Các yếu tố ảnh hưởng đến quyết định mua xe tay ga hãng honda của người tiêu dùng tại thành phố hồ chí minh , luận văn thạc sĩ

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH VIỆN SAU ĐẠI HỌC  Huỳnh Thị Quỳnh Tuyên CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN QUYẾT ĐỊNH MUA XE TAY GA HÃNG HONDA CỦA NGƯỜI TIÊU DÙNG TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH LUẬN VĂN THẠC SĨ KINH TẾ TP Hồ Chí Minh, năm 2013 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH VIỆN SAU ĐẠI HỌC  Huỳnh Thị Quỳnh Tuyên CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN QUYẾT ĐỊNH MUA XE TAY GA HÃNG HONDA CỦA NGƯỜI TIÊU DÙNG TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH Chuyên ngành : Quản Trị Kinh Doanh Mã số : 60340102 LUẬN VĂN THẠC SĨ KINH TẾ Người hướng dẫn khoa học: TS Nguyễn Văn Dũng TP Hồ Chí Minh, năm 2013 LỜI CAM ĐOAN Kính thưa q Thầy, Cơ, Huỳnh Thị Quỳnh Tuyên, học viên cao học khoá 20, trường đại học Kinh Tế Thành Phố Hồ Chí Minh Tơi xin cam đoan cơng trình nghiên cứu riêng tơi Để hồn thành luận văn này, hướng dẫn nhiệt tình TS Nguyễn Văn Dũng, tơi tự nghiên cứu, tìm hiểu vấn đề trực tiếp, thu thập thống kê xử lý liệu Các nguồn liệu khác sử dụng luận văn đề có ghi nguồn trích dẫn xuất xứ Trước hết, gửi lời cảm ơn sâu sắc đến quý Thầy, Cô trường đại học Kinh Tế Thành Phố Hồ Chí Minh nhiệt tình giảng dạy, truyền đạt phương pháp nghiên cứu kiến thức quý báu suốt hai năm học trường Cảm ơn người bạn thân thiết tập thể lớp lớp Đêm chia sẽ, động viên suốt thời gian qua Cuối lời biết ơn sâu sắc dành cho Ba Mẹ người thân gia đình ln bên cạnh ủng hộ, động viên tơi lúc khó khăn để giúp tơi hồn thành luận văn TP Hồ Chí Minh, tháng 10 năm 2013 Tác giả Huỳnh Thị Quỳnh Tuyên MỤC LỤC Trang TRANG PHỤ BÌA LỜI CAM ĐOAN MỤC LỤC DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT DANH MỤC BẢNG BIỂU DANH MỤC HÌNH VẼ CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN NGHIÊN CỨU 1.1 Lý hình thành đề tài 1.2 Tổng quan nghiên cứu có liên quan đến luận văn 1.3 Mục tiêu nghiên cứu 1.4 Đối tượng phạm vi nghiên cứu đề tài 1.5 Phương pháp nghiên cứu 1.6 Ý nghĩa thực tiễn đề tài nghiên cứu 1.7 Cấu trúc luận văn CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT VÀ MƠ HÌNH NGHIÊN CỨU 2.1 Hành vi người tiêu dùng 2.1.1 Khái niệm 2.1.2 Tầm quan trọng việc nghiên cứu hành vi người tiêu dùng 2.1.3 Mô hình hành vi người tiêu dùng 2.2 Quyết định mua sắm người tiêu dùng 2.2.1 Q trình thơng qua định mua sắm 2.2.1.1 Ý thức nhu cầu 2.2.1.2 Tìm kiếm thông tin 2.2.1.3 Đánh giá phương án 10 2.2.1.4 Quyết định mua sắm 2.2.1.5 Hành vi hậu 11 12 2.2.2 Các yếu tố ảnh hưởng đến định mua sắm 13 2.2.2.1 Khái niệm giá trị