Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống
1
/ 18 trang
THÔNG TIN TÀI LIỆU
Thông tin cơ bản
Định dạng
Số trang
18
Dung lượng
67,97 KB
Nội dung
Khóa Luận Tốt NghiệpGVHD: Ths Trịnh Đặng Khánh Toàn MỘT SỐGIẢIPHÁPNHẰMNÂNGCAOHIỆUQUẢ GIAO NHẬNHÀNGHÓAXUẤTKHẨUTẠICÔNGTYATLLOGISTICS 3.1 Triển vọng phát triển dịch vụ giaonhậnhànghóa bằng container đường biển của công ty. • !"#$%&'()!*(+,-$%++(. /-$012(+++2("+34"#("!56"+-7 8$9:;<-=(8>$+-?<6< @AA8>6BC DD8$!A4EF-G6#.A("H%+I+?-7'() !*(J#$%8D2(K L8C+A6+ M+-NO P64#$%12(+8D2(KQ L86+> #=M+-N:C!AR86!"#$%&'()!*(& +(!"#$%&'()!*(/-$0&54E8 -!@K.#-N(!(#%+#? • (+=(+3-5G6.S G= +(.+3B++T(#UR6+V6++T( +(.+3+W+AS D.6XI,$+-'K.BC- B=-Y7&+4?=6-=($+3-Z+Z!G0(+=( $#3BC+,[796F#$%2(+ -A8>S!S()68>>!\)68 >!>\)X&).6$#6(Y+ +,#)#6?N-N+4C!1]+, . @N(!-G#^_-N(!C5` Xa+&5(! 2 b$+5><!06+&N(Z6G +c41"#N[D:$6)(-'K.BC+++6++ J`(.d+ Khóa Luận Tốt NghiệpGVHD: Ths Trịnh Đặng Khánh Toàn +44c+R-&(++#BG+Z+V /=!N(.A2("+A2("#N++(K!A41 -7)A.#%AN-G#^K#C+6+V+&-& 7V2(+A#$%+!A$+,74"2("+ #N!1+&0b+!1-,-N(!-!A Ví dụ`8><#$%2(+++#S()"+-78 $#5-Ae6f ]2(+a-T5+IM++,F+M+ $?Agh:-&04U+U++U+F#$%& '()!*(4E8?@K.C+4C#7+7-=.N8+++T( &&+(/+3&5 JC$(-T+,$+` (#%#)6-C$(-T+,$++i-$%++7-G !++T$++$-$%+iJCBZ-&a+++T( +&!A%-$%+&+(.7-G-j-UA(Z& '()!*(57D+,(!A%+(.A7-G2("+Ak l-5+M(-!'K.BC!+!5-mOBC!AB>6 4K(><6>#+N(7f6+i(B=(+&>:gP:C .BCI4E!+18>S!Aa+8>Sm-&++(#+& -C+A])@7:$4[D:$!1+=2(3n#++ O2(J3n#.4P 3.1.2 Triển vọng phát triển tạicôngty ATL. ).-$%++,+&N(+(. $I++C+)#4(+(7+!,+=((+=(&+,++ $+8DA6-K.+o#+7+1.D-? &+,D2("+A(.#=8$ "+-7+,+1.--$%+34"#(]7+M]J#34D #$%--b+,+1.8-&#$%-2(-$0 -$0!1+5GI)+ J`(.d+ >> Khóa Luận Tốt NghiệpGVHD: Ths Trịnh Đặng Khánh Toàn Bảng3.1`l$%-'()!*(2(++-$0 ĐVT`- --b$.6++Mp+1.-B=-$%++F-M!B +,D#$%&'()!*(8 -=(8>6D+).&'()/-$0+AN($(A+&4" #$%-8@N(.6+).?+1. +&N(-4DA6+1.+K+++1.D$ 7BG+Z!B$+$+(6(+!!2(qD!A!+ +&(+=(c2(R(.A-$0BqD!Ap(T (+&+$+E$0'(.5a!+A!+I-N( -bR#+1?+r+A#$%+!B+++7$J#346'()6 s 3.2 Mục tiêu, định hướng phát triển hoạt động giaonhậnhàngxuất bằng container đường biển của côngty trong thời gian tới. >nZ+5(+( • +(.'c#^&7++6A!(2( +!+ • nZ+-I++I+,+a1#-H%+!*('()!*(-+ $+(.+, • Xa17BG+Z+,+a1)5A?#$+o-$%+ #C++,++-?#^+,+a1 J`(.d+ Khóa Luận Tốt NghiệpGVHD: Ths Trịnh Đặng Khánh Toàn • K5+&.N+N(8!?