Thực trạng hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận- 123docz.net

Hình 2.2 : Seal hải quan

2.4. Thực trạng hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập

khẩu bằng đường bộ tại công ty Danalog

2.4.1.Đánh giá hiệu quả hoạt động giao nhận xuất nhập khẩu bằng đường bộ

Dịch vụ giao nhận là một trong những lĩnh vực hoạt động chính của Danalog. Hiện nay, Công ty có mạng lưới giao nhận khắp cả nước và cả nước ngoài, doanh thu từ hoạt động này chiếm tỷ lệ khá lớn trong tổng doanh thu, góp phần quan trọng vào sự phát triển vững mạnh của toàn công ty. Doanh thu của công ty trong năm 2019 đạt hơn 102 tỷ trong đó, dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng hoá đạt mức doanh thu cao nhất là hơn 34 tỷ đồng tương ứng với mức tỷ trọng là 34,25% trong tổng doanh thu cung cấp dịch vụ của công ty năm 2019. Danalog luôn hướng đến tiêu chí tiết kiệm thời gian giao nhận nhất có thể cho khách hàng, với đội ngũ nhân viên giàu kinh nghiệm có thể kiểm soát được công việc và giải quyết tốt các tình huống phát sinh, ngoài ra công ty cũng áp dụng khai báo hải quan điện tử giúp công việc khai báo hải quan được thuận tiện và nhanh chóng, rút ngắn được thời gian giao nhận. Song song với việc rút ngắn thời gian giao nhận, công ty còn chú trọng đến sự an toàn của hàng hoá trong quá trình giao nhận, đảm bảo hàng hoá không bị mất mát, hư hỏng hay thất thoát trong quá trình làm hàng vì sự an toàn của hàng hoá tạo nên niềm tin của khách hàng và tạo uy tin cho công ty. Dịch vụ giao nhận vận chuyển của công ty đang hoạt động hiệu quả mình chứng là lượng khách hàng của công ty chủ yếu sử dụng dịch vụ giao nhận hàng hoá bằng đường bộ để vận chuyển nội địa hay vận chuyển hàng xuất nhập khẩu qua các nước như Lào, Campuchia, Trung Quốc…. Tuy nhiên trang thiết bị phục vụ cho giao nhận vận

chuyển còn hạn chế cần được đầu tư và nâng cấp để đảm bảo luôn đáp ứng được kịp thời nhu cầu giao nhận hàng hoá của khách hàng.

2.4.2. Kết quả đạt được

Giao nhận vận tải đường bộ là một hoạt động truyền thống và then chốt của Danalog. Hoạt động giao nhận đường bộ là một mắt xích quan trọng trong chuỗi dịch vụ giao nhận, chiếm một phần doanh thu trong hoạt động giao nhận cũng như trong tổng doanh thu của công ty.

Đối với mảng này, Danalog cạnh tranh trực tiếp với các công ty tên tuổi như Vietfracht, SAFI, VINATRANS, Saigonship…. trong nhiều năm liền, Danalog được đánh giá là một trong những doanh nghiệp hàng đầu của ngành. Mặc dù gặp không ít khó khăn nhưng công ty cũng đã vượt qua và đạt được nhiều thành tựu.

Thị trường giao nhận

Trong quá trình hoạt động công ty đã ngày càng vươn ra nhiều thị trường mới, thị trường mà công ty hướng đến là các nước thuộc tuyến Hành lang kinh tế Đông Tây (EWEC). Khu vực Châu Á thì Trung Quốc là thị trường giao nhận lớn của công ty, ngoài ra các thị trường khác cũng giữ vai trò quan trọng.

Khu vực Châu Âu: chủ yếu là các nước thuộc khối EU: Italia, Hunggari… Khu vực Chây Mỹ: Hoa Kỳ, Cuba.

Qua đó cho thấy công ty đã có nhiều nỗ lực trong việc mở rộng thị trường giao nhận, có sự điều chỉnh cơ cấu phù hợp với tình hình kinh tế thị trường, vươn ra nhiều thị trường mới trên thế giới.

Mặt hàng giao nhận

Vì là một công ty dịch vụ nên hàng giao nhận của Danalog cũng rất đa dạng về chủng loại. tuy nhiên một số mặt hàng mà công ty thực hiện nghiệp giao nhận chủ yếu đó là: Clinker, dăm gỗ, than, xi măng, thiết bị, may mặc, giấy…

Thu nhập và quyền lợi của nhân viên

Danalog thực hiện việc chi trả lương cho nhân viên dựa theo cấp bậc của nhân viên, năng lực, chức vụ, thang bảng lương và điều kiện kinh doanh của công ty

Với số lao động khoảng 122 người và thu nhập bình quân của lao động là 13 triệu đông/tháng

Giám đốc: 26.000.000/tháng Phó giám đốc: 20.000.000/tháng Trưởng phòng: 16.500.000/tháng

Công ty cũng thực hiện đầy đủ các chính sách về BHXH, BHYT, bảo hiểm thất nghiệp cho người lao động, thực hiện thưởng lương tháng 13, hàng năm đều tổ chức cho nhân viên đi nghỉ mát trong nước...

