a là biến phí trên một đơn vị mức độ hoạt động vận tả
2.2.3.3.4. Kế tốn chi phí sửa chữa tài sản cố định
Chi phí sửa chữa phương tiện vận tải bao gồm chi phí bảo dưỡng kỹ thuật hàng ngày, bảo dưỡng kỹ thuật cấp 1, bảo dưỡng kỹ thuật cấp 2, sửa chữa thường xuyên và sửa chữa lớn. Chi phí sửa chữa phương tiện vận tải là khoản chi phí trực tiếp của vận tải ơ tơ, được hạch tốn riêng.
Việc bảo dưỡng, sửa chữa định kỳ được thực hiện tại Xí nghiệp dịch vụ sửa chữa ô tô theo kế hoạch của Phòng kỹ thuật vật tư, hoặc thuê ngoài sửa chữa. Kế toán căn cứ vào kế hoạch sửa chữa, báo cáo bảo dưỡng, sửa chữa phương tiện, hóa đơn sửa chữa để hạch tốn chi phí bảo dưỡng sửa chữa tài sản cố định.
Đối với những khoản chi phí sửa chữa nhỏ khơng thường xuyên (như chi phí vá săm, bơm hơi…) thì phịng kế tốn thanh tốn và hạch toán theo số thực chi.
Qua khảo sát, các đơn vị vận tải khơng trích trước chi phí sửa chữa lớn tài sản cố định, mặc dù giá trị sửa chữa là rất lớn, và thời gian và công việc sửa chữa lớn được ghi cụ thể trong catalogue của nhà sản xuất.
Saigon Bus khi phát sinh chi phí bảo dưỡng, sửa chữa kế toán dựa trên báo cáo sửa chữa và chứng từ xuất kho vật tư ghi:
Có TK 152 “nguyên liệu, vật liệu”
Cuối tháng, khi kết chuyển chi phí bảo dưỡng, sửa chữa để tính giá thành vận tải, kế tốn ghi:
Nợ TK 154 “Chi phí sản xuất kinh doanh dở dang” Có 627T “Chi phí sản xuất chung trực tiếp”
Tại Transinco phát khi sinh chi phí bảo dưỡng, sửa chữa đối với phương tiện vận tải, kế toán dựa trên báo cáo sửa chữa và chứng từ xuất kho vật tư ghi:
Nợ TK 6277 “Chi phí dịch vụ mua ngồi”, nếu th ngồi sửa chữa, hoặc Nợ TK 6273 “Chi phí dụng cụ sản xuất”, nếu sửa chữa tại cơng ty
Có TK 141 “Tạm ứng”, hoặc Có TK 152 “nguyên liệu, vật liệu”
Cuối tháng, khi kết chuyển chi phí bảo dưỡng, sửa chữa để tính giá thành vận tải, kế tốn ghi:
Nợ TK 154 “Chi phí sản xuất kinh doanh dở dang” Có TK 6277 “Chi phí dịch vụ mua ngồi”, hoặc Có TK 6273 “Chi phí dụng cụ sản xuất”