cảm nhận khách hàng 13 2.2.2.2 Các mơ hình lý thuyết đo lường giá trị cảm nhận 14 a Mơ hình Philip Kotler 14 b Mơ hình Sheth tác giả 15 c Mơ hình Sweeney Soutar 16 d Mơ hình Sanchez tác giả 17 2.2.2.3 Mối quan hệ giá trị cảm nhận định mua sắm 19 2.3 Tổng quan công ty Honda Việt Nam 20 2.3.1 Công ty Honda Việt Nam 20 2.3.2 Sản phẩm xe tay ga hãng Honda Việt Nam 21 2.3.3 Hệ thống phân phối công ty Honda Việt Nam 23 2.3.4 Một số đối thủ cạnh tranh Honda Việt Nam 24 2.4 Mơ hình nghiên cứu cho luận văn 25 2.4.1 Giá trị nhân 26 2.4.2 Giá trị chất lượng 26 2.4.3 Giá trị tính theo giá 27 2.4.4 Giá trị cảm xúc 28 2.4.5 Giá trị xã hội 29 2.4.6 Giá trị lắp đặt nhà cung cấp 29 2.4.7 Thái độ người khác 29 CHƯƠNG 3: PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 32 3.1 Quy trình nghiên cứu 32 3.2 Nghiên cứu định tính 33 3.3 Hiệu chỉnh mơ hình giả thuyết nghiên cứu 34 3.4 Thiết kế thang đo 35 3.5 Diễn đạt mã hoá thang đo 36 3.5.1 Thang đo mức độ yếu tố ảnh hưởng đến định 36 3.5.2 Thang đo định mua xe tay ga người tiêu dùng 38 3.6 Nghiên cứu định lượng 38 3.6.1 Xác định kích thước mẫu 38 3.6.2 Xử lý phân tích liệu 39 3.6.2.1 Kiểm định độ tin cậy Cronbach Alpha 39 3.6.2.2 Phân tích nhân tố khám phá EFA 39 3.6.2.3 Phân tích hồi quy 40 CHƯƠNG 4: KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU 42 4.1 Mô tả mẫu 42 4.1.1 Phương pháp liệu thu thập 42 4.1.2 Mô tả thông tin mẫu 42 4.2 Kiểm định đánh giá thang đo 45 4.2.1 Kiểm định hệ số Cronbach Alpha 45 4.2.2 Phân tích nhân tố khám phá (EFA) 48 4.2.2.1 Phân tích nhân tố (EFA) yếu tố độc lập 48 4.2.2.2 Phân tích nhân tố (EFA) yếu tố phụ thuộc 50 4.2.2.3 Tóm tắt kết phân tích nhân tố (EFA) 51 4.3 Phân tích hồi quy 51 4.3.1 Mã hoá biến 51 4.3.2 Phân tích tương quan 52 4.3.3 Phương trình hồi quy 52 4.3.4 Kiểm định giả thuyết 56 CHƯƠNG 5: KẾT LUẬN 59 5.1 Kết nghiên cứu đóng góp mặt lý thuyết 59 5.1.1 Kết đo lường 59 5.1.2 Kết mơ hình lý thuyết 60 5.2 Hàm ý cho nhà quản trị 61 5.2.1 Về yếu tố “Giá trị chất lượng” 61 5.2.2 Về yếu tố “Giá trị tính theo giá cả” 63 5.2.3 Về yếu tố “Giá trị cảm xúc” 65 5.2.4 Về yếu tố “Giá trị xã hội” 66 5.2.5 Về yếu tố “Giá trị nhân sự” 67 5.3 Hạn chế nghiên cứu hướng nghiên cứu 68 TÀI LIỆU THAM KHẢO 70 PHỤ LỤC Phụ lục 1: Dàn thảo luận nghiên cứu định tính i Phụ lục 2: Bảng câu hỏi khảo sát v Phụ lục 3: Mô tả mẫu nghiên cứu ix Phụ lục 4: Kiểm định độ tin cậy Cronbach Alpha xi Phụ lục 5: Phân tích nhân tố khám phá EFA xiv Phụ lục 6: Phân tích tương quan xviii Phụ lục 7: Phân tích hồi quy xix DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT EFA: Phân tích nhân tố khám phá (Exploratory Factor Analysis) TVE: Tổng phương sai trích (Total Variance