II. Các khoản đầ ut tài chính dài hạn 220 45.000.000 78.900
4.Các nguy cơ (threats) của Tổng Công ty đờng sông Miền Bắc trong hoạt động vận tải container đờng thuỷ nộ
Miền Bắc trong hoạt động vận tải container đờng thuỷ nội địa.
Cái gì cũng có tính hai mặt của nó, môi trờng kinh doanh có thể tạo ra rất nhiều cơ hội cho Tổng Công ty đờng sông Miền Bắc thì chính môi trờng kinh doanh cũng gây ra rất nhiều nguy cơ đối với Tổng Công ty đờng sông Miền Bắc trong hoạt động kinh doanh vận tải container đờng thuỷ nội địa. Khi xây dựng chiến lợc kinh doanh vận tải container, việc xác định rõ các nguy cơ có thể đe doạ doanh nghiệp cũng là vấn đề quan trọng phải đợc xem xét.
4.1. Các đối thủ cạnh tranh.
a). Các doanh nghiệp vận tải container ô tô đờng bộ:
Vận tải container đờng bộ là ngành phát triển sớm nhất trong lĩnh vực vận tải container nội địa ở Việt Nam. Ngay từ khi container lần đầu tiên đ- ợc ứng dụng vào vận chuyển ở Việt Nam thì ngành đờng bộ với u thế linh
hoạt cuả mình đã chớp lấy thời cơ và thờng xuyên liên tục vận chuyển container cả đờng dài và đờng ngắn. Kể từ những năm 1980s cho đến nay, đờng bộ vẫn gần nh độc quyền chuyên chở, vận tải container từ Hải Phòng về Hà Nội. Vì vậy có thể nói ngành đờng bộ có rất nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực vận tải này, đồng thời các doanh nghiệp vận tải container ô tô đờng bộ cũng là ngời có nhiều thông tin và mối quan hệ chặt chẽ với các chủ hàng.
Ngành vận tải container nội địa đờng bộ có u điểm là chi phí đầu t ít, có khả năng vận chuyển container thẳng từ kho tới kho mà không phải qua các bớc trung chuyển. Mặt khác, tốc độ vận chuyển hàng và quay vòng vỏ container đợc thực hiện nhanh chóng trong ngành đờng bộ (chỉ cần trong vòng 1 ngày, mỗi ô tô chở container có thể đa đợc một container từ Hải Phòng về Hà Nội). Vì vậy, chi phí phát sinh, chi phí vỏ container có thể giảm đợc và ngành vận tải container đờng bộ có khả năng thoả mãn tốt nhất mọi nhu cầu của các chủ hàng.
Chính nhờ vào những lợi thế trên của vận tải container ô tô đờng bộ mà đờng bộ, trong điều kiện Việt Nam hiện nay, các doanh nghiệp vận tải container bằng ô tô đờng bộ vẫn giữ vai trò nhạc trởng, là đối thủ cạnh tranh trực tiếp lớn nhất. Mặc dù cũng có nhiều hạn chế nhng họ nhờ vào kinh nghiệm của mình nên có thể dễ dàng thích nghi với sự biến động của môi trờng. Họ có thể tạo ra các barriers cản trở sự xâm nhập thị trờng của các doanh nghiệp khác. Đây chính là trở ngại là nguy cơ lớn đối với Tổng Công ty đờng sông Miền Bắc khi phải cạnh tranh với một đối thủ có tiềm lực lớn, có nhiều điểm mạnh.
b) Các doanh nghiệp vận tải container đờng sắt.
Với một thị trờng mới tơng đối “béo bở”, các doanh nghiệp đều muốn nhảy vào kinh doanh trên thị trờng này. Cũng nh Tổng Công ty đờng sông Miền Bắc, ngành đờng sắt mà cụ thể là liên hiệp các xí nghiệp đờng sắt I, hiện cũng đã có kế hoạch khai thác vận tải hàng hoá chở bằng container.
đáng lu ý mà khi xây dựng chiến lợc kinh doanh vận tải container đờng thủy nội địa, Tổng Công ty đờng sông Miền Bắc phải xem xét.
Hiện nay cùng với sự phát triển nhanh chóng của nền kinh tế nói chung, hoạt động Giao thông vận tải nói riêng, ngành đờng sắt cũng có những bớc phát triển to lớn. Các tuyến đờng sắt ngày càng đợc mở rộng, kéo dài tới mọi nơi, mọi chỗ, mọi địa phơng có nhu cầu vận chuyển hàng hoá và hành khách lớn. Cùng với sự phát triển của mình ngành đờng sắt cũng dần dần mở rộng thị trờng kinh doanh vận tải sang lĩnh vực vận tải container. Là đối thủ mới xâm nhập thị trờng, ngành đờng sắt cũng có rất nhiều điểm mạnh để đủ sức tham gia cạnh tranh trên thị trờng mới - thị tr- ờng vận tải container. Có thể nêu ra một số điểm mạnh của ngành đờng sắt trong hoạt động vận tải container nh sau:
- Ngành đờng sắt hiện nay đang đợc Chính phủ và Bộ Giao thông vận tải khuyến khích tham gia vào vận tải container. Vì khi vận chuyển container thì ngành đờng sắt cũng có thể vận chuyển đợc các container t- ơng đối lớn mà ít làm h hại cầu đờng.
- Chi phí vận tải container bằng đờng sắt có thể thấp hơn so với đờng bộ mà tốc độ lại đạt đợc tơng đối cao.
4.2. Các đe doạ khác.
Tổng Công ty đờng sông Miền Bắc là đối thủ mới xâm nhập thị trờng không thể tránh khỏi rất nhiều barriers cản trở. Không chỉ có các barriers cản trở từ phía đối thủ cạnh tranh, từ môi trờng mà còn có cả các cản trở từ phía khách hàng. Chẳng hạn, vì là doanh nghiệp mới thâm nhập thị trờng nên uy tín trong vận tải container còn cha nhiều. Các chủ hàng cha tin tởng vào phơng thức vận tải mới. Tơng quan thế lực giữa Tổng Công ty với khách hàng không có lợi cho Tổng Công ty. Vì vậy Tổng Công ty thờng phải chịu thiệt thòi khi bị khách hàng ép giá.
Ngoài ra, trong hoạt động vận tải đờng thuỷ, Tổng Công ty đờng sông Miền Bắc thờng xuyên chịu ảnh hởng của tình hình thời tiết, thuỷ văn. Khi
thời tiết không thuận lợi, chẳng hạn trong mùa lũ, độ tĩnh không của các cầu thấp gây cản trở cho việc đi lại đờng thuỷ. Ngợc lại trong mùa kiệt, cao độ mực nớc thấp, các tầu chở hàng trọng tải lớn khó đi lại ở một số đoạn sông. Vì vậy, khi vận tải container với khối lợng lớn để giảm chi phí biến đổi, thời gian quay vòng của container có thể bị ảnh hởng và chi phí lại có thể tăng lên.