-7+,+a14E +(+)BG+Z"4t4--M(+=(+,H!+ • )+$0-b++a1'c#^H!++KBC5( +=(+, • [5+?-&Jh;u+1u6+a1+o+&.-FBG+Z+,+a 13.5(+=((+=+K+(.51+,?Xa1(" +(.-"+BC+,? • n7BG+Z+,+a1#vC+,Z+2(6!&6 -$076++BG+Z!++4( 3.2.2 Hướng phát triển. _ X1.-7"2(!B++-?#^2($ 6Xw36nX646x3+l4+46yxzX.6 _ l5!A++{343?$346J|336J(#.+s _ 68>6("7G$06 +1.yl-$!A?+(.BZ5K5J#34-C++D !A67?#$!++,+1.+o$H%6B(.D2( ++!+-T-4cBZBG+Z+,+1.yl 3.3 Giải phápnhằmnângcaohiệuquả trong hoạt động giaonhậnhàngxuất bằng container đường biển của côngtyATL Logistics. 3.3.1 Giảipháp từ phía công ty. 3.3.1.1 Giảipháp tăng cường cơ sở vật chất kỹ thuật @b+jB(.)+,+,+++1.z{B3+I##5#?+2( }#XIDA6+-?++$AG++1+ 2(#^#)+=A+=C+.+,+1. C+ J`(.d+ ff Khóa Luận Tốt NghiệpGVHD: Ths Trịnh Đặng Khánh Toàn • n(4URAG"$.I6.~'6.64+6+-b++" =N#52(-A+1+$=N`!A'()!*( • l5!A{3+,++-?#^+1.$+16M++I'+- +!+.5KN2(D+(.#1 • X+K5+1.4E-$%++(+)7}#!+(" .Ia!K5.+$+$+DK54(4EA }##0.#M++!+ • K+)+A{3+I+,+1.$-$N(1-&6BG+Z +!+#C+s >k(2(#?]. X&.#7RR(()+,+1.!1 R+1.yl=(A)!D+1.z{B3+o+=#DA6 ].#-A."AG++$?-7)"4"#$% -+o82(][/+M#-?+1.-(5++!•4$ ++(.5N++=N6++{3?!+&Z+b+.4C+"4E 2(.A.+1++,++K+G-?+A-7 3.3.1.2 Giảipháp về thị trường. >8+$05+M(G$0$+-7G$0 >C+ @K.+&#$+bN(!&!8#a+-=(?-7!B+,+1. )#R+1.#$ylDA6-#-$%+-N(.D?-7 n!3+,+1.4C?I(2(+ − X12(++#!{3+,++-?#^+1.NDD 2(++$+]-&UrN(+=(&+,+,-7#5 --M(+=(+(.&+!+ − m4+&(.A-$0##$%&.+(.$-" $+D(5+M(+++#$k76k;V6@€s Y]-&++-?#^?=+++-& J`(.d+ SS Khóa Luận Tốt NghiệpGVHD: Ths Trịnh Đặng Khánh Toàn − @"++(.A2("+AD+1.(++$++&+$++ #$%&N(-b+#D(Z+2(+,++$+N ++6c&$02(++$+.$(.A+K( •(6+K(n•6+K(‚+-b+#+K(;s-]-&+1.?++A#$%+ +,DAR++(.A.D+1.(!I%-Y++ +1.$+/2(.A-$%+#$%#!(+=( -'()!*(+,+1.8+ Chẳng hạn:+1.-T(5$0kƒ("+N#-"+++1./a -N(+1.+R$+-=(NRa+1.+&R- ]R+1.kƒ("+-?B?+("+ja +(.+,+1.!1+W7+N(+kƒ("+ >>k(2(#?]. 5+M(G$0a+1.7GA!B+,D$++ +$+!+&-?#^=+++k76k;V6@tD! +(.&C+A2(++$+$6kƒ("+6s4E A!-$%+0+!+a+1.+&N(-! BYB]+;kXn D!A-$%+-$%+N(-#]R!+("2(R (.A.+++1.!+!1!I!A >>9+BG+Z X&&!&!8+++1.$ylD+!&#)#-$ M++$++Z%#^+!+DA62(D#++!+ 7++!+2( >>C+ J`(.d+ << Khóa Luận Tốt NghiệpGVHD: Ths Trịnh Đặng Khánh Toàn • [7J#34BCM++$++(+,+++1.]-&'3 'i-$M++$++!++&+$+I+? DA+5#+6>„J:#-N()5 • :C++ZI6+$+4"#$%&++.5(+=(!++,!+ +1.-$M++$++!+ &+(++C++$+BG+Z+,+1.2(](.A C+4C+$+&/+++1.BC5Y]-&7J#34-$ M++(+!