Ở dạng tự cường hóa (a), khi lực điều khiển P cùng chiều với chiều quay ɷ của tang trống, xuất hiện lực đây guốc phanh Q ở điểm nói liên kết hai guốc phanh.
Lực Q hình thành bởi cộng tác dụng của P và mơ men ma sát giữa tang trồng và má phanh.
Trên guốc phanh có điểm tựa cố định, lực tác dụng được cường hóa và thực hiện dịch chuyên ép má phanh với tang trồng. Hiệu quả như vậy xảy ra theo một chiều quay nhất định, nếu theo chiều ngược lại (mũi tên châm chấm) hiệu quá phanh sẽ thấp hơn.
Ở dạng tự cường hóa (b) có bố trí thêm gối tựa cỗ định với tác dụng lực điều khiến cả hai phía. Khi tang trống quay theo chiều ɷ, một guốc phanh được tỳ lên điểm tựa, hiệu quả phanh giống như trường hợp tự cường hóa (a). Khi tang trống quay theo chiều ngược lại (mũi tên chấm chấm), tác dụng đảo chiều. Như vậy ở dạng tự cường hóa này, hiệu quả phanh hai chiều đều được cường hóa và hiệu quả như nhau.
Hiện tượng tự cường hóa trên kèm theo sự biến đổi nhanh mô men phanh khi gia tăng lực điều khiển, do vậy tính chất ơn định mô men kém. Các kết cấu ngày nay chỉ sử dụng kết cầu tự cường hóa khi cần thiết. Trên ơ tơ sử dụng phơ biến hơn cả với các dạng khơng cường hóa để đảm bảo khả năng ổn định điều khiên mô men phanh.
2.2.3.2. Cơ cấu phanh đĩa
Cơ cầu phanh đĩa (phanh đĩa) được dùng phơ biến trên ơ tơ con, có thê ở cả cầu trước và cầu sau, do có những ưu điểm chính:
- Cơ cầu phanh đĩa cho phép mnô men phanh ỗn định khi hệ số ma sát thay đổi, điều này giúp cho bánh xe bị phanh làm việc ồn định, nhất là ở nhiệt độ cao.
- Thoát nhiệt tốt, khối lượng các chỉ tiết nhỏ, kết cấu gọn. - Dễ dàng trong sửa chữa và thay thế tắm ma sát.
- Dễ đàng bố trí cơ cấu tự động điều chỉnh khe hở của má phanh và đĩa phanh. Cấu tạo của cơ cầu phanh đĩa được chia thành: loại có giá đỡ xi lanh cơ định (a) và loại có giá đỡ xi lanh di động (b), sơ đồ cầu trúc mơ tả trên hình 2.7. Các bộ phận chính của cơ câu phanh đĩa gồm:
+ Giá đỡ xi lanh 5, 6 đồng thời là xi lanh điều khiển, trên đó bố trí các đường dẫn dầu ấp suất cao và ốc xả khí, bên trong xi lanh có các pittơng.
+ Hai má phanh phăng 5, đặt ở hai bên đĩa phanh và được tiếp nhận lực điều khiển bởi các piston 4 trong xi lanh bánh xe.