TÀI LIỆU ĐÀO TẠO KỸ THUẬT VIÊN TOYOTA CAO CẤP 2

TÀI LIỆU ĐÀO TẠO KỸ THUẬT VIÊN TOYOTA CAO CẤP 2 TÀI LIỆU ĐÀO TẠO KỸ THUẬT VIÊN TOYOTA CAO CẤP 2 TÀI LIỆU ĐÀO TẠO KỸ THUẬT VIÊN TOYOTA CAO CẤP 2 TÀI LIỆU ĐÀO TẠO KỸ THUẬT VIÊN TOYOTA CAO CẤP 2 TÀI LIỆU ĐÀO TẠO KỸ THUẬT VIÊN TOYOTA CAO CẤP 2 TÀI LIỆU ĐÀO TẠO KỸ THUẬT VIÊN TOYOTA CAO CẤP 2 TÀI LIỆU ĐÀO TẠO KỸ THUẬT VIÊN TOYOTA CAO CẤP 2 TÀI LIỆU ĐÀO TẠO KỸ THUẬT VIÊN TOYOTA CAO CẤP 2 TÀI LIỆU ĐÀO TẠO KỸ THUẬT VIÊN TOYOTA CAO CẤP 2 TÀI LIỆU ĐÀO TẠO KỸ THUẬT VIÊN TOYOTA CAO CẤP 2

Bướm ga diesel Khái quát (1CD-FTV/15B-FTE) Bướm gia diesel gắn đường ống nạp bướm ga hoạt động độc lập với bàn đạp ga, sử dụng động điều khiển bướm ga điêzen (động bước) để điều chỉnh việc mở bướm ga theo tín hiệu nhận từ ECU Mục đích: Đảm bảo tối ưu lưu lượng EGR thông qua loạt vận hành cách tăng độ chân không đường ống nạp Giảm tiếng ồn nạp độ rung cách đóng bướm ga chạy không tải Giảm rung động cách đóng hoàn toàn bướm ga dừng động với mục đích giảm lưu lượng không khí nạp vào (1/2) Hoạt động bướm ga điêzen Khi động nổ máy, việc mở bướm ga ®­ỵc ®iỊu chØnh tèi ­u phï hỵp víi tèc ®é động cơ, điều kiện tải động lượng EGR Khi động tắt máy, bướm ga đóng hoàn toàn để ngắt nạp không khí Bằng cách giảm thiểu nén xi lanh, rung động xuất dừng động giảm (2/2) Tham khảo Điều khiển xiết cửa nạp (1KZ-TE) §iỊu khiĨn bé xiÕt cưa n¹p bao gåm mét van van phụ Van hoạt động với bàn đạp ga van phụ hoạt động với chấp hành, hoạt động với hai VSV (VSV1 VSV2) , hoạt động tương ứng với tín hiệu nhận từ ECU (1/1) -1- Bộ cắt đường nạp Khái quát hoạt động cắt đường nạp Bộ cắt đường nạp lắp đường ống nạp Bộ cắt đường nạp mở hoàn toàn động nổ máy Để dừng động cơ, VSV hoạt động phụ thuộc vào tín hiệu nhận từ ECU, chấp hành đóng cắt đường nạp Do độ rung giảm tắt động Tham khảo VSV (van chuyển đổi chân không) Các tín hiệu nhận từ ECU làm cho VSV chuyển áp suất tác động lên bộ chấp hành áp suất chân không áp suất khí (1/1) EGR (Tần hoàn khí xả) Hệ thống EGR ( Tuần hoàn khí xả) Trong hệ thống EGR, ECU điều khiển van điều khiển chân không dựa tín hiệu, nhận từ nhiều cảm ứng khác để vận hành (mở đóng ) van ERG Van tạo lượng khí sau đốt để quay vòng qua đường ống nạp để làm chậm lại tốc độ đốt Van giảm nhiệt độ đốt giảm việc sinh ôxít nitơ Thông qua việc sử dụng bướm ga điêzen để tăng áp suất đường ống nạp nhằm ổn định dung lượng EGR (1/1) -2- Van điều khiển chân không Van điều khiển chân không hoạt động theo tín hiệu từ ECU để bật/tắt chân không (được tạo bơm chân không) để kích hoạt van EGR (1/1) Van EGR Chân không đưa đến van điều khiển chân không, vận hành (mở đóng) van EGR để đưa khí sau đốt vào đường ống nạp (1/1) Hoạt động hệ thống EGR Sự hoạt động hệ thống dừng lại điều kiện liệt kê phần sau, để đảm bảo khả vận hành giảm việc sinh khói đen ã Khi nhiệt độ nước làm mát thấp ã Khi xe hoạt động với điều kiện chịu tải lớn ã Khi động chạy chậm lại (EGR hoạt động chạy không tải ) ã Khi xe vận hành độ cao cao (1/3) Trên động 15B-FTE 1HD-FTE, người ta cải tiến vị trí lắp van EGR nhằm tránh ảnh hưởng nhiệt độ khí nạp tới tính hoạt động động (2/3) -3- Trên động 15B-FTE, lắp đường ống đôi EGR Nước làm mát chảy dọc bên đường ống để làm mát khí EGR Do vây, không khí nạp không bị làm nóng khí EGR (3/3) Gợi ý sửa chữa Kiểm tra ngắt nạp Để kiểm tra phận ngắt nạp, nối máy đo chân không vào màng ngăn kiểm tra để cần đẩy chấp hành chuyển động khối lượng chân không định tác động lên Đo điện trở cực VSV dùng cho ngắt nạp (1/1) Kiểm tra bướm ga điêzen Kiểm tra bướm ga