LV Thạc sỹ_một số giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động sản xuất kinh doanh tại công ty trách nhiệm hữu hạn vận tải thuỷ việt trì

LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan đề tài nghiên cứu riêng Các số liệu, kết nêu luận văn trung thực chưa công bố đề tài khác Tôi xin cam đoan thông tin trích dẫn luận văn trích dẫn rõ nguồn gốc i LỜI CẢM ƠN Sau thời gian tìm hiểu tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh Công ty trách nhiệm hữu hạn vận tải thuỷ Việt Trì, tơi có điều kiện vận dụng kiến thức mà học thâm nhập vào thực tế để củng cố, mở rộng hiểu biết mình, đến luận văn tơi hồn thành, tơi xin chân thành cảm ơn: - Ban Giám hiệu nhà trường Khoa Đào tạo sau Đại học Trường Đại học Hàng hải Việt Nam - Ban Giám đốc Phòng-Ban Công ty Trách Nhiệm Hữu hạn Vận tải thuỷ Việt Trì tạo điều kiện thuận lợi để tơi hồn thành tốt luọọ̃n văn Đặc biệt xin chân thành cảm ơn thầy giáo TS … - người trực tiếp hướng dẫn tơi hồn thành luận văn tốt nghiệp ii MỤC LỤC CHƯƠNG .3 CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ HIỆU QUẢ SẢN XUẤT KINH DOANH VÀ CÁC CHỈ TIÊU ĐÁNH GIÁ iii Danh Mơc c¸c BIỂU ĐƠ CHƯƠNG .3 CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ HIỆU QUẢ SẢN XUẤT KINH DOANH VÀ CÁC CHỈ TIÊU ĐÁNH GIÁ iv Danh Mục bảng, BIấU CHNG .3 CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ HIỆU QUẢ SẢN XUẤT KINH DOANH VÀ CÁC CHỈ TIÊU ĐÁNH GIÁ v LI Mở đầu Tớnh cp thit ca ti Hội nhập kinh tế quốc tế kinh tế thị trường mở hội thách thức cho đất nước, doanh nghiệp, thành phần kinh tế Để đứng vững phát triển trước cạnh tranh khắc nghiệt chế thị trường, địi hỏi doanh nghiệp ln phải vận động, tìm tịi hướng cho phù hợp, nghĩa hoạt động sản xuất kinh doanh có hiệu Hiệu sản xuất kinh doanh doanh nghiệp tiêu chất lượng tổng hợp Đánh giá hiệu kinh doanh q trình so sánh chi phí bỏ kết thu với mục đích đặt dựa sở giải vấn đề kinh doanh Do việc nghiên cứu xem xét vấn đề nâng cao hiệu kinh doanh đòi hỏi tất yếu doanh nghiệp trình hoạt động kinh doanh Công ty trách nhiệm hữu hạn vận tải thuỷ Việt Trì doanh nghiệp quốc doanh hoạt động lĩnh vực vận tải thuỷ nội địa Đứng trước xu phát triển chung đất nước, ngành, Công ty cần có phương hướng phát triển dài hạn, ổn định, phù hợp Chính lý tơi mạnh dạn đề xuất “Một số giải pháp nhằm nâng cao hiệu hoạt động sản xuất kinh doanh Công ty trách nhiệm hữu hạn vận tải thuỷ Việt Trì” nhằm đóng góp phần mặt lý luận thực tiễn cho phát triển ngành vận tải thuỷ nội địa nói chung Cơng ty nói riêng Mục đích nghiên cứu đề tài Việc nghiên cứu hoạt động sản xuất kinh doanh Công ty Trách nhiệm hữu hạn Vận tải thuỷ Việt Trì điều kiện cần thiết, để từ tìm biện pháp cần thiết nhằm nâng cao hiệu sản xuất kinh doanh doanh nghiệp thị trường, lợi cần phát huy, khắc phục bất cập nội nguyên nhân khách quan đưa biện pháp phát triển, ổn định lâu dài cho Cụng ty Đối tượng phạm vi nghiên cứu đề tài - Đối tượng nghiên cứu đề tài: Tập trung nghiên cứu tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh Công ty trách nhiệm hữu hạn vận tải thuỷ Việt Trì - Phạm vi nghiên cứu: Phân tích số liệu Cơng ty trách nhiệm hữu hạn vận tải thuỷ Việt Trì từ năm 2006 đến năm 2010 lĩnh vực hoạt động sản xuất kinh doanh khai thác Cơng ty, từ đưa phương hướng, nhiệm vụ biện pháp cho Công ty năm Phương pháp nghiên cứu đề tài Phương pháp nghiên cứu đề tài phương pháp phân tích thống