Tiếp nhận nhiên liệu là một trong những hoạt động đặc biệt nguy hiểm trên tàu (Critical shipboard operation) do việc nếu có một sơ suất xảy ra sẽ dẫn đến sự cố nghiêm trọng đó là ô nhiễm môi trường do dầu gây nên, do vậy công việc này phải được tiến hành hết sức thận trọng, với sự phối hợp nhịp nhàng của cả 2 bộ phận boong và máy dưới sự chỉ huy trực tiếp của Thuyền trưởng. Một sốđiểm lưu ý chính để bảo đảm an toàn trong việc tiếp nhận nhiên liệu được nêu lên sau đây:
Trước khi tiếp nhận nhiên liệu Máy trưởng căn cứ vào lượng nhiên liệu sẽ nhận, lượng nhiên liệu còn lại trên tàu và tình hình các két để lập kế hoạch tiếp nhận nhiên liệu (Bunkering plan) và trình thuyền trưởng duyệt. Thuyền phó nhất và Máy trưởng phải kiểm tra và lập danh mục kiểm tra cho hoạt động tiếp nhận nhiên liệu. Đồng thời ít nhất 1 ngày trước khi hoạt động tiếp nhận nhiên liệu phải cho tiến hành thực tập tiếp nhận nhiên liệu (Bunkering training) và thực tập chống tràn dầu (Oil spill drill).
Trong mọi trường hợp không cho phép lượng nhiên liệu lấy vào một két vượt quá 85% thể tích của két đó.
Trước khi bắt đầu công việc phải tổ chức họp bàn giữa Máy trưởng, Thuyền phó nhất và những người phụ trách việc cấp nhiên liệu (từ bờ hoặc từ xà lan dầu) để thống nhất với nhau một số vấn đề quan trọng.
Những công việc quan trọng đối với bộ phận boong cần nhớ là:
- Kéo cờ hoặc đèn tín hiệu quốc tế lên (Ban ngày cờ chữ B, ban đêm thì đèn đỏ chiếu sáng khắp bốn phía).
- Kiểm tra và thu căng tất cả các dây buộc tàu (nếu đang cập cầu).
- Kiểm tra để bảo đảm rằng tất cả các lỗ thoát nước trên boong đã được đóng kín (bằng nút chuyên dụng Scupper hoặc bằng các dụng cụ tương tự).
- Kiểm tra để bảo đảm rằng các dụng cụ, vật tư dùng để chống tràn dầu (như mạt cưa, dẻ, xô, hoá chất....) đã được chuẩn bị sẵn sàng.
Bài giảng: An toàn lao động hàng hải
Bộ môn Điều động tàu - Khoa Điều khiển tàu biển 37 - Phải bảo đảm rằng các công việc sửa chữa có phát ra tia lửa trên tàu đã được cho tạm ngừng.
- Phải đặt các biển báo như cấm hút thuốc, cấm lửa, cấm người không có nhiệm vụ tại những nơi cần thiết.
- Đóng các cửa thông gió vào cabin ở khu vực cấp dầu.
- Tắt máy phát vô tuyến chính của tàu và không cho radar hoạt động trong thời gian này, đồng thời cấm sử dụng điện thoại di động, máy ảnh ở khu vực đang cấp dầu.
- Nếu ban đêm thì khu vực làm việc phải được cung cấp đầy đủ ánh sáng.
- Khi có sự cố tràn dầu xảy ra, mọi người phải thực hiện theo nhiệm vụđã được phân công trong (Muster list) hành động một cách khẩn trương và chính xác.
Một điểm cần lưu ý là trước khi tiếp nhận nhiên liệu là không nên để độ chênh lệch mớn nước mũi lái quá lớn, và không để tàu bị ngiêng ngang.
Sau khi việc tiếp nhận nhiên liệu đã hoàn thành phải kiểm tra lại lần cuối cùng khu vực làm việc (kể cả các lỗđo và ống thông hơi của các két dầu) để bảo đảm không có hiện tượng tràn dầu hoặc dầu vương vãi ra sàn boong.
Hạ cờ hoặc đèn tín hiệu, ghi chép vào nhật ký thời gian bắt đầu và kết thúc hoạt động tiếp nhận nhiên liệu, tên và số hiệu phương tiên cấp nhiên liệu, lượng nhiên liệu đã nhận lên tàu, và cuối cùng là báo cáo Thuyền trưởng.
Bài giảng: An toàn lao động hàng hải
Bộ môn Điều động tàu - Khoa Điều khiển tàu biển 38
Chương 3. AN TOÀN KHI TÀU HÀNH TRÌNH TRÊN BIỂN