1. Cảm biến (sensor); 2. Xy lanh phanh bánh xe; 3. Van thuỷ lực điện từ (Actuator); 4. Xy lanh phanh chính; 5. Bộ điều khiển (ECU – ABS); 6. Bàn đạp.
➢ Bộ chấp hành phanh:
+ ECU kiểm sốt trượt: Đánh giá tình trạng lái xe dựa trên các tín hiệu từ các cảm biến và các cơng tắc và gửi các tín hiệu điều khiển phanh đến bộ chấp hành.
+ Môtơ bơm: Điều khiển các bơm trong bộ chấp hành + Các van điện từ:
Mạch thủy lực có 4 van điện từ giữ áp và 4 van điện từ giảm áp.
Thay đổi đường dầu dựa vào các tín hiệu từ ECU điều khiển trượt trong khi hệ thống phanh đang làm việc, để điều khiển áp suất dầu được cấp vào các xylanh bánh xe.
➢ ECU kiểm sốt trượt:
+ Rơle mơ tơ ABS: Cấp nguồn cho mô tơ bơm + Rơle điện từ ABS: Cấp nguồn cho các van điện từ
➢ Cảm biến tốc độ: Phát hiện tốc độ của 4 bánh xe
➢ Cơng tắc đèn phanh: Phát hiện tín hiệu nhấn bàn đạp phanh
➢ Thân xe chính (ECU thân xe mạng phức tạp): Truyền tín hiệu cơng tắc phanh đỗ tới ECU kiểm soát trượt
➢ Cơng tắc phanh đỗ: Phát hiện tình trạng của bàn đạp phanh đỗ
➢ ECM:
Gửi tín hiệu về vị trí bướm ga, tín hiệu vị trí bàn đạp ga, tín hiệu về tốc độ động cơ đến ECU kiểm soát trượt
Dựa trên các tín hiệu từ ECU kiểm sốt trượt sẽ điều khiển cơng suất ra của động cơ
➢ Đồng hồ táp lô:
+ Đèn cảnh báo ABS: Sáng lên để báo cho người lái khi ECU điều khiển trượt phát hiện hư hỏng trong ABS
Sáng lên để báo cho người lái khi ECU điều khiển trượt phát hiện hư hỏng trong EBD hoặc hệ thống phanh
Đèn sẽ sáng lên để cảnh báo cho người lái khi mức dầu phanh gấp Đèn sẽ sáng lên để thống báo cho người lái khi hệ thống phanh đỗ đã hoạt động
Hệ thống chống bó cứng phanh ABS đóng vai trị quan trọng và là một trong các hệ thống phanh ô tô cơ bản được trang bị ở hầu hết những mẫu xe ô tô hiện đại ngày nay. Tác dụng phanh ABS là tạo ra sự nhấp nhả phanh liên tục để tránh tình trạng phanh bị bó cứng.