kê, phương pháp so sánh, phương pháp vật biện chứng phương pháp tổng kết kinh nghiệm dựa sở lý luận học kết hợp với tình hình thực tiễn Cơng ty để tìm mặt mạnh, mặt yếu, tìm điểm cần khắc phục, hạn chế nhằm đánh giá thực trạng hoạt động sản xuất kinh doanh Công ty, từ đưa biện pháp nhằm nâng cao hiệu hoạt động sản xuất kinh doanh Công ty Ý nghĩa khoa học thực tiễn đề tài nghiên cứu - Ý nghĩa khoa học đề tài: Hệ thống hoá sở lý luận kinh doanh vận tải thuỷ Đề xuất giải pháp có tính ngun tắc nhằm nâng cao hiệu hoạt động sản xuất kinh doanh ngành vận tải thuỷ nói chung Cơng ty Trách nhiệm hữu hạn Vận tải thuỷ Việt Trì nói riêng - Thực tiễn đề tài: Đánh giá thực trạng hoạt động sản xuất kinh doanh Công ty Trách nhiệm hữu hạn vận tải thuỷ Việt Trì qua rút điểm mạnh, điểm yếu tồn khác Công ty, đưa giải pháp nhằm nâng cao hiệu hoạt động sản xuất kinh doanh Công ty CHƯƠNG CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ HIỆU QUẢ SẢN XUẤT KINH DOANH VÀ CÁC CHỈ TIÊU ĐÁNH GIÁ 1.1 Tổng quan doanh nghiệp 1.1.1 Khái niệm doanh nghiệp Doanh nghiệp đơn vị kinh tế độc lập, tập hợp gồm nhiều phận gắn bó với nhau, có vốn phương tiện vật chất, kĩ thuật hoạt động có nguyên tắc mục tiêu thống nhất, thực hạch toán kinh doanh hồn chỉnh, có nghĩa vụ hệ thống pháp luật thừa nhận, bảo vệ 1.1.2 Chức vai trò doanh nghiệp a/ Chức doanh nghiệp Doanh nghiệp vừa có chức đơn vị sản xuất, vừa có chức đơn vị phân phối - Với chức đơn vị sản xuất: doanh nghiệp sản xuất cải vật chất thực dịch vụ nhằm tạo lợi nhuận - Với chức đơn vị phân phối: doanh nghiệp bán thị trường thành sản xuất cung cấp sản phẩm dịch vụ, đổi lại doanh nghiệp thu lợi nhuận b/ Vai trò doanh nghiệp * Doanh nghiệp chủ thể sản xuất hàng hoá * Doanh nghiệp pháp nhân kinh tế, bình đẳng trước pháp luật * Doanh nghiệp đơn vị kinh tế, tế bào kinh tế quốc dân * Doanh nghiệp tổ chức xã hội 1.1.3 Phân loại doanh nghiệp Theo hình thức khác ta có loại hình doanh nghiệp khác nhau: a/ Căn theo hình thức sở hữu: Có 05 loại hình doanh nghiệp: - Doanh nghiệp Nhà nước: tổ chức kinh tế Nhà nước sở hữu toàn vốn điều lệ có cổ phần, vốn góp chi phối, tổ chức hình thức Cơng ty Nhà nước, Cơng ty Cổ phần, Công ty Trách nhiệm hữu hạn - Công ty trách nhiệm hữu hạn: doanh nghiệp thành viên chịu trách nhiệm khoản nợ nghĩa vụ tài sản khác doanh nghiệp phạm vi vốn cam kết góp phần vào doanh nghiệp Thành viên tổ chức, cá nhân, số lượng thành viên không vượt năm mươi - Cơng ty cổ phần: doanh nghiệp vốn điều lệ chia thành nhiều phần gọi cổ phần Cổ đơng tổ chức, cá nhân, số lượng cổ đông tối thiểu ba không hạn chế số lượng tối đa - Công ty hợp danh: doanh nghiệp có hai thành viên góp vốn Thành viên hợp danh cá nhân, có trình độ chun mơn có uy tín nghề nghiệp phải chịu trách nhiệm tồn tài sản nghĩa vụ Công ty - Doanh nghiệp tư nhân: doanh nghiệp cá nhân làm chủ tự chịu trách nhiệm tồn tài sản hoạt động doanh nghiệp b/ Căn qui mơ doanh nghiệp: Căn 02 nhóm tiêu mức độ phức tạp hiệu sản xuất kinh doanh chia làm 03 loại hình doanh nghiệp: - Doanh nghiệp có qui mơ hoạt động sản xuất lớn - Doanh nghiệp có qui mơ hoạt động sản xuất vừa : - Doanh nghiệp có qui mô hoạt động sản xuất nhỏ : - Theo nghị định số : ND – 56 – 2009 Chính Phủ quy định : doanh nghiệp có số lao động nhỏ 20 người, số vốn nhỏ 20 tỷ đồng xếp loại doanh nghiệp siêu nhỏ Doanh nghiệp có từ 20 người đến 50 người, số vốn từ 50 đến 100 tỷ đồng xếp loại doanh nghiệp nhỏ Doanh nghiệp có từ 50 đến 200 người , số vốn 100 tỷ đồng xếp loại doanh nghiệp vừa ( tùy theo loại hh́nh doanh nghiệp) 1.2 Hoạt động vận tải đường thuỷ 1.2.1 Khái niệm hoạt động vận tải đường thuỷ Hoạt động vận tải đường thuỷ hoạt động người phương tiện tham gia giao thông vận tải thủy nội địa nhằm thay đổi vị trí hàng hố khơng gian thoả mãn nhu cầu lại hành khách phạm vi thuỷ nội địa, bao gồm tuyến sông hồ, vùng nội thuỷ Đặc điểm vận tải thuỷ có phạm vi hoạt động rộng, kết trình sản xuất khơng tạo nên sản phẩm hàng hố mà làm tăng thêm giá trị hàng hoá vận chuyển thoả mãn nhu cầu lại hành khách Việc dịch chuyển hàng hóa hành khách không gian thông thường thực hay nhiều phương thức khác Trong trường hợp vận chuyển với nhiều phương thức vận tải trình vận chuyển tập hợp trình vận chuyển phương thức vận tải khác Các loại phương tiện kĩ thuật phương thức vận tải tham gia vào q trình vận chuyển hàng hố hành khách có q trình cơng nghệ riêng Mối liên quan trình dẫn tới cần thiết phải tổ chức phối hợp mắt xích khác ngành vận tải Việc tổ chức phối hợp đạt dựa sở sử dụng sơ đồ công nghệ vận tải phù hợp, sử dụng kinh nghiệm tiên tiến tiến khoa học kĩ thuật ngành Sự phối hợp mắt xích q trình vận tải nhằm rút ngắn thời gian thực thao tác mắt xích q trình vận chuyển, giảm giá thành vận chuyển tăng lợi nhuận Sự phối hợp công tác đạt hiệu kinh tế cao xây dựng q trình cơng nghệ thống - Bộ phận khai thác phải xây dựng kế hoạch vận chuyển cho 03 đoàn sà lan đẩy chậm trước ngày, kế hoạch vận chuyển cho 03 sà lan trước ngày Muốn phải có cán chuyên trách khai thác hàng Nhưng cán phải nắm vững lịch xuất hàng, kế hoạch chuyển tải cảng Hải Phòng – Quảng Ninh mối hàng lẻ khác tình hình cầu bến, xếp dỡ để tránh vận chuyển với lơ hàng mà khả giải phóng hàng chậm - Đối với hàng chuyên tuyến: vào hợp đồng ký, cán khai thác phải làm lợi nhuận trả hàng hai đầu bến Thông tin kịp thời cho thuyền trưởng, phụ trách bến - Đối với hàng lẻ: liên tục tìm nguồn hàng cho 06 sà lan tự hành đại lý Có thể nhận vận chuyển lơ hàng điều kiện cho phép 06 phương tiện vận chuyển nhận lại mối hàng khác để tăng nhanh vịng quay phương tiện Cơng ty có trách nhiệm ký kết hợp đồng vận chuyển lớn, dài hạn với chủ hàng đại lý vận tải khác Trên sở đó, việc tổ chức, thực giao cho phận khai thác Bộ phận khai thác trực tiếp thông báo kế hoạch vận chuyển cho thuyền trưởng sở phân tích tình hình hàng hóa khả hoạt động phương tiện Các phận khác đáp ứng kịp thời nhiên liệu, tiền mặt, vật tư cho đội tàu Khai thác ủy quyền cấp nhiên liệu, vật tư số trường hợp định Công ty nên đặt hai trạm điều hành, khai thác Quảng Ninh Hải Phòng nhằm hỗ trợ cho phương tiện qua trình làm hàng Nhân trạm lấy từ thuyền trưởng có kinh nghiệm Trạm trang bị số quyền định việc điều hành phương tiện 3.2.2 Biện pháp đầu tư phương tiện 77 Công ty xác định phương hướng đầu tư không tăng số lượng phương tiện mà tăng chất lượng phương tiện từ xác định nhu cầu đầu tư phương tiện cụ thể, đánh giá hiệu đầu tư: - Nâng công suất máy từ 135cv lên 150cv cho 02 sà lan tự hành - Thay đổi tuyến hình phần mũi, lái sà lan 180cv - Thay đổi cabin 02 đoàn sà lan đẩy, nhằm nâng độ cao, tăng cường khả quan sát - Trang bị thêm bơm nước dã chiến để phương tiện có đủ điều kiện cân chỉnh mớn sà lan, tăng khối lượng hàng vận chuyển đảm bảo an toàn có cố thủng xảy - Cung cấp đủ bạt, nêm, dây chằng, dây