điêzen bao gồm kiểm tra môtơ bướm ga Tháo giắc nối môtơ bướm ga đo điện trở cực quy định (1/1) -4- Bi tập Hãy sử dụng tập để kiểm tra mức hiểu biết bạn tài liệu chương Sau trả lời tập, bạn dùng nút tham khảo để kiểm tra trang liên quan đến câu hỏi dòng điện Khi bạn có câu trả lời đúng, trở văn để duyệt lại tài liệu tìm câu trả lời Khi trả lời câu hỏi, bạn chuyển sang chương -5- Câu hỏi- Đánh dấu Đúng Sai cho câu sau STT Câu hỏi Các câu trả lời Đúng Sai Lượng EGR ổn định cách điều chỉnh bướm ga điêzen Đúng Sai Bướm ga điêzen mở hoàn toàn để giảm dừng động Đúng Sai Trong động chạy không tải , bướm ga điêzen mở rộng để ổn định tốc độ chạy không tải Đúng Sai Câu hỏi- Các câu sau liên quan đến ngắt nạp Đánh dấu Đúng Sai cho câu sau Stt Câu hỏi Đúng Sai Giảm rung động xuất dừng động 2 Bộ ngắt nạp hoạt động động bước Bộ ngắt nạp hoạt động màng ngăn Bộ ngắt nạp hoạt động tín hiệu ECU Đúng Sai Đúng Sai Đúng Sai Đúng Sai Các câu trả lời Câu hỏi- Đánh dấu Đúng Sai cho câu sau Stt Câu hỏi Đúng Sai Hệ thống EGR làm giảm sản xít nitơ Một động có trang bị bướm ga điêzen tăng chân không đường ống nạp để ổn định lượng EGR Van EGR kích hoạt mơtơ bước phù hợp với tín hiệu ECU Sau làm nóng động cơ, EGR hoạt động chế độ chạy không tải Tuy nhiên, xe hoạt động điều kiện chịu tải lớn, hoạt động EGR dừng lại để giảm sản khói đen -6- Đúng Sai Đúng Sai Đúng Sai Đúng Sai Cỏc cõu tr li ỳng Mô tả Mô tả Hệ thống điều khiển động gồm có ba nhóm cảm biến (và tín hiệu đầu cảm biến), ECU động cơ, chấp hành Chương giải thích cảm biến (các tín hiệu), sơ đồ mạch điện sơ đồ nối mát, điện áp cực cảm biến Các chức ECU động chia thành điều khiển EFI, điều khiển ESA, điều khiển ISC, chức chẩn đoán, chức an toàn dự phòng, chức khác Các chức chức chấp hành giải thích chương riêng (1/1) -1- Kiến thức Mạch nguồn Mạch nguồn mạch điện cung cấp điện cho ECU động Các mạch điện bao gồm khoá điện, rơle EFI, v.v Mạch nguồn xe « t« sư dơng thùc sù gåm cã loại sau đây: (1/3) Loại điều khiển khoá điện Như trình bày hình minh họa này, sơ đồ loại rơle EFI ®iỊu khiĨn trùc tiÕp tõ kho¸ ®iƯn Khi bËt kho¸ điện ON, dòng điện chạy vào cuộn dây rơle EFI, làm cho tiếp điểm đóng lại Việc cung cấp điện cho cực + B + B1 ECU động Điện áp ắc quy luôn cung cấp cho cực BATT ECU động để tránh cho mã chẩn đoán liệu khác nhớ không bị xóa tắt khoá điện OFF (2/3) Loại điều khiển ECU động Mạch nguồn hình minh họa loại hoạt động rơle EFI điều khiển ECU động Loại yêu cầu cung cấp điện cho ECU động vài giây sau sau tắt khoá điện OFF Do việc đóng ngắt rơle EFI ECU động điều khiển Khi bật khóa điện ON, điện áp ắc quy cấp đến cực IGSW ECU động mạch điều khiển rơle EFI ECU động truyền tín hiệu đến cực M-REL ECU động cơ, bật mở rơle EFI Tín hiệu làm cho dòng điện chạy vào cuộn dây, đóng tiếp điểm rơle EFI cấp điện cho cực +B ECU động Điện áp ắc quy luôn cung cấp cho cực BATT có lí giống cho loại điều khiển khoá điện Ngoài số kiểu xe có rơle đặc biệt cho mạch sấy nóng cảm biến tỷ lệ không khí - nhiên liệu, yêu cầu lượng dòng điện lớn Tham khảo: Trong kiểu xe mà ECU động điều khiển hệ thống khoá động cơ, rơle EFI điều khiển tín hiệu công tắc báo mở khóa (3/3) -2- Mạch nối mát ECU động có mạch nối mát sau đây: Nối mát để điều khiển ECU động (E1) Cực E1 cực tiếp mát ECU động thường nối với buồng nạp khí động Nối mát cho cảm biến (E2, E21) Các cực E2 E21 cực tiếp mát cảm biến, chúng nối với cực E1 ECU động Chúng tránh cho cảm biến không bị phát trị số điện áp lỗi cách trì điện tiếp mát cảm biến điện tiếp mát ECU động mức Nối mát