Nâng cao hiệu quả giao nhận hàng hoá đường biển bằng container tại Việt Nam

Tiểu luận "Nâng cao hiệu quả giao nhận hàng hoá đường biển bằng container tại Việt Nam".

Đề tài : Nâng cao hiệu giao nhận hàng hóa đờng biển Container Việt Nam Mục lục Lời nói đầu Chơng I Khái quát giao nhận hàng hóa đờng biển Container I Khái quát chung vÒ giao nhËn 1 Định nghĩa giao nhận ngời giao nhËn Phạm vi dịch vụ giao nhận Vai trß cđa ngêi giao nhận thơng mại quốc tế 3.1 Môi giới hải quan 3.2 Đại lý 3.3 Ngêi gom hµng 3.4 Ngêi chuyªn chë 3.5 Ngêi kinh Trần Thị Thu Thủy A8K37E doanh vận tải đa phơng thức Trang Đề tài : Nâng cao hiệu giao nhận hàng hóa đờng biển Container Việt Nam II Dịch vụ giao nhận hàng hóa đờng biển Container 10 Lịch sử đời phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa đờng biển Container 10 Quy tr×nh giao nhËn hµng hãa b»ng Container 11 2.1 Đối với hàng xuất 11 2.2 §èi víi hµng nhËp khÈu 13 Sự khác giao nhận hàng hóa ®êng biĨn b»ng Container víi giao nhËn hµng hãa trun thèng 15 3.1 §èi tỵng giao nhËn 16 3.2 Địa điểm giao nhận 16 3.3 Điều kiện sở giao hµng 16 3.4 Chøng tõ dïng giao nhËn hµng hãa b»ng Container Trần Thị Thu Thủy A8K37E Trang Đề tài : Nâng cao hiệu giao nhận hàng hóa đờng biĨn b»ng Container t¹i ViƯt Nam 17 3.5 Vấn đề bảo hiểm 18 3.6 Rót ng¾n thời gian lu thông hàng hóa 19 Chơng II Thực trạng giao nhận hàng hóa đờng biển Container Việt Nam I.Thực trạng giao nhận hàng hóa đờng biển Container ViÖt Nam 21 Cơ sở pháp lý cho hoạt động giao nhËn t¹i ViƯt Nam 21 1.1 LuËt quèc tÕ 21 1.1.1 Liên quan đến buôn bán quèc tÕ 21 1.1.2 Liên quan đến vận tải 22 1.1.3 Liên quan đến toán 23 1.2 LuËt quèc gia 23 1.3 Trần Thị Thu Thủy A8K37E Hợp đồng Trang Đề tài : Nâng cao hiệu giao nhận hàng hóa đờng biển Container Việt Nam 23 Thùc tr¹ng giao nhận hàng hóa đờng biển Container Việt Nam thêi gian qua 24 II Phân tích đánh giá hoạt động giao nhận hàng hóa đờng biển Container Việt Nam 30 Nhu cÇu giao nhËn 30 Thị trờng giao nhận cạnh tranh thÞ trêng giao nhËn 32 2.1 Thị trờng nội địa 32 2.2 ThÞ trêng thÕ giíi 33 2.3 §èi thđ c¹nh tranh 45 Đánh giá hoạt động giao nhận hàng hãa ®êng biĨn b»ng Container 49 3.1 Những u điểm đạt đợc 49 3.2 Hạn Trần Thị Thu Thủy A8K37E chế nguyên nhân Trang Đề tài : Nâng cao hiệu giao nhận hàng hóa đờng biển Container Việt Nam 51 III Mét sè lu ý giao nhận hàng hóa đờng biển Container 53 Khi thuê trả Container 53 Vận đơn Container 54 Điều kiện bảo hiểm 55 ChÊt xÕp hµng Container 55 4.1 Đặc điểm hàng hoá chuyên chở 56 4.2 Đặc điểm loại, kiểu Container dùng chuyên chở 56 4.3 Kü thuËt chÌn lãt, chÊt xÕp Container 57 4.4 Đọng nớc hàng Container 58 Chơng III Giải pháp nhằm nâng cao hiệu giao nhận hàng hóa đờng biển Container Việt Nam Trần Thị Thu Thủy A8K37E Trang Đề tài : Nâng cao hiệu giao nhận hàng hóa đờng biển Container Việt Nam I Mục tiêu, phơng hớng phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa đờng biển Container Việt Nam 60 Triển vọng phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa ®êng biĨn b»ng Container t¹i ViƯt Nam 60 Mục tiêu, phơng hớng phát triển hoạt động giao nhận hàng hóa đờng biển b»ng Container cđa ViƯt Nam thêi gian tíi 61 2.1 Mơc tiªu chung 61 2.2 Định hớng phát triển 62 II Giải pháp nhằm nâng cao hiệu giao nhận hàng hóa đờng biển Container 63 Giải pháp từ phÝa Nhµ níc 63 1.1 Hoàn thiện hệ thống sách, chế quản lý Nhà nớc giao nhận, thiết lập khung pháp lý phù hợp với điều kiện giao nhận t¹i ViƯt Nam 63 1.2 Tăng cờng quản lý Nhà nớc hoạt động giao nhận Trần Thị Thu Thủy A8K37E Trang Đề tài : Nâng cao hiệu giao nhận hàng hóa đờng biển Container Việt Nam 64 1.3 Đầu t, xây dựng, nâng cấp phát triển hệ thống sở hạ tầng phục vụ cho công tác giao nhËn 65 