một số giải pháp nhằm góp phần nâng cao hiệu quả hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty cổ phần vận tải ô tô vĩnh phúc giai đoạn hậu cổ phần hoá

PHẦN MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài - Hiệu sản xuất kinh doanh mục tiêu hành đầu , định tồn doanh nghiệp Trong kinh tế thị trường doanh nghiệp muốn tồn phải làm ăn “có lãi”, doanh nghiệp tiến hành CPH bước vào hoạt động với tư cách CTCP, vận hành theo chế thị trường tự chịu trách nhiệm với công việc sản xuất kinh doanh Nâng cao hiệu SXKD nhiệm vụ chủ đạo doanh nghiệp - CPH bước vào giai đoạn mở rộng thực mạnh mẽ liệt thwịi gian tới nhằm đáp ứng với lộ trình hội nhập mà cụ thể mục tiêu nhập WTO vào năm Nhưng để làm tốt cơng vịêc vấn đề quan tâm hoạt động doanh nghiệp sau CPH mà yếu tố đặt lên hàng đầu hiệu hoạt động sản xuất kinh doanh doanh nghiệp Làm rõ vấn đề hiệu SXKD thấy mặt chủ yếu đạt tồn vướng mắc cần giải quyết, rút kinh nghiệm để áp dụng vào giai đoạn sau - Tham gia thực tập Công ty Cổ phần Vận tải tơ Vĩnh Phúc sau thời gian tìm hiểu nhận thấy vấn đề bật trước sức ép chế thị trường có nhiều lực lượng vận tải thành lập, tư nhân cá nhân có phương tiện đưa hoạt động Hơn nữa, phương tiện vận tải ngành khác xây dựng, lượng, dịch vụ chủ phương tiện vận dụng khai thác tối đa khai thác tối đa vào thị trường vận tải Các doanh nghiệp vận tải tơ có cơng ty vận tải tơ Vĩnh Phúc muốn tồn phát triển khẳng định phải nhanh chóng thay đổi chế trước hết đổi công tác tổ chức quản lý Để thực điều này, doanh nghiệp tiến hành CPH từ năm 2000 Thực trạng hoạt động kết kinh doanh thời gian sau CPH có nhiều biến chuyển theo hướng tích cực khẳng định đắn định đổi mới, song khơng mà khơng có tồn thiếu sót cần phát sửa đổi kịp thời để công ty ngày phát triển mạnh mẽ Là sinh viên tham gia thực tập công ty Công ty Cổ phần Vận tải ô tô Vĩnh Phúc, giúp đỡ phịng Tổ chức hành cơng ty hướng dẫn tận tình TS ……., em chọn đề tài “Một số giải pháp nhằm góp phần nâng cao hiệu hoạt động sản xuất kinh doanh Công ty Cổ phần Vận tải ô tô Vĩnh Phúc giai đoạn hậu cổ phần hố” cho báo cáo thực tập mạnh rạn đưa số giải pháp khắc phục tồn cơng ty, góp phần nâng cao hiệu SXKD Do thời gian thực tập trình độ nhận thức có hạn, em mong nhận xét góp ý sửa chữa để báo cáo hồn thiện Mục tiêu nghiên cứu - Nhằm đưa lý luận chung hiệu hoạt động SXKD doanh nghiệp Làm rõ ý nghĩa mục tiêu tăng hiệu hoạt động SXKD doanh nghiệp Thấy yếu tố định ảnh hưởng tới hiệu SXKD với doanh nghiệp sau CPH - Phản ánh thực trạng kết hoạt động SXKD doanh nghiệp sau CPH nước ta nói chung thực trạng kết hoạt động SXKD Công ty Cổ phần Vận tải ô tô Vĩnh Phúc nói riêng giai đoạn sau CPH Thấy biến chuyển tích cực mặt hiệu SXKD, đặc biệt rút nhữg tồn yếu gây cản trở việc nâng cao hiệu hoạt động SXKD doanh nghiệp giai đoạn hậu CPH doanh nghiệp nói chung Cơng ty Cổ phần Vận tải tơ Vĩnh Phúc nói riêng Phạm vi nghiên cứu - Nghiên cứu lý luận thực trạng hiệu hoạt động SXKD doanh nghiệp giai đoạn hậu CPH - Nghiên cứu cụ thể thực trạng hoạt động SXKD hiệu hoạt động SXKD Công ty Cổ phần Vận tải ô tô Vĩnh Phúc, so sánh với hiệu hoạt động SXKD trước công ty tiến hành CPH Quan điểm nghiên cứu - Hiệu hoạt động SXKD đóng vai trị định đến tồn phát triển doanh nghiệp - Trong chế thị trường doanh nghiệp CTCP muốn tồn thích nghi với biến đổi thị trường cần có chiến lược kinh doanh thích hợp, dựa vào nội lực để vươn lên nhằm đạt mục tiêu hiệu hoạt động SXKD - Việc nâng cao hiệu hoạt động SXKD gắn với kết hợp hài hồ ba lợi ích: lợi ích xã hội, lợi ích tập thể lợi ích cá nhân Trong người lao động động lực trực tiếp định hiệu hoạt động SXKD Phương pháp nghiên cứu Để phục vụ cho trình viết báo cáo, thời gian tìm hiểu, thu thập liệu em sử dụng phương pháp: Phương pháp vật biện chứng; vật lịch sử; phương pháp thống kê- so sánh; phương pháp phân tích- tổng hợp Nội dung nghiên cứu Báo cáo thực tập chuyên đề với đề tài “ Một số giải pháp nhằm góp phần nâng cao hiệu hoạt động SXKD Công ty Cổ phần Vận tải ô tô Vĩnh Phúc giai đoạn hậu CPH” đưa nội dung chủ yếu vấn đề hiệu hoạt động SXKD doanh nghiệp sau CPH nói chung Cơng ty Cổ phần Vận tải tơ Vĩnh Phúc nói riêng