cơ quan liên quan.
Qua nghiên cứu xây dựng chiến lợc vận tải container đờng thuỷ nội địa ở Tổng Công ty đờng sông Miền Bắc, chúng ta có thể nhận thấy:
Cùng với sự phát triển của nền kinh tế quốc dân, nhu cầu vận tải hàng hoá ngày càng tăng, đặc biệt là vận tải container. Trong ngành giao thông vận tải thì vận tải đờng sông là phơng thức vận tải “sạch” nhất, ít gây các ngoại ứng tiêu cực tới môi trờng, đảm bảo hiệu quả kinh tế cao, có thể thoả mãn nhu cầu vận chuyển đa dạng của nền kinh tế (có thể vận chuyển hàng siêu trờng, siêu trọng, hàng rời, hàng bao, hàng container, hàng cồng kềnh,...). Vì vậy, vấn đề phát triển vận tải đờng thuỷ đặc biệt là vận tải container đờng thuỷ nội địa cần đợc khuyến khích. Tổng Công ty đờng
container đờng thuỷ nội địa dọc theo các tuyến sông Miền Bắc. Vì vậy, Nhà nớc, xã hội, cũng nh các doanh nghiệp có liên quan cần tạo cho Tổng Công ty đờng sông Miền Bắc điều kiện để có thể sớm chính thức đa hoạt động vận tải container đờng thuỷ nội địa vào thực tế.
Hoạt động vận tải container đòi hỏi một lợng vốn đầu t rất lớn, do đó, chính phủ có thể tạo điều kiện cho Tổng Công ty có thể vay đợc các nguồn vốn u đãi, các nguồn vốn ODA để giúp cho quá trình đầu t đợc thực hiện nhanh chóng, vận tải container đờng thuỷ nội địa sớm đợc ứng dụng trong thực tế.
Thời gian đầu của quá trình vận tải container đờng thuỷ nội địa chắc chắn sẽ không tránh khỏi những khó khăn về tài chính, và hiệu quả kinh doanh. Do đó Nhà nớc cũng nên có các chính sách hỗ trợ cho hoạt động vận tải container đờng thuỷ. Nhà nớc có thể có các chính sách thuế u đãi trong thời gian đầu để đảm bảo hoạt động kinh doanh ban đầu có lãi và dần dần đi vào ổn định.
Hoạt động vận tải container ở Miền Bắc Việt Nam hiện nay mới chỉ đ- ợc thực hiện ở Hải Phòng, nơi các tầu Feeder có thể ra vào cảng. Vùng Hòn Nét vịnh Bái Tử Long là vùng có mớn nớc sâu có thể làm cảng trung chuyển container lớn cho các tầu liner cập bến. Vì vậy để tạo điều kiện cho ngành vận tải container nói chung, hoạt động vận tải container đờng thuỷ nói riêng và cũng là để Việt Nam có thể tránh đợc việc trung chuyển container từ Hong kong hoặc Singapore..., Nhà nớc nên tăng cờng thúc đẩy việc hoàn thiện sớm Cảng chuyển tải Hòn Nét. Đây cũng là một biện pháp hỗ trợ cho Tổng Công ty đờng sông Miền Bắc có thể hoàn thành đợc mục tiêu chiến lợc của mình trong dài hạn.
Hoạt động vận tải container ở Tổng Công ty đờng sông Miền Bắc th- ờng xuyên gắn liền với điều kiện sông ngòi, luồng lạch. Nhng hiện nay có rất nhiều tuyến sông có thể thực hiện vận tải hiệu quả mà tầu thuyền lại không đi đợc do các chớng ngại vật dới lòng sông. Nhà nớc cần có các hoạt
động nạo vét, làm sạch các dòng sông vừa để mỹ quan trên các dòng sông đợc tốt đẹp vừa giúp cho việc vận tải đờng sông có thêm các tuyến mới hiệu quả.
Kết luận
Chiến lợc kinh doanh của doanh nghiệp mới chỉ thực sự xuất hiện ở Việt Nam trong thời gian gần đây. Trong thời kỳ kế hoạch hoá tập trung, các doanh nghiệp chỉ hoạt động kinh doanh theo chỉ tiêu kế hoạch đợc giao từ trên xuống. Theo đó hoạt động của doanh nghiệp cứng nhắc theo một chiều, ban lãnh đạo doanh nghiệp chỉ cần tìm cách hoàn thành các kế hoạch Nhà nớc giao chứ không quan tâm đến việc thoả mãn nhu cầu của khách hàng, không quan tâm tới chiến lợc kinh doanh dài hạn theo đúng nghĩa của nó.
Trong cơ chế thị trờng có sự điều tiết của Nhà nớc, các doanh nghiệp muốn tồn tại và phát triển trên thị trờng đầy biến động, cờng độ cạnh tranh gay gắt, phải xác định cho mình những mục tiêu dài hạn. Các doanh nghiệp cũng phải phân tích những hoạt động hiện tại và tiềm năng của mình, phải phân tích và dự đoán môi trờng kinh doanh để tìm ra những điểm mạnh, điểm yếu, nhận biết đợc những cơ hội và đe doan chung cũng nh đối với từng hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp. Từ các nội dung phân tích đó, doanh nghiệp có thể đề ra các phơng hớng hoạt động kinh doanh tối u nhằm tận dụng cơ hội, phát huy đợc các thế mạnh của mình và hạn chế đợc các rủi ro có thể xảy ra.