1.4 Phª chuÈn, tham gia công ớc quốc tế liên quan đến giao nhËn vËn t¶i 68 Giải pháp từ phía doanh nghiệp 69 2.1 Các giải pháp tăng cờng sở vật chất kỹ thuật 69 2.1.1 Đầu t xây dựng sở hạ tầng 69 2.1.2 Hiện đại hóa phơng tiện, trang thiết bị phục vụ công tác giao nhận qu¶n lý 69 2.2 Giải pháp thị trêng 71 2.2.1 Tăng cờng nghiên cứu thị trờng nớc ®Ĩ më réng thÞ trêng 71 2.2.2 G¾n giao nhận hàng hóa quốc tế với giao nhận, bảo quản hàng hóa Trần Thị Thu Thủy A8K37E nớc Trang Đề tài : Nâng cao hiệu giao nhận hàng hóa đờng biển Container Việt Nam 73 2.2.3 Giá dịch vụ 73 2.2.4 T¹o dùng uy tín kinh doanh, giữ vững tín nhiệm với khách hµng 75 2.3 Giải pháp nghiệp vụ 76 2.3.1 X©y dựng chiến lợc Marketing sử dụng công nghệ Marketing 76 2.3.2 Mua bảo hiểm trách nhiệm dân sù cña ngêi giao nhËn 76 2.3.3 Xây dựng quy trình chuẩn giao nhËn 77 2.3.4 Tiếp cận Thơng mại chứng từ 80 2.3.5 Më réng vai trß cđa ngêi giao nhËn 80 2.4 Giải pháp quản lý 80 2.4.1 Đổi cấu tổ chức phơng thức quản lý Trần Thị Thu Thủy A8K37E Trang Đề tài : Nâng cao hiệu giao nhận hàng hóa đờng biĨn b»ng Container t¹i ViƯt Nam 80 2.4.2 Liªn doanh liªn kÕt víi công ty giao nhận nớc ngoài, tham gia Liên đoàn quốc tế hiệp hội giao nhận FIATA 81 2.4.3 Nâng cao trình độ nghiệp vụ tinh thần trách nhiệm cho cán giao nhận 82 2.4.4 ChuÈn hãa chøng tõ giao nhËn 83 Lêi kết Tài liệu tham khảo Phụ lục Trần Thị Thu Thủy A8K37E Trang Đề tài : Nâng cao hiệu giao nhận hàng hóa đờng biển Container Việt Nam Lời nói đầu Kinh nghiệm cho thấy, nhiều năm qua, giới, quốc gia có biển quốc gia có lợi lớn cạnh tranh để phát triển kinh tế vµ héi nhËp qc tÕ ViƯt Nam cịng lµ mét quốc gia có nhiều tiềm kinh tế biển, số giao nhận hàng hóa đờng biển Container Ngày nay, phơng thức giao nhận trở nên thờng xuyên phổ biến đem lại hiệu kinh tế tích cực: nhanh chóng, an toàn, tiết kiệm tiện lợi Một dấu hiệu đáng khích lệ thị trờng giao nhận nớc ta là, vài năm sau đổi mới, nhiều hÃng tàu Container tên tuổi quốc tế đà mở tuyến vận chuyển Container vào Việt Nam qua trọng cảng thành phố Hồ Chí Minh Hải Phòng, khơi dậy thị trờng sôi động giao nhận vận chuyển Container Việt Nam Điều có lợi cho việc đẩy mạnh xuất nhập khẩu, phát triển giao lu với nớc Tuy nhiên giao nhận hàng hóa Container nớc ta hÃy non trẻ Nó vừa trải qua mơi năm phát triển cần đợc tiếp tục nghiên cứu, hoàn thiện nhiều lĩnh vực: kỹ thuật, tổ chức quản lý, luật pháp nhằm khai thác tối đa hiệu phơng thức giao nhận mẻ này, phù hợp với tình hình đặc điểm đất nớc Vì lẽ đó, em mạnh dạn đa đề tài "Nâng cao hiệu giao nhận hàng hóa đờng biển Container Việt Nam", với hy vọng khiêm Trần Thị Thu Thủy A8K37E Trang 10 Đề tài : Nâng cao hiệu giao nhận hàng hóa đờng biển Container Việt Nam đơn chứng từ bảo hiểm, cho phép ngời bảo hiểm trì áp dụng quyền hạn bên thứ ba, đảm nhận từ ngời đợc bảo hiểm nguyên tắc quyền sau đà toán tổn thất Về số lợng kiện hàng, ngời giao nhận cần phải ghi cách xác ký hợp đồng bảo hiểm Chất xếp hàng Container Trớc có Container hóa, hàng đợc vận chuyển tàu thông thờng, ngời chuyên chở thờng chấp nhận mục hàng sau đà kiểm tra kỹ tình trạng tự đảm nhận trách nhiệm bèc xÕp b»ng chi phÝ hä chÞu Hä cịng thờng kiểm tra hầm hàng thờng xuyên hành trình cần, sửa đổi lại việc chất xếp để giảm thiểu khả h hỏng hàng hóa Ngày nay, hàng hóa đợc đóng Container, ngời vận chuyển biết đợc tình trạng bên ngoại trừ số trờng hợp đặc biệt, mà biết đoán đợc tình trạng bên Container Điều có nghĩa ngời vận chuyển đợc tình trạng hàng hóa bên Container vận chuyển, hội khám phá đợc tình trạng chất xếp cách nh không chỉnh sửa đợc để tránh gây tai nạn cho hàng hóa Điều bó buộc ngời giao nhận phải biết đầy đủ tình cá biệt vận tải Container, bố trí chất xếp