phân tích các yếu tố ảnh hưởng đến hiệu quả logistics đầu ra của công ty trách nhiệm hữu hạn thủy sản phương đông

TRƯỜNG ĐẠI HỌC CẦN THƠ KHOA KINH TẾ - QUẢN TRỊ KINH DOANH DƯƠNG THỊ NGỌC TRINH PHÂN TÍCH CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN HIỆU QUẢ LOGISTICS ĐẦU RA CỦA CÔNG TY TRÁCH NHIỆM HỮU HẠN THỦY SẢN PHƯƠNG ĐÔNG LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC NGÀNH KINH DOANH QUỐC TẾ MÃ SỐ NGÀNH: 52340120 Tháng 12/2014 TRƯỜNG ĐẠI HỌC CẦN THƠ KHOA KINH TẾ - QUẢN TRỊ KINH DOANH DƯƠNG THỊ NGỌC TRINH MSSV: 4114888 PHÂN TÍCH CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN HIỆU QUẢ LOGISTICS ĐẦU RA CỦA CÔNG TY TRÁCH NHIỆM HỮU HẠN THỦY SẢN PHƯƠNG ĐÔNG LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC NGÀNH KINH DOANH QUỐC TẾ MÃ SỐ NGÀNH: 52340120 CÁN BỘ HƯỚNG DẪN TS VÕ VĂN DỨT Tháng 12/2014 LỜI CẢM TẠ Trước tiên, tơi kính gởi lời chúc sức khỏe lời cảm ơn chân thành đến quý thầy cô khoa Kinh tế - Quản trị Kinh doanh tất thầy cô trường Đại học Cần Thơ truyền đạt cho kiến thức quý báu cần thiết để hồn thành đề tài Đặc biệt, tơi chân thành cảm ơn thầy Võ Văn Dứt tận tình hướng dẫn, sửa chữa khuyết điểm cho tơi suốt thời gian nghiên cứu, thực đề tài Tôi chân thành cảm ơn anh, chị công tác Công ty trách nhiệm hữu hạn thủy sản Phương Đơng nhiệt tình đóng góp ý kiến bổ ích, thiết thực tạo điều kiện thuận lợi cho suốt thời gian thực tập thực Luận văn tốt nghiệp Cảm ơn Ban lãnh đạo Công ty trách nhiệm hữu hạn thủy sản Phương Đông tiếp nhận vào thực tập đơn vị, tạo điều kiện cho tơi tiếp xúc với tình hình thực tế phù hợp với chuyên ngành Cuối tơi xin kính chúc Q Thầy Cơ trường Đại học Cần Thơ Ban Giám Đốc cô, chú, anh, chị Công ty trách nhiệm hữu hạn thủy sản Phương Đông nhiều sức khỏe, hạnh phúc thành đạt công tác sống Xin chân thành cám ơn! Cần Thơ, ngày …… tháng …… năm 2014 Sinh viên thực Dương Thị Ngọc Trinh TRANG CAM KẾT Tôi cam kết đề tài tơi thực hiện, số liệu thu thập kết phân tích đề tài trung thực, đề tài không trùng với đề tài nghiên cứu khoa học Cần Thơ, ngày …… tháng …… năm 2014 Sinh viên thực Dương Thị Ngọc Trinh NHẬN XÉT CỦA CƠ QUAN THỰC TẬP o0o - Cần Thơ, ngày ………tháng ………năm 2014 Thủ trưởng đơn vị (Ký tên đóng dấu) NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN o0o - Cần Thơ, ngày ………tháng ………năm 2014 Giáo viên hướng dẫn (Ký ghi họ tên) NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN o0o - Cần Thơ, ngày ………tháng ………năm 2014 Giáo viên phản biện (Ký ghi họ tên) DANH SÁCH BẢNG Trang Bảng 3.1: Trình độ lao động công ty TNHH thủy sản Phương Đông 19 Bảng 3.2: Kết hoạt động kinh doanh công ty TNHH thủy sản Phương Đông từ năm 2010 đến 2013 29 Bảng 3.3: Kết hoạt động kinh doanh công ty TNHH thủy sản Phương Đông tháng đầu năm 2013 tháng đầu năm 2014 33 Bảng 4.1: Sản lượng kim ngạch xuất thủy sản công ty TNHH thủy sản Phương Đông phân theo thị trường từ 2011 đến tháng đầu năm 2014 39 Bảng 4.2: Tỷ trọng tổng kim ngạch thị trường từ 2012 đến tháng 2014 công ty TNHH thủy sản Phương Đông 40 Bảng 5.1: Xếp hạng quốc gia theo số LPI 2014 49 Bảng 5.2: Chi phí logistics nội