Việc xây dựng chiến lợc kinh doanh vận tải container đờng thuỷ nội địa ở Tổng Công ty đờng sông Miền Bắc sẽ giúp cho Tổng Công ty mở rộng và thị trờng vận tải, tăng doanh thu, nâng cao vị trí và uy tín của Tổng Công ty trong hoạt động kinh doanh của mình.
Với một thời gian ngắn nghiên cứu và tìm hiểu một đề tài hoàn toàn mới mẻ và khó, bài viết chắc chắn không tránh khỏi thiếu sót. Rất mong nhận đợc sự góp ý, chỉ bảo của các Thày Cô và độc giả quan tâm.
Tài liệu tham khảo
1. Chiến lợc cạnh tranh - Michael E.Porter - NXB Khoa học và kỹ thuật Hà nội, 1996.
2. Marketing căn bản - Philip Kotler - NXB Thống kê Hà nội, 1994.
3. Chiến lợc và sách lợc kinh doanh - Garry D.Smith, Danny R.Arnold, Bobby G.Bizzell - NXB Thống kê Hà nội, 1997.
4. Vũ khí cạnh tranh thị trờng - PTS. Nguyễn Hoàng Kim, Lê Thụ - NXB Thống kê Hà nội, 1994.
5. Chiến lợc và kế hoạch phát triển doanh nghiệp PTS. Nguyễn Thành Độ - NXB giáo dục - Hà nội, 1996.
6. Chiến lợc thị trờng - John Shaw - NXB Thế giới - Hà nội, 1995.
7. Những nguyên lý tiếp thị - Philip Kotler - NXB Thành phố Hồ Chí Minh, 1994.
8. 22 điều luật tiếp thị không thể thiếu - AlRies - NXB Thành phố Hồ Chí Minh, 1996.
9. Thị trờng và doanh nghiệp - Đặng Xuân Xuyến - NXB Thống kê Hà nội, 1995.
10. Quản trị Marketing - Philip Kotler - NXB Thống kê Hà nội, 1997. 11. Chiến lợc quản lý và kinh doanh <2tập> - Philippe Lasserre, Joseph
Putti - NXB Chính trị Quốc gia, 1996.
12. Chiến lợc và sách lợc kinh doanh - G.D. Smithe, B.G.Bizzel - NXB TP Hồ Chí Minh - 1994.
14. Thông báo Hội nghị triển khai vận chuyển container bằng đờng thuỷ số 901/VP của Cục đờng sông Việt Nam.
15. Thông báo kết luận hội nghị giải quyết vận chuyển container từ cảng Hải Phòng theo chỉ thị 764/TTG ngày 23/11/1995 của Thủ tớng Chính Phủ của Bộ Giao thông vận tải số 333/PC.
16. Phơng án vận chuyển container bằng đờng sông từ khu vực Hải Phòng - Quảng Ninh về khu vực Hà Nội số 108/KHKT của Công ty vận tải thuỷ số 3.
17. Báo cáo chuyên đề bốc xếp lu kho bãi chuyển tải container tại Cảng Hà Nội ngày 8/5/1996. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
18. Công văn số 108/KHKT ngày 15/3/1996 của Công ty vận tải thuỷ số 3 “Phơng án vận chuyển container bằng đờng sông từ khu vực Hải Phòng - Quảng Ninh về khu vực Hà Nội”.
19. Nghiên cứu ứng dụng vận chuyển container trong ngành đờng sông Việt Nam - Phạm Văn Lành - Cục đờng sông Việt Nam.
20. Chỉ thị của Bộ trởng Bộ Giao thông vận tải và Bu điện về quản lý các loại xe quá khổ, xe quá tải trong giới hạn của cầu đờng, các loại xe bánh xích chạy trên đờng quốc lộ.
21. Cảng chuyển tải và vấn đề bảo vệ vịnh Hạ Long - Báo Nhân dân ngày 23/7/1997.
22. Điều lệ về tổ chức hoạt động của Tổng Công ty đờng sông Miền Bắc. - Bộ Giao thông vận tải.
23. Tổng quan về vấn đề triển khai phơng thức vận tải container bằng đờng thuỷ nội địa khu vực phía Bắc Việt Nam.
24. Dự án đầu t phát triển hệ thống thiết bị, cơ giới hoá xếp dỡ container cảng Hà Nội.
25. Báo cáo tổng kết tình hinh sản xuất kinh doanh năm 1997 của Tổng Công ty đờng sông Miền Bắc.
26. Báo cáo tổng kết tình hinh sản xuất kinh doanh năm 1998 của Tổng Công ty đờng sông Miền Bắc.
27. Báo cáo kết quả nghiên cứu bốc xếp lu kho bãi chuyển tải container tại Cảng Hà Nội - Lê Trung Đắc - Cảng Hà Nội.