1-Đến xilanh bánh trước; 2- Lò xo số 2; 3 Cuppen số 2; 4-Bulong; 5- Đến xilanh bánh sau; 6- Lò xo số 1; 7- Cửa bù; 8- Cuppen số 1; 9 Cửa
Xylanh chính là một cơ cấu chuyển đổi lực tác động của bàn đạp phanh thành áp suất thủy lực. Hiện nay, xylanh chính kiểu hai buồng đốt có hai pittong tạo ra áp suất thủy lực trong đường ống phanh của hai hệ thống.
Sau đó, áp suất thủy lực này sẽ tác động lên các càng phanh đĩa hoặc các xylanh phanh của phanh kiểu tang trống. Bình chứa dùng để ngăn chặn sự thay đổi lượng dầu phanh do nhiệt độ dầu thay đổi.
Bình chứa có một lớp vách ngăn bên trong để chia bình thành hai phần, phần phía trước và phần phía sau. Thiết kế của bình chứa có hai phần để đảm bảo là nếu như có một mạch xuất hiện sự cố rị rỉ dầu, thì vẫn cịn một mạch kia để dừng xe.Cảm biến mức dầu phát hiện lượng dầu bên trong bình chứa thấp hơn mức cho phép thì sẽ cảnh báo tới người lái qua đèn cảnh báo của hệ thống phanh.
Nguyên lí làm việc:
Khi người lái đạp chân lên bàn đạp phanh, xylanh chính sẽ biến đổi lực đạp này thành áp suất thủy lực. Vận hành của bàn đạp dựa vào nguyên lý đòn bẩy để biến đổi một lực nhỏ của bàn đạp thành một lực lớn tác động vào xylanh chính.
Theo định luật Pascal, lực thủy lực phát sinh bên trong xylanh chính được truyền qua đường ống dẫn dầu phanh tới các xylanh phanh riêng biệt. Nó tác động lên các má phanh để tạo ra lực phanh.
Áp suất bên ngồi tác động lên dầu chứa trong khơng gian kín, được truyền đi đồng đều về mọi phía. Áp dụng nguyên lý này vào bên trong mạch thủy lực hệ thống phanh, áp suất tạo ra trong xylanh chính được truyền đều tới tất cả các xylanh phanh.
Lực phanh thay đổi tùy thuộc vào đường kính của các xylanh phanh. Nếu một kiểu xe có lực phanh lớn hơn ở bánh trước, thì có nghĩa là các xylanh phanh trước lớn hơn.
- Khi không tác động vào các phanh