- Tồn tại đầu tiên trong côngtác phát triển thị trờng của CIRI có thể kể
1.Các mục tiêu chiến lợc của công ty
Ngời tiêu dùng Việt Nam đã rất quen thuộc đối với các nhãn hiệu xe máy Nhật Bản nh Honda, Suzuki, Yamaha… nhất là khi các liên doanh sản xuất xe gắn máy mang thơng hiệu này đợc thành lập và đi vào hoạt động ở Việt Nam. Nhng sự chênh lệch giá quá lớn giữa xe máy đợc sản xuất tại các liên doanh này so với các sản phẩm cùng loại đợc sản xuất trong khu vực đã không thể đáp ứng đợc một bộ phận lớn ngời tiêu dùng và đây chính là cơ hội mà CIRI nên khai thác.
Mục tiêu quan trọng của công ty CIRI trong giai đoạn tới là tiếp tục khai thác triệt để thị trờng trong nớc, đây là thị trờng bao gồm cả thị trờng truyền thống và những thị trờng tiềm năng cha đợc khai thác hết. Đối với thị trờng truyền thống thì công ty phải hoàn thiện sản phẩm đáp ứng đợc nhu cầu ngày càng khắt khe của khách hàng, nhằm giữ chân khách hàng, đồng thời không để các đại lý của mình bỏ công ty sang làm đại lý cho các hãng khác. Đối với thị tr- ờng tiềm năng thì công ty, phải xây dựng chiến lợc kế hoạch cụ thể, để thâm nhập vào lòng ngời tiêu dùng tìm hiều xem loại xe họ cần là gì ? kiểu dáng ? màu sắc, giá cả để có thể phục vụ đoạn thị trờng mới mẻ nhng đầy hấp dẫn này.
Cho dù thị trờng trong nớc còn rất nhiều đoạn thị trờng còn cha đợc khai thác hết nhng trong chiến lợc phát triển của một công ty không thể nào công ty đó lại bỏ qua phần thị trờng ở bên ngoài lãnh thổ mà doanh nghiệp đang hoạt động. Do đó, trong thời gian tới mục tiêu của công ty cần phải hớng đa sản phẩm của công ty ra thị trờng nớc ngoài. Vì thực tế việc Việt Nam hội nhập kinh tế khu vực đã làm cho các ngành kinh tế trong nớc nói chung và ngành công nghiệp xe máy nói riêng cũng nh công ty xe máy CIRI phải đứng trớc những vấn đề hết sức khó khăn. Vì cũng chính bởi việc hội nhập kinh tế khu vực đã làm cho hàng hoá ở các nớc trong khu vực có chất lợng cao, kiểu dáng đẹp tràn vào một cách ồ ạt, lúc này lợi thế cạnh tranh duy nhất của công ty chỉ còn là giá cả sản phẩm thấp, nhng với chỉ mình lợi thế này thì vẫn cha đảm bảo cho công ty có thể đứng vững trong dài hạn. Mà công ty cần phải tìm đến những thị trờng bình dân, ở đó ngời tiêu dùng sẵn sàng tiếp nhận sản phẩm của công ty và hài lòng khi tiêu dùng
những sản phẩm đó.
Nghiên cứu tốc độ tăng trởng kinh tế của Việt Nam cho thấy từ năm 1990- 1999 tốc độ tăng bình quân là 11,94% (số liệu Cục Cảnh sát giao thông- Bộ Công an). Dự kiến đến năm 2006 mức tăng trởng này là 7- 8%. Nếu sự tăng tr- ởng trên là hiện thực thì kết quả thu nhập bình quân đầu ngời sẽ tăng lên đáng kể. Và đây sẽ là dấu hiệu đáng mừng cho việc phát triển các thị trờng xe máy với nhiều chủng loại sản phẩm khác nhau, từng loại giá cả khác nhau. Mục tiêu đến hết năm nay của CIRI là chiếm đợc thị phần ổn định khoảng 30% tại Việt Nam.
Trớc một thực tế là quá trình hội nhập kinh tế quốc tế ngày càng gay gắt đòi hỏi các doanh nghiệp sản xuất xe máy muốn tồn tại, không còn cách nào khác là phải hợp tác, liên doanh liên kết lại với nhau để nâng cao sức cạnh tranh, mở rộng sản xuất, nâng cao vị thế của mình trên thơng trờng. Công ty CIRI đã tiến hành hợp tác chặt chẽ với tập đoàn ZONGSHEN Trùng Khánh (một tập đoàn sản xuất động cơ xe máy nổi tiếng của Trung Quốc) trong dự án đầu t sản xuất động cơ xe mô tô hai bánh tại Việt Nam. Tập đoàn sẽ đảm nhận việc chuyển giao công nghệ và đào tạo công nhân kỹ thuật. Thực hiện dự án này, công ty đã thực hiện đúng chức năng kinh doanh chính của mình, phù hợp với nhu cầu cần thiết của nhân dân trong điều kiện đát nớc đang phát triển đó là giải quyết việc làm cho ngời lao động tăng nguồn thu cho ngân sách Nhà nớc, tích luỹ lợi nhuận cho công ty để tái đầu t mở rộng sản xuất kinh doanh, phát triển thị trờng mới trong tơng lai.