+!A(p(+1D4-&A C+-Y >>>k(2(#?]. D+$+-K.+,.A(I/„J:+56!7J#34-$-$%+M+ +(-K.+5#+M+]-AS„J:+7(.A-$0 >?BC(.I!B6RRN!+ >C+ @K.+&R.A("+1.$6DA--?-$%+-N( .+1.!1R#"+1++,D+VK++)#$%BG+Z R(.I!+/++ • XW7R4"N+$++,!++!N-A+ $0 • $)I+++(.A-$0+(.-A$+6a !+UrN&RI++b!E++#?I+4( .4-A&aA!+I6(2(+ &+,!+ • 9a!+#C+++DM+6-N(!c$c3 }…g6zh[.s@!+Ur-$%+2(.D+o$++C+ c+" J`(.d+ QQ Khóa Luận Tốt NghiệpGVHD: Ths Trịnh Đặng Khánh Toàn • m&+!+D-N+-A+!2(OA(!+ +=Pa!+!1(!2(#1- -A.$0 >>k(2(#?]. mA2(#?#!++,+1..+-$%+N(N(!+ A-A+1.N(X+!+#(1$+1.$0'(.5 +(.+&!-A$`g#4(6@16KK6;#.4.336 ny6k46[1la63{.6;96;a+Js 3.3.1.3 Giảipháp về nghiệp vụ và quản lý. …K.BC2(.D+(*+o$+(*&++$+'c #^7+M] C+ X1.A'K.BC2(.D,Z++M]+W/86-$+Z $$++I2(.D-]-&K5'c#^7+M] +(.5 >k(2(#?]. UrR$++Z2(.D.a++K57'() -$%+R4'&-Y0a'c#^7+M]+(*-a -A!-$%+0%#^6(2(-0'c#^+1 ++(.5 …K.BC2(.D+(*a+-7,K5+&+4-+8+MC+ )RZ6'+M]++Z#52(+&4C-F+b++E >n7V+,$0 +D!A!++$++(.+!+D +1.+V+&5++BG+Z#52( >C+ k.6+1.-T+&5BG+Z++1.# • m2(&+!+A(+&.5(+=( J`(.d+ Khóa Luận Tốt NghiệpGVHD: Ths Trịnh Đặng Khánh Toàn • (+!+!+ • $)I+++-N(!cx+34+!+U rZc61-=.-,N++(.A-$02("+A >>k(2(#?]. 9a-B?BG+Z/7BG+Z!B++1. m++&N(#C+N(+=(c+o$aA! -$%+N(+I0 ?(.I+!+!D-A+1.D K+D-7Z+&7=+++++K 5 C+ nbBj+&-7oK5D-7.N+N(8! #4+4(.56+o+=+&-? (YK#C++)#$%+Z+Z+?-7l4+4;(Y K#C++&D-7+(.51+#K"2(2(.A-G4C4"+V +1?-7l4+4w7?-7I+)+=( • X1.-$B4"+,]b+]2(^]-&-bZ+ 5(+]K5#+A(K5+&I+!AN(% -Y.N(DK5-&4E-$%+I+M+Y+ b+2(^kR64E8#$+++A-7a+#%!+#5!BA > A(K5+&=++++1. • k.6+1--?K5/++++5YB$† ++#ZU.NBG+Z#4+4 • $0'(.5+K5++7.++(F#d+,+++1. N-I+#o.5!] • n7-N(-b+2(#-?K+K5/++R#? 4H!DC+-K.#(YK#C+")6/D!A++45+& N88#C+N!AM+#4+4 J`(.d+ ee Khóa Luận Tốt NghiệpGVHD: Ths Trịnh Đặng Khánh Toàn • Xc++K5+&$(a$+++!&()#(.N+(.5 16+pR-2("+A-?B+,+1. >k(2(#?]. I+(.51!W8K5+ X(++#++(.5 ?-$%+#C+++1+ 9a+1.-$%+7=+I++1+(.BZ fl5B+++1..!I!A%-Y++T($+ fC+ @"+++1.]p+&!?-7 $+$+&-,A#C+?-7D+#5B#5 !A(6+(.513b?+,H+1.IBZ7+1. #5!A7+1.!T67+1.+j(#7#5 DXID.6+1.yl-TC+DM+#5B#5!A+,D] .<LfL>6+1.U-=(!^!A%-YT(J3k{!l3O‡@7P 933#y3O@?#^-?BP+,J3k{!l3- 7hXX++(.A-$0)+?$`;mˆ#On#.4P6 ‰On.P6X33J3O‡@7P.6-T-$!f +3?-7?-?B#+1.yl f>k(2(#?]. +!I!A%-Y.a+1.!1+VZ(7+N(++T(# ?N(54"#$%+3.)-N+$++(.s X+(.A-$02(++$++K(;+o!1bN((.D+& +I+,#$0+,++2("+. 9a+1.8+$04M+?6+4Š(Y#C+6$#%A02(.1 D!A-$%+N(!+ 3.3.2 Kiến nghị phía Nhà Nước. J`(.d+ [...]