Nắp hầm không dùng cơ giới (Non-mechanical hatch cover) hay còn gọi là nắp hầm kiểu tấm thường được dùng trên một số tàu nhỏ (cỡ dưới 1 vạn tấn), nó có cấu tạo đơn giản, có thể chỉ là những tấm gỗ nhỏ ghép lại với nhau được gối lên các xà ngang (beam) dùng trên các tàu nhỏ, hoặc là các tấm nắp (pontoon) có kích thước khá lớn ghép lại với nhau. Mặc dù là cấu tạo đơn giản nhưng để bảo đảm an toàn trong quá trình thao tác đóng mở cần lưu ý đến một sốđiểm sau đây:
Đối với các tấm nắp hầm gỗ phải được di chuyển (tháo dỡ hoặc lắp đặt) bởi 2 người cho từng tấm một. Vị trí của từng tấm phải chính xác theo số thứ tự hoặc ký hiệu đã đánh dấu, tuyệt đối không để lộn xộn, nếu sai vị trí một tấm sẽ dẫn đến sai tất cả.
Bài giảng: An toàn lao động hàng hải
Bộ môn Điều động tàu - Khoa Điều khiển tàu biển 58 Phải thực hiện đúng quy trình: khi lắp đặt thì từ ngoài vào trong còn khi tháo dỡ thì từ trong ra ngoài.
Phải thường xuyên kiểm tra khuyết móc dây cẩu để đảm bảo rằng nó không bị mòn, rỉ, không bị đứt gãy và cong vênh. Nếu xét thấy không đảm bảo an toàn phải cho hàn, cắt thay thế ngay.
Đối với các tấm nắp hầm thép (pontoon) thường có bốn lỗ khuyết móc dây, khi móc nên bố trí 4 người ở 4 vị trí đó để ghìm giữ không cho móc bật ra cho đến khi dây căng đều thì mới bỏ ra. Chỉ được cẩu tấm nắp hầm lên khi bảo đảm rằng không có người đứng gần xung quanh đó để tránh xảy ra tai nạn. Cần điều chỉnh để dây cẩu hàng càng gần với chính giữa tâm và vuông góc với tấm nắp hầm càng tốt, nếu không khi cẩu lên tấm nắp sẽ bị văng đập ra xung quanh. Khi hạ tấm nắp hầm xuống phải chờ cho đến lúc nó đứng yên cân bằng mới cho người vào điều chỉnh vị trí hạ. Người điều khiển cẩu phải chú ý theo dõi tín hiệu của người chỉ huy. Việc đóng mở nắp hầm loại này phải có sự giám sát, chỉ huy của sĩ quan boong.
Phải đảm bảo dây cáp hoặc xích cẩu nắp hầm là hoàn toàn tốt, không bị đứt, xoắn hoặc rỉ nhiều. Góc hợp bởi giữa các dây tại điểm móc cẩu (điểm đồng quy) không được phép vượt quá 120 độ để tránh gây quá tải và tránh cho các móc không bị bật ra khỏi khuyết trên nắp hầm.
Trước khi đóng hoặc mở nắp hầm phải kiểm tra để bảo đảm rằng không có người ở dưới hầm hàng, khu vực để xếp nắp trên boong là quang đãng, không bị trở ngại bởi các vật cản. Các tấm nắp xếp trên boong phải theo thứ tự, theo từng chồng một, không để lộn xộn, không chồng quá cao (thường chỉ nên chồng lên đến độ cao dưới 1 mét) và bảo đảm chèn hoặc chằng buộc để không bị đổ kể cả khi tàu nghiêng hoặc lắc ngang lớn.
Trước khi tháo dỡ các thanh xà ngang (beam) phải kiểm tra để bảo đảm rằng các chốt hãm hoặc bulông và nêm đã được tháo bỏ. Ngay sau khi lắp xà ngang phải cài chốt hãm hoặc bulông và nêm lại.
Khi chỉ mở một phần nắp hầm thì phải đảm bảo rằng các thanh xà ngang (beam) và nắp hầm còn lại đã được cài chốt, bắt bulông, nêm chặt để không thể bị dịch chuyển trong quá trình làm hàng.
Khi đậy hoặc mở bạt thuỷ thủ phải tập trung đủ người tuỳ theo độ lớn và sức nặng của bạt. Tất cả thuỷ thủ phải đi về phía trước, tuyệt đối không đi lùi, tốc độ cuộn hoặc rải bạt phải đều đặn, bạt phải được cuộn hoặc rải gọn gàng. Khi cuộn xong bạt phải được để gọn vào một khu vực riêng, khô ráo và sạch sẽ, không để dính dầu mỡ, không để gần những bộ phận phát nhiệt, không để các vật nặng đè lên trên. Khi rải bạt đậy nắp hầm phải đảm bảo phẳng đều, không bị nếp gấp để nước không thể đọng lại trên bề mặt bạt.
Không được sử dụng các tấm nắp hầm và bạt đậy nắp hầm vào các mục đích khác.