buộc tàu, thang để phương tiện bảo quản hàng hóa tốt - Thay toàn bếp nấu ăn tàu bếp ga để thuyền viên có nhiều thời gian cho việc vận hành phương tiện - Cải tạo lại hệ thống chiếu sáng, trang bị đủ máy phát điện cho phương tiện - Cải tiến hệ thống chân vịt, với việc thay vật liệu chế tạo chân vịt từ chân vịt thé, thay dần chân vịt INOX, kéo dài tuổi thọ chân vịt, giảm thời gian tàu phải lên đà sửa chữa, thay chân vịt; đồng thời từ chân vịt cánh nay, thử nghiệm sử dụng chân vịt cánh, bước đầu cho thấy mức tiêu thụ nhiên liệu giảm từ 2-3% Tốc độ tàu chạy nâng lên rõ rệt - Áp dụng tiến thông tin liên lạc điều hành, sản xuất kinh doanh Tại trạm Hải Phòng Quảng Ninh thiết phải lắp đặt điện thoại, máy fax, máy tính kết nối internet Trang bị thử cho 01 đoàn sà lan đẩy máy VHF đầu máy boong để thủy thủ boong thơng báo kịp thời cho đầu máy tình hình luồng lạch, chướng ngại phương tiện hành trình 78 đêm hoạc trng sương mù Chỉ riêng việc trang bị 01 VHF với giá tiền 20 triệu đồng giúp phương tiện chạy đêm (theo tính tốn phận kỹ thuật) riêng thời gian nghỉ trời đêm tối sương mù 03 đoàn sà lan tới ngày/tháng - Việc đầu tư cần có trọng điểm tránh dàn trải Phương tiện sửa chữa bảo dưỡng dứt điểm, đủ điều kiện an toàn theo qui phạm đưa vào khai thác Lợi dụng tối đa khoàng thời gian phương tiện hoạt động ( mùa lũ, lúc khan hàng ) đưa phương tiên sửa chữa, chí có lúc lên đà trước thời hạn 79 Bảng 3.5: Kế hoạch sửa chữa định kỳ Tên phương tiện VP- 1621 VP - 0457 VP - 0318 Danh mục sửa chữa - Sơn vỏ - Sửa mũi - Sửa lái Thời gian sửa chữa Nội dung công việc Dự trù vật tư 15 – 25/3 2011 - Phun cát vỏ - Sơn lớp - Sơn chống hà - Thay tôn mũi lái - Tơn 6li 1350kg - Sơn Hải Phịng 350kg Đơn giá (1.000đ) 15.000 06/2011 32.600 - 350 kg - 170 kg - Duy phương 144 13.000 14.000 4.550 2.380 216.000 (Nguồn: Báo cáo kết sản xuất kinh doanh) 80 Địa điểm sửa chữa Kinh Môn (Hải Dương) 28.700 15 – 25/8/ - Nâng cabin đầu 2011 máy - Hàn lại tôn lacanh - Hàn lại thành khoang hàng - Thay máy Dự trù kinh phí (1.000đ) Sơn Tây (Hà Nội) Xưởng 82 (Hải Phòng) Ghi Nhân cơng sơn sắt, phun cát tính vào giá vật tư Khoán theo thiết kế ĐK Việc đầu tư nâng cao chất lượng phương tiện giúp việc nâng cao định mức thời gian sử dụng tàu, nâng cao hệ số khai thác tải trọng tàu, tăng doanh thu, giảm chi phí khơng cần thiết 3.2.3 Biện pháp nâng cao chất lượng lao động, thuyền viên * Đánh giá lại mức độ yêu cầu công việc: Trước hết cần rà sốt lại tất khâu, cơng việc có liên quan thơng qua việc phân tích đánh giá mức độ yêu cầu công việc Ứng với cơng việc cụ thể có u cầu cơng việc cho người, khâu toàn hệ thống lao động Cơng ty Từ đưa biện pháp để: thuyên chuyển, đào tạo, việc, tuyển dụng Xuất phát từ mục tiêu, yêu cầu dianh nghiệp giai đoạn phương hướng phát triển ngành, công ty TNHH vận tải thủy Việt Trì; với tiềm doanh nghiệp Để đảm bảo yêu cầu phát triển giai đoạn tới đội tàu Công ty, để thực biện pháp chủ yếu nâng cao hiệu sản xuất kinh doanh đội tàu, cần thiết phải thực tốt yếu tố sau: - Lực lượng lao động: Lực lượng lao động trực tiếp phải đáp ứng Quyết định số 28/QĐBGTVT ngày 10 tháng năm 2004 định biên tối thiểu toàn tàu, ưu tiên đào tạo, bồi dưỡng nâng cao trình độ chun mơn thường xun cho thuyền trưởng, thuyền phó máy trưởng Tuyển dụng, đào tạo lực lượng lao động trực tiếp dự trữ hợp lý phục vụ cho trình sản xuất thường xuyên, liên tục Hiện nay, thuyền