Các điều kiện ngoại cảnh khác

Một phần của tài liệu (LUẬN văn THẠC sĩ) quản lý bảo trì đường ô tô cao tốc hà nội hải phòng tại công ty TNHH MTV quản lý và khai thác đường ô tô cao tốc hà nội hải phòng (Trang 98 - 99)

Phần 4 Kết quả nghiên cứu và thảo luận

4.2. Yếu tố ảnh hưởng đến quản lý bảo trì đường ôtô cao tốc Hà Nội – Hải Phòng

4.2.6. Các điều kiện ngoại cảnh khác

4.2.6.1. Thời tiết

Qua Hộp 4.3. trên ta có thể thấy được thời tiết cũng ảnh hưởng đến công tác bảo trì đường cao tốc. Trong thời tiết mùa hè, việc đường gặp sự cố về ngập nước hay bẩn sẽ ít gặp hơn so với những ngày trời mưa.Tuy nhiên hầu hết các cán bộ công nhân tại công ty cũng đã rất cố gắng bảo trì đường tốt để có thể hạn chế được khó khăn do thời tiết gây ra.

Hộp 4.3. Ý kiến của công nhân về những khó khăn do thời tiết trong công tác bảo trì đường

Làm việc ngoài trời đồng ý với việc phải thích nghi được với mọi điều kiện thời tiết. Tôi đã làm nghề bảo trì đường được 5 năm nay và đã gắn bó với công ty từ khi hoàn thành tuyến đường. Nói về thời tiết thì mùa hè chủ yếu là nắng nóng, trời mưa thì đi lại khó khăn gây ra tình trạng kém hiệu quả trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt xẩy ra.Tuy nhiên toàn bộ 42 công nhân đều cho rằng họ sẽ cố gắng để có thể hoàn thành tốt nhiệm vụ

4.2.6.2. Lưu lượng xe

Qua hộp trên ta cũng có thể thấy được những khó khăn trong công tác bảo trì đường của các công nhân của công ty. Hầu hết những công nhân này đều phải bảo trì đường vào ban đêm. Do ban ngày xe cộ lưu thông nhiều sẽ cản trở bảo trì. Đặc biệt đối với việc bảo trị mặt đường thì 100% là ban đêm chỉ có trường hợp bảo trì đèn, lề đường cột mốc mới có thể bảo trì ban ngày được.

Hộp 4.4. Ý kiến của công nhân về những khó khăn do lưu lượng xe trong công tác bảo trì đường

Đây là tuyến đường huyết mạch do đó mà lượng người và xe đi lại hằng ngày rất đông, dẫn đến việc bảo trì đường cũng gặp nhiều khó khăn. Ban ngày thường chỉ bảo trì được lề đường và hệ thống chiếu sáng còn mặt đường chủ yếu phải làm về đêm. Do đó mà hầu hết công nhân tại đây đều phải chia việc làm theo ca để đạt hiệu quả cao nhất có thể.

Nguồn: Phỏng vấn sâu ông Đinh Văn Nam, 30 tuổi, công nhân bảo trì hệ thống chiếu sáng (2019)

4.3. ĐỊNH HƯỚNG VÀ GIẢI PHÁP TĂNG CƯỜNG QUẢN LÝ BẢO TRÌ ĐƯỜNG Ô TÔ CAO TỐC HÀ NỘI – HẢI PHÒNG

Một phần của tài liệu (LUẬN văn THẠC sĩ) quản lý bảo trì đường ô tô cao tốc hà nội hải phòng tại công ty TNHH MTV quản lý và khai thác đường ô tô cao tốc hà nội hải phòng (Trang 98 - 99)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(116 trang)