Đảng, vận dụng sáng tạo nghệ thuật quân sự - nghệ thuật chiến tranh nhân dân, tư tưởng tiến công cách mạng vào mặt trận chống chiến tranh phá hoại, bảo đảm GTVT.
Đây là quan điểm và là tổng kết của Trung tướng Đồng Sỹ Nguyên - Nguyên Tư lệnh bộ đội Trường Sơn - Đồn 559. Đây cũng là nhân tố có ý nghĩa quyết định thắng lợi trên mặt trận GTVT ở địa bàn Khu 4 nói chung, ở Hà Tĩnh và Ngã ba Đồng Lộc nói riêng.
Từ việc sớm nhận rõ âm mưu và các thủ đoạn của kẻ thù nhằm ngăn chặn sự chi viện của miền Bắc đối với miền Nam, Chủ tịch Hồ Chí Minh và Trung ương Đảng, Chính phủ ta đã kịp thời đề ra những chủ trương, biện pháp đúng đắn, sáng tạo. Tại Hội nghị chính trị đặc biệt ngày 27-3-1964, Chủ tịch Hồ Chí Minh đã khẳng định quyết tâm của toàn Đảng, toàn quân, toàn dân ta: “Nếu đế quốc Mỹ liều lĩnh động đến miền Bắc thì nhất định chúng sẽ thất bại thảm hại”. Với quyết tâm đó, nhiều chỉ thị, nghị quyết đã được ban hành, là kim chỉ nam cho việc tiến hành những biện pháp chỉ đạo và tổ chức lực lượng linh hoạt, sáng tạo của Bộ Quốc phịng- Bộ Giao thơng vận tải và Bộ Tư lệnh Quân khu 4.
Trong cuộc đấu trí, đấu lực với một kẻ thù xảo quyệt, có tiềm lực lớn về sức mạnh vật chất, yêu cầu hàng đầu đối với quân và dân ta là quán triệt sâu
sắc đường lối kháng chiến chống Mỹ, cứu nước của Đảng - đường lối chiến tranh nhân dân toàn dân, toàn diện chống chiến tranh phá hoại, bảo đảm giao thông. Đặc biệt, trong cuộc “đụng đầu lịch sử” này, chúng ta phải vận dụng sáng tạo khoa học quân sự, nghệ thuật quân sự, tư tưởng tiến công cách mạng của Đảng, đưa những nguyên tắc chung đó trở thành sức mạnh vật chất to lớn, đạt hiệu quả cao trên mặt trận GTVT.
Để đối phó có hiệu quả và chiến thắng kẻ thù trên mặt trận GTVT, điểm đầu tiên đòi hỏi chúng ta là phải đánh giá đúng địch - ta, để từ đó tránh chỗ mạnh tạm thời của địch, khoét sâu mặt yếu của chúng đồng thời phát huy những mặt mạnh cơ bản, khắc phục những hạn chế của ta. Trên thực tế, trong cuộc đối đầu giữa chiến tranh ngăn chặn và chiến đấu chống ngăn chặn ở địa bàn Khu 4 và Ngã ba Đồng Lộc đã khẳng định: Sức mạnh vật chất (bom đạn, khí tài tối tân…) của Mỹ khơng phải là tuyệt đối, khơng phải khơng có giới hạn. Máy bay Mỹ không thể làm chủ trên không 24/24 giờ trong một ngày đêm; khi dàn ra đánh “diện” thì đánh “điểm” sẽ yếu và ngược lại, máy bay Mỹ cũng sẽ khó hoạt động khi thời tiết xấu… “Bởi vậy, trong cuộc chiến đấu này, người ở thế chủ động là quân và dân ta - là lực lượng vận tải, phịng khơng, cơng binh, TNXP… có đủ dũng khí, mưu lược để phịng tránh tích cực, đánh địch một cách chủ động, sáng tạo. Lý luận quân sự và thực tiễn chiến trường khẳng định: Ai làm chủ mặt đất, kiên cường, bất khuất, người đó sẽ thắng. Từ việc đánh giá đúng địch - ta, xét toàn bộ các yếu tố “thiên - địa - nhân” chúng ta đã xác định lấy tư tưởng tiến công làm chủ đạo, lấy đánh tiêu diệt địch làm nguyên tắc cơ bản; trên cơ sở đó xác định rõ nội dung cụ thể cho từng lực lượng, từng binh chủng” [5;32-33].