viên đoàn tàu thường xuyên thiếu số lượng; chất lượng yếu Phần lớn đào tạo tư sở đào tạo không quy, sách xã hội hóa đào tạo, sở đào tạo không đủ lực lực yếu, thiếu kinh nghiệm đào tạo 81 nghề Để khắc phục tình trạng này, Cơng ty nên trực tiếp tuyển dụng cử học sở đào tào có chất lượng Bố trí chuyên tuyến cho thuyền máy trưởng, dự trù định biên cố định số thuyền viên đảm nhiệm chức thuyền máy trưởng, thuyền máy phó, để tạo nguồn thơng qua đào tạo Khắc phục trạng cịn nhiều cán gián tiếp trung gian hoạt động hiệu suất thấp sau: Lực lượng lao động gián tiếp phục vụ cho trình khai thác, quản lý đội tàu cần xem xét lại tinh thần giảm thấp lực lượng trung gian, xếp cán làm gián tiếp kiêm nhiệm nhiều chức (như đăng kiểm phương tiện, lao động tiền lương, theo dõi sửa chữa nhỏ, đột xuất, sửa chữa lớn phương tiện, cung ứng vật tư nhiên liệu, dịch vụ khác phục vụ cơng tác đồn tàu ) kế hoạch giảm lực lượng gián tiếp từ 12 người thuộc phòng chức xuống người lộ trình từ 2010 đến 2012 Bỏ chức danh đội trưởng, đội phó đội, kế toán, tiền lương, ký thuật, lao động đội (giải tán đội), đưa đoàn tàu trực tiếp Ban giám đốc trực tiếp quản lý, điều hành Các thuyền trưởng, máy trưởng giám đốc trực tiếp quản lý, điều động Thuyền viên phòng Tổ chức – Lao động – Tiền lương quản lý, điều động theo yêu cầu sản xuất Các phòng ban chức làm việc trực tiếp với thuyền máy trưởng lĩnh vực Giảm thấp nhân viên theo dõi lao động, tiền lương để gộp vào nhiệm vụ cán định mức, vật tư, tiến độ đội tàu Trong số cán gián tiếp phục vụ cho kinh doanh vận tải (gồm đội tàu, đại diện, phòng vận tải – phận maketing, đăng kiểm) có 46 người, dự kiến đến năm 2012 giảm cịn 22 người Riêng đội ngũ máy trưởng, thuyền trưởng, thuyền viên Cơng ty cần phải có qui định chặt chẽ ký hợp đồng lao động Ngồi 82 yếu tố vật chất thời gian làm việc thuyền trưởng, máy trưởng không 03 năm, cịn thuyền viên khơng 18 tháng Như Cơng ty ổn định đội ngũ lao động hữu, tránh tình trạng nhảy việc người lao động Đi kèm với việc giữ người lao động lương, thưởng cần có chế phạt hợp đồng với trường hợp nghỉ việc sớm Muốn làm điều này, việc xây dựng qui chế phải linh hoạt, phù hợp với biến động giá Nguồn kinh phí cho cơng tác đào tạo phải lập kế hoạch tính vào chi phí sản xuất 3.2.4 Biện pháp mơ rộng thị trường Đây việc làm cần thiết thường xuyên Cơng ty mức độ cạnh tranh vận tải thủy lớn Trước măt, Công ty giữ vững thị trường cát vàng Hải Phòng Quảng Ninh thông qua biện pháp giá liên doanh đầu phương tiện xếp dỡ, cầu bến hình thức tốn Đối với mặt hàng than: ký hợp đồng dài hạn cho quý, năm với khách hàng Ngoài yếu tố giá cước vận chuyển, việc vận chuyển nhanh, hẹn, đảm bảo chất lượng, số lượng hàng hóa cần thiết Với lợi Cơng ty có kho bãi, phương tiện xếp dỡ nên việc vận chuyển, bảo quản, giải phóng hàng hóa, phương tiện gặp nhiều thuận lợi Có thể Công ty nhận phân phối than chủ hàng để tạo việc làm cho ô tô ràng buộc chủ hàng với Công ty Đối với mặt hàng khác, trước mắt Công ty trọng tới bạn hàng truyền thống Tuy nhiên việc tìm nguồn hàng cần thiết Có thể Cơng ty phải chấp nhận giá cước thấp thời gian đầu để tìm nguồn hàng mới: sắt phơi Quảng Ninh – Hải Phòng, Clinke Hải Phòng – Bạch Đằng 83 Từng bước tiếp cận với nguồn hàng gỗ từ Việt Trì Hải Phịng thơng qua hình thức “door to door” Cơng ty nghiêm cứu tính khả thi mở thêm tuyến vận chuyển Tuyến dự tính mở thêm cho đội tàu vận chuyển là: - Cát vàng Việt Trì _ Phủ Lý, Ninh Bình - Đá xây dựng Phủ Lý_Việt Trì Đối với tuyến nguồn hàng dồi dào, phương tiện vận chuyển quanh năm cước vận chuyển thấp, luồng thường xuyên bị thay đổi, phương tiện dễ bị cạn, chiều cao tĩnh không bị khống chế, hay bị ảnh hưởng lũ, không tận dụng thủy chiều Yêu cầu bảo quản hàng hóa khơng cao, giảm thiểu chi phí vệ sinh phương tiện, giảm chi phí dụng cụ mau hỏng Chạy tuyến phương tiện có tuổi thọ cao hoạt động nước ngọt, hạn chế hư hỏng vỏ Bảng 3.6: Đơn giá cước tuyến Việt Trì – Phủ Lý, Ninh Bình – Việt Trì STT Loại hàng Trọng tải Cước phí Khoảng Tiêu hao cách nhiên liệu Cát vàng (xuôi) 630 m 80.000 236 km 12 lít/giờ đ Đá xây dựng 600 m 90.000 236 km 17 lớt/gi (Nguồn: Báo cáo kết s¶n xuÊt kinh doanh) đ 3.2.5 Các biện pháp khác * Thiết lập kênh huy động vốn Là doanh nghiệp quốc doanh nên nhu cầu vốn sản xuất kinh doanh Công ty thường xuyên Phương pháp huy động vốn truyền thống từ thành viên cổ đơng Cơng ty vay ngồi tổ chức tín dụng ngồi ngân hàng Do nên vốn lưu động Công ty thường ít, không đáp ứng yêu cầu chi thường xuyên như: - Ứng tiền cho phương tiện làm hàng, tiền chi phí hành trình – tiền ăn - Mua sắm vật tư, dụng cụ mau hỏng 84 - Tiền chi hoa hồng cho đại lý khai thác hàng - Tiền đặt cọc vận chuyển hàng Hậu phương tiện hoạt động không hiệu quả, phải nghỉ để đợi vật tư sửa chữa không xin hàng vận chuyển khơng có tiền hoa hồng cho đại lý, phải đền hàng khơng có vật liệu bảo quản hàng hóa (bạt, nêm ), dẫn đến việc mối vận chuyển tâm lý thuyền viên bị dao động không tin tưởng vào khả tài Cơng ty Giải pháp trước mắt cho vấn đề sử dụng tài sản sáng lập viên bất động sản, ô tô để chấp vay tiền ngân hàng Số lượng tiền vay phụ thuộc vào số vốn đóng góp sáng lập viên Số tiền tương ứng với 5-7% doanh thu * Nâng cao công tác dự báo, dự toán việc lập kế hoạch vật tư, tiền mặt Để giảm chờ đợi chậm trễ phải đặt kế hoạch làm việc song song thay làm việc theo dây chuyền + Vật tư tồn kho dự trữ: Gây lãng phí việc bốc xếp, tốn không gian lưu kho, chi phí trả lãi suất, nhân cơng tăng khối lượng công việc giấy tờ Để giảm lượng vật tư tồn kho Công ty cần: - Loại vật tư lỗi thời cách hủy bỏ lý thị trường khơng cịn cần - Hạn chế tích trữ khối lượng vật tư lớn - Lập kế hoạch mua hàng cụ thể 85 Bảng 3.7: Dự trù kế hoạch vật tư STT Tên vật tư Bạt dứa 14x6 Bạt da 14x6 Bạt dứa 28x6 Nêm gỗ Dây nilon 16 Dây nilon 28 Máy phát 8x3 kW Xéc măng 144 Xéc măng 135 Piston 144 Piston 180 Lốp 1200-20 Lốp 2800-4 Băng tải 600 Con lăn 600 Động 5,5 Dây curoa (Nguån: 10 11 12 13 14 15 16 17 Số lượng 12 tấm 400 40kg 300m Đơn giá (1.000đ) 8/m2 43/m2 8/m2 3,5/cái 70/kg 75/kg 14.500 đ/bộ Thời gian cấp Người thực 03/2011 03/2011 03/2011 03/2011 03/2011 03/2011 Khai thác Khai thác Khai thác Khai thác Khai thác Khai thác Cấp năm Phòng VTKT 15 270/bộ 03-06/2011 Phòng VTKT 250/bộ 03-06/2011 Phòng VTKT 600/quả 03-06/2011 Phòng VTKT 750/quả 03-06/2011 Phòng VTKT 12 2.380/cái 10/2011 Phòng VTKT 6.300/cái 10/2011 Phòng VTKT 150m 130/m Dự trữ Phòng VTKT 40 85/cái Dự trữ Phòng VTKT 4.500/chiếc Dự trữ Phòng VTKT 40 cỏi 32/cỏi D tr Phũng VTKT Báo cáo kết s¶n xt kinh doanh) * Thiết lập quỹ dự phịng rủi ro, quỹ hỗ trợ khai thác… Với đặc thù sông nước, phụ thuộc vào thời tiết, thủy văn, điều kiện làm việc người lao động khắc nghiệt Cơng ty cần lập quỹ dự phịng rủi ro, hỗ trợ khai thác Nguồn quỹ đươc tính vào chi phí biến