IV. Phát triển th−ơng mại thông qua đ−ờng hàng không
2. Năng lực cạnh tranh của hàng không Việt Nam
2.3. Cạnh tranh với các ph−ơng tiện giao thông vận tải khác
Một đối thủ cạnh tranh rất đáng quan tâm của ngành hàng không trên các tuyến bay nội địa chính là các loại ph−ơng tiện giao thông khác gồm đ−ờng sắt và đ−ờng bộ.
- Đ−ờng sắt
Các tuyến đ−ờng sắt chính
Tên tuyến Chiều dài (km) Khổ rộng đ−ờng ray
Hà Nội – Hồ Chí Minh 1726 1,0
Hà Nội – Thái Nguyên 76 1,0
Hà Nội – Lào Cai 293 1,0
Hà Nội - Đồng Đăng 169 1,0
Yên Viên – Hạ Long 168 1,453
Gần đây ngành đ−ờng sắt có những cố gắng rất lớn để nâng cấp dịch vụ đ−ờng sắt. Số l−ợng hành khách cũng nh− hàng hoá của ngành đ−ờng sắt ngày một tăng là một trong những đối thủ cạnh tranh lớn của vận tải hàng không do ngành đ−ờng sắt có c−ớc phí rẻ hơn và tính linh hoạt cao hơn - Đ−ờng bộ
Mạng l−ới đ−ờng bộ phân bố khá hợp lý có cả đ−ờng trục chạy dọc đất n−ớc tuy nhiên chất l−ợng đ−ờng bộ của ta còn thấp, nhiều đ−ờng không thông xe qua đ−ợc 4 mùa, mặt đ−ờng hiện tại phần lớn là ghồ ghề. Vận tải đ−ờng bộ có −u thế hơn hẳn các hình thức vận chuyển khác ở tính cơ động, linh hoạt tuy nhiên phần lớn các ph−ơng tiện đều qua nhiều năm sử dụng, chất l−ợng xe thấp, thiết bị an toàn không đảm bảọ
Khối l−ợng hành khách vận chuyển phân theo ngành đ−ờng
Đơn vị: triệu ng−ời
Ngành đ−ờng 1997 1998 1999 2000 Đ−ờng sắt 9,3 9,7 9,3 9,7 Đ−ờng bộ 548,0 584,8 624,7 655,7 Đ−ờng sông 124,7 127,8 126,3 130,2 Đ−ờng biển 0,9 0,8 0,5 0,9 Đ−ờng hàng không 2,6 2,6 2,7 2,8
Nguồn: Niên giám thống kê 2000
Nh− vậy ngành đ−ờng bộ chiếm −u thế áp đảo trong chuyên chở khách nội địạ Ngành hàng không chiếm tỷ lệ rất nhỏ. Tuy nhiên trong chuyên chở khách quốc tế thì ngành hàng không chiếm −u thế tuyệt đốị Còn trong vận chuyển hàng hoá xuất nhập khẩu thì −u thế đó lại thuộc về đ−ờng biển. Gần đây ngành hàng không đang nỗ lực trong việc phát triển
vận chuyển hàng hoá bằng đ−ờng hàng không tuy nhiên điều này còn là một thách thức lớn đối với hàng không Việt Nam do cơ sở vật chất và kỹ thuật của chúng ta ch−a cho phép. Nh− vậy hàng không muốn trở thành một ph−ơng tiện vận tải đắc lực phục vụ cho sự phát triển của th−ơng mại trong n−ớc cũng nh− quốc tế thì cần tự phát triển mình, phát huy những lợi thế của mình trong chuyên chở đặc biệt là chuyên chở hàng hoá. Hàng không sẽ có lợi thế cạnh tranh so với các ph−ơng tiện vận tải khác và trở thành sự lựa chọn của các hợp đồng buôn bán trong và ngoài n−ớc, cùng phát triển với sự phát triển của nền th−ơng mại khi nó khắc phục đ−ợc những nh−ợc điểm vốn có nh− giá c−ớc cũng nh− khối l−ợng vận chuyển bằng cơ sở vật chất tối −u hơn.
IỊ Một số giải pháp nâng cao hiệu quả của hàng không Việt Nam