Nắp hầm cơ giới là các loại nắp hầm sử dụng các thiết bị máy móc đểđóng mở (hệ thống thuỷ lực hoặc điện hay hơi). Ngoài các lưu ý đã nêu trong phần 4.2.1 còn cần quan tâm những vấn đề sau đây:
- Phải tuân thủ các hướng dẫn của nhà chế tạo.
- Trong quá trình vận hành mọi người không được đứng trên nắp hầm hoặc quá gần nắp hầm.
- Vận hành nắp hầm cơ giới phải tránh giật cục, tốc độ đóng mở phải đều đặn, nhẹ nhàng.
- Chỉđược phép vận hành nắp hầm khi điều kiện thời tiết phù hợp.
- Cần đặc biệt lưu ý đến độ chênh mớn nước mũi lái (Trim) khi vận hành loại nắp hầm cơ giới này.
- Tất cả các thiết bị chốt, chằng giữ nắp hầm phải được lắp đặt đúng vị trí suốt trong thời gian tàu hành trình trên biển..
- Các bánh xe nắp hầm phải được bổ sung mỡ thường xuyên, bảo đảm không bị dính bụi bẩn vào bên trong, không bị cà vào thành đường ray khi chạy trên rãnh thành miệng hầm.
- Cần thường xuyên kiểm tra các doăng cao su kín nước, bảo đảm rằng không một chỗ nào bị đứt, quá mòn hay bị trật ra khỏi rãnh.
Bài giảng: An toàn lao động hàng hải
Bộ môn Điều động tàu - Khoa Điều khiển tàu biển 57
Hình 4.4. Nắp hầm Macgregor
Loại nắp hầm macgregor có các bộ phận chính sau đây: 1. Nắp hầm (Cover);
2. Bánh xe điều chỉnh (Adjustable sheave); 3. Gờ dốc (Ramp);
4. Xích nối (Conection chain); 5. Xích kéo (Manoeuvring chain);
6. Khuỷu nối hình chữ J dùng để mở nửa hầm (Coupling arm “J”); 7. Con lăn cân bằng (Balancing roller);
8. Bánh xe (Wheel);
9. Nêm ngang (Cros joint wedge); 10. Khớp nối cạnh (Side junction);
11. Khuỷu nối hình chữ H để mở cả hầm (Coupling arm “H”); 12 Chốt đóng nhanh (Quick acting cleat);
13. Ổ bi (Bearing); 14. Tời (Winch); 15. Trục (axle).