Chương 1 : Cơ sở lý luận về cạnh tranh và năng lực cạnh tranh
2.2 Đánh giá thực trạng về năng lực cạnh tranh của VNA
2.2.2.2.5 Giá cước vận chuyển
Giá cước vận chuyển là một trong những yếu tố quan trọng hàng đầu để khách
hàng quyết định chọn dịch vụ của một hãng hàng khơng. Giá cước vận chuyển của VNA được đánh giá ở mức khá thấp so với các đối thủ cạnh tranh chính, được thể hiện ở biểu đồ sau: 3,33 4,04 3,64 3,89 0 1 2 3 4 5 VNA BR CI KE
Biểu đồ2.5: đánh giá về giá cước vận chuyển của các hãng hàng khơng
“Nguồn: báo cáo Tổng cơng ty hàng khơng Việt Nam giai đoạn 2008-2010” [11] Các nguyên nhân khách hàng đánh giá về mức giá vận chuyển của VNA chưa
tốt cĩ thể lý giải như sau:
55
Hiện nay, VNA cĩ ba loại cước chính là cước theo mùa, cước điều chỉnh và cước bất
thường.
Giá cước theo mùa: hàng năm VNA ban hành hai bảng giá mùa. Mùa hè từ
tháng 3 đến tháng 10 và bảng giá mùa đơng từ tháng 10 đến tháng 3 năm sau .
Giá cước điều chỉnh: bên cạnh hai bảng giá mùa hàng năm. VNA cịn đưa ra các
bảng giá điều chỉnh tùy theo diễn biến, tình hình thị trường. Các bảng giá điều chỉnh này thường thay thế cho bảng giá mùa và chỉ cĩ hiệu lực trong một khoảng thời gian
nhất định, sau đĩ lại sử dụng bảng giá mùa hoặc cĩ những điều chỉnh khác.
Giá cước bất thường: ngồi ra VNA cịn áp dụng bảng giá bất thường cho những trường hợp cụ thể trong trường hợp chưa thể ban hành bảng giá mới hay chưa kịp xây
dựng bảng giá mùa.
Cĩ thể nhận thấy bảng giá cước vận chuyển của VNA chưa hướng tới từng nhĩm khách hàng cụ thể, chưa tạo động lực gắn kết khách hàng với doanh nghiệp.
Trong khi đĩ các hãng khác cĩ nhiều chính sách giá cho từng đối tượng khách hàng
khác nhau. Ví dụ CI, KE, JL sử dụng giá chiết khấu theo sản lượng vận chuyển cho một số khách hàng cụ thể. BR sử dụng giá khuyến mãi theo tuyến đường, ký hợp đồng chào giá cố định cho một số khách hàng thân thiết.
Giá cước vận chuyển chưa cạnh tranh
Mức độ cạnh tranh về giá của VNA là chưa cao, thể hiện rõ nét nhất là giá cước vận chuyển từ Việt Nam đi Bắc Mỹ. Do chưa vận chuyển trực tiếp từ Việt Nam đi Bắc Mỹ nên VNA thường phải mua tải của các hãng khác cĩ khai thác đường bay, kết quả
là giá cước chào bán của VNA cao hơn rất nhiều so với đối thủ do VNA phải chịu các chi phí mà đối tác đưa ra.
56
Giá cước chưa linh hoạt mềm dẻo
Mặc dù VNA đã sử dụng chính sách giá bất thường để điều chỉnh nhanh các
biến động của thị trường, tuy nhiên trong một số trường hợp, giá cước của VNA chưa linh hoạt và chưa bắt nhịp so với sự điều chỉnh của thị trường. Điều này một phần là do sự thiếu nhạy bén của đội ngũ bán hàng, mặt khác do chính sách giá của VNA chưa thơng thống. Trong 6 tháng cuối năm 2010 trong số 500 đề nghị thay đổi mức giá bất
thường chỉ cĩ 200 đề nghị được xét duyệt, điều này cho thấy chính sách giá chưa linh
hoạt cũng ảnh hưởng đáng kể đến khả năng cạnh tranh của VNA.
Giá bán sản phẩm dịch vụ là một trong những yếu tố rất quan trọng cĩ ảnh hưởng lớn đối với quyết định mua dịch vụ của các hãng hàng khơng, đặc biệt trong bối
cảnh kinh tế trong giai đoạn suy thối, khĩ khăn như hiện nay, do đĩ VNA cần phải
tính tốn các chi phí một cách hợp lý để cĩ giá bán sản phẩm dịch vụ hợp lý thể cạnh tranh với các đối thủ, gia tăng năng lực cạnh tranh của mình.