Báo cáo nêu bật thực trạng kết hoạt động kinh doanh, tiêu đo lường, nhân tố ảnh hưởng, vai trò chất hiệu hoạt động kinh doanh doanh nghiệp Qua nghiên cứu vấn đề để thấy mặt tồn yếu ảnh hưởng tới hiệu hoạt động SXKD cần khắc phục nhằm đưa giải pháp góp phần nâng cao hiệu hoạt động SXKD doanh nghiệp thời gian tới Hơn tổng kết kinh nghiệm cho giai đoạn CPH mở rộng thời gian tới Đảng Nhà nước ta đáp ứng nhu cầu hội nhập thông qua kết hoạt động doanh nghiệp CPH MỤC LỤC PHẦN MỞ ĐẦU .1 Chương I: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG SXKD I Khái niệm hiệu hoạt động SXKD Khái niệm hoạt động sản xuất kinh doanh Khái niệm hiệu hoạt động sản xuất kinh doanh Vai trũ hiệu hoạt động SXKD 3.1 Hiệu hoạt động SXKD công cụ quản trị doanh nghiệp 3.2 Sự cần thiết phải nâng cao hiệu hoạt động SXKD Các nhân tố ảnh hưởng tới hiệu hoạt động SXKD doanh nghiệp .7 1.1 Cỏc nhõn tố bờn .7 4.2 Cỏc nhõn tố bờn 10 Bản chất hiệu hoạt động SXKD .13 III Các tiêu phản ánh hiệu hoạt động SXKD 14 Chỉ tiờu doanh lợi 15 Cỏc tiờu hiệu kinh kinh tế 15 Hiệu sử dụng vốn 16 Hiệu sử dụng lao động 17 Hiệu sử dụng nguyờn vật liệu 18 III Tác động CPH đến hiệu hoạt động SXKD doanh nghiệp 18 Những tác động góp phần nâng cao hiệu hoạt động SXKD 18 1.1 CPH huy động thêm vốn xó hội đầu tư vào hoạt động SXKD 18 1.2 CPH tạo doanh nghiệp cú nhiều chủ sở hữu .19 1.3 CTCP tạo điều kiện để người lao động thực làm chủ doanh nghiệp .20 1.4 CTCP tạo cho doanh nghiệp chế quản lý động, linh hoạt 20 Những vấn đề cũn vướng mắc phát sinh CTCP làm hạn chế việc nâng cao hiệu hoạt động SXKD doanh nghiệp .21 2.1 Những vấn đề phát sinh quan hệ CTCP Nhà nước 21 2.2 Những bất cập quản trị doanh nghiệp22 2.3 Những vấn đề tồn đọng trỡnh CPH 23 2.4 Những vấn đề tài lao động 24 Chương II: PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG SXKD CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI Ô TÔ VĨNH PHÚC 26 I Giới thiệu tổng quan Cụng ty Cổ phần Vận tải ụ tụ Vĩnh Phỳc 26 Lịch sử hỡnh thành phỏt triển 26 Tỡnh hỡnh lao động Công ty Cổ phần Vận tải ô tô Vĩnh Phúc 28 Cơ cấu tổ chức Công ty Cổ phần Vận tải ô tô Vĩnh Phúc .28 3.1 Mụ hỡnh cấu tổ chức Công ty Cổ phần Vận tải ô tô Vĩnh Phúc .29 3.2 Chức năng, nhiệm vụ phận 30 Đặc điểm cấu vốn, cổ phần, cô phiếu cổ đông 33 Đặc điểm sản xuất kinh doanh cụng ty 36 5.1 Mục tiêu chiến lược phát triển công ty .36 5.2 Cỏc hỡnh thức kinh doanh cụ thể 37 II Thực trạng hiệu hoạt động SXKD Công ty Cổ phần Vận tải ô tô Vĩnh Phúc giai đoạn hậu CPH 39 Những nhân tố ảnh hưởng tới hiệu hoạt động SXKD công ty 39 1.1 Năng lực nội công ty 40 1.2 Nhu cầu thị trường lĩnh vực SXKD công ty 41 Thực trạng hoạt động SXKD doanh nghiệp sau CPH 44 Hiệu hoạt động SXKD Công ty Cổ phần Vận tải ô tô Vĩnh Phúc giai đoạn hậu CPH 46 3.1 Kết hoạt động SXKD giai đoạn hậu CPH .46 3.2 Các tiêu hiệu hoạt động SXKD 52 Chương III: MỘT SỐ GIẢI PHÁP GÓP PHẦN NÂNG CAO HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG SXKD Ở CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI Ô TÔ VĨNH PHÚC .62 I Phương hướng hoạt động SXKD Công ty Cổ phần Vận tải ô tô Vĩnh Phúc năm 2006 .62 Về tổ chức lao động 63 Kế hoạch SXKD, chế độ sách nhà nước 64 Kế hoạch phương tiện .65 Kế hoạch SXKD Xí nghiệp Dịch vụ sửa chữa năm 2006 66 Kế hoạch kinh doanh trung tâm đào tạo năm 2006 .67 II Một số giải pháp góp phần nâng cao hiệu hoạt động SXKD Công ty Cổ phần Vận tải ô tô Vĩnh Phúc 68 Giải phỏp phớa cụng ty .68 1.1 Giải phỏp vốn tài chớnh .68 1.2 Giải phỏp lao động 70 1.3 Tối thiểu hoá chi phí nhằm tăng lợi nhuận tương quan 72 Giải pháp phía Nhà nước cấp ngành có liên quan 73 2.1.Giải phỏp vốn .73 2.2 Các giải pháp nhằm đẳm bảo doanh thu cho doanh nghiệp 74 2.3 Một số giải phỏp khỏc 75 KẾT LUẬN 77 TÀI LIỆU THAM KHẢO .78 MỤC LỤC PHẦN MỞ ĐẦU .1 Chương I: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG SXKD I Khái niệm hiệu hoạt động SXKD Khái niệm hoạt động sản xuất kinh doanh Khái niệm hiệu hoạt động sản xuất kinh doanh Vai trò hiệu hoạt động SXKD 3.1 Hiệu hoạt động SXKD công cụ quản trị doanh nghiệp 3.2 Sự cần thiết phải nâng cao hiệu hoạt động SXKD Các nhân tố ảnh hưởng tới hiệu hoạt động SXKD doanh nghiệp .7 1.1 Các nhân tố bên .7 4.2 Các nhân tố bên 10 Bản chất hiệu hoạt động SXKD .13 III Các tiêu phản ánh hiệu hoạt động SXKD 14 Chỉ tiêu doanh lợi 15 Các tiêu hiệu kinh kinh tế 15 Hiệu sử dụng vốn 16 Hiệu sử dụng lao động 17 Hiệu sử dụng nguyên vật liệu 18 III Tác động CPH đến hiệu hoạt động SXKD doanh nghiệp 18 Những tác động góp phần nâng cao hiệu hoạt động SXKD 18 1.1 CPH huy động thêm vốn xã hội đầu tư vào hoạt động SXKD 18 1.2 CPH tạo doanh nghiệp có nhiều chủ sở hữu .19 1.3 CTCP tạo điều kiện để người lao động thực làm chủ doanh nghiệp .20 1.4 CTCP tạo cho doanh nghiệp chế quản lý động, linh hoạt 20 Những vấn đề vướng mắc phát sinh CTCP làm hạn chế việc nâng cao hiệu hoạt động SXKD doanh nghiệp .21 2.1 Những vấn đề phát sinh quan hệ CTCP Nhà nước 21 2.2 Những bất cập quản trị doanh nghiệp 22 2.3 Những vấn đề tồn đọng trình CPH 23 2.4 Những vấn đề tài lao động 24 Chương II: PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG SXKD CỦA CƠNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI Ô TÔ VĨNH PHÚC 26 I Giới thiệu tổng quan Công ty Cổ phần Vận tải ô tô Vĩnh Phúc 26 Lịch sử hình thành phát triển 26 Tình hình lao động Cơng ty Cổ phần Vận tải ô tô Vĩnh Phúc .28 Cơ cấu tổ chức Công ty Cổ phần Vận tải ô tô Vĩnh Phúc .28 3.1 Mô hình cấu tổ chức Cơng ty Cổ phần Vận tải ô tô Vĩnh Phúc 29 3.2 Chức năng, nhiệm vụ phận 30 Đặc điểm cấu vốn, cổ phần, cô phiếu cổ đông 33 Đặc điểm sản xuất kinh doanh công ty 36 5.1 Mục tiêu chiến lược phát triển công ty .36 5.2 Các hình thức kinh doanh cụ thể .37 II Thực trạng hiệu hoạt động SXKD Công ty Cổ phần Vận tải ô tô Vĩnh Phúc giai đoạn hậu CPH 39 Những nhân tố ảnh hưởng tới hiệu hoạt động SXKD công ty 39 1.1 Năng lực nội công ty 40 1.2 Nhu cầu thị trường lĩnh vực SXKD công ty 41 Thực trạng hoạt động SXKD doanh nghiệp sau CPH 44 Hiệu hoạt động SXKD Công ty Cổ phần Vận tải ô tô Vĩnh Phúc giai đoạn hậu CPH 46 3.1 Kết hoạt động SXKD giai đoạn hậu CPH .46 3.2 Các tiêu hiệu hoạt động SXKD 52 Chương III: MỘT SỐ GIẢI PHÁP GÓP PHẦN NÂNG CAO HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG SXKD Ở CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI Ô TÔ VĨNH PHÚC .62 I Phương hướng hoạt động SXKD Công ty Cổ phần Vận tải ô tô Vĩnh Phúc năm 2006 .62 Về tổ chức lao động 63 Kế hoạch SXKD, chế độ sách nhà nước 64 Kế hoạch phương tiện .65 Kế hoạch SXKD Xí nghiệp Dịch vụ sửa chữa năm 2006 66 Kế hoạch kinh doanh trung tâm đào tạo năm 2006 .67 II Một số giải pháp góp phần nâng cao hiệu hoạt động SXKD Công ty Cổ phần Vận tải ô tô Vĩnh Phúc 68 Giải pháp phía cơng ty 68 1.1 Giải pháp vốn tài 68 1.2 Giải pháp lao động 70 1.3 Tối thiểu hố chi phí nhằm tăng lợi nhuận tương quan 72 Giải pháp phía Nhà nước cấp ngành có liên quan 73 2.1.Giải pháp vốn .73 2.2 Các giải pháp nhằm đẳm bảo doanh thu cho doanh nghiệp 74 2.3 Một số giải pháp khác 75 KẾT LUẬN 77 TÀI LIỆU THAM KHẢO .78 PHẦN MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài - Hiệu sản xuất kinh doanh mục tiêu hành đầu , định tồn doanh nghiệp Trong kinh tế thị trường doanh nghiệp muốn tồn phải làm ăn “có lãi”, doanh nghiệp tiến hành CPH bước vào hoạt động với tư cách CTCP, vận hành theo chế thị trường tự chịu trách nhiệm với công việc sản xuất kinh doanh Nâng cao hiệu SXKD nhiệm vụ chủ đạo doanh nghiệp - CPH bước vào giai đoạn mở rộng thực mạnh mẽ liệt thwịi gian tới nhằm đáp ứng với lộ trình hội nhập mà cụ thể mục tiêu nhập WTO vào năm Nhưng để làm tốt cơng vịêc vấn đề quan tâm hoạt động doanh nghiệp sau CPH mà yếu tố đặt lên hàng đầu hiệu hoạt động sản xuất kinh doanh doanh nghiệp Làm rõ vấn đề hiệu SXKD thấy mặt chủ yếu đạt tồn vướng mắc cần giải quyết, rút kinh nghiệm để áp dụng vào giai đoạn sau - Tham gia thực tập Công ty Cổ phần Vận tải tơ Vĩnh Phúc sau thời gian tìm hiểu nhận thấy vấn đề bật trước sức ép chế thị trường có nhiều lực lượng vận tải thành lập, tư nhân cá nhân có phương tiện đưa hoạt động Hơn nữa, phương tiện vận tải ngành khác xây dựng, lượng, dịch vụ chủ phương tiện vận dụng khai thác tối đa khai thác tối đa vào thị trường vận tải Các doanh nghiệp vận tải tơ có cơng ty vận tải tơ Vĩnh Phúc muốn tồn phát triển khẳng định phải nhanh