toyota đào tạo kỹ thuật viên ô tô chuẩn đoán động cơ 2 p2
TOYOTA đào tạo kỹ thuật viên ô tô (Chuẩn đoán động cơ 1) - P2
... 1. Bơm cấp liệu, đĩa cam và pít tông được điều khiển bằng trục dẫn động và quay theo tỷ lệ bằng một nửa tốc độ của động cơ. 2. Hai lò xo pít tông đẩy pít tông và đĩa cam lên các con lăn. 3. ... thì thời điểm phun và tốc độ không tải lại trở về bình thường. Gợi ý: Giữa động cơ có ACSD và động cơ không có ACSD có phương pháp điều chỉnh khác nhau. (2/ 2) TI LIU CHIA S TRấN DIN ... suất không đổi qua bình lọc. Sau đó bơm chân không tạo môi trường chân không để giảm áp suất thấp hơn áp suất khí quyển thông thường. (2) Chạy ở độ cao cao: áp suất khí quyển của không đưa...
- 24
- 1,626
- 75
TOYOTA đào tạo kỹ thuật viên ô tô (Chuẩn đoán động cơ 5) - P6
... trong động cơ điêzen đóng vai trò giống như sự đánh lửa trong động cơ xăng. Cũng như với động cơ xăng, nén không khí có thể tạo ra áp suất nổ lớn. 2. Hệ thống nhiên liệu Động cơ điêzen ... của động cơ xăng. Gợi ý: Vì nhiều mục đích, một số động cơ được trang bị cửa đóng đường nạp khí (cửa gió) để giảm độ ồn, tắt động cơ hoặc giảm độ rung động cơ khi động cơ ngừng hoạt động. ... khởi động động cơ nguội. TI LIU CHIA S TRấN DIN N WWW.OTO-HUI.COM -2- Description Mô tả Động cơ điêzen sử dụng dầu điêzen. Một động cơ điêzen 4 kỳ hoạt động với chu trình 4 kỳ như động...
- 20
- 919
- 39
TOYOTA đào tạo kỹ thuật viên ô tô (Chuẩn đoán động cơ 5) - P7
... kiểu động cơ (1) Píttông cỡ tiêu chuẩn Khi lắp động cơ, mỗi píttông cỡ tiêu chuẩn được được chọn cho mỗi cỡ xy-lanh nhằm đạt được khe hở chính xác. Khi cỡ tăng lên một số, đường kính píttông ... đây, các động cơ chỉ có một cỡ xy-lanh và một cỡ pittông. (2) Pittông lên cốt Kích thước của píttông lên cốt phụ thuộc vào mức độ mài mòn của xy-lanh. Thông thường chỉ có cỡ pittông lớn 0.50 ... trên phần váy píttông Phần váy của píttông được làm vân để tăng đặc tính bôi trơn. Vân trên phần đuôi của píttông không phải là gia công tinh kém chất lượng. Một số động cơ phần vân này...
- 21
- 982
- 33
TOYOTA đào tạo kỹ thuật viên ô tô (Chuẩn đoán động cơ 5) - P11
... xe động cơ chết máy. (2/ 3) 2. Cảm biến vị trí của trục khuỷu (bộ tạo tín hiệu NE) Tín hiệu NE được ECU động cơ sử dụng để phát hiện góc của trục khuỷu và tốc độ của động cơ. ECU động cơ ... ECU động cơ và thường được nối với buồng nạp khí của động cơ. 2. Nối mát cho cảm biến (E2, E21) Các cực E2 và E21 là các cực tiếp mát của cảm biến, và chúng được nối với cực E1 trong ECU động ... ECU động cơ hoặc ECU chìa thu phát. Khi cố khởi động động cơ bằng một chìa khóa khác với chìa có ID đà đăng ký, ECU động cơ ngăn chặn việc phun nhiên liệu và đánh lửa để tránh việc khởi động động...
- 28
- 2,073
- 71
TOYOTA đào tạo kỹ thuật viên ô tô (Chuẩn đoán động cơ 5) - P8
... Cơ cấu chính của động cơ Pít tông Pít tông của động cơ điêzen được chế tạo chắc chắn do áp suất nén, nhiệt độ đốt cháy và do áp suất đốt cháy cao hơn của động cơ xăng. ở một số kiểu động ... không khí có thể tạo ra áp suất nổ lớn. 2. Hệ thống nhiên liệu Động cơ điêzen không có bướm ga điều khiển công suất động cơ như động cơ xăng. Công suất của động cơ xăng được kiểm soát ... nén của động cơ xăng. Tỷ số nén: Động cơ xăng: 9 11 Động cơ Điêzen: 14 - 23 TI LIU CHIA S TRấN DIN N WWW.OTO-HUI.COM -5- Điều chỉnh công suất động cơ điêzen Trong động cơ điêzen,...
