Cơ cấu phanh đối xứng qua trục với xi lanh khí nén trình bảy trên hình 2.3. Cơ cầu phanh được bố trí trên cầu trước ơ tơ tải vừa và nặng, với dẫn động phanh bằng khí nén, có xi lanh khi nén điều khiển cam xoay 9 ép guốc phanh 3 vào trống phanh. Phần quay của cơ cầu phanh là tang trơng (khơng trình bày trên hình). Phần có định bao gồm mâm phanh 12 được bắt có định trên dầm cầu 11.
Hình 2.14: Cấu tạo cơ cấu phanh đối xứng qua trục điều khiển bằng xilanh khí nén khí nén
1-Lị xo hồi vị; 2- Con lăn đầu guốc; 3- Guốc phanh; 4- Lỗ móc lị xo; 5- Chốt hãm; 6- Bệ đỡ; 7- Chốt quay dưới; 8- Bạc đỡ; 9- Trục cam xoay; 10-
Đòn quay; 11- Dầu cầu; 12- Mâm phanh; 13- Bầu phanh; 14- Trục bánh xe.
Trên hai guốc phanh 3 có tán các tắm ma sát (má phanh). Để tăng khả năng tiếp xúc mỗi bên guốc phanh bố trí hai tắm ma sát với kích thước dày bằng nhau (6 + 10 mm). Trên mâm phanh có hai chốt 7 để lắp đầu dưới của hai guốc phanh 3. Hai chốt cố định này có bồ trí trục lệch tâm để điều chỉnh khe hở phía dưới giữa má phanh và trống phanh. Đầu trên của hai guốc phanh được lò xo hồi vị 1 kéo ép sát vào cam 9, thông qua con lăn. Cam quay và trục được chế tạo liền, với các biên đạng Cycloit (hoặc Acsimet). Khi cam xoay dịch chuyền quanh tâm trục, các đầu guốc phanh bị đây, ép má phanh sát vào tang trống. Khe hở ban đầu phía trên của má phanh và trồng phanh được thiết lập bằng vị trí của cam 9, Câu trúc hai guốc phanh được bố trí đối xứng qua trục đối xứng của cơ câu phanh.
Khi phanh, xi lanh khí nén 13 đây địn quay 10, dẫn động xoay trục và cam quay 9 ngược
chiêu kim đồng hỗ. Con lăn 2 tựa lên biên dạng cam đây guốc phanh về 2 phía, ép má phanh sát vào trơng phanh để thực hiện q trình phanh.
Khi nhả phanh, đòn trục cam sẽ Xoay cam trở về vị trí ban đầu, dưới tác dụng của lị xo hỏi vị 1, kéo các gc phanh ép chặt vào cam 9, tách má phanh ra khỏi trồng phanh. Sự tác động của cam lên các guốc phanh với các chuyền vị như nhau, má phanh bị mòn gần như đều nhau, do vậy các má phanh trên cả hai guốc phanh của cơ cấu có kích thước bằng nhau.
Cơ cấu phanh bố trí đối xứng qua trục được bề trí phổ biến trên cơ cấu phanh của cầu trước và cầu sau cho ô tô con, ô tô tái với hệ thống phanh thủy lực và khí nén.
b) Cơ cầu phanh tang trống đối xứng qua tâm
Trên một số ô tô con, ơ tơ tải và ơ tơ bt nhỏ bó trí cơ cầu phanh đối xứng qua tâm trục
quay bánh xe. Cơ câu phanh tang trống loại đối xứng qua tâm với hệ thống phanh thủy lực được thể hiện trên hình 2.4. Sự đối xứng qua tâm ở đây được thẻ hiện trên mâm phanh 8 bố trí hai chốt guốc phanh 12, hai xi lanh bánh xe 2, hai guốc phanh 9 hoàn tồn giống nhau và đơi xứng với nhau qua tâm O.