... tải, bảo vệ hànghóa đều rơi vào tay đối tác nước ngoài Vì thế, các chức năng nhà nước cần phải có cơ chế quản lý về giaonhận cũng thiết lập khung pháp lý phù hợp với các điều kiện giaonhậnhàngtại Việt Nam có thể ngoài hai điều kiện giaonhậnhàng như FOB và CIF trong Incoterms miễn sao có lợi cho các nhà xuất nhập khẩu Việt Nam 3.3.2.2 Tăng cường quản lý Nhà nước đối với hoạt động giaonhận Nhà... gần 10% số lượng TEU (năm 2006) và hơn thế nữa là mức giá cước tại các cảng này cao hơn các cảng ở phía Nam vì mức đầu tư vào các cảng rất cao Vì thế, việc nhà nước cần phải tăng cường các công cụ quản lý hợp lý để phối hợp nhịp nhàng lượng hànghóa luân chuyển tại các cảng ở các khu vực Bắc Trung Nam đều đặn và cân bằng nhằm tránh tình trạng cảng thì quátảihànghóa cảng thì thưa thớt đơn hàng 12... chắc rằng con đường thành công cũng như bước tiến xa hơn thực sự không còn xa để tiến tới Đối với em, khoảng thời gian thực tập tạicôngty đúng hai tháng nhưng đã để lại cho em nhiều kiến thức, kỹ năng về những nghiệp vụ như Sales, thủ tục chứng từ hàngxuất nhập khẩu trong lĩnh vực giaonhận quốc tế từ những anh chị trong côngty Có thể nói côngty chính là nơi giúp em, một sinh viên mới rời cánh... nay, Việt Nam đang xem xét việc gia nhập các công ước quốc tế về vận chuyển hànghóa bằng đường biển, chủ yếu là ba công ước: Công ước quốc tế thống nhất mộtsố quy tắc pháp luật liên quan đến vận đơn đường biển (Hague-Visby) thì quyền lợi của chủ tàu được đảm bảo hơn, Công ước của Liên hiệp quốc về vận chuyển hànghóa bằng đường 14 14 SVTT: Nguyễn Ngọc Thanh Khóa Luận Tốt Nghiệp GVHD: Ths Trịnh Đặng Khánh... dưới công suất do thiếu nguồn hànghóa bốc xếp Thêm vào đó, tốc độ nâng cấp xây mới các cảng chính lại không theo kịp tốc độ phát triển hàng hóa, dẫn đến tình trạng quátải trầm trọng đối với các cảng biển Thứ hai: đầu tư, ứng dụng, nâng cấp và phát triển các phương tiện vận tải trong ngành giaonhậntại các cảng Ứng dụng công nghệ thông tin và và trao đổi dữ liệu điện tử (EDI): việc ứng dụng công. .. ra tay mạnh hơn giải quyết tình trạng cân bằng và phân bố hànghóa các tàu, container tại các cảng của nước ta Nếu nói các cảng ở phía Nam và một vài cảng lớn ở phí