Explained) PGM-FI: Công nghệ phun xăng điện tử (Programmed Fuel Injection System) HEAD: Cửa hàng Bán xe Dịch vụ Honda ủy nhiệm TP HCM: Thành phố Hồ Chí Minh YAVN: Cơng ty TNHH Yamaha Motor Việt Nam VMEP: Công ty Hữu hạn Chế tạo Công nghiệp Gia công Chế biến hàng Xuất Việt Nam NS: Giá trị nhân XH: Giá trị xã hội CX: Giá trị cảm xúc CL: Giá trị chất lượng GC: Giá trị tính theo giá QD: Quyết định mua DANH MỤC BẢNG BIỂU Trang Bảng 4.1: Phân loại mẫu theo giới tính 42 Bảng 4.2: Phân loại mẫu theo độ tuổi 43 Bảng 4.3: Phân loại mẫu theo trình độ 43 Bảng 4.4: Phân loại mẫu theo thu nhập 44 Bảng 4.5: Phân loại mẫu theo nghề nghiệp 44 Bảng 4.6: Phân loại mẫu theo loại xe 45 Bảng 4.7: Hệ số Cronbach Alpha biến độc lập biến phụ thuộc 47 Bảng 4.8: Kết phân tích nhân tố (EFA) biến độc lập 49 Bảng 4.9: Kết phân tích nhân tố (EFA) biến phụ thuộc 50 Bảng 4.10: Mã hoá biến 51 Bảng 4.11: Tóm tắt mơ hình 52 Bảng 4.12: Kết phân tích ANOVA 53 Bảng 4.13: Bảng hệ số hồi quy 53 DANH MỤC HÌNH VẼ Trang Hình 2.1: Mơ hình hành vi người mua Hình 2.2: Mơ hình năm giai đoạn trình mua sắm Hình 2.3: Các bước đánh giá lựa chọn đến định mua sắm 11 Hình 2.4: Các yếu tố định giá trị dành cho khách hàng 15 Hình 2.5: Mơ hình đo lường giá trị cảm nhận khách hàng Sweeney Soutar 16 Hình 2.6: Mơ hình đo lường giá trị cảm nhận khách hàng Sanchez .18 Hình 2.7: Năm giá trị ảnh hưởng đến hành vi lựa chọn khách hàng 19 Hình 2.8: Mơ hình nghiên cứu đề nghị ban đầu 30 Hình 3.1: Quy trình nghiên cứu 32 Hình 3.2: Mơ hình nghiên cứu đề nghị thức 35 Hình 4.1: Kết mơ hình nghiên cứu 57 vi STT Tiêu thức GIÁ TRỊ NHÂN SỰ Mức độ đồng ý anh/ chị Nhân viên thân thiện với □ □ □ □ □ Nhân viên có đủ kiến thức để tư vấn cho □ □ □ □ □ Nhân viên lịch với □ □ □ □ □ Nhân viên cung cấp thông tin có giá trị tơi □ □ □ □ □ Nhân viên hiểu nhu cầu □ □ □ □ □ GIÁ TRỊ CHẤT LƯỢNG X sử dụng công nghệ phun xăng điện tử giúp tiết kiệm nhiên liệu □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ X sử dụng cơng nghệ giảm đáng kể lượng khí thải ô nhiễm môi trường X vận hành ổn định điều kiện đường xá khác □ □ □ □ □ Các thiết bị, phụ tùng X bền □ □ □ □ □ 10 Động X vận hành êm □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ 12 Tôi mua X giá giá có tính cạnh tranh so với loại xe tay ga khác Tôi mua X giá tương xứng với chất lượng □ □ □ □ □ 13 Tơi mua X giá phù hợp với khả tài □ □ □ □ □ 14 Tôi mua X giá tương đối ổn định □ □ □ □ □ 15 Tơi mua X giá hợp lý □ □ □ □ □ GIÁ TRỊ TÍNH THEO GIÁ CẢ 11 GIÁ TRỊ CẢM XÚC 16 Tôi cảm thấy yên tâm sử dụng X □ □ □ □ □ 17 Tôi cảm thấy thoải mái sử dụng X □ □ □ □ □ 18 Tôi thích thú sở hữu X □ □ □ □ □ 19 Tơi cảm thấy hài lịng sử dụng X □ □ □ □ □ GIÁ TRỊ XÃ HỘI vii 