- Tồn tại đầu tiên trong côngtác phát triển thị trờng của CIRI có thể kể
2.Một số kiến nghị đối với Nhà nớc
Trong thời gian vừa qua Chính phủ đã ban hành những Nghị quyết nhằm hạn chế việc sử dụng xe máy làm cho ngành công nghiệp xe máy của nớc ta vừa ra đời đã bị “vùi dập”. Trớc tình hình đó các công ty trong ngành phải nỗ lực tìm kiếm lối thoát riêng cho mình, thay vì tập trung vào thị trờng đông dân có thu nhập cao, các khu vực thành thị thì nay các công ty lại chuyển sang khai thác các thị trờng nông thôn, phát triển thị trờng ra nớc ngoài. Để tạo điều kiện cho ngành công nghiệp nói chung và các công ty xe máy nói riêng những cơ hội duy trì và phát triển Nhà nớc ta cần phải hỗ trợ bằng những biện pháp cụ thể nh sau:
Một là, thực hiện chính sách u tiên về linh kiện xe máy nhập khẩu. Việc dành những u tiên trong nhập khẩu các linh kiện đối với các công ty xe máy sẽ tạo điều kiện cho các công ty này có điều điện giảm giá thành cho mỗi chiếc xe, nâng cao sức cạnh tranh (cạnh tranh về giá) so với các đối thủ khác khi cùng thâm nhập trên thị trờng nớc ngoài. Từ đó sẽ góp phần đẩy manh hoạt động phát triển thị trờng tiêu thụ sản phẩm của công ty.
Hai là, thực hiện chính sách u đãi theo tỷ lệ nội địa hoá. Sử dụng chính sách này, Chính phủ vừa khuyến khích đợc các công ty sản xuất và lắp ráp xe máy sử dụng hàng nội đồng thời tạo động lực cho ngành công nghiệp sản xuất phụ tùng trong nớc phát triển. Việc sử dụng chính sách u đãi theo tỷ lệ nội địa hoá này là hoàn toàn tự nguyện, Nhà nớc không đợc ép buộc các doanh nghiệp phải thực hiện và chính sách này phải không đợc mâu thuẫn với chính sách u tiên nhập khẩu linh kiện xe máy thay vì nhập khẩu xe máy nguyên chiếc.
Nhà nớc ta cần phải duy trì thực hiện hai loại chính sách này vì, với chính sách u tiên nhập khẩu linh kiện xe máy có nghĩa là loại xe đợc lắp ráp bằng các linh kiện nhập ngoại này sẽ hoặc là có chi phí thấp nhằm khai thác đoạn thị tr- ờng có thu nhập thấp, hoặc là có chất lợng tốt nhằm khai thác đoạn thị trờng có thu nhập cao và đòi hỏi cao về chất lợng mẫu mã của xe. Còn với chính sách u tiên tỷ lệ nội địa hoá là nhằm thúc đẩy ngành công nghiệp chế tạo của Việt Nam
phát triển. Nghĩa là khi kết họp đợc hai loại chính sách này Nhà nớc đã đảm bảo đợc vai trò vĩ mô của mình là mở rộng trao đổi với thị trờng bên ngoài trên cơ sở kích thích nền kinh tế nội địa phát triển
Ba là, tạo điều kiện để các công ty sản xuất xe máy có thể mở rộng quy mô sản xuất, lắp đặt các dây chuyền sản xuất mới phục vụ cho việc tăng công suất sản xuất. Nh các chính sách về thuế đối với việc nhập khẩu công nghệ lắp ráp hiện đại, khuyến khích các công ty mở rộng sản xuất ở những thị trờng vùng sâu vùng xa. Ví dụ nh đối với các công ty thực hiện lắp ráp và tiêu thụ ở các thị trờng nông thôn có sử dụng lực lợng lao động địa phơng sẽ đợc u đãi về thuế.
.Bốn là, đa ra các chính sách khuyến khích xuất khẩu. Không chỉ với các công ty xe máy mà đối với toàn bộ nền kinh tế của Việt Nam việc thúc đầy xuất khẩu là hoạt động rất quan trọng. Nhng sự hiểu biết của các doanh nghiệp về các thị trờng nớc ngoài lại còn rất hạn chế, các doanh nghiệp của chúng ta cha hiểu biết hết luật chơi của ngời nớc ngoài, cha thực sự nắm rõ về tập quán của thị tr- ờng và sự đòi hỏi khắt khe của thị trờng đó. Chính vì vậy đã làm cho việc xuất khẩu của các doanh nghiệp Việt Nam gặp nhiều khó khăn ( các doanh xuất khẩu cà phê, thuỷ sản…). Do đó, Nhà nớc cần phải có những chính sách u đãi để thúc đẩy xuất khẩu: bỏ thuế xuất khẩu, không hạn chế về hạn ngạch xuất khẩu đối với loại mặt hàng này.
Cùng với những hoạt động đó Nhà nớc cần đẩy mạnh hỗ trợ phát triển mạng lới thông tin liên lạc, cung cấp những thông tin cần thiết cho bất kỳ một doanh nghiệp nào có nhu cầu thâm nhập vào thị trờng nớc ngoài. Thiết lập các trang web có đầy đủ các thông tin về các đối tác và thị trờng nớc ngoài, hớng dẫn về các thủ tục dành cho xuất khẩu. Vì hiện tại các doanh nghiệp của chúng ta không những thiếu thông tin của các thị trờng, thiếu đủ mọi loại thông tin từ thông tin về các chính sách của các quốc gia bên ngoài, các cơ hội kinh doanh tới các thông tin về các doanh nghiệp của các quốc gia đó
Bên cạnh đó để cung cấp những thông tin một cách kịp thời và chính xác cho các công ty trong nớc. Nhà nớc cũng cần phải tạo điều kiện để các doanh nghiệp có điều kiện gặp gỡ trao đổi với đại diện các cơ quan tham tán, các đại sứ quán tại Việt Nam của các nớc có thị trờng mà doanh nghiệp dự định thâm nhập. Thông qua hình thức này các doanh nghiệp, công ty của chúng ta sẽ có điều kiện tìm hiểu, thu thập những thông tin cần thiết phục vụ cho chiến lợc thâm nhập thị trờng của mình.
Kết luận chơng III
Nh đã phân tích và trình bày ở trên, phát triển thị trờng giữ vai trò quan trọng trong sự tồn tại và phát triển của bât kỳ một công ty nào. Đối với CIRI vấn đề này càng trở nên quan trọng và cần thiết hơn, bởi công ty có sự xuất phát muộn hơn so với các đại gia trong ngành xe máy, vì thế phát triển thị trờng là chiến lợc mà công ty cần theo đuổi trong dài hạn.
Trên cơ sở nghiên cứu và phân tích ở Chơng II, trong Chơng III đã đa ra những dự báo về nhu cầu xe máy trên thị trờng thế giới và thị trờng Việt Nam giai đoạn 2004- 2010, kèm theo đó là những mục tiêu, phớng hớng phát triển thị trờng của công ty để khai thác triệt để những cơ hội này. Cuối chơng cũng đã đề xuất những giải pháp mà doanh nghiệp cần làm, những kiến nghị đối với Nhà n- ớc trong việc hỗ trợ các doanh nghiệp phát triển thị trờng.
mở đầu