để điều khiển chấp hành (E01, E02) Các cực E01 E02 cực tiếp mát cho chấp hành, cho chấp hành, van ISC sấy cảm biến tỷ lệ không khí-nhiên liệu Cũng giống cực E1, E01 E02 nối gần buồng nạp khí động (1/1) -3- Điện áp cực cảm biến Các cảm biến biến đổi thông tin khác thành thay đổi điện áp mà ECU động phát Có nhiều loại tín hiệu cảm biến, có loại phương pháp để biến đổi thông tin thành điện áp Hiểu đặc tính loại để xác định đo điện áp cực có xác hay không (1/1) Dùng điện áp VC (VTA, PIM) Một điện áp không đổi 5V (Điện áp VC) để điều khiển vi xử lý bên ECU động điện áp ắc quy Điện áp không đổi này, cung cấp nguồn điện cho cảm biến, điện áp cực VC Trong loại cảm biến này, điện áp (5V) đặt cực VC E2 từ mạch điện áp không đổi ECU động trình bày hình minh họa Sau cảm biến thay góc mở bướm ga áp suất đường ống nạp phát điện áp thay đổi 5V để truyền tín hiệu Gợi ý sửa chữa: Nếu có cố mạch điện áp không đổi ngắn mạch VC, nguồn điện cấp cho vi xử lý bị ngắt, làm cho ECU động ngừng hoạt động động bị chết máy Dùng nhiệt điện trở (THW, THA) Giá trị điện trở nhiệt điện trở thay đổi theo nhiệt độ Vì nhiệt điện trở sử dụng thiết bị cảm biến nhiệt độ nước cảm biến nhiệt độ khí nạp, để phát thay đổi nhiệt độ Như trình bày hình minh họa, điện áp cấp vào nhiệt điện trở cảm biến từ mạch điện áp không đổi (5V) ECU động qua điện trở R Các đặc tính nhiệt điện trở ECU động sử dụng để phát nhiệt độ thay đổi điện áp điểm A hình minh họa Khi nhiệt điện trở mạch dây dẫn bị hở, điện áp điểm A 5V, có ngắn mạch từ điểm A đến cảm biến này, điện áp 0V Vì vậy, ECU động phát cố chức chẩn đoán -4- Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp - Kiến thức chẩn đoán Kiến thức khắc phục hư hỏng Kiến thức Quy trình khắc phục hư hỏng Điều tra trước chẩn đoán gì? Để tái tạo lái triệu chứng hư hỏng, hỏi khách hàng điều kiện xuất hiên triệu chứng (3/10) Giai đoạn 2: Xác định xem có phải hư hỏng hay không Khi khách hàng khiếu nại, có nhiều trường hợp khác Không phải tất triệu chứng liên quan đến hư hỏng, mà đặc điểm vốn có xe Nếu Kỹ thuật viên sửa chữa mét xe kh«ng cã h­ háng, sÏ kh«ng lãng phí thời gian quý giá, mà làm lòng tin khách hàng Hư hỏng gì? Một tình trạng bất thường xảy phận thiết bị, làm cho họat động sai chức (4/10) Giai đoạn 3: Dự đoán nguyên nhân hư hỏng Cần phải tiến hành dự đoán nguyên nhân hư hỏng cách có hệ thống, cø vµo triƯu chøng cđa sù cè mµ kü tht viên xác nhận (5/10) -3- Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp - Kiến thức chẩn đoán Kiến thức khắc phục hư hỏng Kiến thức Quy trình khắc phục hư hỏng Để dự đoán xác nguyên nhân hư hỏng (6/10) Giai đoạn 4: Kiểm tra khu vực có nghi ngờ phát nguyên nhân Việc chẩn đoán hư hỏng trình nhắc lại bước để tiếp cận với nguyên nhân hư hỏng, vào việc thực tế (số liệu) thu qua việc kiểm tra (7/10) Các điểm quan trọng ®èi víi viƯc kiĨm tra (7/10) -4- Kü tht viªn chẩn đoán cao cấp - Kiến thức chẩn đoán Kiến thức khắc phục hư hỏng Kiến thức Quy trình khắc phục hư hỏng Giai đoạn 5: Ngăn chặn tái xuất hư hỏng Thực công việc sửa chữa không để loại bỏ cố này, mà để loại bỏ tái xuất hư hỏng (9/10) Các điểm quan trọng để ngăn chặn tái xuất hư hỏng (10/10) -5- Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp - Kiến thức chẩn đoán Kiến thức Bài tập Hãy sử dụng tập để kiểm tra mức hiểu biết bạn tài liệu chương Sau trả lời tập, bạn dùng nút tham khảo để kiểm tra trang liên quan đến câu hỏi câu hỏi Khi bạn có câu trả lời đúng, trở văn để duyệt lại tài liệu tìm câu trả lời Khi trả lời câu hỏi, bạn chuyển sang chương tip