Do nền kinh tế ở Côn Đảo chưa phát triển mạnh nên nghành dịch vụ ở đây còn đang ở dạng tiềm năng.
Hàng năm số lượng khách du lịch ra thăm Côn Đảo khoảng trên dưới 7000 người (1998). Mức độ ô nhiễm môi trường do khách du lịch gây ra không đáng kề. Các bãi biển vẫn sạch không bị gây ô nhiễm.
Thành phần không khí một phần bị ô nhiễm do giao thông. Nguồn ô nhiễm là do khói thải của ô tô, xe máy, tàu thuyền, máy bay... Mức độ ô nhiễm phụ thuộc vào đường xá, chất lượng xe, số lượng và loại nhiên liệu tiêu thụ... Ngày nay, ở các nước phát triển vấn đề ô nhiễm không khí do giao thống chiếm một tỉ trọng lớn so với các ngành khác.
Do nhân dân Côn Đảo sống tập trung trên một diện tích hẹp tại khu trung tâm nên nhu cầu đi lại bằng xe cộ ít. Tông số xe ô tô các loại chưa tới 10 chiếc, xe máy dưới 20 chiếc. Hệ thống giao thông đường bộ tại Côn Đảo chưa phát triển, các con đường hình thành từ xa xưa, lòng đường nhỏ, hiện nay đã xuống cấp trầm trọng và chưa được tu sửa. Trước mắt, huyện đang có kế hoạch thực hiện cải tạo và nâng cấp các con đường trên đảo, đặc biệt là đường nối liền Bến Đầm và Cỏ Ống
Về hàng không, thực hiện ba chuyến bay mỗi tuần. Về giao thông đường biển trung bình có 100 chuyến tàu khách và tàu chở hàng đi về mỗi năm, tàu đánh cá khoảng 4000 chuyến đi về một năm. Tông lượng xăng dầu đo trạm xăng dầu Côn Đảo tiêu thụ trong năm 1995 là 559 tấn. Những hoạt động giao thông nói trên sinh ra một lượng khí thải có chứa các chất ô nhiễm không khí như bụi than, NORxR, SORxR, THC
Do nằm giữa đại dtrong, gió mạnh quá trình phát tán khí tốt, nên khí thải nhanh chóng phát tán đi xa và hầu như không ảnh hưởng đến chất lượng không khí trên hòn đảo có diện tích nhỏ bé này.
Hoạt động của các cảng cũng một phần gây ô nhiễm môi trường tự nhiên của
Côn Đảo nhất là ở khu vực gần bờ biển vì Côn Đảo hiện có một cảng cá nhỏ và một bến tàu hàng 300 tấn. Hàng ngày có khoảng 25 - 30 tàu cập bến và hàng tuần có 2 - 3 chuyến tàu chở khách từ đất liền ra đảo và ngược lại. Ở cảng, nguồn ô nhiễm chính cho nước biển là rác thải, nước thải sinh hoạt và dầu mỡ rơi vãi từ các tàu thuyền. Đã có lúc váng dầu trên mặt nước khu vực cảng quan sát rất rõ (trên lmg/1). Với chế độ bán nhật triều ở Côn Đảo thì hàm lượng dầu thấm vào đất không nhỏ (hiện nay chưa có nghiên cứu về mức độ khuếch tán dầu từ cảng vào bờ). Trong tương lai, khi Côn
Đầo mở rộng cảng và xây dựng các cảng mới ỏ Bến Đầm, khu vực Cỏ Ống thì vấn đề ô nhiễm dầu đối với nước biển ven bờ cần phải dự báo trước và có biện pháp phòng ngừa.