20 X giúp tơi thể tính cách □ □ □ □ □ 21 Việc sử dụng X xã hội tán thành □ □ □ □ □ 22 X giúp cải thiện hình ảnh trước người □ □ □ □ □ 23 Tôi xã hội đề cao sở hữu X □ □ □ □ □ 24 Uy tín nâng cao sử dụng X □ □ □ □ □ 25 Tơi định mua X đáp ứng nhu cầu tơi □ □ □ □ □ 26 Tơi định mua X phần khơng thể thiếu tơi 27 Tơi định mua X phù hợp với khả □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ QUYẾT ĐỊNH MUA PHẦN 3: THƠNG TIN CÁ NHÂN Xin Anh/ Chị vui lịng cho biết số thơng tin cá nhân Giới tính □ Nam □ Nữ Tuổi □ 18–30 □ 31–40 □ 41–50 □ > 50 Mức thu nhập hàng tháng Anh/ Chị □ < triệu đồng □ - < 12 triệu đồng □ 12 - < 20 triệu đồng □ ≥ 20 triệu đồng Trình độ học vấn Anh/ Chị là: □ Trung cấp viii □ Cao đẳng □ Đại học □ Trên đại học Nghề nghiệp Anh/ Chị là: □ Học sinh/ Sinh viên □ Nhân viên văn phòng □ Buôn bán kinh doanh □ Nghề nghiệp khác XIN CHÂN THÀNH CẢM ƠN SỰ HỢP TÁC CỦA ANH/ CHỊ! ix PHỤ LỤC 3: MƠ TẢ MẪU NGHIÊN CỨU Mơ tả mẫu theo giới tính: Giới tính Valid Frequency Percent Valid Percent Cummulative Percent Nam 153 61.45 61.45 61.45 Nữ 96 38.55 38.55 100.0 Total 249 100.0 100.0 Mô tả mẫu theo độ tuổi: Độ tuổi Valid Frequency Percent Valid Percent Cummulative Percent 18-30 104 41.77 41.77 41.77 31-40 79 31.72 31.72 73.49 41-50 59 23.70 23.70 97.19 > 50 2.81 2.81 100.0 Total 249 100.0 100.0 Frequency Percent Valid Percent Cummulative Percent Trung cấp 41 16.47 16.47 16.47 Cao đẳng 88 35.34 35.34 51.81 Đại học 103 41.37 41.37 93.18 Trên đại học 17 6.82 6.82 100.0 Total 249 100.0 100.0 Mơ tả mẫu theo trình độ: Trình độ x Mơ tả mẫu theo thu nhập: Thu nhập Valid Frequency Percent 16.06 Valid Percent 16.06 Cummulative Percent 16.06 20 3.61 3.61 100.0 249 100.0 100.0 Frequency Percent Valid Percent Cummulative Percent Học sinh/ Sinh viên 35 14.06 14.06 14.06 Nhân viên văn phịng 95 38.15 38.15 52.21 Bn bán kinh doanh 75 30.12 30.12 82.33 Nghề nghiệp khác 44 17.67 17.67 100.0 Total 249 100.0 100.0 Frequency Percent Honda Lead 51 20.47 Valid Percent 20.47 Cummulative Percent 20.47 Honda Air Blade 125 50.23 50.23 70.70 Honda SH 1.86 1.86 72.56 Honda Click 25 10.23 10.23 82.79 Honda Vision 36 14.42 14.42 97.21 Khác 2.79 2.79 100.0 249 100.0 100.0 Tổng cộng Mô tả mẫu theo nghề nghiệp Nghề nghiệp Valid Mô tả mẫu theo loại xe Loại xe Valid Tổng cộng xi PHỤ LỤC 4: KIỂM ĐỊNH ĐỘ TIN CẬY CRONBACH ALPHA  Phân tích Cronbach Alpha với biến độc lập: Yếu tố “Giá trị nhân sự” Reliability Statistics Cronbach's Alpha N of Items 806 Item-Total Statistics NS1 NS2 Scale Mean if Scale Variance Corrected ItemCronbach's Item Deleted if Item Deleted Total Alpha if Item Correlation Deleted 16.56 6.861 571 778 16.67 6.512 603 767 NS3 16.66 6.210 615 761 