IV. Phát triển th−ơng mại thông qua đ−ờng hàng không
2. Định h−ớng phát triển vận chuyển hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đ−ờng hàng không
qua đó th−ơng mại trong n−ớc cũng nh− buôn bán với quốc tế sẽ phát triển do chính tính hiện đại của hàng không. Nếu l−ợng hàng hoá đ−ợc nêu trong chiến l−ợc trên đ−ợc thực hiện tốt và v−ợt mức sẽ cho thấy chỉ số phát triển th−ơng mại trong những năm tới sẽ đạt mức khá caọ
2. Định h−ớng phát triển vận chuyển hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đ−ờng hàng không đ−ờng hàng không
Thị tr−ờng vận tải hàng hoá tăng tr−ởng nhanh, đặc biệt trong những năm giữa thập niên 90. Mức tăng tr−ởng bình quân giai đoạn 1993 – 1996 đạt 35,5%/ năm, tuy vậy giai đoạn 1996 – 2000 bị giảm sút do ảnh h−ởng của khủng hoảng tài chính khu vực. Việc duy trì tốc độ phát triển xuất nhập khẩu hàng hoá trong những năm tới tạo điều kiện thuận lợi cho thị tr−ờng vận chuyển hàng hoá tăng tr−ởng tốt. Trong những năm qua, vận tải hàng hoá chỉ chiếm d−ới 10% tổng doanh thu vận tải hàng không, nguyên nhân chủ yếu là do hạn chế về đội máy bay khai thác. Việc chở hàng chủ yếu kết hợp máy bay chở khách để chở hàng, tải cung ứng chủ yếu theo mạng bay th−ờng lệ, ch−a có máy bay chuyên dụng vận tải hàng hoá. Tuy nhiên, l−ợng hàng hoá vận chuyển bằng đ−ờng hàng không, đặc biệt là đ−ờng quốc tế tăng nhanh. Theo số liệu của Ban kế hoạch thị tr−ờng và Ban kế hoạch Tiếp thị hàng hoá trong tháng 3/2001, Vietrlines Airlines đã vận chuyển đ−ợc 2781 tấn hàng hoá xuất nhập khẩu, tăng 24% so với cùng kỳ năm tr−ớc, chiếm 34% thị phần vận chuyển hàng hoá trên lãnh thổ Việt Nam.
Tạo điều kiện để đáp ứng yêu cầu phát triển mạnh mẽ nền kinh tế quốc dân theo h−ớng công nghiệp hoá, hiện đại hoá vận tải hàng không để chiếm lĩnh đ−ợc 45% thị tr−ờng hành khách quốc tế và 60% thị tr−ờng hàng hoá quốc tế, ngành vận tải hàng không Việt Nam nói chung cần phải đầu t− cho việc mua máy bay và các ph−ơng tiện phục vụ đồng bộ.
Hãng hàng không Việt Nam lựa chọn chiến l−ợc phát triển tổng hợp trên cơ sở sự kết hợp giữa chiến l−ợc chi phí thấp (tối thiểu hoá các chi phí sản xuất kinh doanh, giảm giá thành sản phẩm) tạo −u thế cạnh tranh cục bộ và ngắn hạn với chiến l−ợc đa dạng hoá - cá biệt hoá (phát triển đồng thời các sản phẩm vận tải đi nhiều nơi trên thế giới và các sản phẩm vận tải vốn là −u thế của HKVN) nhằm phát triển sức cạnh tranh lâu dài và vững chắc.
Chiến l−ợc phát triển trên cơ sở chi phí thấp thông qua tiêu chuẩn hoá hệ thống sản phẩm cung ứng, tiêu chuẩn hoá hệ thống khai thác và cung ứng dịch vụ, hợp lý hoá hệ thống điều hành quản lý, tối −u hoá sử dụng
ph−ơng tiện tài sản, nâng cao năng suất lao động và hiệu suất kinh doanh nhằm tạo −u thế cạnh tranh về giá cả, h−ớng tới các luồng hàng với số l−ợng lớn hơn.