Bắc như Hải Phòng… có tải trọng lượng hànghóacao và nhiều thì ngược lại các cảng ở miền Trung ngược lại chiếm đến hơn 2/3 tổng số cảng biển của cả nước Bình quân mỗi tỉnh, thành ở miền trung có 2-3 cảng biển, nhưng hiệuquả hoạt động của... chính đặc biệt là khâu thủ tục hải quan nhằm giảm bớt các phụ phí đi kèm và giúp các doanh nghiệp làm thủ tục hải quan nhanh chóng, tiết kiệm được chi phí và thời gian Nhà nước cần phải hoàn thiện hơn về bộ Luật Hàng hải như sửa các điều khoản cho phù hợp với tình hình giaonhận hiện nay và trên thế giới, nhằm giúp ngành giaonhận vận tải cũng như các côngtygiaonhận bảo vệ được quyền lợi của họ khi... khu vực 3.3.2.3 Đầu tư, xây dựng, nâng cấp và phát triển hệ thống cơ sở hạ tầng phục vụ cho công tác giaonhận Thứ nhất: cần phải đẩy mạnh đầu tư, xây dựng và nâng cấp các cảng tại Việt Nam Nhà nước cần phải xây dựng nhiều cảng biển có quy mô trọng điểm chính ở các tỉnh có lượng hànghóa lưu chuyển nhiều hơn Nhằm tránh tình trạng mất cân bằng cảng hàng nhiều và cảng hàng ít dẫn đến quátải và xuống... SVTT: Nguyễn Ngọc Thanh Khóa Luận Tốt Nghiệp GVHD: Ths Trịnh Đặng Khánh Toàn các doanh nghiệp nước ngoài cũng như các hãng tàu nước ngoài ngày càng đầu tư mạnh vào Việt Nam Trong báo cáo của Bộ Công Thương, có đến 80% hànghóaxuất nhập khẩu của Việt Nam xuất FOB, nhập CIF (mua tại cảng đến và bán tại cảng đi) với hình thức này thì chủ yếu có lợi cho đối với hàng rời, còn các hàng trong Container thì... dẫn đến tình trạng ký kết hợp đồng xuấtkhẩu và nhập khẩu theo hình thức này đã loại bỏ tất cả nhà cung cấp dịch vụ nội địa và hơn thế nữa mộtsố doanh nghiệp xuất nhập khẩu vẫn sợ rủi ro về hànghoá khi mua FOB và bán CIF như: với hợp đồng vận chuyển, khi ký kết xuấtkhẩu theo hình thức FOB thì hãng vận chuyển sẽ thuộc quyền chỉ định của người mua nước ngoài, khi nhập khẩu theo hình thức CIF cũng vậy, . 3.3 Giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả trong hoạt động giao nhận hàng xuất bằng container đường biển của công ty ATL Logistics. 3.3.1 Giải pháp từ phía công. Khóa Luận Tốt NghiệpGVHD: Ths Trịnh Đặng Khánh Toàn MỘT SỐ GIẢI PHÁP NHẰM NÂNG CAO HIỆU QUẢ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT