- Tồn tại đầu tiên trong côngtác phát triển thị trờng của CIRI có thể kể
5.3 Nguyên nhân chủ yếu của các tồn tại.
5.3.1 Nguyên nhân từ phía doanh nghiệp.
Các nguyên nhân trong công tácphát triển thị trờng và sản phẩm.
Đối với thị truờng trong nớc.
- Công ty thiếu đi một chiến lợc phát triển thị trờng và mục tiêu dài hạn trong công tác phát triển thị trờng của mình. Các thị trờng béo bở, và cũng còn nhiều tiềm năng nh các thị trờng xe máy tại Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh, Đà Nẵng, Hải Phòng ( Mặc dù trong thời gian gần đây các thị trờng các thành phố này đã bị hạn chế đáng kể do các quy định hạn chế lợng xe máy lu hành) công ty cha thực sự chú ý tới và không có chiến lợc trong việc phát triển các thị trờng này.
- Công ty cha chú trọng đến công tác nghiên cứu nhu cầu và nguyện vọng của ngời tiêu dùng tại các khu vực thị trờng trên cả nớc. Bộ phận nghiên cứu thị trờng của công ty đã quá tập trung vào việc nghiên cứu và tìm các đại lý và các vùng có khả năng tiêu dùng các sản phẩm xe gắn máy mà đã bỏ quên một vấn đề
vô cùng quan trọng, đó là: Ngời tiêu dùng các sản phẩm xe gắn máy đang nghĩ gì? Họ cần gì? Nhu cầu và nguyện vọng của họ về một chiếc xe gắn máy ra sao?
- Giá cả sản phẩm của công ty tại thị trờng Miền Nam còn quá cao. Một sản phẩm xe gắn máy của CIRI có giá trung bình chào bán tại các đại lý là 650 USĐ/ 1 chiếc xe tơng đơng với 10.200.000 đồng một cái, đây là mức giá còn khá cao nếu nh đem so sánh tơng đối với các xe máy Trung Quốc và các doanh nghiệp sản xuất lắp ráp xe máy của Việt Nam khác. Với mức giá nh vậy thật khó cho công ty để có thể thuyết phục ngời tiêu dùng mua các sản phẩm của mình trong khi họ cha biết chất lợng các sản phẩm của công ty ra sao, họ chỉ thấy một điều là xe máy tốt nh Wave alpha cũng chỉ có giá gần 13 triệu. Đây là nguyên nhân chủ yếu khiến cho công tác phát triển thị trờng tại miền Nam hiện đang gặp khó khăn. Ngoài ra một nguyên nhân quan trọng khác khiến cho xe máy khó tiêu thụ tại thị trờng này là việc công ty cha làm tốt công tác quản lý và kiểm tra các công tác thông tin mà các đại lý cung cấp. Trong thực tế, có rất nhiều các thông tin từ các đại lý mà doanh nghiệp không thể nhận đợc hoặc nhận đợc trong khoảng thời gian rất lâu do phải qua nhiều kênh trung gian. Đối với kinh doanh thông tin là vốn quý và cần phải đợc xử lý nhanh và kịp thời chứ không thể chậm trễ hay trì hoãn.
- Công ty vẫn còn cha chú ý phát triển và đổi mới kiểu dáng các loại xe máy hiện nay, các sản phẩm của công ty vẫn còn đơn điệu chỉ tập trung chính vào việc sản xuất 2 kiểu dáng là Wave và Dream II. Điều này hạn chế rất nhiều khả năng tiêu thụ các sản phẩm xe gắn máy của công ty, khi mà tại thị trờng Miền Bắc ( thị trờng chủ lực của công ty) ngời tiêu dùng rất thích chạy theo kiểu dáng và hình thức của sản phẩm.
- Các dịch vụ bán hàng và sau bán hàng của công ty còn cha tốt, các dịch vụ sau bán hàng nh bảo trì và bảo dỡng các sản phẩm xe gắn máy của công ty vẫn còn yếu và thiếu. Nó gây rất nhiều khó khăn cho những ngời tiêu dùng khi cần bảo hành và sửa chữa sản phẩm. Điều này cũng gây ảnh hởng không nhỏ đối với hoạt động phát triển thị trờng của CIRI.
Đối với công tác phát triển thị trờng nớc ngoài.
