a là biến phí trên một đơn vị mức độ hoạt động vận tả
2.2.5.1. Đối với nhóm các Cơng ty
Nhìn chung việc tổ chức kế tốn chi phí và tính giá thành dịch vụ vận tải hành khách bằng xe buýt tại các Công ty vận tải ở Tp.HCM đã đảm bảo tuân theo chế độ qui định hiện hành, đảm bảo tương đối thống nhất cho việc chỉ đạo cơng tác kế tốn. Trong một chừng mực nào đó có thể nói cơng tác kế tốn chi phí và tính giá thành dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt ơ các Công ty vận tải ở Tp. HCM phù hợp với điều kiện thực tế, đơn giản trong việc tính tốn và cung cấp được những thơng tin quan trọng về chi phí vận tải và giá thành dịch vụ vận tải phục vụ cho việc điều hành và ra quyết định sản xuất kinh doanh của ban lãnh đạo đơn vị.
Tuy vậy, do quan niệm chưa đúng về bản chất, nội dung của chi phí và giá thành dịch vụ vận tải, nên trong công tác hạch tốn chi phí và tính giá thành tại đơn
liệu trực tiếp là khơng hợp lý, chẳng hạn chi phí vật liệu, chi phí phụ tùng, chi phí săm lốp.
Việc sử dụng và xây dựng hệ thống tài khoản chưa thật sự hợp lý, còn gượng ép, chưa đảm bảo được việc hạch toán chi tiết cho từng đối tượng tính giá thành. Cách xác định định mức chi phí nhiên liệu, định mức chi phí săm lốp và việc khấu hao phương tiện vận tải tại đơn vị chưa thật phù hợp với đặc điểm và điều kiện hoạt động của đơn vị.
Các đơn vị có qui định cụ thể thời gian, định mức chi phí bảo dưỡng, trung tu đại tu các loại phương tiện, tuy nhiên đơn vị chưa tính tốn và trích trước chi phí sửa chữa vào chi phí để đảm bảo giá thành dịch vụ vận tải không bị biến động nhiều.
Cũng tương tự như vậy, khoản chi phí săm lốp tại đơn vị cũng không được trích trước vào chi phí vận tải, mà hạch tốn thẳng vào chi phí ngun vật liệu trực tiếp, hoặc chi phí sản xuất chung khiến cho bản chất và giá trị của chi phí săm lốp khơng được phản ánh một cách khách quan.
Đối với giá thành dịch vụ vận tải, đơn vị chưa phản ánh hết được các khoản làm giảm giá thành. Chẳng hạn săm lốp sử dụng tại đơn vị vận tải, các phụ tùng đã hư hỏng được thay thế, nhớt phế thải… đều có giá trị thải hồi, với số lượng phương tiện vận tải như Saigon Bus thì giá trị thải hồi của những đối tượng nêu trên có giá trị đáng kể, có thể được hạch tốn là khoản làm giảm giá thành vận tải công cộng.