đổi, có giá trị quỹ khoảng 0,7-1% vốn lưu động Quỹ lập nhằm mục đích sau: - Hỗ trợ người lao động bị tai nạn, việc, ốm đau - Chia sẻ rủi ro với người lao động hàng hóa bị hỏng, thiếu - Hỗ trợ phương tiện gặp tai nạn, đâm va - Hỗ trợ cán trình khai thác hàng (đi lại, ăn nghỉ, hoa hồng) Chi phí với đơn vị khác công an, cảng vụ, tra thủy * Thiết lập mối quan hệ vối đơn vị chủ quản, nhà cung cấp, bạn hàng 86 - Đây vấn đề tế nhị hoàn cảnh cạnh tranh khốc liệt Ngoài yếu tố cạnh tranh giá, chất lượng phục vụ yếu tố quen biết, nể nang có ảnh hưởng nhiều giao dịch, tìm nguồn hàng vận chuyển Tùy hồn cảnh thời điểm, Cơng ty cần có giải pháp linh hoạt, hợp lý khoản chi tiếp khách, hoa hồng để ký kết hợp đồng Mặt khác giữ vững quan hệ tốt với nhà cung cấp đầu vào như: dầu, mỡ, dầu nhờn, vật tư loại Việc làm giúp Công ty đáp ứng đầy đủ nhu cầu vật tư, nguyên nhiên liệu lợi giá cả, hưởng hình thức tốn ưu đãi Thơng qua việc nghiên cứu tình hình sản xuất kinh doanh Cơng ty TNHH vận tải thủy Việt Trì gắn liền với định hướng phát triển chung ngành vận tải thủy, xuất phát từ lực có tiềm tương lai, việc tìm bất cập thuận lợi Công ty giúp cho Công ty nhận thức rõ thách thức thời gian tới Tìm nguyên nhân giải pháp khắc phục, nâng cao hiệu sản xuất kinh doanh việc làm cần thiết để giúp Công ty nâng cao khả cạnh tranh Việc áp dụng đồng giải pháp đổi tổ chức quản lý, đầu tư phát triển, nguồn lao động, thị trường, yếu tố nội giúp cho Công ty thu nhiều kết sản xuất kinh doanh, từ tăng thêm lợi nhuận cho Công ty Đây việc làm cần thiết có ý nghĩa thiết thực Công ty TNHH vận tải thủy Việt Trì nói riêng doanh nghiệp vận tải thủy nội địa nói chung giai đoạn 87 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Kết luận Qua trình thu thập, nghiên cứu, phân tích, đánh giá đặc điểm thực trạng hoạt động sản xuất kinh doanh Công ty trách nhiệm hữu hạn vận tải thủy Việt Trì giai đoạn 2006 - 2010 vừa qua, đề tài : - Giới thiệu chung Công ty trách nhiệm hữu hạn vận tải thủy Việt Trì, khái quát thực trạng Công ty khuynh hướng tác động vào - Đánh giá, phân tích khái quát trình hoạt động sản xuất kinh doanh cảng từ năm 2006 - 2010 - Phân tích, xem xét hiệu hoạt động sản xuất kinh doanh cơng ty thời gian qua nhằm tìm nguyên nhân hạn chế phát huy mặt tích cực để đúc rút thành học kinh nghiệm, từ đưa cải tiến hoạt động sản xuất kinh doanh công ty năm - Nghiên cứu, đề xuất số biện pháp nhằm nâng cao hiệu hoạt động sản xuất kinh doanh công ty năm tới Để khắc phục hạn chế gặp phải trình sản xuất kinh doanh nâng cao hiệu hoạt động sản xuất kinh doanh công ty năm tới công ty cần phải nâng cao chất lượng đa dạng hoá thêm loại hình dịch vụ Bên cạnh khơng ngừng đầu tư thêm phương tiện, máy móc thiết bị, nâng cấp hệ thống sở hạ tầng để ngày đáp ứng nhu cầu khách hàng ngày tốt Đội tàu vận tải thủy lực lượng lao động chủ yếu, phận tạo phần lớn doanh thu Công ty TNHH vận tải thủy Việt Tŕ Sự lớn mạnh số lượng, đảm bảo chất lượng, phương pháp tổ chức sản xuất khoa học, sở vững cho Công ty phát triển ổn định 88 Kiến nghị Với thực trạng sản xuất kinh doanh nêu trên, nhằm nâng cao hiệu sản xuất kinh doanh, xin đề xuất vài kiến nghị công ty sau: - Đổi công tác tổ chức, quản lư sở đổi phương thức sản xuất, đổi phương thức quản lư điều hành - Tâp trung nguồn vốn nhân lực, tài chính, kỹ thuật để đầu tư cho phát triển đội tàu, nhằm giảm chi phí vận chuyển, hạ giá thành, tăng