Công ty tổ chức làm việc từ thứ 2 đến thứ 6. Nhân viên được nghỉ lễ và tết 9 ngày theo quy định của Bộ lao động và được hưởng nguyên lương. Công ty cũng đào tạo, bồi dưỡng, nâng cao kiến thức chhuyên môn cho nhân viên để phát triển năng lực công tác nhằm đáp ứng nhu cầu công việc.

2.4.3. Các mặt hạn chế

-Thiếu đội ngũ nhân viên và phương tiện vận chuyển

Mặc dù hệ thống kho bãi hiện đại và trang thiết bị tương đối đầy đủ, nhưng đội xe của công ty vẫn còn thiếu thốn và có nhiều bất lợi, nhất là đội xe đầu kéo vì đã được trang bị từ lâu nên xe có thiết kế cũ, tình trạng xe xuống cấp nên tiêu hao nhiều xăng dầu dẫn đến tốn kém. Điều này làm cho chi phí tăng lên ảnh hưởng đến doanh thu của công ty.

Đội ngũ nhân viên mặc dù là bộ phận đông nhân công ty nhưng và một số lúc cao điểm lại thiếu người, đặc biệt là nhân viên giao nhận. Nhân viên giao nhận có thể kiêm luôn nhân viên chứng từ, bởi lẽ đó nên nhân viên phụ trách mảng này luôn phải làm việc quá tải vì áp lực thời gian. Đặc biệt vào những mùa cao điểm, việc nhận quá nhiều đơn hàng nên phải đi lấy lệnh và làm thủ tục thông quan hàng hoá trở nên quá tải. Lực lượng nhân viên luân chuyển thường xuyên nên công việc bị gián đoạn; việc làm lệnh, giấy báo, bộ chứng từ còn phụ thuộc quá nhiều vào đại lý, chưa giành được sự chủ động trong công việc, có lúc rất nhiều lô hàng và gấp nhưng có lúc lại có quá ít và chưa cận ngày đáo hạn.

-Tính thời vụ của hoạt động giao nhận

Hoạt động giao nhận mang tính thời vụ là đặc thù của dịch vụ giao nhận vận tải bên cạnh đó nó cũng được coi là một tồn tại cần được khắc phục. Tính thời vụ thể hiện và mùa giao nhận, lượng giao nhận quá lớn, làm không hết việc. Nhiều khi thiếu thiết bị, không có container, không đủ xe đầu kéo. Song đến mùa hàng xuống,

khối lượng hàng giảm, công việc vì thế mà ít đi. Khoảng thời gian hàng nhiều thường là những tháng giữa năm như tháng 6 đến giữa tháng 8 và những tháng cuối năm (các dịp lễ, Tết).

Tính thời vụ làm cho hoạt động của công ty không ổn định, kết quả kinh doanh theo tháng không đồng đều. Điều này ảnh hưởng trực tiếp đến việc làm và thu nhập của người lao động, gây ra nhận thức không đúng đặn về nghề nghiệp. Hơn thế nữa, trong những khoảng thời gian hàng xuống công ty vẫn phải khấu hao máy móc, vẫn phải trả lương cho công nhân, khiến lợi nhuận bị giảm sút. Tồn tại này mang tính khách quan nằm ngoài dự liệu của doanh nghiệp nên việc khắc phục vấn đề này không phải đơn giản, nó cần sự vận động của bản thân doanh nghiệp, hơn thế là sự tin tưởng và ủng hộ của khách hàng.

-Các hạn chế về ứng dụng Logistíc trong hoạt động giao nhận

Tuy công ty có vận dụng logistics trong quản lý giao nhận nhưng vẫn còn một số tồn tại. chẳng hạn như đội xe chưa được đầu tư đúng mức. Số lượng các loại xe vẫn còn thiếu, chủ yếu là các loại xe tải nhỏ để chở hàng lẻ, số lượng xe đầu kéo còn ít chưa đáp ứng được mùa cao điểm. Diện tích kho bãi cũng chưa đáp ứng được nhu cầu của khách hàng. Trong mùa cao điểm, nhất là vào cuối năm, nhu cầu về giao nhận cũng như kho bãi tăng cao, nhưng công ty không thể đáp ứng đủ, gây tổn thất cho công ty.

Thực trạng hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập

Các thông tin cơ bản về công ty

Cơ cấu tổ chức công ty