chóng thay đổi chế trước hết đổi công tác tổ chức quản lý Để thực điều này, doanh nghiệp tiến hành CPH từ năm 2000 Thực trạng hoạt động kết kinh doanh thời gian sau CPH có nhiều biến chuyển theo hướng tích cực khẳng định đắn định đổi mới, song không 10 Kế hoạch SXKD, chế độ sách nhà nước  Thực SXKD: TT Diễn giải ĐVT Kế hoạch Tổng giá trị sản lượng triệu đ 20.820 Vận tải hành khách triệu đ 14.133 Trong đó: doanh thu xe bus triệu đ 1.626 Doanh thu đại lý bán xe triệu đ 2.165 Doanh thu xí nghiệp sửa chữa triệu đ 1.200 Dịch vụ đào tạo triệu đ 334 Doanh thu khác triệu đ 1.362 (Nguồn: Kế hoạch SXKD năm 2006- Phòng Tổ chức hành chính)  Kế hoạch khoản phải nộp: TT Diễn giải ĐVT Thuế VAT 1000đ Thuế TNDN 1000đ Thuế khác 1000đ BHXH+CĐ 1000đ (Nguồn: Kế hoạch SXKD- Phịng Tổ chức hành chính) Kế hoạch 198.000 24.576 16.564 397.000  Kế hoạch sản lượng, doạnh thu tuyến cố định xe du lịch Đây hoạt động cơng ty nên kế hoạch cho phận tính tốn cân nhắc kỹ lưỡng vào tình hình thực tế công ty, vào nhu cầu thị trường vào kết kinh doanh năm 2005 yếu tố cần thiết khác, công ty đề kế hoạch sản lượng, doanh thu tuến cố định du lịch sau: Các tiêu ĐVT Tổng cộng Người xe Hk Lượng luân chuyển Hk/km 485.706 87.303.10 Tổng doanh thu triệu đ 12.507 72 Trên tuyến Tuyến CĐ Khoán 328.776 73.560 Du lịch 83.370 66.745.572 7.545.924 13.011.607 9.850 1.323 1.334 Km xe chạy Km 3.834.604 3.020.280 373.056 441.268 Số xe thực Xe 61 39 16 (nguồn: Kế hoạch SXKD năm 2006- Phòng Tổ chức hành chính) Kế hoạch phương tiện: Cơng ty có kế hoạch phương tiện nhằm đảm bảo số lượng chất lượng phương tiện cho kế hoạch luồng tuyến công ty, nhằm đảm bảo kế hoạch doanh thu đề Trước hết, để đảm bảo tiêu chuẩn chất lượng phục vụ công ty đăng ký phải thay từ đến 10 xe xuống cấp, khơng cịn đủ tuổi hoạt động, thực trog vịng 1- năm tới Bố trí xe chất lượng cao vào đường có doanh thu cao  Kế hoạch phương tiện công ty cổ phần: Tổng số Xe công ty Xe liên kết Cái Ghế Cái Ghế Cái Xe IFAW 42 42 HYUNDAI 45 ghế 270 135 135 HYUNDAI24 ghế 120 48 72 DAEWOO 45 ghế 45 45 ASIA 35 ghế 210 210 Xe Trung quốc 45 ghế 405 270 135 Xe Trung quốc 35 ghế 175 35 140 Tổng cộng 33 1.267 19 743 14 524 (Nguồn:Kế hoạch SXKD năm 2006- Phòng tổ chức hành chính) Mác xe Với cơng ty liên doanh: Mác xe DAEWOO BH113 46 ghế ASIA 928 46 ghế HYUNDAI 45 ghế HYUNDAI 30 ghế HYUNDAI 35 ghế HYUNDAI 29 ghế HYUNDAI 25 ghế ASIA Combi 25 ghế Tổng cộng Tổng số Cái Ghế 230 46 11 495 150 35 58 150 25 32 1.189 73 Tổng số Cái Ghế 230 46 11 495 150 35 58 125 25 31 1.164 Tổng số Cái Ghế 25 25 (Nguồn:Kế hoạch SXKD năm 2006- Phòng tổ chức hành chính) - Dự kiến đưa vào tuyến xe BUS 07 xe với 03 HYUNDAI city 540 01 xe T Quốc (32) 01 xe T.Quốc (51) 02 xe ASIA (35) - Hệ thống xe hợp đồng với 16 loại xe bao gồm 01 xe Trung Quốc (51), 07 xe HYUNDAI city 540 (45), 03 HYUNDAI Aero Town (35), 01 HYUNDAI County (25), 02 DAEWOO BH113 (46), 02 ASIA (35) Kế hoạch SXKD Xí nghiệp Dịch vụ sửa chữa năm 2006 26  Các tiêu chủ yếu xưởng: - Nhân lực: - Tài sản cố định tính theo ngun giá: 873.616.399 đồng - Máy móc thiết bị: 36.264.000 đồng - Công cụ dụng cụ: 15.731.400 đồng - Đất sử dụng: Vĩnh Yên = 370m2 31 ngưòi Đồi son: 7.078 m2  Doanh thu sửa chữa: 1,2 tỷ đồng - Đại tu vỏ xe khách: 06 xe × 32.000.000 - Trung tu vỏ xe khách: 07 xe × 23.000.000 = 161 triệuđồng - Đóng thùng xe tải: 05 × 16.000.000 - Đại tu máy gầm: 28 xe × 16.000.000 đồng = 448 triệu đồng - Bảo dưỡng: 180 lần × 260.000 = 46,8 triệu đồng - Sửa chữa đột xuất: 720 xe × 8giờ × 6000đ = 34,56 triệu đồng - Gia cơng khí: 25.000 Kg × 9.500đ = 237,5 triệu đồng Cộng 26 = 192 triệu đồng = 80 triệu đồng 1,2 tỷ đồng Trích từ Kế hoạch SXKD năm 2006- Phịng Tổ chức hành chính, Cơng ty Cổ phần Vận tải tô Vĩnh Phúc 74 Kế hoạch kinh doanh trung tâm đào tạo năm 2006  Lớp đào tạo lái xe mơ tơ (hạng A1) 02 khố 150 × 95% × 75% × 700.000đ × 12 tháng = 179,55 triệu đồng  Đào tạo nghề (hiện có) - Đại học chức: 58 học sinh × 2,5 triệu đ/ năm × 30% = 43,5 triệu đồng - Công nhân kỹ thuật: 86 học sinh × 150.000đ × 10 tháng × 20% = 25,8 triệu đồng Tổng doanh thu: 179,55 triệu + 43,5 triệu + 25,8 triệu = 248,85 triệu ( hai trăm bốn mươi tám triệu tám