III. phát triển vận tải container và yêu cầu phải xây dựng chiến lợc kinh doanh ở Tổng Công ty đờng
b) Vận tải containe rở Việt Nam.
Việt Nam bớc vào giai đoạn đầu của quá trình container hoá nên trong các năm 1989 đến 1995, số lợng container qua các Cảng biển (Hồ Chí Minh, Hải Phòng, Đà Nẵng....) của cả nớc tăng rất nhanh (trên 50%/năm). Theo số liệu thống kê, nếu năm 1989, các Cảng biển Việt Nam mới tiếp nhận 23.000 TEUs thì đến năm 1994 đã đạt hơn 470.000TEUs (gấp 20 lần so với năm 1989), năm 1995 đạt gần 700.000 TEUs (gấp 1,5 lần so với năm 1994, gấp 30 lần so với năm 1989) bình quân đạt tỷ lệ tăng nhanh tới trên 50% mỗi năm. Có thể tham khảo số thống kê của hai cảng biển: Hải Phòng và Tân Cảng Sài Gòn là hai Cảng đợc đầu t nhanh hơn để xếp dỡ trong các năm qua.
đơn vị: container Năm Cảng Hải Phòng (Chùa Vẽ) Tân Cảng Sài Gòn 1990 1991 1992 1993 1994 1995 18.500 19.100 34.100 54.000 92.000 120.000 - 78.700 153.500 217.500 287.800 360.000
Theo dự báo của các chuyên gia cho giai đoạn 1996 - 2000, tơng ứng với tỷ lệ tăng trởng GDP 8 đến 12%, số lợng container xuất nhập khẩu qua các Cảng biển Việt Nam sẽ tăng bình quân hàng năm 20 - 25%, mà xu h- ớng là sử dụng rộng rãi loại container 40 feet. Riêng lợng container thông qua Cảng Hải Phòng là:
Năm 1995 khoảng 120.000 TEUs, bình quân 330 TEUs/ngày Năm 1996 khoảng 150.000 TEUs, bình quân 410 TEUs/ngày Năm 1997 khoảng 190.000 TEUs, bình quân 520 TEUs/ngày Năm 1998 khoảng 230.000 TEUs, bình quân 630 TEUs/ngày Năm 1999 khoảng 280.000 TEUs, bình quân 770 TEUs/ngày Năm 2000 khoảng 340.000 TEUs, bình quân 930 TEUs/ngày
Trong số này có khoảng 70% đợc vận chuyển về khu vực Hà nội, bình quân mỗi ngày theo các năm là:
Năm 1997 bình quân vận chuyển 360 TEUs/ngày. Năm 1998 bình quân vận chuyển 440 TEUs/ngày. Năm 1999 bình quân vận chuyển 540 TEUs/ngày. Năm 2000 bình quân vận chuyển 650 TEUs/ngày.
Trong đó ngành đờng sắt có khả năng vận chuyển với tỷ trọng 15 -25%, số còn lại, cứ theo điều kiện hiện nay, sẽ chủ yếu vận chuyển bằng ô tô. Đó là điều cha hẳn có lợi và hiệu quả. Vì vậy, cần tìm cách khai thác tiềm năng vận tải container bằng đờng thuỷ nội địa. Mà ở Miền Bắc thì