theo -6- Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp - Kiến thức chẩn đoán Kiến thức Cõu hi- Cõu no cỏc cõu sau liên quan đến cách tiếp cận việc khắc phục hư hỏng Đúng? Đầu tiên, phải xác định xác triệu chứng hư hỏng Điều quan trọng kỹ thuật viên phải dựa vào giác quan để thúc đẩy việc sửa chữa Kiểm tra tất phận liên quan đến hư hỏng sửa chữa cách nhanh chóng Nếu sửa chữa hư hỏng này, khơng cần thiết phải tìm ngun nhân đích thực hư hỏng Câu hỏi- Câu câu sau liên quan đến khắc phục hư hỏng Đúng? Khi khắc phục hư hỏng, triệu chứng mà khách hàng không quan trọng triệu chứng mà thân kỹ thuật viên xác nhận Để thực việc khắc phục hư hỏng cách xác nhanh chóng, cần phải kiểm tra có hệ thống dựa vào giai đoạn Để tìm nguyên nhân hư hỏng, điều quan trọng phải kiểm tra xác phận Để thực việc sửa chữa kịp thời, phải kiểm tra tất khu vực có nghi ngờ mà khơng theo quy trình cần thiết Câu hỏi- Hãy đánh dấu Đúng Sai cho câu sau No Câu hỏi Đúng Sai Điều tra trước chẩn đoán việc vấn khách hàng điều kiện xẩy cố để tái tạo lại triệu chứng Một hư hỏng triệu chứng khách hàng Đúng Sai Đúng Sai Đối với việc dự đoán nguyên nhân hư hỏng, việc tham khảo nhiều thông tin làm tăng ngun nhân dự đốn, để nhận thông tin cần thiết Khi kiểm tra, dùng máy chẩn đoán nhiều tốt Đúng Sai Đúng Sai Hồn tất sửa chữa khơng để loại bỏ triệu chứng hư hỏng mà loại trừ lo lắng cố tái diễn Đúng Sai -7- Các câu trả lời ỳng Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp - Phần điện Khái quát Kiến thức điện Khái quát Gần đây, việc ECU điều khiển chức hệ thống điện khác trở nên phổ biến nhóm hệ thống điều khiển ECU tăng lên Do thực tính tiện nghi xe Tuy nhiên, điều nghĩa điều khiển ECU loại bỏ hoàn toàn hư hỏng hệ thống điện Chương mô tả ý tưởng việc khắc phục hư hỏng hệ thống điện Các gợi ý khắc phục hư hỏng ã Khắc phục hư hỏng cho hệ thống điện ã Khắc phục hư hỏng cho cách dùng EWD (sơ đồ mạch điện) ã Các kiến thức phận điện ã Các khái niệm làm sở cho việc khắc phục hư hỏng mạch điện ã Điện áp mạch điện ã Cách khắc phục hư hỏng mạch điện ã Cách khắc phục hư hỏng hệ thống ECU điều khiển (1/1) Kiểm tra triệu chứng điều tra trước chẩn đoán Khắc phục hư hỏng hệ thống điện Điều bạn phải ghi nhớ kiểm tra chẩn đoán hệ thống điện dòng điện chạy hệ thống hoạt động điện áp thay đổi Do điều chủ yếu phải hiểu đầy đủ cấu tạo chức hệ thống điện cách dùng EWD NCF (các đặc điểm xe) phải quán triệt nội dung ý nghĩa việc kiểm tra mô tả sách hướng dẫn sửa chữa Xác nhận lại tình trạng hư hỏng Hệ thống điện có chức khác chí hệ thống tương tự hoạt ®éng theo c¸c c¸ch kh¸c t theo kiĨu xe Do điều chủ yếu phải xác định xem tình trạng bình thường không bình thường Điều giúp thu hẹp nguyên nhân hư hỏng ®Õn mét møc ®é nhÊt ®Þnh Ngn ®iƯn cã đấu nối xác không? Hệ thống điện không làm việc trừ nguồn điện đấu nối Hãy kiểm tra xem hệ thống điện đấu nối với nguồn điện chưa điện áp hệ thống có xác không Điện áp cấp vào hệ thống điện hoạt động Khi hệ thống điện hoạt động, điện áp luôn xuất dòng điện s ẽ chạy Vì vậy, kỹ thuật viên kiểm tra điện áp để xác định khu vực hệ thống bình thường Đặc biệt là, biết điện áp ch ỉ dụng cụ kiểm tra điện nói lên điều gì, sử dụng tốt sơ đồ EWD để kỹ thuật viên thu hẹp có hiệu khu vực nghi ngờ có hư hỏng Các phận có bị hỏng hay không Nếu dự đoán khu vực có cố, phán đoán chúng bị hư hỏng hay không cách đo điện trở khu vực kiểm tra thông mạch cách sử dụng đồng hồ đo điện (1/1) Kiểm tra triệu chứng điều tra trước chẩn đoán Khắc phục hư hỏng cách dùng EWD Sự cÇn thiÕt cđa EWD ViƯc