Phân tích lỗi sai hỏng và đề xuất giải pháp giảm chế phẩm trong quy trình sản xuất lốp PCB tại yokohama việt nam hồ hữu thuận tp hồ chí minh ĐHQG tp hồ chí minh đại học bách

Đại Học Quốc Gia Tp Hồ Chí Minh TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA Ậ Đ Ả Ẩ Ấ Ả Ạ Chuyên ngành: QUẢN TRỊ KINH DOANH KHÓA LUẬN THẠ TP HỒ CHÍ MINH, tháng năm 2012 Ĩ Ả Ấ i CƠNG TRÌNH ĐƢỢC HỒN THÀNH TẠI TRƢỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA ĐẠI HỌC QU C GIA TP H CHÍ MINH -Cán hƣớng dẫn khoa học : - ọ v t n: - Ch uy n y u n o n : Cán chấm nhận xét : - ọ v t n: : - Cán chấm nhận xét : - ọ v t n: : - Khoá luận thạc sĩ đƣợc nhận xét HỘI ĐỒNG CHẤM BẢO VỆ KHOÁ LUẬN Ĩ RƢỜ G ĐẠI HỌC BÁCH KHOA n y THẠ Thành phần hội đồn đán ủtc : ƣ iá t án năm oá luận thạc sĩ ồm: : Ủy vi n: CHỦ TỊCH HỘ Đ NG CÁN BỘ ƯỚNG DẪN ii ĐẠI HỌC QUỐC GIA TP HCM TRƢỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA - CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHIÃ VIỆT NAM Độc Lập - Tự Do - Hạnh Phúc -Tp HCM, ngày tháng năm 2012 NHI M VỤ KHĨA LUẬN THẠ Giới tính : Nam / N  Nơi sin : án Họ tên học viên: Ngày, tháng, năm sinh : 28-03-1980 uy n n n : uản tr in o n Khoá (Năm trúng tuyển) : 2010 1- TÊN Đ TÀI: ả ấ ấ Ĩ ả ả ẩ Y 2- NHI M VỤ KHÓA LUẬN:  n t c v đán xuất lốp x t y t iá n n mối n uy ại v ản củ n ty I ƣởn củ c n đ n quy tr n sản  Đ xuất iải p áp ắc p ục n m n n c o c ất lƣợn PCB 3- NGÀY GIAO NHI M VỤ : 5/12/2011 n sản p ẩm lốp x 4- NGÀY HOÀN THÀNH NHI M VỤ : 9/4/2012 5- HỌ VÀ TÊN CÁN BỘ HƯỚNG DẪN: uy n y u n o n Nội dung đ cƣơng Khóa luận thạc sĩ đƣợc Hội Đồng Chuyên Ngành thông qua CÁN BỘ HƯỚNG DẪN (Họ tên ch ký) KHOA QUẢN LÝ CHUYÊN NGÀNH (Họ tên ch ký) iii LỜI Ả Khoa Q T , Khoa rƣớc ti n t i xin ởi lời cảm ơn c n t n v s u sắc n ất đ n u u n oá luận o n n ƣời tr c ti p ƣớn n n tron vi c o n t n n ƣớn ẫn t i tron suốt t ời i n t ẫn tận t n v c u đáo củ o tron suốt t ời i n t i t m i ầy t n ạn in i p t i n i u o truy n đạt c o t i n oá ọc uản l c n n n i n t ức qu i p áu rƣờn Tôi c n xin c n t n cảm ơn đồn n Nam v c i n ố luận n y Tơi xin ởi lời cảm ơn đ n rƣờn đại ọc ác uy n i p n ty o o m i t ỗ trợ, tƣ vấn cho nhi u u bổ ích i p tơi c t ể o n i n cứu n y Sau c n t i xin cảm ơn ợv i đn n n n ƣời luôn ỗ trợ v độn vi n t i tron suốt t ời i n t i t m i n cạn t i oá ọc Đ y c n l n uồn độn vi n lớn i p t i vƣợt qu n i u trở n ại để o n t n mục ti u đ Thành phố Hồ Chí Minh, tháng 04 năm 2012 iv Ắ ron m i trƣờn cạn tr n ốc li t n y n y n ty lu n t m p át uy t mạn củ m n n m tăn cƣờn lợi t cạn tr n trƣớc đối t ủ uy n i n l m t n o để p át uy t mạn củ m n l m t n o để ắc p ục vấn đ lớn đ c i t l vấn đ v c ất lƣợn đ n tồn n n y Côn ty l c u ỏi m n ty v đ n t m trả lời ục ti u củ n i n cứu n y l áp ụn m n l t uy t FMEA v cải ti n c ất lƣợn n m ắc p ục tron vấn đ v c ất lƣợn Công ty Để t c i