Nắm vững những nguyên tắc đó, trải qua hơn ba năm chống chiến tranh phá hoại của đế quốc Mỹ cũng là thời gian ghi nhận những thắng lợi và trưởng thành nhanh chóng của Đảng bộ và nhân dân Hà Tĩnh trên mặt trận
bảo đảm GTVT. Từ thực tiễn đấu tranh gian khổ và quyết liệt ấy, Đảng bộ Hà Tĩnh càng vững vàng về tổ chức, dày dạn kinh nghiệm lãnh đạo, có đủ khả năng đánh bại bất cứ âm mưu, thủ đoạn xảo quyệt, tàn bạo nào của kẻ thù, giữ vững GTVT thông suốt.
Bước vào thời kỳ giặc Mỹ “ném bom hạn chế” Hà Tĩnh đã phát huy cao độ tinh thần chủ động tiến công trên mặt trận bảo đảm GTVT và đạt đựợc nhiều kết quả to lớn. Ở Hà Tĩnh, cuộc đọ sức quyết liệt nhất giữa ta và địch tập trung ở Ngã ba Đồng Lộc - một huyết mạch giao thông trên tuyến vận tải Bắc - Nam. Với những cố gắng cao độ, Tỉnh ủy - ủy ban nhân dân tỉnh Hà Tĩnh đã tập trung sự lãnh đạo, chỉ đạo, thực hiện nhiều biện pháp sáng tạo, huy động và phát huy sức mạnh tại chỗ kết hợp với sức mạnh cả nước quyết tâm thắng Mỹ trên mặt trận giao thơng vận tải tại chính nơi “cửa tử” ác liệt này. Để kịp thời đối phó với mọi âm mưu, hành động đánh phá điên cuồng của không quân Mỹ, Tỉnh ủy Hà Tĩnh đã tăng cường công tác tổ chức, triển khai đồng bộ các lực lượng chiến đấu bảo vệ mục tiêu giao thông tại trọng điểm Ngã ba Đồng Lộc. Tư tưởng chủ động tiến công được Ban chỉ đạo thống nhất bảo đảm giao thông quán triệt đến từng lực lượng: Với bộ đội phịng khơng, đó là “Quay nịng pháo theo bánh xe lăn”, tiêu diệt máy bay địch săn đuổi các đoàn xe vận tải, xây dựng trận địa chiến đấu bám trụ trọng điểm, làm trận địa giả để nghi trang, bất ngờ cơ động phục kích đánh địch, bảo vệ cầu đường, bảo vệ các lực lượng vận tải, lực lượng làm đường, kho tàng...; đánh để máy bay địch phải nâng độ cao, độ tản mát lớn, xác suất trúng mục tiêu thấp; Với lực lượng công binh, TNXP, tư tưởng chủ động tiến công thể hiện bằng việc khẩn trương mở đường vòng, đường tránh, cầu dự bị, cầu và đường nghi binh để phá thế độc tuyến; đồng thời, tư tưởng tiến cơng cịn thể hiện ở việc tổ chức phịng tránh tích cực, chủ động xây dựng công sự vững chắc ngay trọng điểm, ngay cạnh trục giao thông, trụ bám trọng điểm, mặt đường
để khi địch đánh xong lập tức lực lượng ta có mặt, khắc phục hậu quả, thơng đường, giải phóng xe nhanh.