sư dơng EWD viƯc khắc phục hư hỏng thiết bị điện cung cấp thông tin thiết bị điện cần thiết cho việc chẩn đoán cố, bao gồm trạng thái sơ đồ mạch điện, vị trí tình trạng nối thiết bị điện (1/2) -1- Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp - Phần điện Kiểm tra triệu chứng điều tra trước chẩn đoán Kiến thức điện Khắc phục hư hỏng cách dùng EWD Sử dụng EWD Quy trình khắc phục h­ háng b»ng EWD nh­ sau (1) Xem xÐt vµ hiểu cách xác định vị trí dây điện giắc nối Xác nhận lại vị trí số hiệu giắc nối cách tham khảo Sơ đồ Đi Dây Điện mô tả EWD (2) Xác nhận bố trí cực giắc nối Căn vào số hiệu giắc nối, xác nhận lại hình dạng giắc nối số chân cách tham khảo Danh mục giắc nối (3) Xác nhận mối nối với phận liên quan khác Tìm tên hệ thống liên quan đến phận cần tìm từ mục lục Mạch Của Hệ Thống quan sát mạch hệ thống (4) Tìm phận cần tìm vào số hiệu giắc nối, tên phận, v.v xác nhận mối nối với phận liên quan khác (5) Tháo phận phán đoán có hư háng khái xe, vµ thùc hiƯn viƯc kiĨm tra phận (6) Kiểm tra dây điện xem dây dẫn có bị hở ngắn mạch dựa vào Mạch hệ thống (7) Ngoài ra, để thực việc khắc phục hư hỏng cách có hiệu quả, xác nhận mối quan hệ cầu chì thiết bị điện nối vào cầu chì cầu chì thiết bị điện đấu nối với mát thân xe Cũng phải xác nhận vị trí điểm tiếp mát mạch điện bên hộp đầu nối v.v (2/2) Kiểm tra triệu chứng điều tra trước chẩn đoán Kiến thức phận điện Các nguyên nhân làm cháy cầu chì Các cầu chì trở nên hai nguyên nhân: (1) Chúng bị mòn dòng điện bị đóng ngắt liên tục, làm cho vật liệu cầu chì bị nứt (điều gọi độ mỏi nhiệt) (2) Chúng bị cháy (vật liệu cầu chì bị chẩy ra) dòng (quá tải) mạch Gợi ý: Nếu cầu chì trở nên xấu độ mỏi nhiệt, cần thay cầu chì Nếu cầu chì bị chảy ngắn mạch dây điện phận điện, phải xác định vị trí ngắn mạch sửa chữa (1/4) Kiến thức giắc nối dây điện-dây điện Một số dây điện nối thiết bị điện dùng giắc nối gọi giắc nối dây điện với dây điện, nối dây với Dùng giắc nối cải thiện tính dễ bảo dưỡng để thay dây điện, làm giảm chi phí sửa chữa (2/4) -2- Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp - Phần điện Kiểm tra triệu chứng điều tra trước chẩn đoán Kiến thức điện Kiến thức phận điện Kiến thức rơle Các rơle thường thiết kế cho điểm tiếp xúc phía công tắc đóng lại cấp điện áp ắc quy vào phía cuộn dây Loại rơle gọi loại thường mở Ngược lại có loại rơle khác có điểm tiếp xúc phía công tắc thường đóng ngắt cấp điện áp ắc quy vào cuộn dây Loại rơle gọi loại thường đóng Các tín hiệu đưa vào ECU từ ECU phân loại thành tín hiệu có tác động điều khiển bật/đóng công tắc tín hiệu tác động điều khiển tắt/ngắt công tắc Loại thường mở dùng chủ yếu bật, loại thường đóng dùng điều khiển tắt/ngắt Vì vậy, thiết phải xác định loại rơle EWD sách hướng dẫn sửa chữa tiến hành kiểm tra (3/4) Điểm tiếp mát Việc kiểm tra điểm tiếp mát thường hay bị bỏ qua kiểm tra mạch điện Tình trạng tiếp xúc với điểm tiếp đất ngăn cản dòng điện chạy xác vào mạch điện nguyên nhân hư hỏng (4/4) Hở mạch Một mạch hở dây điện xe xảy điểm trung gian, xuất giắc nối Khi kiểm tra hở mạch, phải đặc biệt ý đến giắc nối thiết bị điện giắc đấu dây Phải thận trọng với phần kẹp chặt nơi cực nối dây điện (4/4) -3- Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp - Phần điện Kiểm tra triệu chứng điều tra trước chẩn đoán Kiến thức điện Kiến thức phận điện Ngắn mạch Dây điện gây ngắn mạch chạm vào thân xe Vì dây điện kẹp chặt vị trí khác nhau, việc kẹp yếu, vật thể lạ gỉ sét thường dẫn đến ngắn mạch Để ngăn chặn điều này, phải kiểm tra kẹp chặt tình