- 32
- 1,017
- 32
TOYOTA đào tạo kỹ thuật viên ô tô (Chuẩn đoán động cơ 5) - P9
... hoặc áo xy-lanh để sử dụng với pittông cỡ lớn hơn. Píttông và chốt píttông thường được cung cấp đồng bộ. à Cỡ pittông tiêu chuẩn, chỉ rõ đường kính pittông à Pittông phải được lắp theo đúng hướng. ... xe tô Toyota đều là động cơ bốn kỳ. Động cơ bốn kỳ hoạt động bằng cách lặp lại liên tục và đều đặn các kỳ sau đây 1. Kỳ nạp 2. Kỳ nén 3. Kỳ nổ 4. Kỳ xả Nguyên tắc cơ bản của động cơ ... đầu pittông. à Phía có đánh dấu là phía trước. à Vị trí chính xác của chỗ đánh dấu thay đổi theo từng kiểu động cơ (1) Píttông cỡ tiêu chuẩn Khi lắp động cơ, mỗi píttông cỡ tiêu chuẩn được...
- 41
- 1,386
- 41
TOYOTA đào tạo kỹ thuật viên ô tô (Chuẩn đoán động cơ 5) - P10
... -1- Mô tả Mô tả Khái quát về hệ thống điều khiển động cơ Điều khiển động cơ xăng bằng máy tính Động cơ xăng sinh công qua chu trình giÃn nở của hỗn hợp xăng và không khí. Ba yếu ... thống truyền động, hệ thống phanh, và các hệ thống khác theo các điều kiện làm việc của động cơ và xe ô tô. Ba yếu tố chính của động cơ xăng 1. Hỗn hợp không khí-nhiên liệu tốt 2. Nén tốt ... ra. ở xe Toyota, máy tính điều khiển hệ thống được gọi là ECU (Bộ điều khiển bằng điện tử). Máy tính điều khiển động cơ được gọi là ECU động cơ (hoặc ECM*: Môđun điều khiển động cơ) . Các...
- 3
- 805
- 31
TOYOTA đào tạo kỹ thuật viên ô tô (Chuẩn đoán động cơ 6) - P5
... tốc độ không tải sinh ra do sự giảm tải động cơ khi công tắc A/C được tắt, và lượng phun được tự động điều chỉnh trước khi tốc độ động cơ giao động. (2/ 2) Điều khiển giảm rung động khi ... b¬m pitt«ng híng trôc) TÀI LIỆU CHIA SẺ TRÊN DIỄN ĐÀN WWW.OTO-HUI.COM -33- Chuẩn đoán Các chức năng chuẩn đoán Như đối với hệ thống EFI của động cơ xăng, động cơ diezen EFI còn ... hoạt động làm ấm động cơ) trong quá trình chạy không tải nhanh khi động cơ lạnh, hoặc trong quá trình hoạt động của điều hoà nhiệt độ/ bộ gia nhiệt. Ngoài ra, để ngăn ngừa sự giao động tốc...
- 38
- 1,078
- 38
TOYOTA đào tạo kỹ thuật viên ô tô (Chuẩn đoán động cơ 6) - P6
... loại pitông cao áp: à Máy bơm pitông hướng trục à Máy bơm pitông hướng kính (1/1) Máy bơm píttông hướng trục và SPV Vận hành à Hành trình nạp SPV đóng lại. Píttông huyển động sang ... Bơm cao áp kiểu píttông hướng trục dùng trong EFI-diezel thông thường sử dụng áp suất phun lớn hơn bơm cao áp kiểu píttông hướng kính. Đúng Sai 2. Bơm cao áp kiểu píttông hướng trục và ... Đúng Sai 2. SPV điều khiển thời điểm giảm nhiên liệu đã được tạo áp bằng píttông nhằm điều chỉnh lượng phun. Đúng Sai 3.TCV điều chỉnh hành trình hoạt động của píttông nhằm điều...
- 16
- 1,276
- 32
TOYOTA đào tạo kỹ thuật viên ô tô (Chuẩn đoán động cơ 6) - P7
... khởi động động cơ. Đúng Sai 2. Sau khi hâm nóng động cơ (nhiệt độ nước làm mát : hơn 50°C ( 122 °C)) Đúng Sai 3.Trong khi hiệu chỉnh việc làm đậm để tăng tốc và làm đậm để tăng công ... chân không gây ra bởi chân không của đường ống nạp, nó hút nhiên liệu ra. Độ chân không này luôn luôn thay đổi tuỳ theo các tình trạng của động cơ. Vì vậy, đối với loại này ECU động cơ tính ... (3) Động cơ quay khởi động/ nổ máy Cùng một lúc khi động cơ quay khởi động, ECU động cơ nhận tín hiệu NE từ cảm biến vị trí của trục khuỷu, làm cho tranzito này tiếp tục duy trì hoạt động...