nhanh ṿng quay phương tiện, tạo điều kiện tăng khối lượng hàng hóa vận chuyển, tăng doanh thu - Nâng cao chất lượng đội ngũ người lao động, với mục tiêu giảm số lượng chất lượng ổn định biện pháp tinh giảm biên chế, thuyên chuyển, đào tạo lại, tuyển dụng - Mở rộng thị trường phục vụ cách giữ vững khối khách hàng truyền thống, khai thác khách hàng tiềm năng, mở tuyến vận chuyển mới, áp dụng phương thức vận chuyển - Thực giải pháp vi mô khâu cung ứng, khâu điều hành, khâu thực sản xuất Hy vọng việc thực đồng giải pháp giúp Công ty TNHH vận tải thủy Việt Tŕ nâng cao khả cạnh trạnh, phát triển bền vững giai đoạn hậu khủng hoảng kinh tế 2008 – 2009 TÀI LIỆU THAM KHẢO 89 Bộ Giao thông vận tải (2008), Quyết định Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải số 13/2008/QĐ-BGTVT ngày 06/08/2008 phê duyệt Điều chỉnh, bổ sung Quy hoạch tổng thể phát triển giao thông vận tải đường thuỷ nội địa Việt Nam đến năm 2020 Công ty trách nhiệm hữu hạn vận tải thủy Việt Trì, Báo cáo hoạt động sản xuất kinh doanh từ năm 2006 đến năm 2010, Phú Thọ TS Phạm Văn Cương (1996), Tổ chức khai thác đội tàu vận tải biển, Trường Đại học Hàng hải Việt Nam, Hải Phịng Cục Đường sơng Việt Nam (2000), Vai trị giao thơng vận tải thủy nội địa vận tải đa phương thức quốc gia khu vực, Hà Nội GVC Nguyễn Thị My - TS Phan Đức Dũng - Giảng viên Đại học Quốc gia Thành phố Hồ Chí Minh (2006), Phân tích hoạt động kinh doanh - Nhà xuất Thống kê GS TS Ngơ Đình Giao (1994), Giáo trình quản trị kinh doanh tổng hợp doanh nghiệp, Trường Đại học Kinh tế quốc dân Hà Nội KS Nguyễn Xuân Hưởng (1999), Phân tích hoạt động kinh tế doanh nghiệp vận tải biển, Trường Đại học Hàng hải Việt Nam Philip Kotler (1997), Quản trị Marketing - Nhà xuất thống kê GS Nguyễn Văn Lê (1995), Phương pháp nghiên cứu khoa học - Nhà xuất trẻ 10 PTS Nguyễn Văn Sơn - Ths Lê Thị Nguyên (2003), Tổ chức khai thác cảng, Trường Đại học Hàng hải Việt Nam 11 Ths Phạm Minh Nghĩa (1997), Quy hoạch phát triển đại hoá ngành đường thuỷ nội địa đến năm 2000 2020, Cục đường sông Việt Nam, Hà Nội 90 12 PGS TS Lê Văn Tâm (2000), Giáo trình Quản trị doanh nghiệp - Nhà xuất Hà Nội 13 KS Bùi Thiềm, KS Cao Kim Phụng (1996), Sông giao thông đường sông Việt Nam, Nhà xuất Giao thông vận tải, Hà Nội 14 Văn phịng Chính phủ (2000), Quyết định số 16/2000/QĐ-TTg ngày 03/02/2000 Thủ tướng Chính phủ phê duyệt quy hoach tổng thể phát triển ngành giao thông vận tải đường sông Việt Nam đến năm 2020, Hà Nội 15 Viện chiến lược giao thông vận tải (2000), Quy hoạch tổng thể phát triển giao thông vận tải đường sông Việt Nam đến năm 2020, Hà Nội 17 Viện nghiên cứu đào tạo quản lý (2004), Phương pháp kỹ quản lý nhân sự, Nhà xuất Lao động xã hội, Hà Nội 18 Văn kiện Đại hội lần II Hiệp hội cảng biển Việt Nam, tháng 11/1999 91 ... trạng hoạt động sản xuất kinh doanh Công ty Trách nhiệm hữu hạn vận tải thuỷ Việt Trì qua rút điểm mạnh, điểm yếu tồn khác Công ty, đưa giải pháp nhằm nâng cao hiệu hoạt động sản xuất kinh doanh Công. .. kinh doanh vận tải thuỷ Đề xuất giải pháp có tính ngun tắc nhằm nâng cao hiệu hoạt động sản xuất kinh doanh ngành vận tải thuỷ nói chung Cơng ty Trách nhiệm hữu hạn Vận tải thuỷ Việt Trì nói riêng... đề nâng cao hiệu kinh doanh đòi hỏi tất yếu doanh nghiệp trình hoạt động kinh doanh Công ty trách nhiệm hữu hạn vận tải thuỷ Việt Trì doanh nghiệp ngồi quốc doanh hoạt động lĩnh vực vận tải thuỷ