bảo vệ hàng Container cách phù hợp với đặc tính, loại hàng phơng pháp đóng gói Cụ thể, ngời giao nhận cần nắm vững: - Đặc điểm hàng hóa chuyên chở - Đặc điểm loại, kiểu Container cần chuyên chở - Kỹ thuật chất xếp, chèn lót hàng bên Container 4.1 Đặc điểm hàng hóa chuyên chở Có số mặt hàng Container hóa đợc mặt vật lý Tuy nhiên, có số hàng (nh vật liệu thép xe trần) lại không thích hợp mặt kinh tế để đợc Container hóa Trần Thị Thu Thủy A8K37E Trang 66 Đề tài : Nâng cao hiệu giao nhận hàng hóa đờng biển Container Việt Nam Vì vậy, vào lúc đăng ký, ngời giao nhận nên chấp nhận hàng hóa sau đà kiểm tra đầy đủ kích cỡ, trọng lợng, thể tích tính chất Cần lu ý cẩn thận việc đóng bao làm giảm kích cỡ hàng để khớp vào Container 4.2 Đặc điểm loại, kiểu Container dùng chuyên chở Để đảm bảo an toàn cho hàng hóa, điều quan trọng phải chọn Container thích hợp cho hàng hóa vào loại, đặc tính, kích cỡ nh tình trạng làm việc Có nhiều loại Container cho nhiều yêu cầu sử dụng khác Ngời giao nhận , với chuyên môn kinh nghiệm mình, phải hớng dẫn chủ hàng lựa chọn Container cho hàng hóa chuyên chở Bảng 13 Tiêu chuẩn chọn Container cho hàng hóa Trần Thị Thu Thủy A8K37E Trang 67 Đề tài : Nâng cao hiệu giao nhận hàng hóa đờng biển Container Việt Nam Hàng Hàng bách Container hàng khô Container thông thoáng Hàng bẩn hóa Container hở nắp Container mở hông Hàng dễ vỡ Hàng dễ h Hàng đông lạnh hàng Container thông thóang Container súc vật Súc vật, cối Container thông thóang Container hở nắp Hàng nặng Container sàn Hàng quý Container Container lạnh Container lạnh Container sàn khung Container thông thóang Container thông thóang Container sàn khung Hàng nguy hiểm Container lạnh Container bồn Hàng rời Khác Container hµng rêi Container xe 4.3 Kü tht chÌn, lãt, chất xếp Container Trong trình chuyên chở biển, Container hàng hóa phải chịu tác động từ nhiều phía Vì vậy, Container phải đủ để chịu đợc tác động hàng hóa bên phải đợc chất xếp cẩn thận nhằm hạn chế tối đa tổn thất va chạm Khi tiến hành chất xếp hàng hóa vào Container, cần lu ý yêu cầu kỹ thuật sau * Phân bố hàng hóa mặt sàn Container Mục đích yêu cầu nhằm tránh trọng lực tập trung điểm cá biệt sàn làm cho mặt sàn dầm ngang chịu tải điểm phải hứng chịu mức gây nứt gẫy Container Khi xếp hàng nhiều chủng loại chung Trần Thị Thu Thủy A8K37E Trang 68 Đề tài : Nâng cao hiệu giao nhận hàng hóa đờng biển Container Việt Nam Container, phải xếp hàng nặng xuống dới, hàng nhẹ lên trên, cho thêm đệm lót chằng buộc cần * Chèn đệm độn lót hàng Container Đây công việc thiếu đợc chất xếp hàng Khi chèn, lót, phải đảm bảo vật liệu chèn lót sẽ, không dây bẩn, không tạo điều kiện cho côn trùng sinh sôi, gây hại cho hàng hóa Đặc biệt phải lu ý ®Õn tËp qu¸n níc nhËp khÈu ®èi víi vËt liƯu chÌn, lãt * Gia cè hµng Container Khi gia cố hàng, không nên chằng buộc căng làm tăng áp lực lớn lên điểm tựa tơng đối yếu cđa Container nh cưa, thµnh tríc * ChÊt xÕp hàng hóa có bao bì khác cần lu ý, loại bao bì có cách xếp riêng Ví dụ: Hàng đóng hòm gỗ khít hòm gỗ tha, mặt sàn Container không cần đệm lót, nhng thấy hòm gỗ có phần yếu hàng xếp hòm thuộc loại dễ vỡ dùng vật liệu đệm lót để giảm bớt sức chấn động 4.4 Đọng nớc hàng Container Nguyên nhân tình trạng thay đổi đột ngột nhiệt độ bên ngoài, hình thành độ ẩm bên Container thông thơng không khí bên bên Container Do vậy, cần có vật liệu hút ẩm phù hợp Trong loại Container nào, bên Container, thân hàng hóa vật liệu chèn lót để bảo vệ hàng phải đợc giữ khô tốt Cũng hữu hiƯu nÕu bäc toµn bé hµng b»ng tÊm nhùa vµ bỏ vật có tác dụng hút ẩm, chẳng hạn nh muối silica vào bên Nếu dùng Container khô trần, hàng hóa cần phải đợc bao bọc loại giấy dày chống nhỏ nớc trần dễ bị đọng