Đối với các lực lượng công an giao thông, dân quân tự vệ và đặc biệt là lực lượng vận tải thì tư tưởng tiến công thể hiện ở việc phối hợp, điều hòa nhịp nhàng giữa các lực lượng. Từ việc nắm chắc địch, nắm thời tiết, địa hình, tình hình cầu đường, lực lượng bảo đảm giao thông và bộ đội vận tải ra quyết định chính xác: đi đêm hay đi ngày, đi cung ngắn hay cung dài, chạy lấn sáng, lấn chiều, “tăng từng tấn, lấn từng chuyến”, đi đường chính hay đường tránh; nghi binh lừa địch mà đi; là sự kết hợp nhịp nhàng giữa vận tải cơ giới với vận tải thô sơ - truyền thống; từ vận chuyển nhỏ lẻ, tạo chân hàng dự trữ và khi điều kiện cho phép, tổ chức chiến dịch vận tải quy mô lớn nhằm dứt điểm một khối lượng vật chất lớn theo yêu cầu của tuyến phía trước là Đoàn 559 và Mặt trận Trị - Thiên, Trung - Hạ Lào.
Đối với các lực lượng tổ chức chỉ huy, bảo đảm như thông tin, hậu cần, quân y…cũng xác định nội dung cụ thể về tư tưởng tiến công. Từ việc quán triệt sâu sắc đường lối, chủ trương của Đảng, vận dụng sáng tạo nghệ thuật quân sự và với tư tưởng liên tục tiến công trên mặt trận GTVT đã tạo nên thế trận chiến đấu hiệp đồng binh chủng. Trong thế trận đó, khơng một lực lượng nào thấy mình “đơn thương độc mã”, “lạnh lưng hở sườn” từ đó tạo nên sức cổ vũ và sức mạnh lớn lao, củng cố quyết tâm hồn thành nhiệm vụ. Đó cũng là bài học đầu tiên và sâu sắc nhất từ thực tiễn cuộc chiến đấu trên mặt trận bảo đảm GTVT ở Khu 4, ở Hà Tĩnh mà Ngã ba Đồng Lộc là một minh chứng sinh động.
Tinh thần tiến công trên mặt trận GTVT ở Ngã ba Đồng Lộc thể hiện ở việc tổ chức thực hiện tốt trên tất cả các khâu “đánh - phòng - sửa - đi”. Từ việc theo dõi chặt chẽ diễn biến địch - ta, thời tiết, địa hình, Ban chỉ đạo thống nhất bảo đảm giao thông đã xác định khâu này hoặc khâu khác có thể trở
thành mặt chủ yếu của nhiệm vụ, song các khâu đều có liên quan mật thiết với nhau, khơng thể làm khâu này mà coi nhẹ hoặc bỏ quên khâu khác.
Biện pháp tích cực trước hết để bảo đảm giao thơng có hiệu quả là tích cực đánh địch, đánh địch cả trên không và mặt đất nghĩa là đánh bại hành động bắn phá của địch và cả những hậu quả gây hoang mang trong cán bộ, đảng viên, chiến sỹ và nhân dân. Trong thời kỳ đầu Mỹ “ném bom hạn chế” với cường độ đánh phá ác liệt, địch đã gây cho ta nhiều khó khăn, tổn thất. Một số người có tư tưởng dao động, lo lắng thậm chí thối thác nhiệm vụ là không tránh khỏi. Song, với sự nỗ lực quyết tâm của quân và dân Đồng Lộc, xác định phải đánh địch thường xuyên, liên tục, phải chủ động, cơ động, linh hoạt, bằng mọi khả năng có thể. Dù cơ động hay cố định, các đơn vị phòng khơng của Trung đồn cao xạ 210 làm nhiệm vụ bảo vệ mục tiêu giao thông vẫn lấy tiêu diệt máy bay địch làm chủ yếu. Để chiến đấu với lực lượng không quân địch gồm đủ loại, huyện Can Lộc đã tổ chức những đội săn máy bay của bộ đội địa phương và dân quân tự vệ, vừa sản xuất vừa chiến đấu. Do khéo bố trí và cơ động, các tổ, đội này đã hiệp đồng với bộ đội phịng khơng chủ lực hoặc độc lập bắn máy bay Mỹ, bảo vệ lực lượng và phương tiện vận tải qua tuyến. Đó cịn là kết quả đấu tranh chống khuynh hướng ỷ lại, chờ đợi lực lượng phịng khơng của cấp trên, xây dựng lịng tin tưởng và tinh thần tự lực cánh sinh của cán bộ và quân dân Hà Tĩnh tại Ngã ba Đồng Lộc.
