a) Nguyên lý cơ sở; b) Các sơ đồ chính dẫn động phanh 2 dịng A-Kiểu chữ T; B- Kiểu chéo; C- Kiểu tổ hợp; I, II- Các dòng dẫn độc lập 1-Bàn đạp phanh; 2- Xilanh chính; 3- CCP tang trống; 4- Đĩa phanh; 5-
Má phanh; 6- Đường dẫn ống.
Hệ thống phanh sử dụng phương pháp truyền năng lượng thủy tĩnh với áp suất lớn nhất trong khoảng (60 + 120) bar. Áp suất được hình thành khi người lái đạp bản đạp phanh 1, thực hiện tạo áp suất trong xi lanh chính 2. Chất lỏng (dầu phanh) được dẫn theo các đường ống 6 tới các xi lanh bánh xe (nằm trong cơ cấu phanh). Với áp suất dầu, các piston trong xi lanh thực hiện tạo lực ép má phanh vào tang trống (hoặc đĩa phanh), thực hiện sự phanh tại các cơ câu phanh bánh xe.
Dẫn động phanh thủy lực có ưu điểm: phanh êm dịu, dễ bó trí, độ nhạy cao (do dầu khơng bị nén). Nhược điểm của nó là: tỉ số truyền của dẫn động không lớn, nên không thể tăng lực điều khiển trên cơ cấu phanh. Vì vậy, hệ thơng dẫn động phanh thủy lực thường được sử dụng trên ô tô con hoặc ô tô tải nhỏ.
Trong hệ thông dẫn động phanh thủy lực mạch dẫn động chia ra dẫn động một đòng và nhiều dịng, trên ơ tơ con sử dụng dẫn động hai dòng.
Dẫn động một dịng (hình 2.1a) sử dụng xi lanh chính một buồng dẫn dầu đến tất cả các xilanh bánh xe. Vì một lý do bắt kỳ nào đó, nếu một đường ống dẫn dâu bị hở, dầu trong hệ thông bị mắt áp suất, tất cả các bánh xe đều bị mắt phanh. Dẫn động một dịng có kết câu đơn giản, nhưng độ an tồn khơng cao, vì vậy ngày nay, hệ thống phanh trên ơ tơ bộ trí với tối thiểu hai dòng phanh dẫn động độc lập.
Các sơ đồ chính đẫn động hai dịng được mơ tả trên hình 2.10b. Sự tách dịng được thực hiện tại xi lanh chính 2. Như vậy, bàn đạp tác động vào xi lanh chính (2 bng nối tiếp) tạo ra hai dịng cung cấp chất lỏng tới bánh xe. Nếu bị hở dầu ở một dịng nào đó, địng cịn lại vẫn có thể phanh được xe.
- Sơ đồ A: một dòng (I) từ xi lanh chính được dẫn ra hai bánh xe cầu trước, một dòng (II) - tới hai bánh xe cầu sau.
- Sơ đồ B — dẫn động chéo: một dịng (I) dẫn ra một bánh xe phía trước và một bánh xe phía sau, một dịng (II) - tới hai bánh xe còn lại.
- Sơ đồ C: (dẫn động tổ hợp) một dòng (I) được dẫn ra hai bánh xe trước và một bánh xe sau, một dòng (II) - tới hai bánh xe trước và một bánh xe sau còn lại, Nếu một dòng phanh bị hở, các bánh xe phía trước ln được phanh, đảm bảo phanh được xe
2.2.2. Cấu tạo và nguyên lý làm việc của xilanh chính
a) Xi lanh chính một buồng
Một số hệ thông phanh trước đây dùng xi lanh chính một buồng kết hợp với bộ chia dịng đặt sau nó, nhăm tạo nên hệ thơng hai dịng. Ngun lý cơ bản
của xi lanh chính dùng cho dẫn động phanh cũng tương tự như xi lanh chính ở dẫn động thủy lực của li hợp. Trên hình 2.2a là cấu tạo của xi lanh chính một bng ở dẫn động phanh.