trạng gỉ sét dây điện Gợi ý: Đối với trường hợp điển hình phát hư hỏng xe bị rung động, hư hỏng ngắn mạch hở mạch dây điện Phải mô lại cố cách lắc rung giắc nối để xác định khu vực có hư hỏng (4/4) Kiểm tra triệu chứng điều tra trước chẩn đoán Tư khắc phục hư hỏng mạch điện Các kỹ thuật để chẩn đoán hư hỏng mạch điện bao gồm việc kiểm tra điện áp, kiểm tra thông mạch/điện trở kiểm tra ngắn mạch Kiểm tra điện áp (1) Đặt điều kiện để điện áp xuất điểm kiểm tra (2) Dùng Vôn kế nối đầu dây âm (-) vào điểm tiếp mát tốt đầu âm (-) ắc quy đầu dây dương (+) vào giắc nối cực phận cần ®o Cã thĨ thùc hiƯn viƯc kiĨm tra nµy b»ng đèn kiểm tra thay cho vôn kế Gợi ý: Khi đo trị số điện áp ắc quy khu vực (ví dụ: phần đèn), trị số có hai ý nghĩa ã Trong trường hợp bình thường, độ sụt điện áp điện trở bóng đèn gây ã Trong trường hợp khắc phục hư hỏng, điện áp ắc quy chạy đến bóng đèn (có hiệu mạch phía ắc quy mạch phía mát thân xe) (1/3) Kiểm tra thông mạch/điện trở (1) Ngắt cực ắc quy dây điện điện áp điểm kiểm tra (2) Cho hai đầu đo Ômkế tiếp xúc với điểm kiểm tra (3) Nếu mạch có điốt, đảo ngược hai đầu đo Ômkế kiểm tra lại Khi cho tiếp xúc đầu dây âm với phía dương điốt đầu dây dương với phía âm, có độ thông mạch (4) Sử dụng von/ôm kế có trở kháng cao (ít 10 k/V) để khắc phục hư hỏng mạch điện (2/3) -4- Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp - Phần điện Kiểm tra triệu chứng điều tra trước chẩn đoán Kiến thức điện Tư khắc phục hư hỏng mạch điện Kiểm tra ngắn mạch (1) Tháo cầu chì bị cháy ngắt tất phụ tải cầu chì (2) Nối đèn thử vào vị trí cầu chì (3) Đặt điều kiện để đèn thử sáng lên (4) Ngắt nối lại giắc nối nhìn vào đèn thử Nơi chạm mát/ngắn mạch nằm giắc nối nơi đèn thử sáng giắc nối nơi đèn tắt (5) Tìm vị trí xác việc chạm mát cách lắc nhẹ dây điện có vấn đề dọc theo thân xe Thận trọng: ã Không mở nắp vá hép cđa ECU trõ hÕt søc cÇn thiÕt (Nếu chạm phải đầu cực IC, IC bị tĩnh điện phá huỷ.) ã Khi thay cấu bên (bộ phận ECU) đồng hồ đo số, phải thận trọng không để phần thể quần áo bạn tiếp xúc với đầu cực IC v.v phận thay (phụ tùng) (3/3) Kiểm tra triệu chứng điều tra trước chẩn đoán Cấp điện áp vào mạch điện Nói chung, khó phát khu vực hư hỏng hệ thống điện cách xem xét hình dáng bên Do đó, điều quan trọng phải biết điện áp mạch điện để tìm hư hỏng Trong phần này, mô tả phương pháp khắc phục hư hỏng cách dùng hệ thống chiếu sáng làm ví dụ Khi ngắt công tắc OFF Vì dòng điện chạy cuộn dây rơle, điểm tiếp rơle bị ngắt, đèn không sáng lên đây, điện áp xuất điểm cầu chì dòng cao, cuộn dây rơle, công tắc tiếp điểm rơle Vônkế luôn 12 V nối vào phần đường đỏ đen sơ đồ mạch Đó điện áp ắc quy cấp khu vực kết thúc vị trí hở mạch dòng điện chạy Khi đo điện áp điểm A B, Vônkế V Đó điểm A B có điện áp 12 V, không hiệu điểm (1/3) Khi bật công tắc ON Khi bật công tắc ON, tiếp điểm rơle đóng, dòng điện chạy vào đèn, đèn sáng lên Khi dòng điện chạy vào mạch điện, tạo hiệu hai đầu điện trở, điện áp xuất Trong mạch này, cuộn dây rơle đèn có điện trở trong, phận nối song song Do đó, 12 V cấp vào cuộn dây rơle đèn Dây điện, cầu chì dòng cao, cầu chì, công tắc rơle có điện trở phận, nói chung điện trở coi bỏ qua chừng mà biểu rõ tiếp xúc vấn đề công suất (2/3) -5- Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp - Phần điện Kiểm tra triệu chứng điều tra trước chẩn đoán Kiến thức điện Cấp điện áp vào mạch điện Tình trạng tiếp xúc Nếu tình trạng tiếp xúc xẩy mạch điện, dòng điện không dễ dàng chạy vào khu vực hoạt động điện trở Điều giống điện trở tiếp xúc, dòng điện chạy để đưa điện áp tới hai đầu Khi trạng thái tiếp xúc xuất tiếp điểm rơle mạch này, điện áp đưa tới đèn mắc nối tiếp với điểm tiếp rơle, giảm xuống mức điện áp tương đương với điện trở tiếp xúc tiếp điểm rơle Giả thiết tiếp điểm rơle có điện áp V, đèn có điện áp 10 V, làm giảm dòng điện chạy vào đèn, làm đèn tối tương ứng (3/3) Phán đoán kiểm tra hư hỏng Phương pháp khắc phục hư hỏng mạch điện Dùng mạch điện bản, để giải thích phương pháp khắc phục hư hỏng Trong phần này, chẩn đoán giả định có hư hỏng đèn pha không sáng lên kể bật công tắc điều khiển đèn vào vị trí HEAD Đo điện áp phận Các kết đo điện áp sau: a: Điện áp nguồn điện 12 V b: Điện áp cuộn dây rơle 12 V c: Điện áp đèn pha 12 V Chẩn đoán Trạng thái điện áp giống điện áp trạng thái bật công tắc mô tả phần Cấp điện áp vào mạch điện Đèn pha không hoạt động trạng thái dòng điện chạy vào đèn pha Nếu dòng điện không chạy, có điện áp, có nghĩa hở mạch khu vực Nghĩa lý làm cho đèn pha không sáng lên dây tóc đèn hở mạch Vì vậy, khắc phục hư hỏng mạch điện, việc kiểm tra điện áp giúp phán đoán xem có bị hư hỏng không, không cần đo điện trở dòng điện phận (1/1) Phán đoán kiểm tra hư hỏng Phương pháp khắc phục hư hỏng hệ thống ECU điều khiển Khái quát Đa số hệ thống đảm trách việc quản lý chức phức tạp ECU điều khiển ECU nhận tín hiệu đầu vào từ công tắc, cảm biến v.v điều khiển chấp hành phận tương tự đáp ứng ®iỊu kiƯn thĨ Do ®ã, nã t­¬ng ®­¬ng víi não hệ thống điện điều khiển tín hiệu đầu vào/đầu Để thực điều này, nhiều loại mạch nối với ECU để điều khiển hệ thống, khó chẩn đoán hư hỏng Tuy nhiên, việc khắc phục hư hỏng theo trình tự xác định kịp thời khu vùc cã h­ háng (1/5) -6- Kü thuËt viªn chẩn đoán cao cấp - Phần điện Phán đoán kiểm tra hư hỏng Kiến thức điện Phương pháp khắc phục hư hỏng hệ thống ECU điều khiển Phương pháp khắc phục hư hỏng Trong việc khắc phục hư hỏng hệ thống ECU điều khiển, tất hệ thống không hoạt động, ECU không hoạt động nghi có cố mạch nguồn điện Mặt khác hệ thống cụ thể không làm việc, phán đoán mạch tín hiệu, đầu vào/đầu liên quan đến hệ thống không bình thương Như thấy đây, chẩn đoán hư hỏng hệ thống ECU điểu khiển, thu hẹp nguyên nhân hư hỏng cách tìm hệ thống ECU điều khiển, triệu chứng chúng Chỉ phát điều bất thường mạch đấu nối với ECU, cần phải thay ECU (2/5) Phương pháp kiểm tra mạch hệ thống nguồn điện (1) Mạch + B Cần phải cung cấp điện áp ắc quy cho hoạt động ECU, nên ECU có mạch +B (điện áp dương ắc quy) mạch +B thường chứa nhớ ECU, mạch nối trực tiếp với ắc quy luôn cung cấp điện áp Do đó, kiểm tra mạch +B, phán đoán bình thường thấy có điện áp ắc quy đo đầu cực +B mát thân xe đồng hồ đo điện (2) Mạch IG Tương tự mạch +B, có mạch để vận hành ECU bật khoá điện đến vị trí ON (đóng mạch) Trong kiểm tra mạch IG, có điện áp ắc quy cực IG mát thân xe bật khoá điện ON, phán đoán mạch IC bình thường (3) Mạch GND (tiếp mát) Ngoài hệ thống nguồn điện, mạch tiếp mát hệ thống mát cần thiết để vận hành ECU Trong kiểm tra mạch tiếp mát, luôn có thông mạch đầu cực GND mát thân xe, phán đoán mạch tiếp mát bình thường (3/5) Phương pháp kiểm tra mạch hệ thống tín hiệu đầu vào/đầu (1) Mạch công tắc Khi kiểm tra dây điện có công tắc, phải trực tiếp nối đầu dây công tắc phía xe với mát thân xe Khi bật công tắc thuộc mạch có công tắc kiểm tra, ngắt giắc nối ECU ra, có thông mạch dây điện phía xe mát thân xe, đoán đường dây có công tắc điện bình thường (4/5) -7- Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp - Phần điện Phán đoán kiểm tra hư hỏng Kiến