trăm năm mươi ngàn đồng) - Xin tăng khoá thi A1: 06 khoá × 150.000 × 95% × 75% × 70.000 = 44,94 triệu đồng - Mở lớp chức ngoại ngữ: 60 học sinh × 800.000 × 30% = 14,5 triệu đồng - Đào tạo cơng nhân: 70 học sinh × 150 × 10 tháng × 25% = 26,5 triệu đồng Tổng doanh thu: 44,94 triệu+ 14,5 triệu + 26,5 triệu = 85, 94 triệu đồng Vậy tổng doanh thu năm : 334,790 triệu II Một số giải pháp góp phần nâng cao hiệu hoạt động SXKD Công ty Cổ phần Vận tải ô tô Vĩnh Phúc Giải pháp phía cơng ty 1.1 Giải pháp vốn tài Cũng hầu hết CTCP khác sau CPH vấn đề lớn đặt Công ty Cổ phần Vận tải ô tô Vĩnh Phúc vốn để phục vụ cho hoạt động SXKD Khơng cịn DNNN, việc thu hút vốn nguồn vốn vay khó khăn nhiều, nguồn vốn kinh doanh chưa thể đáp ứng hoạt động SXKD, 75 muốn mở rộng quy mô sản xuất, đầu tư trang thiết bị Vậy để đảm bảo lượng vốn phục vụ cho kế hoạch SXKD đạt kết quả, công ty cần thực số biện pháp sau: Từng bước cấu lại hoạt động SXKD việc thay đổi cấu doanh thu theo nguyên tắc đầu tư vốn theo hướng trọng phục vụ luồng tuyến đem lại doanh thu cao hơn, làm tỷ suất lợi nhuận tăng ổn định đổi phương tiện vận tải đại phục vụ cho luồng tuyến nhằm thu hút lượng hành khách xe, nhằm tăng doanh thu, điều chỉnh luồng tuyến, sở vật chất nhà xưởng cho phù hợp Không nên đầu tư ràn trải, cịn gây thất lượng vốn lớn mà kết lại không cao, chất lưọng phương tiện vận tải, trang thiết bị phục vụ hoạt động SXKD khơng cải thiện nhiều Tóm lại cần quản lý chặt chẽ việc sử dụng vốn, thực nghiệp vụ quản lý thu chi tiền tệ, đảm bảo thúc đẩy hoạt động SXKD Thực tốt cơng tác kế tốn, hồn thành tốt việc tổng hợp tốt kết SXKD, phản ánh kết đạt kỳ hạch toán Lập báo cáo kế hoạch kiểm tra việc thực kế hoạch, theo rõi chặt chẽ việc thực để đảm bảo cân đối kế hoạch điều kiện, nguồn lực có cơng ty thời kỳ Ghi chép phản ánh kịp thời có hệ thống diễn biến nguồn vốn cung cấp, vốn vay, công tác cơng ty cịn nhiều hạn chế dẫn đến tình trạng cán khơng nắm rõ tình hình thực kế hoạch đến đâu, nguồn vốn có sử dụng thật hiệu khơng Bên cạnh cần theo dõi chặt chẽ công nợ công ty, phản ánh đề suất thu chi tiền mặt hình thức tốn khác Nắm tình hình cơng nợ quan trọng, cần thiết cho việc xác định tình hình vốn cơng ty phục vụ cho hoạt động SXKD Để mục tiêu cuối đạt tiết kiệm tới mức có thể, nâng cao hiệu hoạt động SXKD Công ty nên tham thị trường chứng khốn để thu hút vốn thơng qua thị trường cứng khoán làm lượng vốn cổ phần cơng ty tăng lên mở rộng hoạt động SXKD qua tăng tiêu hiệu suất sử dụng vốn cổ phần Ngoài niêm 76 yết thị trường chứng khốn cơng ty cịn hưởng số ưu đãi định giảm 50% thuế thu nhập doanh nghiệp hai năm sau niêm yết; dễ dàng huy động lượng vốn lớn để đầu tư cho hoạt động SXKD, lợi lớn mà công ty đạt mục tiêu chủ đạo công ty niêm yết thị trường chứng khốn Ngồi hình ảnh thương hiệu cơng ty quảng bá, khả liên doanh liên kết mở rộng Tất yếu tố góp phần nâng cao suất lao động hiệu suất sử dụng lao động Phát hành cổ phiếu có điều kiện thích hợp, biện pháp mà hầu hết CTCP tiến hành muốn thu hút thêm nguồn vốn Hoạt động công ty khơng có có bán thành viên cơng ty mua ln lượng cổ phiếu đó, có phát hành ngồi cơng ty Bên cạnh đó, cơng ty nên tích cực xây dựng mối quan hệ với ngân hàng hoạt động tỉnh, ngân hàng mà công ty tiến hành hoạt động vay vốn Ngân hàng nông nghiệp phát triển nông thôn tỉnh Vĩnh Phúc; Ngân Hàng Công thương hành động cụ thể trả lãi đủ thời hạn, cung cấp thông tin tài lành mạnh minh bạch, tạo lịng tin cho ngân hàng việc vay vốn tạo điều kiện thuận lợi 1.2 Giải pháp lao động Lao động hoạt động Công ty Cổ phần Vận tải ô tô Vĩnh Phúc mang đặc trưng riêng, lao động trực tiếp tham gia điều khiển phương tiện đường Môi trường lao động biến đổi diện rộng bị nhiều nhân tố tác động nhìn chung trình độ lao động cơng ty chưa cao Để đảm bảo kế hoạch lao động hiệu sử dụng lao động hoạt động SXKD doanh nghiệp cần ý đến số điểm sau: Chú trọng đến công tác tuyển dụng lao động đầu vào lái xe đặc điểm loại lao động cần có cấp tay nghề định, kinh nghiệm thực tế nhiều ưu tiên, bên cạnh cần có yêu cầu 77 phẩm chất đạo đức nghề nghiệp Bởi tham gia giao thơng đường có nhiều tình xảy địi hỏi xử lý nhanh nhẹn, mực khơng