nớc Khi hàng bách hóa đợc chất vào Container thông thóang, tốt nên đóng lỗ thông thóang lại không khí bên ẩm trình biển Ngời giao nhận cẩn thận vào lúc chất xếp hàng hóa, tổn thất hàng hóa đợc hạn chế nhiêu Đảm bảo an toàn cho hàng hóa từ lúc nhận hàng cảng giao hàng cảng đến, nghĩa vụ Trần Thị Thu Thủy A8K37E Trang 69 Đề tài : Nâng cao hiệu giao nhận hàng hóa đờng biển Container Việt Nam quyền lợi ngêi giao nhËn Qua ®ã, ngêi giao nhËn cã thĨ nâng cao uy tín kinh doanh quốc tế Hiện nay, đợc coi nh tài sản vô hình quý báu mục tiêu mà doanh nghiệp chân mơ ớc đạt đợc Chúng ta thực vui mừng trớc thành mà ngành giao nhận Việt Nam nói chung giao nhận hàng hóa đờng biển Container nói riêng đà đạt đợc Tuy nhiên, bên cạnh đó, tồn nhiều vấn đề cần giải Điều phụ thuộc phần lớn trớc tiên vào nỗ lực thân doanh nghiệp, nh phần không nhỏ vào can thiệp bàn tay hữu hình Chơng III Giải pháp nhằm nâng cao hiệu giao nhận hàng hóa đờng biển Container Việt Nam I Mục tiêu, phơng hớng phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa đờng biển Container Việt Nam Triển vọng phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa đờng biển Container Việt Nam Trần Thị Thu Thủy A8K37E Trang 70 Đề tài : Nâng cao hiệu giao nhận hàng hóa đờng biển Container Việt Nam Theo tiêu chí nay, hầu hết nớc xếp nông, lâm, ng nghiệp thuộc nhóm ngành thứ I; khai thác, chế tạo, xây dựng thuộc nhóm ngành thứ II số lại thuộc nhóm ngành thứ III Dịch vụ vận tải ngành hàng đầu nhóm ngành dịch vụ, với tác động khoa học công nghệ, vận tải ®· sư dơng réng r·i kü tht hiƯn ®¹i Ph¹m vi kinh doanh không ngừng mở rộng, phơng thức kinh doanh không ngừng đổi Các hình thức vận tải phát triển với trình độ cao Tuy vậy, tính đa dạng trái đất, xu hớng toàn cầu hóa, đôi với chuyên môn hóa phạm vi toàn cầu diễn Do đó, vận tải biển giữ vai trò lớn lao giao lu ngoại thơng Hơn nữa, biển chiếm 71% diện tích trái đất nên việc khai thác tiềm biển đòi hỏi vận tải biển phát triển Việt Nam may mắn quốc gia có nhiều thuận lợi để phát triển vận tải biển nh giao nhận hàng hóa đờng biển Trong năm qua, hoà nhập với xu hớng Container hóa, hoạt động giao nhận hàng hóa đờng biển Container Việt Nam cịng cã nhiỊu dÊu hiƯu khëi s¾c Dù kiÕn tơng lai, lĩnh vực mũi nhọn ngành hàng hải Việt Nam Thật vậy, với 80% khối lợng hàng hóa xuất nhập Việt Nam đợc vận chuyển đờng biển thông qua cảng toàn quốc, 20% lợng hàng đợc giao nhËn vËn chun b»ng Container Giao nhËn vËn t¶i biển đà đóng vai trò quan trọng trình phát triển kinh tế - xà hội đất nớc Dự kiến: - Từ đến 2005: lợng hàng hóa xuất nhập nớc ta tăng với tốc độ cao, tổng kim ngạch xuất năm (2001-2005) đạt 98-99 tỷ USD, tăng khoảng13-15%/ năm; giá trị nhập đạt 105-106 tỷ USD, tăng bình quân 13-14%/ năm - Trên sở đó, ớc tính nhu cầu vận tải Container đờng biển nớc ta vào năm 2005 tăng lên khoảng 2,2 triệu TEU, tới năm 2010 khoảng gần triệu TEU (Nguồn : Viện chiến lợc phát triển GTVT) Kết dự báo tín hiệu khả quan hoạt động hàng hóa đờng biển Việt Nam Thêm vào Trần Thị Thu Thủy A8K37E Trang 71 Đề tài : Nâng cao hiệu giao nhận hàng hóa đờng biển Container Việt Nam đó, nhu cầu vận chuyển hàng hóa Container giới gia tăng hứa hẹn triển vọng tốt đẹp cho thị trờng dịch vụ Năm 2000, theo báo cáo có 19,2 triệu TEU đợc chuyên chở tuyến chính: xuyên Thái Bình Dơng, xuyên Đại Tây Dơng Châu âu - Viễn Đông, tăng 2,9% so với năm 1999 Những số cha kể đến lợng Container trung chuyển qua cảng quốc tế Nếu kể lợng Container trung chuyển, sản lợng vận chuyển đạt tới 184,6 triệu TEU, tăng 8,8% so với năm 1999 Qua đó, thấy đợc vị trí to lớn hoạt động trung chuyển Container Việt Nam lại quốc gia có lợi để phát triển loại hình dịch vụ Hiện nay, đà có dự án khai thác mạnh