- 14
- 791
- 31
TOYOTA đào tạo kỹ thuật viên ô tô (Chuẩn đoán động cơ 6) - P8
... đảm động cơ hoạt động tốt, sự phản hồi tỷ lệ không khí - nhiên liệu không xảy ra trong các điều kiện sau đây (hoạt động vòng-hở): à Trong khi khởi động động cơ à Trong khi làm đậm sau khởi động ... tốc độ của động cơ đột ngột giảm xuống dưới 400 vòng/phút do tải trọng đặt lên động cơ đột ngột tăng lên, tính trễ sẽ được sử dụng để ngăn không cho ECU động cơ xác định rằng động cơ đà nổ máy ... (2/ 11) 3. Hiệu chỉnh phản hồi tỷ lệ không khí - nhiên liệu (cho hầu hết các kiểu xe) Khi có các dao động không lớn về tải trọng của động cơ hoặc tốc độ của động cơ, như là khi chạy không...
- 21
- 1,053
- 40
TOYOTA đào tạo kỹ thuật viên ô tô (Chuẩn đoán động cơ 6) - P9
... píttông hướng tâm) à 15B-FTE E/G (Bơm kiểu píttông hướng tâm) EFI-diesel kiểu ống phân phối Động cơ 1CD-FTV Động cơ 1KD-FTV Động cơ 2KD-FTV Động cơ 1ND-TV TI LIU CHIA S TRấN DIN N WWW.OTO-HUI.COM ... Các loại động cơ chính dùng EFI-diesel EFI-diesel kiểu thông thường à 5L-E (Bơm kiểu píttông hướng trục) à 1KZ-TE E/G (Bơm kiểu píttông hướng trục) à 1HD-FTE E/G (Bơm kiểu píttông hướng ... tải của động cơ cao (chạy không tải kém) Khu vực nghi ngờ : à Mạch tín hiệu A/C à Mạch tín hiệu STA à ECU động cơ à Bơm cao áp à Tốc độ chạy không tải của động cơ thấp hơn (chạy không tải...
- 19
- 1,032
- 25
TOYOTA đào tạo kỹ thuật viên ô tô (Chuẩn đoán động cơ 4) - P6
... xe động cơ chết máy. (2/ 3) 2. Cảm biến vị trí của trục khuỷu (bộ tạo tín hiệu NE) Tín hiệu NE được ECU động cơ sử dụng để phát hiện góc của trục khuỷu và tốc độ của động cơ. ECU động cơ ... ECU động cơ có 3 mạch nối mát cơ bản sau đây: 1. Nối mát để điều khiển ECU động cơ (E1) Cực E1 này là cực tiếp mát của ECU động cơ và thường được nối với buồng nạp khí của động cơ. 2. Nối ... ECU động cơ. Điện áp của ắc quy luôn luôn cung cấp cho cực BATT của ECU động cơ để tránh cho các mà chẩn đoán và các dữ liệu khác trong bộ nhớ của nó không bị xóa khi tắt khoá điện OFF. (2/ 3)...
- 28
- 586
- 4
- toyota đào tạo kỹ thuật viên
- đào tạo kỹ thuật viên
- chương trình đào tạo kỹ thuật viên máy tính
- chương trình đào tạo kỹ thuật viên toyota
- toyota đào tạo kỹ thuật viên ô tô chuẩn đoán động cơ 3 p2
- toyota đàtoyota đào tạo kỹ thuật viên ô tô
- toyota đào tạo kỹ thuật viên ô tô chuẩn đoán điện 2 p2
- toyota đào tạo kỹ thuật viên ô tô chuẩn đoán điện 22 p3
- toyota đào tạo kỹ thuật viên ô tô chuẩn đoán phanh
Tìm thêm: hệ việt nam nhật bản và sức hấp dẫn của tiếng nhật tại việt nam xác định các nguyên tắc biên soạn khảo sát chương trình đào tạo của các đơn vị đào tạo tại nhật bản khảo sát chương trình đào tạo gắn với các giáo trình cụ thể xác định thời lượng học về mặt lí thuyết và thực tế tiến hành xây dựng chương trình đào tạo dành cho đối tượng không chuyên ngữ tại việt nam khảo sát thực tế giảng dạy tiếng nhật không chuyên ngữ tại việt nam nội dung cụ thể cho từng kĩ năng ở từng cấp độ xác định mức độ đáp ứng về văn hoá và chuyên môn trong ct phát huy những thành tựu công nghệ mới nhất được áp dụng vào công tác dạy và học ngoại ngữ mở máy động cơ lồng sóc mở máy động cơ rôto dây quấn các đặc tính của động cơ điện không đồng bộ hệ số công suất cosp fi p2 đặc tuyến mômen quay m fi p2 đặc tuyến tốc độ rôto n fi p2 đặc tuyến dòng điện stato i1 fi p2 động cơ điện không đồng bộ một pha thông tin liên lạc và các dịch vụ từ bảng 3 1 ta thấy ngoài hai thành phần chủ yếu và chiếm tỷ lệ cao nhất là tinh bột và cacbonhydrat trong hạt gạo tẻ còn chứa đường cellulose hemicellulose