để lịng đảm bảo an toàn cho hành khách xe Hiện công ty lượng lái xe đảm bảo cho yêu cầu đặt lực lượng hoạt động tư nhân Mức chấp công ty cho lái xe nhận xe 10- 15% giá trị xe tương đối cao, cần điều chỉnh lại mức khoán xuống 10% nhằm thu hút lượng lái xe có tay nghề nhập lực lượng lao động cơng ty Gián tiếp góp phần nâng cao suất lao động, đảm bảo doanh thu Bởi mức khoán cao lái xe thường bỏ hoạt động tư nhân, hoạt động vận tải tư nhân có nhiều ưu thế, mặt ro họ tạo (vừa làm chủ vừa lái xe) Mặt khác quản lý quan chuyên ngành nhà nước có nhiều sơ hở, tạo điều kiện cho xe tư nhân hoạt động hiệu Trong đơn vị vận tải nhà nước đơn vị phải làm đầy đủ nghĩa vụ thủ tục nhà nước quy định Mọi chuyến xe phải chịu kiểm soát chặt chẽ theo chế độ tài kế tốn, hố đơn chứng từ phải đầy đủ Việc mua nhiên liệu xe công ty phải có hố đơn thực chế độ thuế gián thu, chờ lấy hố đơn bị xe khác tranh khách, phận xe tư nhân thực chế độ thuế trực thu nên nhanh gọn Một vấn đề khác mà công ty cần quan tâm giải để đảm bảo kế hoạch doanh thu vận tải hành khách thực tế cho thấy công ty hàng năm phải xử lý lượng định đơn thư phản ánh hành khách xe thái độ lái xe phụ xe Vì có quy định cụ thể lái xe phụ xe, định kỳ tổ chức thi lái xe an toàn, tay lái giỏi, tình ứng xử đường tham gia giao thơng Có hình thức khen thưởng kịp thời (thưởng tiền, vật , khen) cho lao động tiên tiến, lao động giỏi Mở lớp tập huấn ngắn hạn cho lái xe phụ xe 78 đạo đức nghề nghiệp tác phong ứng xử hành khách xe nhằm làm quen với tình phức tạp xảy đường Thực nghiêm chỉnh chế độ tiền lương, bảo hiểm y tế, bảo hiểm xã hội cho người lao động tạo khơng khí làm việc cơng ty, đảm bảo suất lao động Đào tạo đào tạo lại lao động phù hợp với yêu cầu công ty, gồm đào tạo quy đào tạo phi quy, nhằm nâng cao trình độ người thuộc phận quản lý; có kế hoạch đào tạo tay nghề lái xe, công nhân kỹ thuật tạo nguồn nhân lực đảm bảo kế hoạch SXKD thực với suất lao động cao ổn định Doanh nghiệp nên ý xây dựng văn hoá doanh nghiệp, cơng ty có đặc điểm hoạt động SXKD diễn địa bàn rộng, hoạt động kinh doanh vận tải hành khách tổ chức nhiều nơi, công việc tách biệt tách biệt với khu điều hành Cần xây dựng mơi trường làm việc hài hồ, ổn định tinh thần tự giác cao nhằm khai thác sức mạnh tập thể lao động sáng tạo, điều mà công ty làm chưa tốt, chưa phát huy hết tiềm lao động cơng ty Giải hài hồ mối quan hệ đối kháng cổ đông- người lao động người quản lý Đây vấn đề nan giải mà hầu hết CTCP mắc phải cần có phương hướng cụ thể cho việc giải mối quan hệ Những cổ đông lao động hay quản lý cơng ty quan tâm đến lợi tức cổ phiếu, người lao động phận cán quản lý vấn đề lợi tức cổ phiếu quan tâm đến phát triển công ty, đến hiệu hoạt động SXKD công ty HĐQT cần mở rộng quyền nhập công ty với người lao động, có chế độ bán cổ phiếu trái phiếu có chuyển đổi cho người lao động người quản lý với giá ưu đãi Có chế độ thưởng thoả đáng từ nguồn lợi tức sau thuế cho người lao động người quản lý vào mức đóng góp họ cơng ty 1.3 Tối thiểu hố chi phí nhằm tăng lợi nhuận tương quan 79 Chi phí kinh doanh tồn chi phí phát sinh q trình SXKD, tiêu lợi nhuận tiêu quan trọng, điều kiện sống doanh nghiệp Để có lợi nhuận cơng ty cần đầu tư, có chiến lược kinh doanh cụ thể khả quan phù hợp với điều kiện doanh nghiệp giai đoạn cụ thể Tức bỏ lượng chi phí nhỏ giới hạn để có mức lợi nhuận tốt Trong cơng ty cịn lưu hành số loại phượng tiện vận tải hoạt động khơng cịn phù hợp với u cầu thực tế cụ thể với Quyết định 890/QĐ-BGTVT việc quy định đời xe tham gia hoạt động kinh doanh vận tải hành khách liên tỉnh Nghị định 92 Chính phủ tuổi đời phương tiện lưu hành Quan trọng khơng đảm bảo an tồn cho hành khách xe, phương tiện gây tin tưởng phận hành khách xe, họ ngại phải xe nên chuyển sang sử dụng phương tiện tư nhân luồng tuyến điều làm giảm phần doanh thu Việc làm hình thức đầu tư mới, nhìn tầm chiến lược tiết kiệm lượng chi phí đáng kể để vận hành hệ thống xe này, cịn phần doanh thu bị hao hụt sử dụng loại xe làm lượng hành khách định Tình trạng kéo dài khơng tốt, xong chưa đến kỳ lý nên cơng ty để lưu hành.Ngồi cịn phận thiết bị phận dịch vụ sửa chữa bảo dưỡng cũ máy phun