NS4 16.81 5.842 657 747 NS5 16.94 5.706 553 790 Yếu tố “Giá trị chất lượng” Reliability Statistics Cronbach's Alpha 757 N of Items Item-Total Statistics CL1 CL2 Scale Mean if Scale Variance Corrected ItemCronbach’s Item Deleted if Item Deleted Total Alpha if Item Correlation Deleted 15.0241 6.032 556 703 15.1084 6.008 564 700 CL3 15.3775 5.550 515 724 CL4 15.3494 6.422 512 719 CL5 14.8675 6.559 498 724 xii Yếu tố “Gía trị tính theo giá cả” Reliability Statistics Cronbach's Alpha 927 N of Items Item-Total Statistics GC1 GC2 Scale Mean if Scale Variance Corrected ItemCronbach's Item Deleted if Item Deleted Total Alpha if Item Correlation Deleted 15.14 8.834 730 926 14.91 8.536 843 904 GC3 14.93 8.487 812 910 GC4 14.91 8.500 843 904 GC5 14.95 8.514 821 908 Yếu tố “Giá trị cảm xúc” Reliability Statistics Cronbach's Alpha 629 N of Items Item-Total Statistics Scale Mean if Scale Variance Corrected ItemItem Deleted if Item Deleted Total Correlation Cronbach's Alpha if Item Deleted CX1 CX2 10.87 11.46 4.330 3.080 055 594 823 421 CX3 11.51 3.082 664 380 CX4 11.52 3.436 474 515 xiii Yếu tố “Giá trị xã hội” Reliability Statistics Cronbach's Alpha N of Items 789 Item-Total Statistics Scale Mean if Scale Variance Corrected ItemItem Deleted if Item Deleted Total Correlation Cronbach's Alpha if Item Deleted XH1 XH2 15.00 14.92 5.359 5.308 494 537 773 759 XH3 15.33 5.083 607 736 XH4 15.20 4.881 628 728 XH5 14.93 5.325 572 748  Phân tích Cronbach Alpha với biến phụ thuộc: Reliability Statistics Cronbach's Alpha N of Items 848 Item-Total Statistics Scale Mean if Scale Variance Corrected ItemItem Deleted if Item Deleted Total Correlation Cronbach's Alpha if Item Deleted QD1 QD2 7.72 7.54 2.322 2.314 687 753 818 755 QD3 7.63 2.371 712 793 xiv  PHỤ LỤC 5: PHÂN TÍCH NHÂN TỐ KHÁM PHÁ EFA Thang đo mức độ yếu tố ảnh hưởng đến định mua xe tay ga hãng Honda người tiêu dùng thành phố Hồ Chí Minh Descriptive Statistics Mean Std Deviation Analysis N NS1 NS2 NS3 NS4 NS5 4.35 4.24 4.25 4.10 3.97 662 727 795 853 985 249 249 249 249 249 CL1 CL2 3.91 3.82 835 833 249 249 CL3 CL4 CL5 GC1 GC2 GC3 3.55 3.5823 4.0643 3.57 3.80 3.78 1.007 76875 74317 836 807 838 249 249 249 249 249 249 GC4 GC5 CX2 CX3 CX4 XH1 3.80 3.76 3.66 3.61 3.60 3.85 813 827 833 780 808 768 249 249 249 249 249 249 XH2 XH3 XH4 XH5 3.92 3.52 3.64 3.92 745 752 792 711 249 249 249 249 xv KMO and Bartlett's Test Kaiser-Meyer-Olkin Measure of Sampling Adequacy Bartlett's Test of Approx Chi-Square Sphericity df Sig Compo nent 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 800 3.506E3 253 000 Total Variance Explained Extraction Sums of Squared Rotation Sums of Squared Initial Eigenvalues