Mỗi khi dẫn chiếu đến "chuyển rủi ro" trong Incoterms A5 và B5, người ta thường sử dụng cụm từ "mất mát hoặc hư hỏng với hàng hóa". Điều này có nghĩa là mất mát hoặc hư hỏng thực tế với hàng hóa sẽ không bao gồm các rủi ro khác như là rủi ro do chậm trễ hoặc không hoàn thành hợp đồng vì lý do nào khác. "Rủi ro tiền hàng"
Nếu rủi ro đề cập trong Incoterm xảy ra thì người mua phải trả tiền hàng mặc dù anh ta không nhận được hàng hoặc không được nhận hàng. Điều này gọi là "rủi ro tiền hàng". Tuy nhiên, hư hại đối với hàng hóa có thể được quy trách nhiệm cho người bán. Ví dụ, người bán không đóng gói hàng hóa đầy đủ. Nếu vậy, hư hại không phải do rủi ro vận chuyển, và khi đó người mua không có quyền phải trả tiền hàng và không có quyền quy trách nhiệm vi phạm hợp đồng cho người bán.
Incoterms không quy định cụ thể các trường hợp khác khi người bán không hoàn thành nghĩa vụ giao hàng. Những vấn đề này dành cho luật áp dụng hoặc các quy định trong hợp đồng mua bán. Nhưng trong trường hợp không có quy định trong hợp đồng, việc hoàn thành nghĩa vụ giao hàng của người bán cũng có nghĩa là bất cứ rủi ro hoặc chi phí phát sinh thêm nào cũng đều do người mua chịu.
Do vậy, theo điều kiện C người bán phải trả các chi phí vận tải thông thường, người mua phải chịu bất cứ chi phí phát sinh thêm nào do có các sự cố xảy ra sau khi người bán hoàn thành nghĩa vụ giao hàng. Ví dụ, những chi phí này có thể bao gồm chi phí phụ thêm do chuyển tải không lường trước được, một sự kiện chính trị hoặc do thời tiết xấu làm cho hành trình thỏa thuận trước không thể thực hiện được. Tuy nhiên, nếu những sự kiện này xảy ra trước khi người bán hoàn thành nghĩa vụ giao hàng nhưng sau khi ký hợp đồng mua bán thì việc giải thoát trách nhiệm của người bán sẽ phụ thuộc vào các điều khoản khác của hợp đồng hoặc luật áp dụng. Như vậy, "rủi ro tiền hàng" không thể lẫn với rủi ro vi phạm hợp đồng mua bán (do chậm chễ, không hoàn thành). Các biện pháp bồi thường cho bên bị vi phạm không quy định trong Incoterms.
Di chuyển sớm các rủi ro
Trong một số trường hợp rủi ro có thể được di chuyển từ người bán sang người mua ngay trước người bán hoàn thành nghĩa vụ giao hàng. Điều này có thể xảy ra do khi người mua không thực hiện những gì cần thiết cho phép người bán giao hàng hoặc người mua không nhận hàng (B5).
Do vậy, người mua phải thông báo cho người bán biết ý định của mình để người bán chuẩn bị giao hàng hoặc người mua phải chỉ định người vận tải theo điều kiện F và nhận hàng từ người vận tải thỏa thuận. Hơn nữa, người mua cam kết theo DDU làm thủ tục thông quan hàng nhập khẩu và phải hoàn thành nghĩa vụ của anh ta trong thời hạn quy định để người bán có thể vận chuyển hàng tới đích đã định. Nếu người mua không thực hiện được thì anh ta phải chịu mọi rủi ro hoặc tổn thất phát sinh thêm do lỗi của anh ta.
Cá biệt hóa hàng thuộc hợp đồng
Việc chuyển rủi ro sớm được đề cập trong đoạn trên chỉ có thể được xảy ra khi hàng được xác định rõ là đúng là hàng gửi cho người mua và cá biệt hóa là hàng của hợp đồng ký với anh ta. Hoặc như đã nói trong B5 Incoterms, hàng phải được "tách riêng hoặc được xác định bằng cách nào khác là đúng theo hợp đồng". Cá biệt hóa được xác định ngay sau khi hàng chuẩn bị giao cho người vận tải vì sẽ cần phải đánh dấu chúng hoặc ghi tên người nhận. Nhưng có thể là hàng được gửi dưới dạng hàng rời mà không có đánh dấu hoặc ghi tên người nhận. Khi đó thì rủi ro sẽ không chuyển cho đến khi hàng thực sự được cá biệt hóa, ví dụ cho đến khi có được vận đơn riêng biệt hoặc phiếu gửi hàng rồi cho một phần của chuyến hàng rời.
Sử dụng điều khoản bất khả kháng để bảo vệ người bán khỏi "rủi ro vi phạm hợp đồng"
Người bán, nếu có cam kết giao hàng tại điểm ngoài tầm kiểm soát của anh ta - ví dụ giao hàng theo điều kiện D - phải xem xét nhu cầu tự bảo vệ mình (thường là bằng điều khoản bất khả kháng hoặc các điều khoản miễn trách khác) nhằm tránh rủi ro phải cung cấp hàng thay thế cho số hàng bị mất hay bị hư hỏng hoặc bồi thường theo quy định. Nếu không, anh ta sẽ phải trả các khoản tiền bồi thường thiệt hại do chậm thực hiện hoặc không thực hiện hợp đồng.