B1 Trả tiền hàng
Người mua phải trả tiền hàng đúng như quy định trong hợp đồng mua bán.
Bình luận: người mua có nghĩa vụ phải thanh toán tiền hàng như quy định của hợp đồng mua bán.
B1 nêu nghĩa vụ cơ bản này tương ứng với nghĩa vụ " cung cấp hàng đúng theo hợp đồng mua bán " của người bán, như đã nêu ở A1.
B2Giấy phép và các thủ tục
Người mua phải tự chịu chi phí và rủi ro để lấy các giấy phép nhập khẩu hoặc các loại giấy phép chính thức khác và hoàn thành mọi thủ tục hải quan để nhập khẩu hàng hóa, nếu có quy định5 , để quá cảnh qua một nước thứ ba.
Bình luận: Vì người bán hoàn thành nghĩa vụ của mình sau khi thông quan xuất khẩu và giao hàng để vận
chuyển, nên người mua phải quan tâm đến mọi thủ tục cần thiết để hàng quá cảnh và thông quan nhập khẩu. Những nghĩa vụ này của người mua được đề cập cụ thể ở điều B2.
B3 Hợp đồng vận tải và bảo hiểm
a) Hợp đồng vận tải:
Người mua phải ký hợp đồng vận tải và chịu chi phí vận chuyển hàng hóa từ địa điểm quy định, trừ trường hợp người bán ký hợp đồng vận tải như đã nêu ở khoản A3 a)
b) Hợp đồng bảo hiểm: Không có nghĩa vụ6.
Bình luận: Theo tất cả các điều kiện F, người mua có nghĩa vụ ký kết hợp đồng vận tải, mặc dù người bán
có thể lo sắp xếp việc này, như là một dịch vụ bổ sung, với chi phí và rủi ro do người mua chịu. Tuy nhiên, hợp đồng vận tải có hiệu lực " từ một điểm quy định " tất cả các chặng vận chuyển trước đó ( vận chuyển chặng trước ) là do người bán phải lo liệu. ( Xem A3)
B4 Nhận hàng
Người mua phải nhận hàng khi hàng hóa đã được giao theo như quy định của điều A4 và A7/B7
Bình luận: Người mua phải tiếp nhận hàng khi hàng đã được đặt dưới sự định đoạt của mình vào thời
gian và địa điểm quy định như đã nêu ở A4. Nếu không làm như vậy thì người mua vẫn phải trả tiền hàng, và thiếu sót đó có thể dẫn tới sự di chuyển sớm rủi ro về mất mát hoặc hư hại đối với hàng hóa, hoặc khiến cho người mua phải chịu trách nhiệm trả các khoản chi phí phát sinh theo B5 và B6.
B5 Di chuyển rủi ro
Người mua phải chịu tất cả các rủi ro về mất mát hoặc hư hại đối với hàng hóa kể từ:
• thời điểm hàng được giao theo quy định của điều A4 và
• ngày quy định hoặc ngày cuối cùng của thời hạn ấn định cho việc nhận hàng, trường hợp này xảy ra do người mua không thông báo theo như quy định của điều B7. Tuy nhiên với điều kiện là hàng hóa đã được cá biệt hóa là rõ ràng, tức là được để riêng hẳn ra hoặc được phân biệt bằng bất cứ cách nào khác để biết rõ là hàng của hợp đồng.
Bình luận: Theo như quy tắc cơ bản, mà cụ thể là theo điều A5 thì người bán phải chịu mọi rủi ro về mất
mát hoặc hư hại đối với hàng hóa cho tới điểm giao hàng, nên người mua phải chịu mọi rủi ro kể từ sau điểm đó. Điểm giao hàng thay đổi tùy theo các điều kiện khác nhau. ở EXW và tất cả các điều kiện D, hàng chỉ đơn giản được "đặt dưới sự định đoạt của người mua" tại địa điểm quy định, còn theo các điều kiện F và C, điểm giao hàng gắn với việc giao hàng cho người vận tải ở nước gửi hoặc nước bốc hàng ( Xem lời bình cho A4 của các điều kiện này ). Các điều kiện áp dụng cho hàng chuyên chở bằng đường biển, thì
dẫn chiếu đến việc giao hàng dọc mạn con tầu được chỉ định (FAS A4), hoặc giao lên tầu (FOB, CFR, CIF).
Người bán, theo các điều kiện EXW và các điều kiện D không thể giao hàng và chuyển rủi ro trừ khi anh ta nhận được chỉ thị về việc này hoặc chính anh ta ký hợp đồng vận tải theo điều kiện C hoặc anh ta thay mặt người mua ký hợp đồng vận tải (xem bình luận FCA A3a). Khi người mua chịu trách nhiệm ký hợp đồng vận tải và chỉ định người vận tải mà người vận tải lại không lấy hàng, thì người mua cũng phải chịu trách nhiệm giống hệt như trường hợp anh ta không chỉ định người vận tải hoặc không thông báo cho người bán những vấn đề cần thiết cho việc giao hàng để vận chuyển.
Cá biệt hóa và sự di chuyển sớm rủi ro
Để di chuyển sớm các rủi ro thì hàng hóa cần phải được xác định là hàng của hợp đồng (chúng phải được cá biệt hóa theo hợp đồng). Khi hàng hóa được chuẩn bị để giao, nó cũng thường được cá biệt hóa theo hợp đồng. Nhưng nếu người mua không kịp thời báo trước cho người bán về ngày hoặc thời hạn gửi hàng theo như B7 có thể khiến người bán chưa kịp chuẩn bị sẵn sàng. Trong trường hợp như vậy, có thể không phân biệt đâu là hàng hóa của hợp đồng trong số hàng hóa để lẫn lộn tại cơ sở của người bán hoặc tại trạm tập kết hàng biệt lập, vào ngày quy định hoặc ngày hết hạn quy định cho việc này. Mọi rủi ro sẽ di chuyển kể từ khi hàng hóa đã được cá biệt hóa.
B6 Phân chia chi phí
Người mua phải trả:
• Tất cả các chi phí liên quan đến hàng hóa kể từ thời điểm hàng đã được giao theo quy định của điều A4; và
• Tất cả các khoản chi phí phát sinh do việc anh ta không chỉ định người vận tải hoặc một người khác theo như A4 hoặc do việc người mà anh ta chỉ định không nhận hàng, hoặc do việc anh ta không báo trước cho người bán đúng như quy định của điều B7, tuy nhiên với điều kiện là hàng phải được cá biệt hóa rõ ràng, tức là được để riêng hẳn ra hoặc được xác định rõ bằng bất cứ cách nào khác là hàng của hợp đồng; và
• Tất cả các loại thuế quan, thuế và lệ phí khác cũng như các chi phí, nếu có quy định7, để làm thủ tục thông quan nhập khẩu và nếu cần quá cảnh qua nước thứ ba.
Bình luận: Theo FCA người bán hoàn thành nghĩa vụ giao hàng của anh ta theo A4 khi đã giao hàng cho
người vận tải. Người mua phải trả cước phí và các chi phí phát sinh khác sau khi hàng đã được giao cho người vận tải.
Vì người mua phải ký hợp đồng vận tải, người mua cũng có thể sẽ phải trả tất cả các chi phí phát sinh do việc "người vận tải mà người mua chỉ định không tiếp nhận hàng "
Một khi người mua có quyền xác định thời gian và địa điểm nhận hàng, mà anh ta lại không thông báo trước cho người bán đúng theo B7, thì thiếu sót này không những dẫn tới việc di chuyển sớm các rủi ro về mất mát hoặc hư hại đối với hàng hóa mà còn khiến người mua phải trả tất cả các chi phí phát sinh từ việc đó, ví dụ như chi phí bảo hiểm và lưu kho.
Trách nhiệm trả các chi phí này chỉ phải thực hiện khi hàng hóa đã được cá biệt hóa là hàng của hợp đồng (xem lời bình về "cá biệt hóa" ở mục B5).
B7 Thông báo cho người bán.
Người mua phải thông báo đầy đủ cho người bán về tên của bên được chỉ định theo A4 và nếu cần, chỉ rõ phương tiện vận tải cũng như ngày hoặc thời hạn hàng phải được giao cho bên được chỉ định đó.
Bình luận: Như đã nói ở phần bình luận cho B5 và B6, nếu người mua không thông báo trước cho người
bán về thời điểm hàng sẽ phải được gửi hoặc địa điểm đích đến - mà trong hợp đồng mua bán người mua được lựa chọn quyết định những vấn đề này - thì rủi ro về mất mát hoặc hư hại đối với hàng hóa có thể được chuyển trước khi hàng được giao theo A4 ngoài ra người mua có thể phải trả tất cả các chi phí phát sinh do thiếu sót này của anh ta.
