7 là ga đường sắt nằm trên tuyến đường sắt Bắc Na mở trung tâm thành phố Dĩ An, tỉnh Bình Dương, là một trong những đầu mối giao thông vận tải ở khu vực phía Nam: nằm cạnh khu công nghiệp Sóng Thần, tiếp
3.3.2. Giải pháp về xây dựng chiến lược, quy hoạch
Xây dựng hệ thống giao thông vận tải thông suốt giữa các khu công nghiệp, cảng biển kho hàng, bến bãi, sân bay,..
- Đối với cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ:
Phát triển hệ thống giao thông vận tải đường bộ đô thị bảo đảm tính thống nhất, cân đối, đồng bộ, liên hoàn với mạng lưới giao thông vận tải của vùng, quốc gia và quốc tế. Xây dựng các tuyến chính ra vào thành phố, nút giao lập thể tại các giao lộ lớn, các tuyến tránh đô thị, hình thành đường vành đai đô thị.
Nâng cấp và cải tạo hệ thống giao thông trong thành phố, đô thị và các khu công nghiệp: Nâng cấp và sủa chữa các tuyến đường cũ, xuống cấp; xây dựng các tuyến đường mới bảo đảm giao thông thông được thông suốt; hoàn thành các tuyên đường vành đai quanh trung tâm thành phố và các tuyến đường cao tốc lỗi các tỉnh và thành phố với nhau; xây dựng các khu công nghiệp xa trung tâm thành phố, đầu tư xây dụng hệ thông giao thông giữa các khu công nghiệp này với kho hàng và cảng biển, đảm bảo vận chuyển được thông suốt.
- Đối với cơ sở hạ tầng giao thông đường sắt:
Phát triển mạng lưới đường sắt liên kết với các cảng biển và quốc gia có cùng chung biên giới, thúc đẩy hội nhập quốc tế phấn đấu hoàn thành xây dựng mới tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng và Đồng Đăng - Hà Nội. Phát triển mạng lưới đường sắt đô thị làm nòng cốt trong vận tải công cộng tại các thành phố lớn, trước mắt ưu tiên thủ đô Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh. Liên kết với các trung tâm phân phối hàng hoa lớn, cảng cạn và các phương thưc vận tải khác.
Hình thành mạng lưới đường sắt hoàn chỉnh liên kết các trung tâm kinh tế - xã hội, các vùng kinh tế trọng điểm của cả nước và phối kết hợp các phương thức vận tải khác.
Nâng cao năng lực cạnh tranh của dịch vụ vận tải đường sắt, tạo lập môi trường cạnh tranh lành mạnh, bình đẳng giữa các thành phần kinh tế tham
gia tham gia kinh doanh vận tải trên cơ sở cổ phần hóa các doanh nghiệp vận tải nhà nước, đảy nhanh tiến trình xã hội háo nhà nước, nâng cao chất lượng dịch vụ, hạ giá thành sản phẩm.
- Đối với cơ sở hạ tầng giao thông đường biển
Tập trung cải tạo nâng cấp bảo trì luồng tuyến, tham gia đầu tư phát triển các cảng đầu mối, cảng nhính để đảm bảo tính chủ động trong việc khai thác hệ thông cảng đường thủy nội địa phục vụ phát triển kinh tế xã hội.
Hình thành cơ chế điều tiết việc phát triển và khai thác kết cấu hạ tầng cảng biển và luồng hàng hải đi kèm với cơ chế hợp tác công tư (PPP), nhượng quyền về mặt đất và mặt nước biển để thu hút đầu tư phát triển cảng lên quy mô lớn vùng miền và quốc gia.
Về hạ tầng giao thông sau cảng, VPA8 kiến nghị Chính phủ phải có biện pháp đảm bảo thực hiện kịp thời việc xây dựng, nâng cấp hạng mục cầu đường, luồng lạch ra cào cảng đang được đầu tư hoặc khai thác, vì trên thực tế hệ thống giao thông sau cảng chưa đáp ứng được yêu cầu.
Cần có sự quan tâm tới việc quy hoạch cảng biển, cần có những khu dịch vụ hậu cần sau cảng và phải được kết nối với cảng tạo thành chuỗi dịch vụ liên hoàn, có thể đáp ứng được các yêu cầu của đối tác nước ngoài một cách thuận lợi.
- Đối với cơ sở hạ tầng giao thông đường hàng không
Xây dựng hệ thống sân bay, đường bay, và hệ thống giao thông trên biển: Xây dựng hệ thống sân bay đảm bảo chất lượng và tiêu chuẩn quốc gia; Mở thêm các đường bay mới đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa và hành khách; Mở thêm các tuyến đường biển thông thương với các nước trong khu vực và các quốc gia trên thế giới.
b. Giải pháp phát triển cơ sở hạ tầng kho hàng bến bãi.