Ma trận các yếu tố bên trong là một công cụ quan trọng của các nhà quản trị nhằm đánh giá điểm mạnh, điểm yếu và mức độ phản ứng của các yếu tố bên trong tác động trực tiếp đến hoạt động sản xuất kinh doanh của Tổng Công ty. Qua đó giúp Tổng công ty tận dụng tối đa điểm mạnh và chuẩn bị nội lực đối đầu với các điểm yếu.
Ma trận các yếu tố bên trong được thực hiện qua các bước sau:
Xây dựng cơ sở dữ liệu, xác định các yếu tố bao gồm các điểm mạnh và điểm yếu của công ty. Để xây dựng số liệu, tác giả đã tiến hành khảo sát, xin ý kiến của các cán bộ của Tổng Công ty như: Giám đốc, Phó Giám đốc các công ty con, các trưởng phòng tại trụ sở thuộc Nghệ An. Bảng câu hỏi gồm các yếu tố được rút ra từ quá trình phân tích bên trong Tổng Công ty. Thang điểm được đưa vào đánh giá bao gồm 4 bậc, bậc 1 cho thấy mức ảnh hưởng thấp nhất của yếu tố đó đối với hoạt động của Tổng công ty trong ngành và bậc 4 là mức ảnh hưởng cao nhất. Sau khi thu thập và xử lý số
liệu, tác giả đã tính toán được mức độ quan trọng của từng yếu tố và đưa các số liệu của kết quả điều tra này vào áp dụng ở bảng ma trận. Mức quan trọng được phân loại từ 0,0 (không quan trọng) tới 1,0 (quan trọng nhất) cho mỗi yếu tố và tổng cộng của tất cả các mức độ quan trọng này phải bằng 1,0. Mức độ quan trọng này dựa trên cơ sở ngành, còn đối với Tổng Công ty phản ứng của mỗi yếu tố phụ thuộc vào mức độ phản ứng của Tổng Công ty, phân loại từ 1 đến 4 cho mỗi yếu tố, trong đó 4 là phản ứng tốt nhất, 3 là phản ứng trên trung bình, 2,5 là phản ứng trung bình, dưới 2 là phản ứng yếu. Việc phân loại này dựa trên đánh giá của tác giả và ý kiến của các chuyên gia trong quá trình phân tích các yếu tố bên trong ảnh hưởng đến năng lực cạnh tranh của Tổng Công ty xây dựng giao thông công trình 4. Tiếp theo là nhân mỗi mức độ quan trọng của mỗi yếu tố với loại của nó để xác định số điểm quan trọng của yếu tố đó, rồi cộng tất cả số điểm quan trọng ấy để xác định số điểm quan trọng tổng cộng của Tổng Công ty.
Bảng 2.7. Ma trận các yếu tố bên trong của Tổng công ty
Các yếu tố bên trong
Mức độ quan trọng Phân loại Số điểm quan trọng 1. Năng lực tài chính 0,091 2,1 0,1911
2. Hệ thống máy móc thiết bị đáp ứng nhu cầu công việc hiện
nay của Tổng công ty 0,082 3,3 0,2706
3. Chú trọng tới Nghiên cứu - ứng dụng KHKT 0,075 3,4 0,255
4. Chế độ đãi ngộ cho người lao động 0,078 3,4 0,2652
5. Đảm bảo cơ cấu nguồn nhân lực 0,075 2,5 0,1875
6. Năng lực Marketing 0,082 3,2 0,2624
7. Hiệu quả trong công tác đấu thầu 0,094 2,3 0,216
8. Khó khăn trong công tác giải phóng mặt bằng 0,082 2,4 0,1968
9. Các công trình được đánh giá cao về chất lượng, thẩm mỹ 0,088 3,5 0,308
10. Ban lãnh đạo đoàn kết, có tầm nhìn 0,094 3,2 0,3008
11. Được sự quan tâm, ưu ái của Chính phủ 0,085 3,3 0,2805
12. Hệ thống thông tin hoạt động hiệu quả 0,075 3,0 0,225
Tổng cộng: 1,000 2,96
Qua bảng ma trận các yếu tố bên trong có thể nhận ra được điểm yếu của Tổng công ty chủ yếu tập trung ở nguồn nhân lực và tài chính, đó là cơ cấu nguồn nhân lực chưa hợp lý cả về chất lượng và số lượng, cụ thể sau khi tiến hành Cổ phần hóa thì một số nhân lực có tay nghề, trình độ và một số nhà quản trị có uy tín cũng tách ra hoạt động độc lập. Mặt khác trong những năm vừa qua Tổng Công ty tuyển dụng khá nhiều lao động phổ thông trong khi đó số lao động có trình độ kỹ thuật chiếm tỷ lệ khá thấp, Bên cạnh đó hiện nay tại Tổng Công ty số lao động gián tiếp, hoạt động bổ trợ chiếm tỷ lệ khá lớn so với lao động trực tiếp đối với đơn vị ngành xây dựng. Điểm yếu thứ hai đó là Tổng Công ty chưa chủ động nguồn tài chính của mình. Tuy tổng nguồn vốn của Công ty rất lớn nhưng vốn chủ sở hữu còn chiếm tỷ lệ khiêm tốn, nguồn vốn của Tổng Công ty có được chủ yếu là đi vay tại các ngân hàng (trong đó BIDV là chủ yếu). Việc không chủ động được nguồn vốn đã ảnh hưởng ít nhiều tới năng lực cạnh tranh của Tổng Công ty. Khó khăn tiếp theo cần được khắc phục đó là công tác giải phóng mặt bằng của Tổng Công ty chưa thực sự tốt, nhất là khi Công ty tham gia thực hiện các tuyến đường, quốc lộ. Một số dự án mà Tổng Công ty chậm bàn giao theo hợp đồng như Nâng cấp, cải tạo Quốc Lộ 1A (đoạn Diễn Châu - Hoàng Mai), Quốc lộ 54, cầu Phùng, gói thầu 2B dự án Giẽ, Ninh Bình. Điều này cho thấy ban lãnh đạo Tổng công ty cần hết sức chú ý để khắc phục các điểm yếu này, bởi nếu Tổng Công ty không giải quyết tốt vấn đề về mặt bằng thì tất yếu sẽ ảnh hưởng tới năng lực đấu thầu của Công ty. Ngoài ra các yếu tố như “Các công trình được đánh giá cao về chất lượng, thẩm mỹ”, “Ban lãnh đạo đoàn kết, có tầm nhìn”, “Hệ thống máy móc thiết bị đáp ứng nhu cầu công việc hiện nay của Tổng công ty”, đảm bảo chế độ đãi ngộ cho người lao động” qua đánh giá được xem là điểm mạnh của Tổng công ty, Tổng công ty cần tiếp tục phát huy các điểm mạnh này.
Qua số liệu đánh giá của các chuyên gia, tổng điểm quan trọng của công ty đạt gần 3,0 tức đạt mức khá. Điều này cho thấy Tổng Công ty tương đối nổi bật, khá vững mạnh và có tầm ảnh hưởng trong ngành xây dựng nói chung và lĩnh vực xây dựng giao thông nói riêng.