Loadings Loadings % of Cumulat % of Cumulati % of Cumulat Total Variance 6.848 29.773 2.943 2.293 1.365 1.165 988 795 749 733 647 607 579 489 473 404 392 354 350 296 281 178 053 017 ive % 29.773 12.798 42.571 9.968 52.538 5.935 58.473 5.064 63.537 4.298 67.835 3.455 71.289 3.257 74.547 3.187 77.733 2.815 80.548 2.640 83.188 2.519 85.707 2.126 87.833 2.055 89.888 1.755 91.643 1.703 93.346 1.541 94.886 1.523 96.409 1.289 97.698 1.224 98.921 775 99.697 229 99.926 074 100.000 Total Variance 6.848 29.773 ve % 29.773 Total Variance ive % 4.022 17.485 17.485 2.943 2.293 1.365 1.165 42.571 52.538 58.473 63.537 2.965 2.889 2.553 2.186 12.798 9.968 5.935 5.064 12.890 12.559 11.099 9.504 30.375 42.935 54.034 63.537 xvi Total Variance Explained Compo nent Extraction Sums of Squared Rotation Sums of Squared Initial Eigenvalues Loadings Loadings % of Cumulat % of Cumulati % of Cumulat Total Variance 6.848 29.773 2.943 12.798 2.293 9.968 1.365 5.935 1.165 5.064 988 4.298 795 3.455 749 3.257 733 3.187 10 647 2.815 11 607 2.640 12 579 2.519 13 489 2.126 14 473 2.055 15 404 1.755 16 392 1.703 17 354 1.541 18 350 1.523 19 296 1.289 20 281 1.224 21 178 775 22 053 229 Extraction Method: Principal Component Analysis ive % Total Variance 29.773 6.848 29.773 ve % 29.773 Total Variance ive % 4.022 17.485 17.485 42.571 52.538 58.473 63.537 67.835 71.289 74.547 77.733 80.548 83.188 85.707 87.833 89.888 91.643 93.346 94.886 96.409 97.698 98.921 99.697 99.926 42.571 52.538 58.473 63.537 2.965 2.889 2.553 2.186 2.943 2.293 1.365 1.165 12.798 9.968 5.935 5.064 12.890 12.559 11.099 9.504 30.375 42.935 54.034 63.537 xvii Rotated Component Matrix Component NS1 090 748 NS2 NS3 075 021 NS4 NS5 a 027 733 772 122 067 203 189 -.024 -.084 -.013 019 094 034 780 650 056 082 058 214 080 195 CL1 CL2 CL3 CL4 CL5 GC1 GC2 082 162 090 012 042 784 873 133 049 166 002 202 004 093 222 331 027 181 349 100 136 700 677 699 688 676 044 054 013 013 181 139 237 316 144 GC3 GC4 GC5 CX2 CX3 CX4 879 872 888 401 131 084 100 093 078 -.008 039 088 071 143 069 300 267 133 119 051 115 188 193 114 -.021 136 -.020 668 823 821 XH1 XH2 057 088 052 041 710 669 089 192 117 094 XH3 XH4 070 146 221 215 681 689 176 170 178 144 XH5 179 096 615 325 115 Extraction Method: Principal Component Analysis Rotation Method: Varimax with Kaiser Normalization a Rotation converged in iterations xviii  Thang đo định mua xe tay ga hãng Honda người tiêu dùng thành phố Hồ Chí Minh KMO and Bartlett's Test Kaiser-Meyer-Olkin Measure of Sampling Adequacy Bartlett's Test of Approx Chi-Square Sphericity df Sig 319.916 000 Total Variance Explained Initial Eigenvalues Extraction Sums of Squared Loadings Comp