nn i n cứu n y tác iả áp ụn m n p n t c lỗi s i ỏn v tác độn t ợp với c n cụ quản l c ất lƣợn quy tr n sản xuất lốp x t y t o o m i t m ác để n i n cứu ác iả đ xuất n ty c o t n lập n m để c n vi c n i n cứu đƣợc t uận lợi v o t n tin tron ứ n m ti n n t ảo luận n m áp ụn t uật tập t ể n n ĩ để r quy t đ n c ọn ản ti u c uẩn đán iá c o loại s i ỏn c n đoạn ản ti u c uẩn tác iả x y n n n c số R c o từn loại s i ỏn t n i n cứu li t r đƣợc 36 lỗi s i ỏn y ản ƣởn đ n c ất lƣợn củ n sản p ẩm lốp x t y t n ty 36 lỗi s i ỏn n y tác iả c ọn r ốn lỗi s i ỏn c c số đán iá mức độ ƣu ti n rủi ro R c o n ất để ti p tục p n t c truy t m n uy n n n ốc r v xác đ n đ u l n uy n n n c n tạo r lỗi s i ỏn ể tr n ốn lỗi s i ỏn đ l : lốp n tạp c ất lốp ọt lốp t i u c o su v c ất lƣợn c o su t i n n i n n ổn đ n Để truy vi c t m n uy n n n đƣợc i u tác iả s ụn m n 5w ys v sơ đồ n n để p n t c n uy n n n vừ t m đƣợc tác iả đƣ r iải p áp n m ạn c s xuất i n củ lỗi uy n i n đ t i c ừn lại vi c n i n cứu c o sản p ẩm lốp PCB, nên c n c ƣ t ể áp ụn đại tr tron n máy ƣớn n i n cứu ti p s l c uẩn p ƣơn p áp để c t ể triển i đƣợc c o to n n máy v ABSTRACT In to y’s stric ly comp tition usin ss nvirontm nt comp ni s lw ys improve their distinctive competencies to get the competitive advantage from their competitors However, how to improve their distinctive competencies, how to solve the gaps, exspecially quality gaps existing in their daily operating is a hard question which they have been finding the answer This thesis attempts to apply a theory about quality improvement to solve one of the quality gaps in companies To implement this thesis, the writter used the FMEA (Failure Modes & Effects Analysis) theory with other quality control tools to make a case study about PCB tyre production process at Yokohama Tyre Viet Nam Incorporation (YTVI) The writer requested to make FMEA group in YTVI for studying purpose Basing on the past information in YTVI, the FMEA group held group discussion to make standard for S, O, D values by the nominal group technique From S, O, D values, the writer make RPN data for each failure modes As the result of case study, the writer already listed 36 failure modes and their effects to this process From 36 failure modes, the writer chose failure modes with the highest RPN value to continue analysising, finding out the root causes and making the counter measures to reduce that failure modes These failure modes are: tyres have foreign materials, tyres have blisters, tyres are not full filled by rubber and the quality of natural rubber is unstable To analyse effectively, the writer used the theories of whys analysis model and Cause & Effect diagram for analysing purpose Basing on the results of analysis, the write made some counter measures to limit the appearance of these failure modes However, this thesis is just applied for tyr s so it c n’t ppli for ll kinds of tyres in YTVI now Therefore, the next research will standardise the method which can apply for all kinds of tyres in YTVI vi ỤC LỤ LỜI Ả ƠN iii Ắ iv ABSTRACT v CHƢƠNG MỞ ĐẦ Đ 1.1 Ụ 1.2 I G I Ứ G Ĩ 1.3 Ý I Ủ Đ I I Ủ Đ I 1.4 PHƢƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU Ạ 1.5 1.6 I Ấ 1.7 IỆ R Ủ Ắ ƢƠNG CHƢƠNG ƢƠ G CƠ SỞ 2.1 ĐỊ G I G Ĩ 2.1.1 ất lƣợn l 2.1.2 ất lƣợn sản p ẩm l n p ẩm 2.1.3 Sả ợp l ỖI 2.2.1 Đ n n ĩ 2.2.3 Nh ng lợi c 2.3.2 ản ĐỘ G ụn ục đ n củ vi c s G Ụ 2.3.1 Lƣu đồ I Ỏ G ản is n loại 2.3 2.2.2 ác t n p ần củ 2.2.5 n p 2.2 2.2.4 ỨU Ả low iểm tr ụn Ấ quy tr n ƢỢNG rt c t 2.3.3 iểu đồ tần suất isto r m 2.3.4 iểu đồ r to i r m r to 2.3.5 iểu đồ n n Cause & Effect Diagram) vii n truy t m n uy n n n ốc r 2.3.6 2.3.7 t uật tập t ể n n 2.4 PHƢƠ G s o ys ĩ 10 IỆ 12 2.4.1 Phƣơn p áp n i n cứu 12 2.4.2 uy tr n t 2.5 Ắ c i n 14 ƢƠNG 16 CHƢƠNG 17 Ấ Đ 17 G 3.1 SƠ LƢỢ Ố IỆ I 17 3.1.1 Sơ lƣợc v công ty 17 3.1.2 i m vụ c i n lƣợc 17 3.1.3 n n in o n 17 3.1.4 trƣờng 17 3.1.5 ui tr n c n n 3.2 R Ả 18 Ấ Ố 18 3.2.1 Nguyên li u thô 19 3.2.2 n đoạn luy n (mixer) 19 3.2.3 n đoạn đ n 3.2.4 n đoạn cán tráng (tex calendar) 20 3.2.5 n đoạn làm (bead) 20 3.2.6 n đoạn cán (sheet) 20 3.2.7 n đoạn cắt (bias) 21 3.2.8 n đoạn thành hình 21 3.2.9 n đoạn lƣu hóa 21 3.2.10 xtru r 19 n đoạn KCS 21 3.2.11 Lƣu kho 22 R 3.3 3.3.1 Xây d n ti u c 3.3.2 ản p n t c 3.4 3.4.1 G Ả c o điểm c Ấ số Ố 22 22 27 Ủ n t c n uy n n n lốp ỐI G 28 n tạp c ất 30 viii n t c n uy n n n lốp 3.4.2 ộp 31 3.4.3 n t c n uy n n n lốp p o c o su n n đầy LRC) 33 n t c n uy n n n 3.4.4 Ắ 3.5 ất lƣợn c o su t i n n i n n ổn đ n 35 ƢƠNG 37 CHƢƠNG 39 Đ Ấ GIẢI 4.1 GIẢI G GIẢ Ấ Ệ ƢỢ G Ẩ G Ả Ố Ạ 39 Ấ 39 4.1.1 Giải p áp ắc p ục s cố m n 4.1.2 Giải p áp ắc p ục s cố n uy n li u c c ứ tạp c ất 40 4.2 GIẢI GIẢ Ệ c Ẩ Ẩ n tạp c ất 39 Ố n Ộ 4.2.1 Giải p áp ắc p ục s cố x m 4.2.2 Giải p áp ắc p ục s cố án t n p ẩm 41 41 n ốt 43 4.3 GIẢI GIẢ Ệ Ố G ĐI ĐẦ LRC) 43 4.4 GIẢI IỆ Ổ Đ Ấ ƢỢNG CAO SU THIÊN NHIÊN 45 4.4.1 Giải p áp c o vấn đ t ƣờn xuy n t y đổi n cun cấp 45 4.4.2 Giải p áp c o vấn đ c ọn mu n uy n li u với iá r 45 4.4.3 Giải p áp c o vấn đ c đn n cun cấp ởi n ty m 46 4.4.4 Giải p áp c o vấn đ p ƣơn p áp lƣu tr n uy n li u Ắ 4.5 n đ n 46 ƢƠNG 47 CHƢƠNG 50 Ậ 50 Ắ 5.1 5.2 Ạ Ả 50 ƢỚNG NGHIÊN CỨ I 51 Ụ Ụ 52 ụ lụ c : ản số li u lốp p ụ lục 2: ản p n t c ụ lục 3: ụ lục 4: ản t ốn ụ lục : ụ lục 6: ản t n p ụ lục 7: ản c u ỏi p ỏn vấn n sác n năm 11 52 c n đoạn 54 m 62 loại lỗi từ n y 2 12 đ n n y 12 62 n n uy n li u đầu v o v sản p ẩm đầu r c n đoạn 64 p ẩm I năm 11 66 n ty 67 ix I IỆ Ả 70 Ụ n 1: iểu đồ n n ạn n 2: ui tr n t c i n n 1: ui tr n sản xuất lốp n 2: đồ n 3: Đồ t n 4: đồ n 5: Đồ t .14 18 ys p n t c n uy n n n lốp lỗi o n tạp c ất 30 r to p n t c n uy n n n lốp lỗi o n tạp c ất .31 y p n t c n uy n n n lốp ộp .32 r to p n t c n uy n n n lốp ộp 33 n 6: đồ 5w ys p n t c lốp p n 7: Đồ t o c o su n n đầy 34 r to p n t c n uy n n n lốp t i u c o su 35 n 8: đồ n n p n t c n uy n n n c ất lƣợn c o su t i n n i n n ổn đ n 36 n 1: Đồ t lốp p năm 11 52 n 2: Đồ t lốp p I năm 11 .52 n 3: Đồ t lốp p năm 11 53 n 4: Đồ t lốp p năm 11 .53 n 5: Đồ t lốp p năm 11 .54 n 6: Đồ t lốp p LTB năm 11 54 n 1: n 2: ấu tạo lốp uy n li u đầu v o v sản p ẩm đầu r c n đoạn 64 Ả G ản 1: i u c uẩn đán 65 Ụ iá mức độ n i m trọn củ tác độn 23 ản 2: i u c uẩn x p loại tần xuất xảy r củ s i ỏn 24 ản 3: i u c uẩn x p loại 25 ản 4: ntc ả năn p át i n s i ỏn c o số s i ỏn đán ể n ty 27 59 ụ lục n n n G yp p ẩm vận n x m c n đoạn t ủn củ lốp n ƣ c O ƣơn 45 iểm D RPN n oại 512 9420 192 2160 448 7740 384 6780 39 n tu n t ủ ti p ti u n ruột c uẩn iểm soát tr n I n đoạn lƣu 2.8 u n n tố s i ỏn ác độn o S s i ỏn ốp tạp n n ti m ẩn n G yp p ẩm c ất c n đoạn iểm tạp c ất qu n iác u n m n p áp soát i n Nguyên li u c c ứ i n (FM,FMB) uy n c n n n n i tr v o qu n n n sờ củ công nhân KCS n tu n t ủ IPCS, ốp ọt G yp p ẩm (BS,BRC,AU c n đoạn T) hi n uy n li u n đạt c ất lƣợn c n n n n iểm tr qu n iác n tu n t ủ I i n oại v o qu n n n sờ củ công nhân KCS máy oạt độn n ổn đn ốp ộp (BL,PS) G yp p ẩm c n đoạn uy n li u n đạt c ất i n lƣợn c n n n n iểm tr qu n iác n tu n t ủ I i n oại v o qu n n n sờ củ công nhân KCS máy oạt độn n ổn đn ốp p cao su n đầy o n G yp p ẩm c n đoạn i n o u đn m n i n n n uội quét c ất iểm tr qu n iác n i n oại v o qu n n n sờ củ 60 ụ lục c ốn T,LRC) n công nhân KCS n tốt x nƣớc n t râu, ốp nứt mối nối (ISC,CL,CRC) G yp p ẩm c n đoạn i n uét c ất c ốn n iác c ảy v o n mối nối đ n n lớn tr qu n y c ất c ốn n iểm n oại 144 1860 144 1260 96 930 192 2400 35 420 32 150 v o qu n n n sờ củ i công nhân KCS ố n đạt c ất lƣợn ốp ạt c G yp p ẩm c n đoạn o c ất lƣợn ố iểm n tốt tr qu n i n iác n n oại v o qu n n n sờ củ i công nhân KCS ốp s n ƣn n đạt c ất lƣợn R G yp p ẩm c n đoạn o lỗi n n i n iểm c n tr qu n n n t i u iác năn n n oại v o qu n n n sờ củ i công nhân KCS ốp su ƣ c o G yp p ẩm v n c n đoạn l c i n tanh(PB) o m n iểm đ tl c qu n t n iác án p ẩm n tr n oại v o qu n n n sờ củ i công nhân KCS ốp (KB) G yp p ẩm c n đoạn o lốp m n i n n n lốp u n iểm tr qu n t iác I n n oại v o qu n i sờ n i m n n v củ c n n n c n vạn ốp lƣu lộn c i u IG G yp p ẩm c n đoạn i n o c n n n vận n n tu n t ủ IPCS tr qu n iác n n n n iểm in i n oại v o qu n n n sờ củ 61 ụ lục công nhân KCS ốp p o G yp p ẩm u n ép c n đoạn không kn i n o c n máy n tốt máy oạt tr qu n độn n (OM) iểm iác ổn n đn n oại qu n l c (NB) G yp p ẩm c n đoạn n i m o đ t t n i n án v p ẩm iác n tr n oại qu n i sờ vận n I G yp p ẩm c n đoạn i n o máy oạt v n ổn qu n đn c i đ t iác t n số máy n đ n tr n oại G yp p ẩm m t lốp n c n đoạn đạt i n ốp qu n n i m đứt vi s u v i lƣu qu n n lại iác v in củ c n n n n oại v o qu n n n sờ củ n n n công nhân KCS tu n t ủ I máy oạt độn n ổn đ n i tr tr n lốp c n n 750 n n n iểm 96 v o i sờ vận qu n n n n n c n oại 810 c n n độn n 56 in củ iểm n n n n c n lỗi đ n 150 n n v o n i m ốp 35 c n n qu n l c in củ iểm 90 n n n n c n Lốp 28 v o i sờ vận 62 ụ lục ả t St ó 3: 1: n sác t n vi n n u uận o ăn ƣn uy n o n n uy n ăn ản ạm o n rọn o n u n m Thuuy n ất r c ƣơn u n u n rƣởn n m ƣ vấn n vi n n vi n n vi n n vi n n vi n n vi n 4: ả ả 1: ản t ốn Stt y 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 1/2 2/2 3/2 4/2 5/2 6/2 7/2 8/2 9/2 10/2 11/2 12/2 13/2 14/2 15/2 16/2 17/2 18/2 19/2 20/2 rƣởn ộ p ận Giám đốc n máy rƣởn ộ p ận rƣởn ộ p ận ộ p ận sản xuất t rƣởn uật ộ p ận sản n n nt n n xuất n 2n n lƣu 12 n tạp c ất từ 2 12 đ n Tổng 10 23 13 16 5 7 7 1 1 9 4 11 ó 2 12 lỗi lốp Nguyên nhân Nguyên Khuôn ng li u c chứa tạp nh tạp chất chất 20 10 13 m Stt y 21 21/2 22 22/2 23 23/2 24 24/2 25 25/2 26 26/2 27 27/2 28 28/2 29 29/2 30 1/3 31 2/3 32 3/3 33 4/3 34 5/3 35 6/3 36 7/3 37 8/3 38 9/3 39 10/3 Tổng Nguyên nhân Nguyên Khuôn ng li u c chứa tạp nh tạp chất chất 3 2 0 2 0 0 4 1 43 0 42 122 Tổng 12 0 2 4 207 63 ụ lục ả Stt 2: ản t ốn y Nguyên nhân án uét t nh xăn phẩm nhi u lỗi lốp ộp từ 2 12 đ n 12 Tổng Stt y Nguyên nhân án uét t nh xăn phẩm nhi u nhốt Xâm không Tổng Xâm không nhốt 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 1/2 2/2 3/2 4/2 5/2 6/2 7/2 8/2 9/2 10/2 11/2 12/2 13/2 14/2 15/2 16/2 17/2 18/2 19/2 20/2 ả 10 1 1 y 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 1/2 2/2 3/2 4/2 5/2 6/2 7/2 8/2 9/2 10/2 11/2 12/2 13/2 14/2 15/2 16/2 17/2 18/2 19/2 20/2 18 7 2 1 1 1 14 1 3 22 1 4 3: ản t ốn Stt 5 21 21/2 22 22/2 23 23/2 24 24/2 25 25/2 26 26/2 27 27/2 28 28/2 29 29/2 30 1/3 31 2/3 32 3/3 33 4/3 34 5/3 35 6/3 36 7/3 37 8/3 38 9/3 39 10/3 Tổng lỗi lốp 3 1 1 7 21 4 6 10 1 5 1 10 2 1 2 55 14 2 83 11 2 3 11 152 t i u c o su từ 2 12 đ n 12 Nguyên nhân Tổng Đ nh Không Chất nh y u đủ nhi t chống độ nh n đủ 12 0 11 15 Stt y 21 21/2 22 22/2 23 23/2 24 24/2 25 25/2 26 26/2 27 27/2 28 28/2 29 29/2 30 1/3 31 2/3 32 3/3 33 4/3 34 5/3 35 6/3 36 7/3 37 8/3 38 9/3 39 10/3 Tổng Nguyên nhân Tổng Đ nh Không Chất nh y u đủ nhi t chống độ nh n đủ 2 3 2 5 113 10 59 10 12 0 2 5 182 64 ụ lục ầ ả ẩ ầ 1: uy n li u đầu v o v sản p ẩm đầu r c n đoạn n : uy n li u đầu v o củ c n đoạn luy n n : n uy n li u n uy n li u đầu v o củ c n đoạn cán n : uy n li u đầu r củ c n đoạn luy n n : ố n uy n li u đầu củ c n đoạn cán trán n : uy n li u đầu r củ c n đoạn đ n n : ố n uy n li u đầu củ c n đoạn cắt trán n : Tanh (n uy n li u đầu củ công đoạn tanh) n : ấm c o su nguyên li u đầu củ c n đoạn cán n : án t n p ẩm n uy n li u đầu r củ c n đoạn t n n 65 ụ lục 2: ấu tạo lốp CB 66 ụ lục i YTVI ă ả : ản p p ẩm n t án củ Ph phẩm T1 10 11 12 13 14 15 16 17 18 ộ p ận sản xuất Bột t n đ n n đạt chất lƣợng Cao su thiên nhiên c lẫn tạp chất Chất lƣợng cao su thiên nhiên không ổn đ nh Compound phân tán không đ u Compound khô 285 Chu vi sợi không ổn đ nh Tấm cao su c nhi u ọt Tấm cao su sai thi t k Bố cắt sai so với thi t k Bố n ăn /co r t 19 Bố cong hai biên T4 T5 T6 T7 T8 380 380 190 95 ### 950 ### ### 95 285 0.03 475 760 ### 760 570 ### 768 0.12 3072 285 95 380 127 0.04 507 55 0.02 222 63 0.02 253 20 0.15 4.8 95 17 0.13 4.8 82 47 18 0.13 4.8 85 320 311 129 0.10 4.2 540 18 30 0.02 4.2 127 18 0.08 1.74 31 14 0.07 1.74 25 0.04 1.74 14 0.08 4.2 13 0.08 4.2 11 45 0.11 4.2 189 95 760 96 146 60 48 167 245 75 75 42 290 37 120 90 210 44 68 30 95 58 48 77 15 67 19 21 32 90 317 119 190 143 Tổn thất (USD/ t áng) 475 190 190 380 nhầm m u M t lốp co r t thời i n lƣu tr m n n đạt chất lƣợng Mật độ phân bố sợi c n đạt Dây m h t ạn s ụng ạy sai quy cách T3 380 Công nhân vận nh cân lộn a chất Nƣớc l m mát c n đọng lại nhi u m t lốp M t lốp T2 Ph Đơn phẩm iá trung l (%) (USD/ nh T9 T10 T11 T12 kg) (kg/t ) 190 79 0.02 ng t (kg) oại lỗi STT 2011 270 180 91 61 35 59 77 65 55 80 43 38 50 55 59 0.15 4.2 248 77 71 55 60 58 54 35 72 58 60 48 55 59 0.15 4.2 246 67 ụ lục ả 2: ản p p ẩm n t án củ Đơn Ph phẩm iá trung nh l (%) (USD T1 T2 T3 T4 T5 T6 T7 T8 T9 T10 T11 T12 (cái/t áng) /cái) ng t (cái) Ph phẩm oại lỗi STT án t nh phẩm (BTP) nhốt nhi u BTP thi u/thừa lớp bố Công nhân vận nh xâm t ủng BTP lốp không ruột (Tube less) Lốp s n ƣn n đạt 10 chất lƣợng (MRW) Lốp ƣ c o su v ng 11 (PB) 12 Lốp cong (KB) Lốp lƣu a lộn chi u (IG) 13 0.08 19.5 39 0.08 19.5 39 0.08 19.5 39 543 447 683 353 306 134 275 203 245 195 198 193 314 3.48 30 9420 124 102 156 81 70 31 63 46 56 45 45 44 72 0.80 30 2160 446 367 561 290 251 110 226 167 201 160 162 159 258 2.86 30 7740 389 320 489 253 219 96 197 145 176 139 142 139 226 2.50 30 6780 109 90 137 71 61 27 55 41 49 39 40 39 62 0.69 30 1860 73 60 91 47 41 18 37 27 33 26 26 26 42 0.47 30 1260 54 44 67 35 30 13 27 20 24 19 20 19 31 0.34 30 930 138 114 174 90 78 34 70 52 63 50 50 49 80 0.89 30 2400 24 20 30 16 14 12 11 9 14 0.16 30 420 11 4 3 0.05 30 150 3 2 2 0.03 30 90 11 4 3 0.06 30 150 46 38 58 30 26 11 23 17 21 17 17 16 27 0.30 30 810 44 36 55 28 25 11 22 16 20 16 16 16 25 0.28 30 750 Lốp lỗi đ nh nh (MPCI) oại quan m t lốp 17 n đạt (OV) 16 10 13 13 i i Công ty ấ 7.1 n c i t n c i t lốp Tổn thất (USD/ t áng) Lốp ph khuôn ép không n (OM) Lốp l ch (NB) 7.5 Lốp nh tạp chất (FM,FMB) Lốp ọt (BS,BRC,AUT) Lốp dộp (BL,PS) Lốp ph cao su không n đầy (LL,LS,LBT,LRC) Lốp nứt mối nối (ISC,CL,CRC) ạt c (SPC) Lốp 15 3 14 ộ p ận sản xuất n sản p ẩm n o c t l p lỗi n tạp c ất uy n n n xuất i n lỗi: lốp ộp c o n ất v o t ời điểm i n t i u c o su n tạp c ất ộp t i u c o su 68 ụ lục n l m để iảm t l p n c đ xuất n cần p n để iải quy t ăn tr n ấ ác n đ n l m ăn tron tr n quản l n uy n vật li u để iểm soát c ất lƣợn đƣợc t ời ạn s ụn o m o? o đảm ảo lu n iểm soát để đảm ảo mu trƣớc đƣợc ụn trƣớc m n o để đảm ảo n ận c o vi c iảm p n ty ỗ trợ 7.2 s củ lỗi tr n c ƣ n cần p n ty ỗ trợ n đ n loại đ n c ất lƣợn để iải quy t ăn i n để c n vi c đƣợc tốt ơn ấ 7.3 ộ ậ ậ ại s o c ất lƣợn c o su t i n n i n ác ăn tron tr n đảm n ổn đ n ảo c ất lƣợn c o su t n p ẩm (compound)? ại s o n lốp lại c t l p c o ơn n so với n sản p ẩm ác uy n n n xuất i n lỗi : lốp i n n l m n c đ xuất n cần p ác ộp t i u c o su i n p áp cải ti n n o để iảm lỗi n y c ƣ để iảm t l p củ lỗi tr n c ƣ c o vi c iảm p n ty ỗ trợ ấ 7.4 n ty c n tạp c ất ăn tron tr n n để iải quy t ộ ậ ăn tr n ộ ậ ả ấ iểm soát c ất lƣợn n uy n li u v t n p ẩm 69 ụ lục ại s o n lốp lại c t l p c o ơn n so với n sản p ẩm ác uy n n n xuất i n lỗi : lốp n l m để iảm t l p n c đ xuất n cần p n tạp c ất ộp t i u c o su củ lỗi tr n c ƣ c o vi c iảm p n ty ỗ trợ n để iải quy t ăn tr n ấ 7.5 ại s o n lốp lại c t l p c o ơn n so với ác ăn lớn n ất tron vi c iảm t l p n c oạc ại s o c n n n p ẩm củ n lốp để i l c lƣợn l o độn lu n ổn đ n n c ấp n tốt I n sản p ẩm 70 i li u t m ảo Ả  Beckel, B., The quality advantage Available: http://bbeckel.com, (2012, 28th March)  Chrysler, Ford Motor Company, General Motors Corporation, (2008), Potential failure mode and effects analysis, MN: Chrysler, Ford Motor Company, General Motors Corporation  Dunham, R (1998), Nominal group technique: A users’ , University of Wisconsin  Estorilio, C (2009), The reduc f f “ F E ” Federal Technological University in Parana (UTFPR), Curitiba, Brazil  Eubanks, C., Kmenta, S & Ishii, K (1996), System behavior modeling as a basis for advanced failure modes and effects analysis Stanford University Stanford, CA  Ghosh, A (2009), Modeling failure types and failure times of turning and boring machine systems SBI Life Insurance Co Ltd, Mumbai, India  NSH Institute for Innovation and Improvement (2008), How to Use The 5-Whys for Root Cause Analysis, MN: NSH Institute for Innovation and Improvement  Pentti, H & Atte, H (2002), failure mode and effects analysis of software-based automation systems, VTT Industrial Systems  Hekmatpanah, M., Shahin, A & Ravichandran, N (2011), The application of FMEA in the oil industry in Iran: The case of four litre oil canning process of Sepahan Oil Company Department of Manegement, Islamic Azad University, Ardestan Brach, Isfahan, Iran  Heizer/Render (2004), Principles of Operations Management 7e, Prentice Hall, Inc  Hughes,N., Chou, E., Price, C & Lee, M (1999), Automating Mechanical FMEA Using Functional Model Department of Computer Science University of