III. Một số l uý khi giao nhận hàng hóa đờng biển bằng Container
4. Chất xếp hàng trong Container
Trớc khi có Container hóa, khi hàng còn đợc vận chuyển bằng tàu thông thờng, ngời chuyên chở thờng chỉ chấp nhận từng mục hàng sau khi đã kiểm tra kỹ tình trạng và tự đảm nhận trách nhiệm bốc xếp bằng chi phí do họ chịu. Họ cũng thờng kiểm tra hầm hàng thờng xuyên trong hành trình và khi cần, sửa đổi lại việc chất xếp để giảm thiểu khả năng h hỏng hàng hóa.
Ngày nay, khi hàng hóa đợc đóng trong Container, ngời vận chuyển không thể biết đợc tình trạng bên trong ngoại trừ một số trờng hợp đặc biệt, mà chỉ biết đoán chắc đợc tình trạng bên ngoài của Container. Điều này có nghĩa là ngời vận chuyển do không biết đợc tình trạng của hàng hóa bên trong Container trong khi vận chuyển, sẽ không có cơ hội khám phá đợc tình trạng chất xếp đúng cách cũng nh không chỉnh sửa đợc để tránh gây tai nạn cho hàng hóa.
Điều này bó buộc ngời giao nhận phải biết đầy đủ về những tình huống cá biệt của vận tải Container, bố trí chất xếp và bảo vệ hàng trong Container đúng cách phù hợp với đặc tính, loại hàng và phơng pháp đóng gói. Cụ thể, ngời giao nhận cần nắm vững:
- Đặc điểm hàng hóa chuyên chở.
- Đặc điểm loại, kiểu Container cần chuyên chở.
- Kỹ thuật chất xếp, chèn lót hàng bên trong Container.
4.1. Đặc điểm hàng hóa chuyên chở
Có một số mặt hàng không thể Container hóa đợc về mặt vật lý. Tuy nhiên, cũng có một số hàng (nh vật liệu bằng thép và xe trần) lại không thích hợp về mặt kinh tế để đợc Container hóa.
Vì vậy, vào lúc đăng ký, ngời giao nhận chỉ nên chấp nhận hàng hóa sau khi đã kiểm tra đầy đủ kích cỡ, trọng lợng, thể tích và tính chất của nó. Cần lu ý cẩn thận việc đóng bao hoặc làm giảm kích cỡ hàng để khớp vào một Container.
4.2. Đặc điểm loại, kiểu Container dùng chuyên chở
Để đảm bảo an toàn cho hàng hóa, điều quan trọng là phải chọn Container thích hợp cho hàng hóa căn cứ vào loại, đặc tính, kích cỡ cũng nh tình trạng làm việc. Có rất nhiều loại Container cho nhiều yêu cầu sử dụng khác nhau. Ngời giao nhận , với chuyên môn và kinh nghiệm của mình, phải hớng dẫn chủ hàng lựa chọn đúng Container cho hàng hóa chuyên chở.
Container hàng Hàng bách hóa Hàng sạch Hàng bẩn Hàng dễ vỡ Container hàng khô Container thông thoáng Container hở nắp Container mở hông Container lạnh Hàng dễ h Hàng đông lạnh Container lạnh
Container thông thóang Súc vật, cây cối
Container súc vật
Container thông thóang Hàng nặng
Container hở nắp Container sàn
Container sàn khung Hàng quý Container thông thóang
Hàng nguy hiểm
Container thông thóang Container sàn khung Container lạnh Hàng rời Container bồn Container hàng rời Khác Container xe...
4.3. Kỹ thuật chèn, lót, chất xếp trong Container
Trong quá trình chuyên chở trên biển, Container và hàng hóa sẽ phải chịu tác động từ nhiều phía. Vì vậy, Container phải đủ chắc để chịu đợc những tác động đó và hàng hóa bên trong phải đợc chất xếp cẩn thận nhằm hạn chế tối đa tổn thất do va chạm.
Khi tiến hành chất xếp hàng hóa vào Container, cần lu ý những yêu cầu kỹ thuật sau.
