- Đào tạo bồi dỡng lực lợng lao động Phân phối lực lợng
6. Mục tiêu của chiến lợc kinh doanh vận tải containe rở Tổng Công ty đờng sông Miền Bắc.
Tổng Công ty đờng sông Miền Bắc.
Từ việc phân tích ma trận SWOT, biết đợc điểm mạnh, điểm yếu, cơ hội và đe doạ đối với Tổng Công ty đờng sông Miền Bắc; từ nghiên cứu nhu cầu vận tải container về Hà Nội (bình quân 650 container/ngày), có thể đa ra mục tiêu vận tải container của Tổng Công ty đờng sông Miền Bắc theo 2 giai đoạn:
- Mục tiêu ngắn hạn
+ Năm 2000, vận tải khoảng 18.000 container tơng ứng 50 container/ngày.
+ Từ năm 2001 - 2004, vận tải bình quân khoảng 25.500 container/năm tơng ứng 70 container/ngày.
Từ năm 2005, với việc hình thành Cảng chuyển tải Hòn Nét, Tổng Công ty có thể đầu t hiện đại mức hoàn hảo để chuyên môn hoá vận tải container. Để giảm bớt tồn đọng container ở Hải Phòng, từ năm 2005, Tổng Công ty cần đầu t vào các phơng tiện chuyên dụng nâng cao năng suất, chuyên môn hoá vận tải container, đạt khối lợng vận tải container tới 54.000 container/năm tơng ứng 150 container/ngày.
Ii. Hình thành các tuyến vận tải container chiến lợc.
Theo tinh thần các văn bản hớng dẫn của Chính Phủ và Bộ Giao thông vận tải.... về việc ứng dụng vận tải container vào ngành đờng sông, Tổng Công ty đờng sông Miền Bắc đã và đang từng bớc nghiên cứu đa ra các ph- ơng án khả thi vận chuyển container trên tuyến Quảng Ninh - Hải Phòng - Hà Nội theo các tuyến sông. Việt Nam là nớc có hệ thống sông ngòi tơng đối phong phú nên tuỳ theo từng đặc điểm và điều kiện cụ thể, có thể xây dựng các phơng án trên các tuyến đờng thuỷ khác nhau. Sau đây là ba tuyến chính và hiệu quả nhất mà Tổng Công ty nên vận dụng đa vào thực tiễn vận tải container đờng thuỷ nội địa.