Công ty cha thực sự chú ý đúng mức đến cơ hội mở rộng thị trờng nớc ngoài của doanh nghiệp mà chỉ tập trung duy nhất vào thị trờng trong nớc. Công ty không ý thức đợc công ty mình hoàn toàn có khả năng xuất khẩu và tăng doanh số tiêu thụ bằng cách thâm nhập vào các thị trờng đầy mới mẻ này. Đây cũng là một phần thiếu sót trong chiến lợc phát triển thị trờng của doanh nghiệp. Ngoài ra các bộ phận nghiên cứu thị trờng của công ty do hạn chế về khả năng dùng tiếng Anh và internet cho nên công tác nghiên cứu nhu cầu và quy mô thị
trờng xe gắn máy của các nớc cha thực sự đợc tiến hành và hoàn toàn không đợc chú ý.
Các nguyên nhân từ phía ngời lao động.
- Công tác đào tạo và bồi dỡng các cán bộ lãnh đạo của công ty, đặc biệt là các cán bộ lãnh đạo các phòng ban có liên quan đến công tác phát triển thị trờng của CIRI trong những năm qua là cha đợc tốt. Các cán bộ lãnh đạo các phòng kinh doanh các mặt hàng xe máy còn yếu về chuyên môn, khả năng ngoại ngữ và tầm nhìn chiến lợc trong việc phát triển thị trờng sản phẩm của công ty.
-Trình độ, tay nghề, ý thức và trách nhiệm của công nhân đối với công tác phát triển thị trờng của doanh nghiệp còn hết sức hạn chế. Điều này dẫn đến ý thức chủ quan của các công nhân khi tiến hành sản xuất và lắp ráp các loại xe máy, nhiều khi gây ra những sai sót và hỏng hóc không đáng có, ảnh hởng đến chất lợng sản phẩm của doanh nghiệp, gây khó khăn cho công tác phát triển thị trờng. Đó là các vấn đề về ý thức ngoài ra trình độ của các nhân viên của doanh nghiệp cũng là các vấn đề đáng đợc bàn bạc, việc nâng cao tay nghề, đào tạo nghiệp vụ chuyên môn cha thực sự đợc doanh nghiệp quan tâm vì thế đại bộ phận những ngời làm công tác nghiên cứu nhu cầu thị trờng của công ty không biết sử dụng internet nh là một công cụ hữu hiệu để tìm kiếm các thông tin về các thị trờng đầy tiềm năng và hấp dẫn.
- Công tác đào tạo và đào tạo lại ngời lao động của doanh nghiệp trong thời gian qua cha đợc chú ý đúng mức. Do đó dẫn đến tình trạng các hoạt động sản xuất của doanh nghiệp gặp một số khó khăn nhất định .Hoạt động quản lý nguồn nguyên liệu đầu vào của doanh nghiệp còn yếu. Mặc dù doanh nghiệp đã rất cố gắng trong việc áp dùng các phơng pháp quản trị nguyên liệu tiên tiến của nớc ngoài trong việc quản lý các nguyên liệu đầu vào và các phụ tùng để lắp ráp xe máy song do còn thiếu kinh nghiệm lại không đợc qua đào tạo bài bản cho nên hoạt động quản lý naỳ còn vấp phải nhiều thiếu sót, nhiều khi gây thiếu hụt đầu vào đối với việc lắp ráp sản phẩm hay các nguyên liệu và phụ tùng lắp ráp của công ty thiêú đi chất lợng cần thiết. Điều khiến cho công tác thị trờng nhiều khi bị ảnh hởng vì sản xuất lúc chậm chễ, lúc thì kém chất lợng.
5.3.2 Các nguyên nhân từ phía Nhà nớc.
- Do việc ban hành các chính sách liên quan đến các hoạt động kinh doanh xe gắn máy còn thiếu tính nhất quán và thiếu tầm nhìn chiến lợc. Điều này đã gây ra những trở ngại rất đáng kể cho hoạt động kinh doanh và hoạt động phát triển thị trờng của công ty nói chung. Thí dụ nh các chính sách cấm nhập khẩu các xe máy nguyên chiếc mới đợc ban hành gần đây và kiểm tra quá gắt gao việc nhập khẩu các linh kiện đầu vào, tỉ lệ nội địa hoá sản phẩm đối với hoạt động lắp
ráp xe gắn máy của doanh nghiệp. Điều này đã khiến cho doanh nghiệp gặp rất nhiều các phiền toái trong sản xuất và kinh doanh xe máy. Quá nhiều các cuộc điều tra của nhà nớc đối với doanh nghiệp đã khiến cho doanh nghiệp không thể hoạt động kinh doanh nh bình thờng, vì công ty phải luôn vừa hoạt động vừa phải nghe ngóng tình hình từ phía nhà nớc. Hay nh do nhà nớc không có chiến l- ợc phát triển ngành công nghiệp xe máy một cách chi tiết và có tầm nhìn chiến l- ợc cao, cho nên đã dẫn đến tình trạng cấp phép ồ ạt cho các doanh nghiệp sản xuất và lắp ráp xe máy mà không biết đến hậu quả, điều đó đã làm cho CIRI điêu đứng vì một lúc vấp phải quá nhiều các đối thủ cạnh tranh khác nhau cả trong n- ớc và nội điạ. Cũng do nguyên nhân này mà trớc đây xe máy đợc coi là ngành công nghiệp đợc u tiên phát triển nay nhà nớc trớc thực trạng ùn tắc giao thông và có quá nhiều các doanh nghiệp lắp ráp xe máy lại cho rằng xe máy không còn là lĩnh vực đợc u tiên phát triển nữa. Đây cũng là một trong những điều khiến cho hoạt động kinh doanh của CIRI gặp rất nhiều các trở ngại. Nhìn chung với bất kỳ một chiến lợc hay chính sách nào của chính phủ yêu cầu quan trọng nhất của nó là tính ổn định và nhất quán thì mới có thể thúc đẩy việc kinh doanh và phát triển thị trờng của doanh nghiệp đợc.
- Do nhà nớc ban hành danh mục phụ tùng xe máy nhập khẩu đợc hởng chính sách u đãi theo tỉ lệ nội địa hoá để kích thích việc sản xuất phụ tùng trong nớc phát triển, mà công ty thì không thể sản xuất tất cả các phụ tùng bộ phận của xe máy cho nên công ty phải định giá bán các sản phẩm của mình khá cao để bù đắp đợc chi phí sản xuất và thu đợc lợi nhuận. Tuy nhiên việc đề ra mức gía cao đối với các sản phẩm xe máy của doanh nghiệp lại là nguyên nhân chủ yếu dẫn đến việc phát triển thị trờng xe gắn máy của công ty gặp nhiều khó khăn.
- Các chính sách khuyến khích khác đối với ngành sản xuất xe máy của nhà nớc còn cha đủ sức hấp dẫn và có nhiều điều bất cập. Thứ nhất là việc cho vay vốn kinh doanh của nhà nớc còn có lãi suất quá cao, không linh hoạt, cho nên rất khó để cho công ty có thể tiến hành đầu t vào một dây chuyền sản xuất hiện đại nhằm cải tiến chất lợng, hạ giá thành sản phẩm vì không có đủ vốn.
Tiếp nữa các chính sách hỗ trợ doanh nghiệp trong việc tìm kiếm khách hàng trong lĩnh vực xe máy cũng cha đợc nhà nớc quan tâm thích đáng. Nhiều khi các thông tin về thị trờng các nớc nhập khẩu xe máy tiềm năng không hề đợc chính phủ hỗ trợ và doanh nghiệp chỉ có thể biết đợc điều này nếu có một hệ thống thông tin thị trờng tốt mà thôi.
- Ngoài ra một vấn đề hết không thể không nói đến ảnh hởng đến công tác phát triển thị trờng của doanh nghiệp xét trên bình diện của quốc gia và của nhà nớc đó là công tác xây dựng và phát triển cơ sở hạ tầng, giao thông của ta không
tốt và thiếu tầm nhìn chiến lợc, điều đó gây ảnh hởng rất lớn đối với hoạt động kinh doanh xe gắn máy của công ty nói riêng và của toàn ngành xe máy nói chung. Nó cũng chính là nguyên nhân chủ yếu dẫn đến việc thay đổi thờng xuyên và liên tục của các chính sách của chính phủ liên quan đến sản xuất và tiêu thụ các chủng loại xe gắn máy của các doanh nghiệp.
Kết luận Chơng II.
Qua việc nghiên cứu và vận dụng hệ thống các lý luận về thị trờng và công tác phát triển thị trờng ở chơng 1 vào việc phân tích thực trạng của hoạt động phát triển thị trờng ở công ty CIRI đã giúp cho chúng ta phần nào hiểu đợc hoạt động phát triển thị trờng của CIRI trong thời gian qua và sự cần thiết phải phát triển thị trờng của công ty CIRI. Mặc dù trong thời gian qua CIRI trong hoạt động phát triển thị trờng đã đạt đợc nhiều kết quả tốt song về cơ bản hoạt động phát triển thị trờng của CIRI còn yếu và có rất nhiều các điểm hạn chế. Công ty quá tập trung vào thị trờng một khu vực, thiếu khả năng phát triển thị trờng tìm kiếm các thị trờng xuất khẩu,… Để giải quyết các tồn tại đó cần phải có một hệ thống các giải pháp đồng bộ từ phía doanh nghiệp và nhà nớc. Chơng III sẽ góp phần giải đáp vấn đề này.
Chơng III
Chơng 1 Một số biện pháp và kiến nghị nhằm phát triển
Chơng 2 thị trờng xe gắn máy của công ty ciri