* Phân bố đều hàng hóa trên mặt sàn Container.
Mục đích của yêu cầu này là nhằm tránh những trọng lực tập trung ở một điểm cá biệt trên sàn làm cho mặt sàn và các dầm ngang chịu tải tại điểm đó phải hứng chịu quá mức gây nứt gẫy Container. Khi xếp hàng nhiều chủng loại cùng chung
một Container, phải xếp hàng nặng xuống dới, hàng nhẹ lên trên, cho thêm các tấm đệm lót và chằng buộc nếu cần.
* Chèn đệm và độn lót hàng trong Container
Đây là công việc không thể thiếu đợc trong chất xếp hàng. Khi chèn, lót, phải đảm bảo vật liệu chèn lót luôn sạch sẽ, không dây bẩn, không tạo điều kiện cho côn trùng sinh sôi, gây hại cho hàng hóa. Đặc biệt phải lu ý đến tập quán nớc nhập khẩu đối với vật liệu chèn, lót.
* Gia cố hàng trong Container
Khi gia cố hàng, không nên chằng buộc quá căng làm tăng áp lực lớn lên các điểm tựa tơng đối yếu của Container nh cửa, thành trớc...
* Chất xếp hàng hóa có bao bì khác nhau cũng cần lu ý, mỗi loại bao bì có một cách sắp xếp riêng.
Ví dụ: Hàng đóng trong hòm gỗ khít hoặc hòm gỗ tha, mặt sàn Container không cần đệm lót, nhng nếu thấy hòm gỗ có phần yếu hoặc hàng xếp trong hòm thuộc loại dễ vỡ thì có thể dùng vật liệu đệm lót để giảm bớt sức chấn động.
4.4. Đọng nớc trên hàng và Container
Nguyên nhân của tình trạng này là do sự thay đổi đột ngột của nhiệt độ bên ngoài, sự hình thành độ ẩm bên trong của Container và sự thông thơng của không khí bên trong và bên ngoài Container. Do vậy, cần có những vật liệu hút ẩm phù hợp. Trong bất kỳ loại Container nào, bên trong Container, bản thân hàng hóa và vật liệu chèn lót để bảo vệ hàng phải đợc giữ càng khô càng tốt. Cũng hữu hiệu nếu bọc toàn bộ hàng bằng tấm nhựa và bỏ một vật có tác dụng hút ẩm, chẳng hạn nh muối silica vào bên trong. Nếu dùng một Container khô không có trần, hàng hóa cần phải đợc bao bọc bởi loại giấy dày chống nhỏ nớc vì trần dễ bị đọng nớc nhất. Khi hàng bách hóa đợc chất vào một Container thông thóang, tốt hơn là nên đóng lỗ thông thóang lại vì không khí bên ngoài ẩm hơn trong quá trình đi biển.
Ngời giao nhận càng cẩn thận bao nhiêu vào lúc chất xếp hàng hóa, thì tổn thất đối với hàng hóa càng đợc hạn chế bấy nhiêu. Đảm bảo an toàn cho hàng hóa từ lúc nhận hàng ở cảng đi cho đến khi giao hàng ở cảng đến, là nghĩa vụ và cũng là
quyền lợi của ngời giao nhận. Qua đó, ngời giao nhận có thể nâng cao uy tín của mình trong kinh doanh quốc tế. Hiện nay, đây đợc coi nh là một tài sản vô hình cực kỳ quý báu và là mục tiêu mà bất cứ doanh nghiệp chân chính nào cũng mơ - ớc đạt đợc. Chúng ta thực sự vui mừng trớc những thành quả mà ngành giao nhận Việt Nam nói chung và giao nhận hàng hóa đờng biển bằng Container nói riêng đã đạt đợc. Tuy nhiên, bên cạnh đó, vẫn còn tồn tại nhiều vấn đề cần giải quyết. Điều này phụ thuộc phần lớn và trớc tiên vào nỗ lực của chính bản thân doanh nghiệp, cũng nh một phần không nhỏ vào sự can thiệp của “bàn tay hữu hình”.
Chơng III