Cũng tại đây, phương châm phòng tránh kết hợp với đánh địch nhằm
thực hiện nguyên tắc “tích cực tiêu diệt sinh lực địch, giữ gìn, bồi dưỡng lực lượng ta”. Ta tổ chức phòng tránh chu đáo thì vừa giành được nhiều lực lượng đánh địch, yên tâm đánh địch, tránh bị động, vừa giảm được tới mức thấp nhất những thiệt hại do địch gây nên, tiết kiệm được công sức, vật liệu, thời gian cho việc sửa chữa. Bài học rút ra từ việc tổ chức sơ tán phòng tránh tại địa bàn Hà Tĩnh và Ngã ba Đồng Lộc là nắm chắc quy luật hoạt động của
khơng qn địch, dựa vào địa hình, địa vật để tổ chức cho các lực lượng sơ tán nhanh chóng, có trật tự, có chỗ cất giấu vật liệu, khí tài kín đáo, dễ cơ động, có hệ thống hầm hố, hào chiến đấu và ẩn nấp an tồn, tiện sử dụng, có trạm gác phịng khơng hoạt động đều và báo động kịp thời, có ký, tín hiệu rõ ràng; tổ chức nhiều đường vịng tránh, nhiều bến chính thức và dự bị, ngụy trang khéo léo để giữ bí mật, bất ngờ. Quán triệt quan điểm chiến tranh nhân dân và lực lượng vũ trang nhân dân, Tỉnh ủy, ủy ban nhân dân tỉnh Hà Tĩnh đã chỉ đạo các đơn vị bảo đảm giao thông dựa hẳn vào nhân dân và thanh niên địa phương kết hợp với kế hoạch bố phòng của thôn xã làm tốt nhiệm vụ được giao.
Trong thực hiện nhiệm vụ bảo đảm GTVT ở Khu 4 nói chung, tỉnh Hà Tĩnh và Ngã ba Đồng Lộc nói riêng thì sửa chữa là một khâu khá phức tạp,
nhiều khi nổi lên thành mặt chủ yếu. Khối lượng phải sửa chữa lệ thuộc vào hiệu quả phòng tránh và đánh địch. Chất lượng và tốc độ sửa chữa ảnh hưởng trực tiếp đến khâu đi. Muốn sửa chữa nhanh chóng cần chuẩn bị đầy đủ nguyên vật liệu, khí tài, có những phương án sẵn sàng xử trí với mọi tình huống bất trắc, bố trí lực lượng chính xác, sử dụng linh hoạt lực lượng và khí tài dự bị, huy động rộng rãi các lực lượng ra mặt đường đúng lúc.
Ở khâu sửa chữa, vì có nhiều lực lượng tham gia nên yêu cầu đặt ra là phải có sự phân cơng rành mạch, chỉ huy linh hoạt, tổ chức hiệp đồng chặt chẽ, đặc biệt là sự hợp đồng của bộ đội công binh bảo đảm giao thông với các lực lượng giao thông trên tuyến. Sự hợp đồng này phải được xây dựng trên cơ sở thống nhất nhận thức, quán triệt nhiệm vụ, lấy tinh thần hoàn thành nhiệm vụ chiến đấu, bảo đảm GTVT thơng suốt mà đồn kết, giúp đỡ nhau thực sự, trao đổi kinh nghiệm kịp thời, mỗi bộ phận đều làm trịn phần việc của mình với chất lượng cao và tốc độ nhanh, đấu tranh có hiệu quả chống mọi hiện
tượng ỷ lại, chờ đợi, thiếu khẩn trương, thiếu trách nhiệm chung, làm chậm trễ công việc, lỡ thời cơ tiêu diệt địch và phục vụ tiền tuyến.
Khâu đi là khâu cuối cùng, là mục đích và là kết quả của ba khâu trên.
Nhưng nếu khâu “đi” khơng được tổ chức tốt thì khơng phát huy hết tác dụng của các khâu trên, thậm chí cịn gây thêm khó khăn nữa. Trên thực tế, tại địa bàn Hà Tĩnh và Ngã ba Đồng Lộc, khâu “đi” được tổ chức tốt đã góp phần nâng cao chất lượng và hiệu suất vận tải.
Như vậy, để đạt được những kỳ tích trên mặt trận bảo đảm GTVT ở Khu 4 nói chung, ở Hà Tĩnh và Ngã ba Đồng Lộc nói riêng, trước hết là được sự lãnh đạo sáng suốt của Đảng, quân và dân ta đã nêu cao tinh thần chủ động khắc phục khó khăn, vượt lên bom đạn ác liệt của địch và điều kiện khắc nghiệt của thiên nhiên; bằng nhiều biện pháp sáng tạo để khôi phục, sửa chữa cầu đường, bảo đảm giao thông thông suốt đưa hàng ra tiền tuyến đúng kế hoạch, đúng thời gian. Trong cuộc chiến đấu đó, quân và dân ta đã nêu cao tinh thần dũng cảm, ngoan cường “đánh địch mà đi, mở đường mà tiến”, vừa chiến đấu vừa vận chuyển, bảo đảm GTVT thông suốt và giành hiệu quả vận chuyển cao trong mọi tình huống. Địch phá một thì ta làm năm, làm mười. Máu có thể đổ nhưng đường khơng thể tắc. Dù địch có trút bom đạn đến đâu cũng không ngăn nổi xe, hàng của ta ngày đêm nối đuôi nhau hướng ra tiền tuyến. Ở Ngã ba Đồng Lộc, các đơn vị công binh Đại đội 4 Trung đoàn 30 của Quân khu 4, Trung đoàn pháo cao xạ 210, Tiểu đoàn 8 pháo cao xạ tỉnh Hà Tĩnh, 5 đại đội TNXP của Tổng đội 55, các đơn vị giao thông, cơng trình… đã bám trụ địa bàn ngày đêm hàng mấy tháng liền để làm nhiệm vụ. Chỉ trong 6 tháng “ném bom hạn chế”, tính trung bình mỗi đầu người ở đây phải hứng chịu tới hàng trăm quả bom. Kẻ thù tưởng có thể hủy diệt được sự sống nơi đây, song, quân và dân Đồng Lộc vẫn đứng vững hiên ngang. Bom đạn của kẻ thù đã không uy hiếp nổi ý chí gang thép của quân và dân ta. Không chỉ bằng tinh thần chiến đấu kiên cường, dũng cảm vô song, quân và
dân Đồng Lộc đã chiến thắng “giặc trời” Mỹ và những điều kiện bất lợi của thiên nhiên mà cịn bằng tài mưu trí và nhiều biện pháp bảo đảm giao thông sáng tạo, hiệu quả. Điều đó đã được thể hiện ở tinh thần cách mạng tiến công, giữ vững thế chủ động, hiệp đồng, tổ chức chặt chẽ, nhanh chóng của tất cả các lực lượng làm nhiệm vụ trên tuyến. Thực tiễn cuộc chiến đấu trên mặt trận GTVT tại Ngã ba Đồng Lộc đã chứng minh rằng, với ý chí cách mạng kiên cường, với tinh thần đồng cam cộng khổ và trí thơng minh sáng tạo của quân và dân ta đã chiến thắng mọi phương tiện hiện đại và mưu đồ xâm lược của đế quốc Mỹ.