và chất lượng tốt nhất, Saigon Bus xây dựng được mức lương khoán cho tất các các tuyến mà Saigon Bus tham gia. Đối với BHXH, BHYT, BHTN và KPCĐ, để đảm bảo quyền lợi cho nhân viên, saigon Bus tính các khoản này theo mức lương cơ bản được tính theo bậc, ngạch lương tương ứng của nhân viên theo qui định của chính phủ.
Công tác bảo dưỡng, sửa chữa phương tiện của Saigon Bus cũng khá tốt khi đơn vị này có xí nghiệp sửa chữa, đóng mới phương tiện, có trạm kinh doanh nhiên liệu và các dịch vụ hỗ trợ khác.
Bộ máy tổ chức quản lý của Saigon Bus tương đối bài bản và chặt chẽ, với các phòng, ban chức năng cụ thể. Phịng kế tốn với đội ngũ nhân viên có trình độ cao (thấp nhất là trình độ cao đẳng), với qui định luân chuyển chứng từ hợp lý, theo dõi và hạch tốn chi phí sản xuất và tính giá thành theo mơ hình chi phí thực tế.
Với những đặc điểm trên, Saigon Bus là đơn vị có lợi thế cao nhất trong hoạt động vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt ở Tp.HCM, là đơn vị luôn dẫn đầu về chất lượng dịch vụ, và luôn là đơn vị được chọn để thành phố khảo sát tính tốn các mức trợ giá.
Cơng ty liên doanh Sài Gịn Star
Liên doanh Sài Gòn Star được thành lập năm 1993, bao gồm Saigon Bus với vốn góp chủ yếu là quỹ đất (chiếm 30% vốn điều lệ lúc mới thành lập) và đối tác OIIC Nhật Bản (chiếm 70% vốn điều lệ lúc mới thành lập). Kể từ khi thành lập và tham gia vào hoạt động vận tải hành khách công cộng, liên doanh này liên tục chịu thua lỗ, cộng thêm những vấn đề về nội bộ khiến liên doanh này hoạt động không hiệu quả cho đến năm 2007. Với sự chấn chỉnh và hỗ trợ từ phía nhà nước, đến nay cơ bản liên doanh này đã hoạt động tốt trở lại và đang có chiều hướng phát triển tốt.
Hiện tại, cách thức tổ chức hoạt động vận tải của liên doanh Sài Gòn Star sau khi chấn chỉnh ít nhiều chịu ảnh hưởng từ Saigon Bus. Từ việc xây dựng định mức nhiên liệu, vật tư, đến xác định lương khoán chuyến đối với nhân viên phục vụ trên xe... Tuy nhiên, do những khó khăn từ phía đối tác, số lượng và chất lượng phương tiện vận tải của liên doanh còn rất hạn chế.
Được thành lập năm 2003 với 51% vốn góp từ Saigon Bus và các cá nhân tổ chức khác, Transinco là công ty TNHH hai thành viên trở lên hoạt động trong lĩnh vực vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt.
Đây là đơn vị có tiềm lực và với các tổ chức, cá nhân góp vốn có kinh nghiệm trong hoạt động vận tải. Về cơ cấu tổ chức, Công ty hoạt động tương đối bài bản và hiệu quả và đạt được những kết quả bước đầu hết sức khả quan (chiếm 3,2% sản lượng vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt ở Tp.HCM).
Về tổ chức hoạt động vận tải, Công ty cũng xây dựng được các định mức nhiên liệu, vật tư cụ thể. Về định mức nhân công, công ty cũng xây dựng được các mức lương khoán theo chuyến, và đảm bảo được quyền lợi và chế độ của người lao động. Tuy nhiên, lực lượng nhân viên phục vụ của Công ty chưa ổn định.