cảng trung chuyển Hy vọng rằng, công ty giao nhận Việt Nam đà có chuẩn bị kỹ càng, sẵn sàng nhËp cc ®Ĩ ®em vỊ mét ngn thu lín cho đất nớc Mục tiêu, phơng hớng phát triển hoạt ®éng giao nhËn ®êng biĨn b»ng Container cđa ViƯt Nam thêi gian tíi 2.1 Mơc tiªu chung Mơc tiªu chung thời gian tới ngành giao nhận đờng biển là: phát triển hoạt động giao nhận có chất lợng cao, đảm bảo đồng hệ thống cảng biển, đội tàu trang thiết bị giao nhận hàng hóa Container, nâng cao trình độ quản lý, tay nghề cán giao nhận, tạo sức mạnh tổng hợp đáp ứng nhu cầu giao nhận nớc đủ sức hoà nhập với nớc khu vực 2 Định hớng phát triển - Mục tiêu đến năm 2010, 30-40% tổng khối lợng hàng hóa xuất nhập giao nhận công ty Việt Nam đảm nhiệm - Hệ thống cảng biển: + Tập trung củng cố nâng cấp hệ thống cảng biển có, đầu t chiều sâu, đổi trang thiết bị xếp dỡ Container, để phù hợp với xu hớng Container hóa quốc tế + Xây dựng cảng nớc sâu để có khả tiếp nhận tàu Container Trần Thị Thu Thủy A8K37E Trang 72 Đề tài : Nâng cao hiệu giao nhận hàng hóa đờng biển Container Việt Nam Bảng 14 Kinh phí đầu t cho hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2010 (Đơn vị : triệu USD) TT Tên cảng Cảng thơng mại quốc gia Giai đoạn 2010 1.470,6 Cảng thơng mại địa phơng Ngành thành phần kinh tế 543 Cảng thơng mại xăng dầu 157 Cảng công nghiệp chuyên dùng Cảng chuyên tàu quèc tÕ Tæng sè 748,1 232 3.150,7 (Nguån : GTVT ViƯt Nam bíc vµo thÕ kû 21 -Bé GTVT) Trên mục tiêu, phơng hớng phục vụ cho nhu cầu phát triển hoạt động giao nhận nói chung, giao nhận hàng hóa đờng biển Container nói riêng Trên sở đó, cảng địa phơng, công ty giao nhận đề chiến lợc cụ thể cho hoạt động II Giải pháp nhằm nâng cao giao nhận hàng hóa đờng biển Container Để giao nhận vận tải Container thực công cụ hỗ trợ cho phát triển hoạt động ngoại thơng từ đến năm 2010, tạo đà cất cánh cho thập niên tiếp theo, Nhà nớc cần lựa chọn kỹ sách, chiến lợc động, phù hợp, có tính khả thi cao Đồng thời, phối hợp chặt chẽ với doanh nghiệp để tìm biện pháp hữu hiệu nhằm giải vớng mắc tồn đọng Giải pháp từ phía Nhà nớc Trần Thị Thu Thủy A8K37E Trang 73 Đề tài : Nâng cao hiệu giao nhận hàng hóa đờng biển Container Việt Nam Container hóa rõ ràng đà tác động mạnh mẽ đến hoạt động giao nhận Việt Nam Sự can thiệp Nhà nớc giai đoạn vô quan trọng cần thiết để đa hoạt ®éng giao nhËn vËn ®éng theo ®óng q ®¹o cđa từ thời điểm ban đầu 1.1 Hoàn thiện hệ thống sách, chế quản lý Nhà níc vỊ giao nhËn, thiÕt lËp khung ph¸p lý phï hợp với điều kiện giao nhận Việt Nam Nhà nớc cần ban hành văn pháp quy cụ thể quy định việc khuyến khích đảm bảo quyền bình đẳng thực cho thành phần kinh tế tham gia kinh doanh vận tải biển Nhà nớc nên gấp rút bổ sung, sửa đổi số điều khoản Bộ luật Hàng hải cho phù hợp với thực tiễn phát triển giao nhận vận tải hàng hóa đờng biển Container, cụ thể nội dung liên quan tíi tr¸ch nhiƯm cđa ngêi giao nhËn, thđ tơc gi¶i quyÕt tranh chÊp, chøng tõ giao nhËn Song song với việc ban hành chế, sách, pháp luật Nhà nớc cần cụ thể hóa văn pháp quy, tạo sở pháp lý cho việc thi hành, tránh tình trạng luật pháp bị vô hiệu hóa, gây khó khăn cho hoạt động doanh nghiệp Bên cạnh việc ban hành quy định mới, Nhà nớc nên xoá bỏ thay đổi quy định cũ không phù hợp với thực tiễn kinh doanh giao nhận, đặc biệt quy định liên quan đến thuế, phí, lệ phí Các doanh nghiệp Nhà nớc phải chịu thuế đất cao, đó, phần lớn kho, bÃi đà xuống cấp nên giá thành cho thuê thấp Vì vậy, việc kinh doanh kho bÃi nói chung hiệu Thêm vào đó, doanh nghiệp có kiêm thêm dịch vụ vận tải Container, riêng việc phải bù đắp loại thuế, lệ phí, phí đà hết lÃi Do đó, kiến nghị Nhà nớc giảm 50% thuế doanh thu vận tải dịch vụ này, có sách miễn giảm thuế, phí (trọng