Thông báo của người mua phải nói rõ cho người bán biết tên của người vận tải cũng như tất cả những thông tin cần thiết liên quan đến việc giao hàng để vận chuyển (như phương thức vận tải, địa điểm và thời gian giao hàng chính xác), tất nhiên trừ phi người vận tải là do người bán chọn theo như A3.
Người mua phải chấp nhận bằng chứng về việc giao hàng theo như A8.
Bình luận: Người bán phải cung cấp bằng chứng về việc giao hàng và người mua phải chấp nhận bằng
chứng đó nếu nó phù hợp với hợp đồng mua bán và với các yêu cầu của A8 (xem bình luận cho A8). Nếu người mua từ chối các chứng từ mang bằng chứng đó (chẳng hạn bằng cách chỉ thị cho ngân hàng không trả tiền cho người bán khi thanh toán bằng phương thức tín dụng chứng từ), thì người mua đã vi phạm hợp đồng, điều này khiến người bán có thể sử dụng các biện pháp chế tài quy định trong hợp đồng mua bán để tự bảo vệ mình trước sự vi phạm hợp đồng của đối phương (Chẳng hạn quyền được hủy hợp đồng, hoặc đòi bồi thường thiệt hại do sự vi phạm hợp đồng của đối phương). Tuy nhiên, người mua không buộc phải chấp nhận một chứng từ cung cấp không đầy đủ bằng chứng về việc giao hàng ví dụ nếu chứng từ cho thấy hàng ở trong tình trạng có hư hỏng hoặc số lượng cung cấp ít hơn quy định. Trong trường hợp như vậy chứng từ được coi là "không hoàn hảo".
B9 Kiểm tra hàng hóa
Người mua phải trả tất cả các chi phí cho việc kiểm tra trước khi gửi hàng, trừ khi việc kiểm tra được tiến hành theo lệnh của các cơ quan có thẩm quyền của nước xuất khẩu.
Bình luận: Như đã nói ở lời bình A9, người mua phải trả tất cả các chi phí kiểm tra hàng hóa, trừ phi trong
hợp đồng có quy định người bán chịu một phần hoặc toàn bộ các chi phí này.Trong một số trường hợp, hợp đồng có thể quy định trước rằng người bán sẽ chịu các chi phí này nếu kết quả kiểm tra cho thấy hàng không phù hợp với hợp đồng mua bán.
Ở những nước mà luật pháp yêu cầu phải có giấy phép nhập khẩu hoặc giấy phép mua ngoại tệ để thanh toán, thì các cơ quan có thẩm quyền có thể yêu cầu để kiểm tra hàng hóa trước khi gửi để khẳng định chắc chắn là hàng hóa phù hợp với hợp đồng (việc này thường gọi là kiểm tra trước khi gửi, PSI). Trong trường hợp này, việc kiểm tra thường được tiến hành theo chỉ thị của các cơ quan có thẩm quyền giao cho một công ty giám định thực hiện. Các chi phí cho việc kiểm tra này do các cơ quan có thẩm quyền ứng ra. Nhưng người mua phải hoàn trả cho các cơ quan này các chi phí đó, trừ phi có quy định ngược lại giữa người mua và người bán.
B10 Các nghĩa vụ khác
Người mua phải trả toàn bộ các chi phí phát sinh để lấy được các chứng từ hoặc thông điệp điện tử tương đương như đã nói ở A10 và hoàn lại cho người bán các chi phí mà người bán ứng ra để giúp người mua theo như điều khoản này và để ký hợp đồng vận tải theo A3 a). Người mua phải cung cấp cho người bán các thông tin cần thiết khi muốn nhờ người bán ký hợp đồng vận tải theo A3.
Bình luận: Như đã nói ở lời bình cho A10, người bán phải giúp đỡ người mua để lấy được các chứng từ
hoặc thông điệp điện tử tương đương, cần thiết cho việc quá cảnh và nhập khẩu hàng hóa. Nhưng người bán giúp đỡ với điều kiện rủi ro và chi phí do người mua chịu. Do đó, B10 quy định người mua phải trả toàn bộ các chi phí để lấy được các chứng từ hoặc thông điệp điện tử tương đương. Anh ta cũng phải hoàn lại cho người bán các chi phí mà người bán đã phải bỏ ra khi giúp anh ta làm những việc này hoặc trong việc ký hợp đồng vận tải theo A3.
FAS