III. Thực trạng hoạt động phát triển thị trờng tiêu thụ sản phẩm xe gắn máy của công ty Ciri.
3. Cơ cấu doanh thu tiêu thụ xe gắn máy theo mặt hàng (Bảng 10)
Bảng 10: Cơ cấu doanh thu tiêu thụ xe gắn máy theo mặt hàng của CIRI qua các năm. Đơn vị: phần trăm Năm Mặt hàng 2001 2002 2003 1. Kiểu xe Dream 40,5 36,23 36,65 2. Kiểu xe Wave 42,6 45,44 46,77 3. Kiểu xe Best 16,27 18,08 16.25 4. Xe Super Pusan ( Dáng Hong Su) 0,63 0,25 0,33 Tổng 100 100 100
Nguồn: Phòng Dự án, Công ty CIRI.
thụ của công ty qua các năm thì mặt hàng xe gắn máy kiểu xe Wave và Dream II luôn chiếm tỉ trọng tiêu thụ lớn nhất xét về mặt giá trị doanh thu. Chỉ tính riêng 2 chủng loại xe này đã chiếm hơn 80% doanh thu bán hàng của công ty qua các năm. Trong đó, kiểu dáng xe Wave là kiểu dáng xe máy đợc tiêu dùng mạnh hơn cả với tỉ trọng trong doanh số bán hàng của công ty trong năm 2001 là 42,6%, năm 2002 là 45,44% ( tăng 2.84%) và đến năm 2003 chủng loại xe gắn máy này vẫn đợc tiêu dùng mạnh mẽ với tỉ trọng trong doanh thu tiêu thụ các sản phẩm xe gắn máy của công ty là 46,77%. Trong khi đó tỉ trọng về cơ cấu các sản phẩm khác nh kiểu xe Best và xe Hong Su có xu huớng ổn định và đồng đều hơn các chủng loại xe khác. Xe Best trung bình qua các năm thờng chiếm khoảng 17% giá trị tiêu thụ trong doanh thu từ hoạt động xe gắn máy của công ty, còn xe Hong Su thì chiếm một tỉ trọng nhỏ không đáng kể khoảng 0,3-0,4% ( Xe này đ- ợc sản xuất và tiêu thụ chủ yếu do các đơn đặt hàng nhỏ từ các đại lý.
Có thể nóicơ cấu Doanh thu tiêu thụ sản phẩm xe gắn máy của công ty theo mặt hàng nh vậy là phản ánh rõ nét ảnh hởng của các yếu tố thuộc môi tr- ờng kinh doanh quốc gia và các yếu tố thuộc môi trờng ngành, đặc biệt là các yếu tố về văn hoá khi ngời Việt chỉ chuộng các chủng loại xe máy ( về hình dáng) đã đợc thị trờng chấp nhận rộng rãi nh Wave và Dream II và yếu tố cạnh tranh trong môi trờng ngành kinh doanh khi mà việc sản xuất các chủng loại xe gắn máy kiểu dáng Wave và Dream của Honda là phổ biết và dễ dàng hơn cả.