sơn xe, hay kích xe loại lớn khơng đảm bảo suất an tồn lao động Cơng ty nên mạnh rạn đầu tư để phục vụ kinh doanh lâu dài, tăng suất nhằm tăng doanh thu cho công ty dẫn đến tiêu hiệu kinh tế liên quan đến doanh thu chi phí có xu hướng biến đổi theo chiều hướng khẳng định hiệu hoạt động SXKD công ty tốt Hiện công ty phải thuê mặt lớn làm bãi đậu xe, xin ý kiến Tỉnh uỷ ngành có liên quan cho mượn diện tích đất khu đồi Son rộng để làm bãi tập lái đỗ xe, thực tức công ty giảm phần chi phí Ngồi đề nghị UBND Tỉnh Vĩnh Phúc ngành 80 chức sớm phê duyệt cho doanh nghiệp thuê đất với giá ưu đãi để sử dụng vào mục đích xây dựng bãi đỗ xe quan đêm nhà điều hành xe bus Giảm thiểu tối đa chi phí hội họp, tham quan nghỉ mát Giải pháp phía Nhà nước cấp ngành có liên quan 2.1.Giải pháp vốn Để tạo điều kiện thuận lợi vốn cho doanh nghiệp sau CPH, nhà nước cần có sách dần xố bỏ phân biệt đối xử CTCP DNNN, tình hình chung CTCP thường chịu đối xử thiếu công so với DNNN, Công ty Cổ phần Vận tải ô tô Vĩnh Phúc không nằm ngoại lệ Từ chuyển sang hoạt động hình thức cơng ty cổ phần, ngồi việc phải tự vận động phát triển, không lệ thuộc tài vào hỗ trợ quyền nhà nước cấp sở, cơng ty khó vay vốn từ tổ chức tín dụng thương mại so với trước Hơn nữa, thủ tục chấp để vay vốn phức tạp gặp nhiều trở ngại Mặc dù quy định lập nhằm đảm bảo an toàn nâng cao trách nhiệm việc sử dụng vốn vay nhằm tạo hiệu thực cho doanh nghiệp khơng nên q khó khăn Điều quan trọng nên công CTCP so với doanh nghiệp nhà nước Tạo sân chơi bình đẳng doanh nghiệp thuộc thành phần kinh tế; cần hướng dẫn rõ ràng thống ưu đãi thuế thu nhập doanh nghiệp theo quy định Luật Khuyến khích đầu tư nước Sớm xoá bỏ phân biệt đối xử hệ thống chế sách, giải quyền sử dụng đất theo yêu cầu kinh doanh, vay vốn Ổn định phát triển thị trường chứng khoán, tạo điều kiện thuận lợi cho CTCP niêm yết thị trường chứng khoán, thực đầy đủ ưu đãi doanh nghiệp tham gia thị trường chứng khoán 81 Kinh tế thị trường cịn trình độ sơ khai, thị trường chứng khốn manh nha, giao dịch cịn hạn chế, số CTCP niêm yết thị trường chứng khoán Tổng giá trị thị trường chứng khốn khoảng 3,5% GDP, tính riêng giá trị cổ phiếu đạt khoảng 0,65%GDP Các doanh nghiệp Việt Nam chưa quen với việc huy động vốn thơng qua thị trường chứng khốn, số CTCP tham gia niêm yết tỷ lệ vốn nhà nước cao dẫn đến giá trị cổ phiếu thực đưa vào giao dịch thấp 2.2 Các giải pháp nhằm đẳm bảo doanh thu cho doanh nghiệp Như trình bày trên, yếu tố doanh thu đóng vai trị quan trọng tiến trình hoạt động SXKD doanh nghiệp Để đảm bảo kế hoạch doanh thu lợi nhuận cho doanh nghiệp vận tải sau CPH, cụ thể Công ty Cổ phần Vận tải ô tô Vĩnh Phúc Nhà nước cấp, ngành có liên quan cần ý thực số điểm sau: Tỉnh xem xét lại mức thu phí dịch vụ bến xe, mức thu phí cao (năm 2004 2005 tăng 65% so với năm 2003) So với tỉnh bạn cao từ 20- 30% đề nghị mức thu phí 450 đồng/ ghế xe Áp dụng phương pháp tính thuế GTGT với thành phần kinh tế khác theo hình thức thống nhau, nhằm đảm bảo công doanh nghiệp cổ phần hợp tác xã, doanh nghiệp tư nhân Đề nghị Nhà nước thực nghiêm túc, đồng địa bàn mà phương tiện vận tải công ty tham gia hoạt động luật Giao thơng đường bộ, Nghị định 92 Chính phủ, Quyết định 4127, 4128 Bộ Giao thông vận tải để hoạt động giao thông vận tải vào nề nếp hơn, giảm xe dù tư nhân chạy vịng vo đón khách, trả khách dọc đường không vào bến bãi, tranh giành hành khách xe thiếu lành mạnh với xe công ty hình thức phá giá tự Trong thời gian gần đây, tình trạng xảy thường xuyên mức độ nghiêm trọng nên doanh thu vận tải hành khách công ty bị ảnh hưởng 82 Bên cạnh cần thay đổi hình thức tính thuế so với lực lượng vận tải tư nhân Hiện nay, xe cơng ty hoạt động phải tính thuế theo hình thức giãn thu quy định hố đơn chứng từ đầy đủ xe tư nhân hợp tác xã nộp thuế tháng (thuế trực thu), tình trạng làm cho hoạt động vận tải hành khách công ty phải tuân theo thủ tục tốn thời gian, giảm cạnh tranh với khu vực vận tải tư nhân 2.3 Một số giải pháp khác Như trình bày vấn đề quyền hạn trách nhiệm nhà nước CTCP vấn đề nan giải nhiều vấn đề đặt Nhà nước cần ban hành thống tiêu chuẩn người đại diện sở hữu quản lý cổ phần cho nhà nước để thực quyền nghĩa vụ cổ đông Bởi CTCP tự bổ nhiệm, miễn nhiệm, cách chức cán quản lý, đặc biệt doanh nghiệp có vốn chi phối nhà nước Do hoạt động SXKD, nhân doanh nghiệp chịu can thiệp người đại diện phần vốn nhà nước quan quản lý phần vốn nhà nước chi phối Cần có tiêu chuẩn rõ ràng thống người đại diện phần vốn nhà nước, xác định rõ quyền trách nhiệm người đại diện Quy định rõ chế phối hợp nhằm đảm bảo lợi ích cơng ty nhà nước Trong kênh quản lý vốn nhà nước từ cấp thuộc quan nhà nước cần có hành lang pháp lý quản lý tài sản, tài để tránh gây thất vốn Hiện phần vốn nhà nước Công ty Cổ phần Vận tải ô tô Vĩnh Phúc không lớn ngày bị thu hẹp ảnh hưởng khơng với tỷ lệ Nhiều can thiệp sâu người đại diện vào hoạt động công ty gây mâu thuẫn tranh cãi ảnh hưởng tới định đường lối kế hoạch hoạt đông SXKD công ty 83 KẾT LUẬN Một giải pháp để cải cách DNNN trình chuyển đổi từ chế tập trung quan liêu bao cấp sang chế thị trường CPH Q trình cải cách DNNN nói chung CPH nói riêng vấn đề nhạy cảm khó khăn mặt linh tế mặt tư tưởng văn hoá xã hội Nhưng kết cơng ty giai đoạn hậu CPH khẳng định tính đắn đường mà Nhà nước ta lựa chọn Khía cạnh quan trọng thể tính đắn hiệu hoạt động SXKD CTCP, so sánh đối chiếu với DNNN trước CPH làm bật lên vấn đề Công ty Cổ phần Vận tải ô tô Vĩnh Phúc doanh nghiệp tiến hành CPH hoạt động có hiệu Tuy nhiên thực tế nhiều vấn đề bất cập CTCP cần điều chỉnh nhằm nâng cao hiệu hoạt động kinh doanh công ty giai đoạn CPH Các giải pháp tập trung vào vấn đề đánh giá lực SXKD công ty; chấn chỉnh ý thức làm việc, xử lý tình cán cơng nhân viên, phận lao động trực tiếp, thực hợp lý chế khốn cơng ty cho phù hợp với đặc điểm lao động hoạt động cơng ty Về phía nhà nước cần hồn thiện cụ thể chế chế ưu đãi cho doanh nghiệp CPH, giảm thiểu việc đối xử thiếu công doanh nghiệp với DNNN Định rõ quyền hạn danh giới nhà nước CTCP 84 TÀI LIÊU THAM KHẢO GS.TS Ngơ Đình Giao- Giáo trình quản trị kinh doanh tổng hợp NXB Khoa học kỹ thuật, Hà Nội- 1997 Cổ phần hoá doanh nghiệp nhà nước Việt Nam- PGS.TS Hồng Cơng Thi TS Phùng Thị Đoan NXB Chính trị quốc gia, Hà nội- 1992 PGS.TS Ngô Quang Minh- Kinh tế nhà nước đổi kinh tế nhà nước, NXB Chính trị quốc gia, Hà nội- 2001 Bộ Tài chính- Chế độ tài công ty nhà nước xếp doanh nghiệp nhà nước NXB Hà nội, 2005 Lý thuyết quản trị doanh nghiệp- PGS.TS Nguyễn Thị Ngọc Huyền TS Nguyễn Thị Hồng Thuỷ NXB Khoa học kỹ thuật, Hà Nội-1998 PGS.TS Trần Đình Ty, “Doanh nghiệp sau cổ phần hố: Thực trạng giải pháp” Tạp chí Kinh tế dự báo- Hà Nội, số tháng 11/2005 Phạm Tuấn Anh, “Về quản lý nhà nước doanh nghiệp sau cổ phần hố” Tạp chí Quản lý nhà nước, Hà Nội- số 116 tháng 09/2005, Ban đổi phát triển DNNN Bộ GTVT, “Những nội dung cụ thể việc xếp, đổi phát triển DNNN Bộ Giao thông vận tải thời gian tới”, tạp chí Giao thơng vận tải- Hà nội, số tháng 04/2001 "Cổ phần hoá doanh nghiệp nhà nước: đầu xi chưa lọt" Tạp chí Thị trường tài chính, số 22( tháng 11 năm 2005) 10 dangcongsan.vn 11 Điều lệ tổ chức hoạt động Công ty Cổ phần Vận tải ô tô Vĩnh Phúc 12 Báo cáo kết hoạt động SXKD Công ty Cổ phần Vận tải ô tô Vĩnh Phúc năm sau CPH 13 Các báo cáo kết SXKD phong trào thi đua năm 2000 đến 2005 14 Kế hoạch SXKD năm 2006 Và tài liệu khác công ty Công ty Cổ phần Vận tải ô tô Vĩnh Phúc 85 Các từ viết tắt sử dụng bài: SXKD : Sản xuất kinh doanh CPH : Cổ phần hố CTCP : Cơng ty cổ phần DNNN : Doanh nghiệp nhà nước TSCĐ : Tài sản cố định HĐQT : Hội đồng quản trị UBND : Uỷ ban nhân dân GTVT : Giao thông vận tải 86 ... CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI Ô TÔ VĨNH PHÚC I Giới thiệu tổng quan Công ty Cổ phần Vận tải tơ Vĩnh Phúc Lịch sử hình thành phát triển Công ty Cổ phần Vận tải ô tô Vĩnh Phúc tiền thân Công ty vận. .. cơng ty hướng dẫn tận tình TS … , em chọn đề tài ? ?Một số giải pháp nhằm góp phần nâng cao hiệu hoạt động sản xuất kinh doanh Công ty Cổ phần Vận tải ô tô Vĩnh Phúc giai đoạn hậu cổ phần hoá? ??... tài ? ?Một số giải pháp nhằm góp phần nâng cao hiệu hoạt động sản xuất kinh doanh Công ty Cổ phần Vận tải ô tô Vĩnh Phúc giai đoạn hậu cổ phần hố” cho báo cáo thực tập mạnh rạn đưa số giải pháp khắc