thức điện Phương pháp khắc phục hư hỏng hệ thống ECU điều khiển (2) Mạch môtơ Khi kiểm tra dây điện có môtơ, phải trực tiếp cấp điện áp vào đầu cực dây điện nối với môtơ phía xe Như môtơ điều khiển cửa sổ điện quay theo chiều thuận ngược để nâng hạ cửa kính cách đổi cực dương (+) cực (-) để cấp điện áp ắc quy Do đó, việc chuyển cực đầu dây để kiểm tra xem môtơ có hoạt động không (4/5) Tham khảo Chẩn đoán hư hỏng cách thay Không thể tránh việc kiểm tra phận việc khắc phục hư hỏng, trường hợp thiết bị điện có cảm biến, không dùng cách kiểm tra thông mạch, kiểm tra xem có điện áp ắc quy cấp vào thiết bị không Trong trường hợp này, thay phận hoạt động bình thường, hệ thống hoạt động xác, phán đoán phận thay có cố Tuy nhiên, phương pháp chẩn đoán cuối phận khó kiểm tra Khi kiểm tra phận này, điều quan trọng phải xác định xác xem cố có phải phận hay không (1/1) Thay ECU Khi phán đoán tất mạch điện riêng rẽ nối với ECU cố, loại bỏ hư hỏng đó, cần phải phán đoán thiết bị có cố ECU Về bản, kiểm tra ECU Do đó, cần phải thay ECU trình khắc phục hư hỏng Ngoài ra, ECU có cố, nên thay ECU sau khẳng định lại đấu nối giắc nối tiếp mát thích hợp dây điện (5/5) -8- Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp - Phần điện Kiến thức vỊ ®iƯn Bài tập Hãy sử dụng tập để kiểm tra mức hiểu biết bạn tài liệu chương Sau trả lời tập, bạn dùng nút tham khảo để kiểm tra trang liên quan đến câu hỏi câu hỏi Khi bạn có câu trả lời đúng, trở văn để duyệt lại tài liệu tìm câu trả lời Khi trả lời câu hỏi, bạn chuyển sang chng tip theo -9- Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp - Phần điện Kiến thức ®iÖn Câu hỏi- Câu câu sau liên quan đến điểm quan trọng việc khắc phục hư hỏng mạch điện Sai? Xác nhận tình trạng hư hỏng trước kiểm tra xem phận có tốt hay khơng Xác nhận xem mạch nguồn có đấu nối xác hay khơng Đo điện áp dựa vào EWD, v.v , thiết bị hoạt động Trong việc khắc phục hư hỏng phải thực tất quy trình mà khách hàng nêu thời điểm điều tra trước chẩn đoán Câu hỏi- Các mục sau liên quan đến sơ đồ mạch điện để khắc phục hư hỏng hệ thống điện Đối với mục (1 đến 4), chọn chức giới thiệu mà sơ đồ thực (a đến d) Danh sách giắc nối Điểm nối mát Sơ đồ dây điện Mạch hệ thống a) Các vị trí số hiệu giắc nối b) Hình dạng giắc nối số chân cắm c) Mạch điện liên quan đến phận kiểm tra d) Các thiết bị điện đấu nối với mát thân xe Câu hỏi-3 Các câu sau nói phương pháp khắc phục hư hỏng chẩn đoán trường hợp hư hỏng đèn pha không sáng Hãy điền vào chỗ trống (1 đến 4) đoạn văn cách chọn từ danh mục (a đến d) Đèn pha không hoạt động khơng có dòng điện chạy vào (1) Nếu dòng điện khơng chạy có cấp (2), có nghĩa (3) khu vực Có nghĩa lí làm cho đèn pha khơng sáng lên, (4) bóng đèn pha bị cháy Vì vậy, chẩn đoán cố mạch điện, việc kiểm tra điện áp giúp phán đoán xem mạch điện có bị hỏng hay khơng, khơng cần đo điện trở dòng điện phận a) Hở mạch b) Điện áp c) Đèn pha d) Dây tóc đèn -10- ... khí - nhiên liệu giầu lên Cảm biến HAC bù cho độ lệch tỷ lệ không khí-nhiên liệu (2/ 4) -23 - Cảm biến áp suất nhiên liệu Cảm biến áp suất đo áp suất nhiên liệu bình nhiên liệu Cấu tạo hoạt động... Cấu tạo hoạt động cảm biến giống cảm biến vị trí bướm galoại phần tử Hall Để đảm bảo độ tin cậy cao hơn, phải cung cấp mạch điện độc lập cho hệ thống (2/ 2) Các tạo tín hiệu G NE Tín hiệu G NE tạo. .. điều khiển chấp hành (E01, E 02) Các cực E01 E 02 cực tiếp mát cho chấp hành, cho chấp hành, van ISC sấy cảm biến tỷ lệ không khí-nhiên liệu Cũng giống cực E1, E01 E 02 nối gần buồng nạp khí động