onent 723 Total % of Variance Cumulative % 2.305 76.831 76.831 397 298 13.248 9.921 90.079 100.000 Extraction Method: Principal Component Analysis Component a Matrix Component QD1 858 QD2 897 QD3 874 Extraction Method: Principal Component Analysis a components extracted Total % of Variance Cumulative % 2.305 76.831 76.831 xviii PHỤ LỤC 6: PHÂN TÍCH TƯƠNG QUAN Correlations NS NS Pearson Correlation Sig (2-tailed) N Pearson Correlation XH Sig (2-tailed) N CX Pearson Correlation Sig (2-tailed) N CL Pearson Correlation Sig (2-tailed) N GC Pearson Correlation Sig (2-tailed) N Pearson Correlation QD Sig (2-tailed) N XH CX CL GC QD 442 000 ** 319 000 ** 359 000 ** 317 040 ** 422 000 249 249 249 249 249 249 442 000 ** 448 000 ** 545 000 ** 455 000 ** 545 000 249 249 249 249 249 249 319 000 ** 448 000 ** 447 000 ** 413 000 ** 480 001 249 249 249 249 249 249 359 000 ** 545 000 ** 447 000 ** 436 000 ** 551 000 249 249 249 249 249 249 317 040 ** 455 000 ** 413 000 ** 436 000 ** 539 000 249 249 249 249 249 249 422 000 ** 545 000 ** 480 000 ** 551 000 ** 539 000 ** 249 249 249 249 249 249 ** Correlation is significant at the 0.01 level (2-tailed) ** ** ** ** ** xix PHỤ LỤC 7: PHÂN TÍCH HỒI QUY b Variables Entered/Removed Variables Entered Variables Removed Model a Enter GC, CL, CX, XH, NS a All requested variables entered b Dependent Variable: QD Model Summary Model R Adjusted R Square R Square a 421 649 a Predictors: (Constant), GC, CL, CX, XH, NS a ANOVA Sum of Squares Model Regression 104.355 Residual Total 143.645 248.000 244 249 Std Error of the Estimate 409 Mean Square df Method 769 F 20.871 35.307 Sig .000 b 591 a Predictors: (Constant), GC, CL, CX, XH, NS b Dependent Variable: QD Coefficients a Unstandardized Standardized Coefficients Coefficients Std Model B Error Beta t (Constant) 405 236 000 GC 153 042 152 3.114 Collinearity Statistics Tolerance VIF Sig 1.000 002 520 1.528 NS 082 052 098 2.001 047 576 1.736 XH 391 039 384 7.872 000 702 1.424 CL 458 046 461 9.451 000 620 1.612 CX 162 050 166 3.396 001 705 1.419 a Dependent Variable: QD ... Xác định yếu tố ảnh hưởng đến định mua xe tay ga hãng Honda người tiêu dùng thành phố Hồ Chí Minh  Xác định mức độ tác động yếu tố đến định mua xe tay ga hãng Honda người tiêu dùng thành phố Hồ. .. định tính nhằm xác định yếu tố ảnh hưởng đến định mua xe tay ga hãng Honda, tác giả tiến hành điều chỉnh mô hình đưa yếu tố ảnh hưởng đến định mua xe tay ga người tiêu dùng thành phố Hồ Chí Minh. .. Thang đo định mua xe tay ga ngƣời tiêu dùng thành phố Hồ Chí Minh  Yếu tố ? ?Quyết định mua xe tay ga hãng Honda người tiêu dùng Thành phố Hồ Chí Minh? ?? Câu hỏi Ký hiệu biến Tơi định mua X đáp