tải phí, hoa tiêu phí ) cho việc vận tải xuất nhập khẩu, tàu Việt Nam mạnh lên, đủ sức cạnh tranh giá cớc với đội tàu Container nớc 1.2 Tăng cờng quản lý Nhà nớc hoạt động giao nhận Trần Thị Thu Thủy A8K37E Trang 74 Đề tài : Nâng cao hiệu giao nhận hàng hóa đờng biển Container Việt Nam Nh đà phân tích, nhu cầu vận tải Container ngày gia tăng, có không công ty đà lao vào thị trờng mẻ đợc giới a chuộng Tuy nhiên, thiếu kinh nghiệm cha đợc chuẩn bị kỹ mặt nên số công ty đà nhanh chóng tan vỡ, kéo theo hàng loạt hậu tiêu cực mặt kinh tế - xà hội Thêm nữa, Thành phố Hồ Chí Minh số khu vực khác, tình hình pháp triển dịch vụ cảng cạnh tranh diễn biến phức tạp với tham gia nhiều cảng liên doanh, khu vực t nhân nớc vào hoạt động khai thác cung ứng Nhiều dịch vụ cho Container đà hình thành phát huy tác dơng nh trung chun, vËn chun Container b»ng xµ lan, xuất gạo Container, sửa chữa Container Nhng số lợng công ty tham gia vào cung ứng dịch vụ nhiều không đợc quản lý chặt chẽ nên công ty nớc có hội dìm giá, giật khách, tự đặt biểu giá thấp, tạo nên môi trờng cạnh tranh không lành mạnh Đó cha kể đến số hÃng tàu nấp dới hình thức đại lý, kinh doanh lĩnh vực cha đăng ký làm nhà nớc vừa khó quản lý vừa thất thu thuế Tình hình đà đặt cho quan Nhà nớc nhiệm vụ lớn: Một mặt, Nhà nớc phải tổ chức rà soát lại công ty hoạt động lĩnh vực này, có biện pháp xử phạt nghiêm minh công ty có hành vi kinh doanh phi pháp Mặt khác, Nhà nớc phải quy định cụ thể, rõ ràng điều kiện thành lập công ty giao nhận, thờng xuyên kiểm tra hoạt động công ty sau cấp giấy phép đăng ký kinh doanh 1.3 Đầu t, xây dựng, nâng cấp phát triển hệ thống sở hạ tầng phục vụ cho công tác giao nhận Việc đầu t phát triển sở hạ tầng đòi hỏi phải tiến hành đồng ba mặt: sở hạ tầng, trang thiết bị xếp dỡ công cụ chuyên chở a.Về sở hạ tầng * Xây dựng cảng Container chuyên dụng Sự phát triển đội tàu vận tải Container quy mô lẫn số lợng Việt Nam giới, đặc biệt gia tăng nhanh chóng hàng hóa giao nhận vận chuyển Trần Thị Thu Thủy A8K37E Trang 75 Đề tài : Nâng cao hiệu giao nhận hàng hóa đờng biĨn b»ng Container t¹i ViƯt Nam b»ng Container thêi gian tới điều kiện thuận lợi để ngành giao thông vận tải triển khai xây dựng cảng Container chuyªn dơng Trong xu híng chung trªn thÕ giíi Container hóa hoạt động vận tải, xây dựng sở cảng sử dụng tàu Container có sức chuyên chở lớn để giảm chi phí khai thác, đến Việt Nam cha có cảng biển Container chuyên dụng, thực đủ điều kiện cần thiết cầu bến luồng lạch trang thiết bị bốc xếp tiếp nhận loại Container cỡ lớn (3000 - 8000 TEU) Do thiếu cảng chuyên dụng, Container vận chuyển Việt Nam thuờng thông qua cảng tổng hợp nh Sài Gòn, Bến Nghé, Tân Cảng, Đà Nẵng, Hải Phòng gây không phiền hà cho chủ tàu lẫn chủ hàng Cha dừng lại ®ã, c¸c vïng kinh tÕ träng ®iĨm thc ba khu vực Bắc, Trung, Nam nơi có tốc độ phát triển mạnh khu công nghiệp tập trung cần đợc kết nối liên hoàn với nhau, với nớc thứ ba hệ thống đờng biển đủ mạnh thông qua hÃng tàu Container chuyên dụng Ngoài ra, cần thiết xây dựng cảng Container chuyên dụng Việt Nam đợc đặt nớc ta nằm ba tuyến vận tải Container ngành hàng hải giới gồm : tuyến Bắc-Nam (Viễn Đông - Địa Trung Hải Viễn Đông), tuyến Đông - Tây (Châu - Châu Mỹ) tuyến nội Châu Do ngành hàng hải Việt Nam có quan hệ với gần 100 hÃng tàu hoạt động với cỡ tàu từ 1.400 - 10.000 TEU tốc độ phát triển kinh tế nớc, khu vực lớn nên thị trờng tiềm giao nhận vận chuyển hàng hóa đờng biển Container có xu tăng nhanh Trên sở nhu cầu thiết đó, dự án khả thi xây dựng cảng Container quốc tế Vũng Tàu đà đợc đệ trình lên Chính phủ Nguồn vốn đầu t cho dự ¸n nµy lµ ngn vèn níc, víi tỉng møc đầu t 248,5 triệu USD Trong có 106,3 triệu USD giai đoạn I (2003-2005) 142,2 triệu USD giai đoạn II (2005- 2009) Năng lực hàng hóa thông qua cảng dự kiến đạt 260.000 TEU (2005) triệu TEU năm 2010 Trần Thị Thu Thủy A8K37E Trang 76 Đề tài : Nâng cao hiệu giao nhận hàng hóa đờng biển Container Việt Nam Hy vọng rằng, điểm mở đầu để Nhà nớc tiếp tục tiến hành xây dựng thêm nhiều cảng Container chuyên dụng quy mô toàn quốc Khi đó, với sở vật chất đại cảng, chắn hoạt động giao nhận nhộn nhịp nhiều * Xây dựng cảng nớc sâu Hiện nay, xu híng sư dơng tµu Container cã søc chë lớn tuyến viễn dơng biểu rõ rệt Theo số liệu thống kê, tỷ trọng tàu Container có trọng tải dới 1000 TEU chiếm khoảng 29% tổng số đội tàu Container giới, tàu có trọng tải từ 3000 TEU trở lên chiếm tới 28%, tính riêng tàu Container có trọng tải từ 4.500 TEU trở lên tỷ trọng lµ 10,7% Xu híng sư dơng tµu Container cã träng tải 6.000 - 8.000 TEU tăng năm tíi ViƯt Nam cã thĨ cã c¬ héi thu hót tàu Container cỡ lớn giới ra, vào, bốc xếp, làm hàng Trong nhiều năm qua, tàu biển từ Tây sang Đông qua bên lÃnh hải Việt Nam mà không ghé vào Việt Nam lý cha có cảng nớc sâu Vì vậy, Việt Nam cần tiến hành nghiên cứu lập dự án xây dựng cảng nớc sâu, tạo đà cho phát triển thị trờng giao nhận vận tải Container nói riêng thị trờng hàng hải Việt Nam nói chung * Nâng cấp, mở rộng cảng kho bÃi Container có Cảng bến bÃi có ý nghĩa quan trọng việc giao nhận hàng hóa đờng biển Container Nơi dùng để lu trữ, sửa chữa, bảo dỡng Container, đồng thời nơi phân phối, trung chuyển Container Tuy nhiên, đa phần kho bÃi Container hiƯn cđa ViƯt Nam cßn rÊt chËt hĐp, xng cấp tồn từ trớc Mặt khác, vội vÃ, thiếu tính toán, số doanh nghiệp, địa phơng tiến hành xây dựng cảng, kho bÃi ạt, xây dựng xong tàu vào làm hàng, dẫn đến việc vừa phá vỡ quy hoạch chung, lại vừa gây lÃng phí lớn Trần Thị Thu Thủy A8K37E Trang 77 Đề tài : Nâng cao hiệu giao nhận hàng hóa đờng biển Container Việt Nam Do đó, để cảng kho bÃi Container thực đầu mèi tËp trung Container giao nhËn cÇn cã sù thiÕt kế, xây dựng cảng, kho bÃi theo tiêu chuẩn quốc tế giao nhận vận tải hàng hóa Container b Hiện đại hóa trang thiết bị xếp dỡ Container Cần trang bị thiết bị xếp dỡ đại, thay thiết bị đà cũ, lỗi thời, lạc hậu, nhằm đẩy nhanh tốc độ xếp dỡ Container, tạo hiệu cao tăng độ an toàn cho Container nh hàng đóng Container Điều hoàn toàn hợp lý rằng, cha có đầy đủ số liệu thống kê tai nạn xảy cảng liên quan đến xếp dỡ Container, nhng đà xảy hậu vô nghiêm trọng, hàng năm có tới triệu Container đợc xếp dỡ số ngày tăng lên c Phát triển công cụ chuyên chở Container Giao nhận vận tải liền với Tuy nhiên, Việt Nam, cha kết hợp đợc hai dịch vụ để đem lại hiệu tối u Nguyên nhân công ty giao nhận yếu lực vốn nên cha thể tự đứng khai thác dịch vụ vận tải Mỗi đợc ủy thác, công ty lại phải gấp rút liên hệ hÃng tàu, lấy lịch tàu, đặt chỗ, tốn thời gian chi phí Vì vậy, công ty giao nhận mong có hỗ trợ tài để phát triển đội tàu Container phục vụ chuyên chở 1.4 Phê chuẩn, tham gia công ớc quốc tế liên quan đến giao nhận vận tải Hiện tại, Việt Nam cha tham gia công ớc quốc tế, hiệp định đa phơng giao nhận vận tải nói chung liên quan đến Container nói riêng Đây điều bất lợi cho công ty giao nhận Việt Nam, họ đủ sở pháp lý quan trọng cần thiết cho hoạt động kinh doanh Hơn nữa, thật khó dự kiến bất cập xảy để quy định hớng giải thời điểm ký kết hợp đồng Kết quả, xảy xung đột, bên tham gia xử lý bị động, lúng túng Trần Thị Thu Thủy A8K37E Trang 78 Đề tài : Nâng cao hiệu giao nhận hàng hóa đờng biển Container Việt Nam Vì vậy, việc tìm hiểu chế định công ớc, hiệp ớc quốc tế khả gia nhập Việt Nam vào công ớc, hiệp ớc quốc tế vấn đề vô cần thiết Tuy nhiên, cần có nghiên cứu kỹ lỡng Bởi lẽ, có khác biệt kinh tế-chính