Wales, Aberystwyth Ceredigion, SY23 3DB, United Kingdom 71 i li u t m  ảo Ishii, K & Rhee, S (2002), Life Cost-Based FMEA Incorporating Data Uncertainty Stanford University Stanford CA, 94305, USA  Latino, K (1996), Failure Modes & Effects Analysis "A Modified Approach" National Petroleum Refineries Association (NPRA) Maintenance Conference  Lee, T.Y and Wong, W.K (2010), Developing a readiness self-assessment model (RSM) for Six Sigma for China enterprises Institute of Textiles and Clothing, The Hong Kong Polytechnic University, Kowloon, Hong Kong  Noh, K & Jun, H & Jae-Hyun Lee & Gyu-Bong Lee & Hyo-Won Suh (2010), Module-based Failure Propagation (MFP) model for FMEA Springer-Verlag London Limited  Ozilgen, S & Bucak, S & Ozilgen, M (2011), Improvement of the safety of the red pepper spicewith FMEA and post processing EWMA quality control charts Association of Food Scientists & Technologists (India)  Reichert, T & Med, W (2004), Preventing infant Abduction _A case study 2004 society for Health systems Presentation February 20-21, 3000 New Bern Ave Raleigh NC 27610  m Sawhney, R and Subburaman, K (2009), fi F E enhance reliability of lean systems The University of Tennessee, Knoxville, Tennessee, USA  Voss, C , Tsikriktsis, N & Frohlich, M (2002), Case research in operations management, London Business School, London, UK  i uy n n (2000), NXB t ốn  uy n y u n Loan & i uy n n (2004), Đại ọc uốc i  n ảo G m m Đ ọc rƣờn đại ọc ác o Đại ọc quốc i m uận văn tốt n i p đại 72 i li u t m  ảo uy n Đ n ọ 11 , l o độn -xã ội  Đ n kê in Trang (2005), , t ốn 73 Lý l ch trích ngang: Họ v t n: u uận Ngày, tháng, năm sinh: Nơi sin : 28-03-1980 Đ a ch liên lạc: 24 Đƣờn số uận G ấp QUÁ TRÌNH ÀO ẠO  1998 đ n : ọc đại ọc rƣờn đại ọc ác o in ƣờn án o :  đ n 12 : ọc uản l c n n rƣờn đại ọc ác o o : i p Q TRÌNH CƠNG TÁC  42 3đ n62 c : ƣờn n ới i p  đ n 12 Đ c 5: 6: ƣờn n tác I I n m Đ sƣ ảo tr quốc t i t uận Đ n uận m n ty lốp o o m uy n uận n n n i t m Đ ƣơn ức ộ p ận ảo tr  ừ82 đ nn y: 17 Đƣờn số rƣởn uận n ty i t sƣ quy tr n : ố 17 Đƣờn số vụ : rƣởn ức vụ : n tác n  12 đ n : c n ty lốp o o m uận 12 : Đƣờn số 19-2 ức vụ n tác n tác I I ộ p ận n to n v uy n n ty lốp o o m uận n n ảo tr năn suất to n i n n i t ƣơn m Đ c ức vụ : : ố ...i CƠNG TRÌNH ĐƢỢC HỒN THÀNH TẠI TRƢỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA ĐẠI HỌC QU C GIA TP H CHÍ MINH -Cán hƣớng dẫn khoa học : - ọ v t n: - Ch uy n y u n o n : Cán... ty lốp o ọc củ đ n l t uy t v quản l c ất lƣợn để p n t c v quy t vấn đ Ở c ƣơn tác iả s t yt i tập trun v o vi c p n t c quy tr n sản xuất lốp x t y t ời i n t t án m đ n sản xuất (PCB) lốp. .. n đ n 13% (xem c i ti t p ụ lục t iểu p r (PCB) Yokohama n sản p ẩm c t l p u n ƣ 11 v o tron ả ơn v t n n sản xuất c n i n củ quy tr n sản xuất lốp n ty p ƣơn p áp v cải ti n c ất lƣợng v o