trị - xà hội Việt Nam với nớc ký kết, nên quy định luật pháp Việt Nam công ớc, hiệp ớc nhiều điểm bất đồng Ví dụ nh Luật Thơng mại Việt Nam 1997 với Công ớc Viên 1980 nhiều điểm khác nhau, đặc biệt về: khái niệm Hợp đồng, điều kiện hiệu lực hợp đồng, hình thức hợp đồng, nội dung chủ yếu hợp đồng, thời hạn khiếu nại Với chế thị trờng nay, can thiệp Nhà nớc không hợp lý, nhng can thiệp mức độ nào, can thiệp lại vấn đề hết søc quan träng ViƯt Nam ®ang tõng bíc héi nhËp vào kinh tế giới Trong giai đoạn đầu này, doanh nghiệp cần có hỗ trợ Nhà nớc Song, để tìm đợc chỗ đứng vững cho tơng lai, nỗ lực thân doanh nghiệp yếu tố then chốt Phát huy nội lực, dựa vào sức trở thành phơng châm doanh nghiệp muốn xây dựng đờng phát triển riêng Giải pháp từ phía doanh nghiệp 2.1 Các giải pháp tăng cờng sở vật chất kỹ thuật Ngoài yếu tố sức lao động, công cụ lao động yếu tố sản xuất mang tính chất định tới sức sản xuất xà hội Để tiếp cận dần tới trình độ tiên tiến giới, cung cấp cho khách hàng dịch vụ có chất lợng cao nhất, công ty cần phải tiếp tục đầu t nâng cấp sở hạ tầng cũ, đại hóa trang thiết bị có, mua sắm trang thiết bị để tạo điều kiện cho công tác giao nhận hàng hóa nh công tác quản lý công ty đạt đợc hiệu cao 2.1.1 Đầu t xây dựng sở hạ tầng Các công ty cần xây dựng cho kho bÃi Container riêng, tạo thuận lợi cho việc đóng hàng, giao nhận Container Đối với kho bÃi đà xây dựng từ Trần Thị Thu Thủy A8K37E Trang 79 Đề tài : Nâng cao hiệu giao nhận hàng hóa đờng biển Container Việt Nam lâu cần nhanh chóng cải tạo, nâng cấp theo hớng đại, đảm bảo vừa an toàn vừa đạt hiệu kinh tế cao 2.1.2 Hiện đại hóa phơng tiện, trang thiết bị phục vụ công tác giao nhận quản lý Kỹ thuật giao nhận hàng hóa đờng biển Container tinh vi, đại, đòi hỏi phải có phù hợp cầu, bến, phơng tiện bốc dỡ, phơng tiện vận chuyển Container vào bÃi, phơng tiện thông tin đồng thời, giao nhận hàng hóa đờng biển Container kết hợp chặt chẽ với vận chuyển nội địa Do đó, phơng tiện vận chuyển nội địa cần đợc đầu t ô tô mà cần xe nâng hàng, moóc kéo, xe nâng Container, nhằm đảm bảo thông suốt trình giao nhận Xu hớng Container hóa giao nhận ngoại thơng đà làm xuất dịch vụ mới: Dịch vụ cho thuê Container Việc khai thác Container thuê cần thiết, có nhiều thuận lợi: * Tránh đọng vốn: Một công ty mua đủ số lợng Container đáp ứng nhu cầu khoản tiền lớn vào thời điểm Trái lại, thuê công ty phải trả khoản tiền thuê cố định đợc phép trả lại Container không cần dùng nữa.Vì vậy, gánh nặng tài công ty cho thuê chịu * Tránh tính khấu hao * Cho phép tránh rủi ro phơng tiện lỗi thời * Cho phép đối phó đợc với tăng giảm số lợng Container cần theo khu vực, theo mùa tiết kiệm đợc chi phí vận chuyển * Tiết kiệm chi phí lu bÃi không dùng * Giảm thiểu gánh nặng bảo trì kiểm tra * Tránh ảnh hởng lạm phát giá cho thuê đợc cố định hợp đồng Do có u điểm hấp dẫn nh nên có tăng nhanh Container thuê bao Tuy nhiên, để có chủ động kinh doanh, vào thời điểm cuối năm, hoạt động giao nhận diễn mạnh mẽ, công ty cần trang bị cho lợng Container định, sở tính toán đến khả phát triển công ty Trần Thị Thu Thủy A8K37E Trang 80 ... quát giao nhận hàng hóa Container Chơng II : Thực trạng giao nhận hàng hóa đờng biển Container Việt Nam Chơng III : Giải pháp nhằm nâng cao hiệu giao nhận hàng hóa đờng biển Container Việt Nam. .. : Nâng cao hiệu giao nhận hàng hóa đờng biển Container Việt Nam Trần Thị Thu Thủy A8K37E Trang 31 Đề tài : Nâng cao hiệu giao nhận hàng hóa đờng biển Container Việt Nam Chơng II Thực trạng giao. .. tài : Nâng cao hiệu giao nhận hàng hóa đờng biển Container Việt Nam Chơng I KHáI QUáT Về GIAO NHậN HàNG HóA BằNG CONTAINER I Khái quát chung giao nhận Nh biết, Việt Nam quốc gia khu vực Đông Nam