địa lô hàng từ Cần Thơ lên TP Hồ Chí Minh cơng ty TNHH thủy sản Phương Đông tháng 6/2014 51 Bảng 5.3: Thời gian cho lô hàng thủy sản xuất công ty TNHH thủy sản Phương Đông trước 01/11/2013 53 Bảng 5.4: Thời gian cho lô hàng thủy sản xuất công ty TNHH thủy sản Phương Đông sau ngày 01/11/2013 54 Bảng 5.5: Nguồn lực tài cơng ty TNHH thủy sản Phương Đông từ 2011 đến 2013 55 Bảng 5.6: Tỷ số khả sinh lời công ty TNHH thủy sản Phương Đông từ 2011 đến 2013 55 Bảng 5.7: Tỷ số khoản công ty TNHH thủy sản Phương Đông từ 2011 – 2013 56 DANH SÁCH HÌNH Trang Hình 2.1: Hoạt động logistics kinh doanh Hình 2.2: Logistics đầu chuỗi logistics Hình 3.1: Sơ đồ cấu tổ chức công ty TNHH thủy sản Phương Đơng 17 Hình 3.2 : Cơ cấu lao động công ty TNHH thủy sản Phương Đông 20 Hình 3.3: Qui trình chế biến chả cá (SURIMI) 25 Hình 3.4: Qui trình chế biến cá tra Fillet 26 Hình 3.5: Biểu đồ kết hoạt động kinh doanh công ty TNHH thủy sản Phương Đông từ 2010 đến tháng 2014 34 Hình 4.1 Biểu đồ chi phí vận chuyển nội địa cơng ty TNHH thủy sản Phương Đơng (đơn vị tính: triệu đồng) 38 Hình 4.2: Giá trị hàng tồn kho thành phẩm công ty TNHH thủy sản Phương Đông 43 Hình 5.1: Chi phí Logistics số quốc gia 2012 48 DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT TNHH: Trách nhiệm hữu hạn CP: Cổ phần HACCP (Hazard Analysis and Critical Control Points): Phân tích mối nguy điểm kiểm sốt tới hạn GTVT: Giao thông vận tải CLM: Hội đồng quản trị Logistics EU: Liên minh châu Âu WWF: Quỹ quốc tế bảo vệ thiên nhiên LPI: Chỉ số thực logistics + Chi phí phát sinh nhiễm mơi trường + Chi phí phát sinh biến đổi khí hậu Theo đánh giá ngân hàng giới (WB) chi phí logistics Việt Nam so với nước khác Chi phí chiếm tỷ lệ cao GDP làm cho chi phí chuỗi logistics doanh nghiệp tăng cao 20.9% Việt Nam 20% Thái Lan 18% Trung Quốc Indonesia 13% Malaysia 13% 10.6% Nhật 9.9% Mỹ 8% Singapore 0% 5% 10% 15% 20% 25% Chi phí logistics GDP (%) (Nguồn: Báo cáo Thường niên Kinh tế Việt Nam 2014) Hình 5.1: Chi phí Logistics số quốc gia năm 2013 Nếu tổng chi phí logistics cao, hoạt động chuỗi logistics khơng hiệu quả, làm tăng chí phí hàng hóa, dẫn tới tăng giá thành hàng hóa giảm lực cạnh tranh doanh nghiệp nói riêng kinh tế đất nước nói chung Điển hình cho chi phí kể đến chi phí vận tải Trong logistics, vận tải xem khâu quan trọng nhất, chiếm 40-60% chi phí Hiện tại, cơng ty TNHH thủy sản Phương Đơng nói riêng doanh nghiệp xuất nói chung phải gánh chịu khoản chi phí cao so với nước khu vực vị lực dịch vụ logistics Việt Nam chưa cao Theo báo cáo hàng năm World Bank (Connecting Compete: Trade Logistics in the Global Economy) năm 2014 xếp hạng LPI (logistics performance index – số thực logistics) Việt Nam vị trí 48/160 quốc gia vào số tiêu chí đánh hải quan, sở hạ tầng, vận tải quốc tế, chất lượng lực thực hoạt động logistics, tìm kiếm hàng hóa thời gian Xếp hạng tiêu chí nói Việt Nam số quốc gia khu vực thể bảng 5.1: Bảng 5.1 - Xếp hạng quốc gia theo số LPI 2014 LPI Hải quan Cơ sở hạ tầng Vận tải quốc tế Năng lực Tìm kiếm hàng Thời gian Singapore 11 Japan 10 14 19 11 10 Taiwan 19 21 24 25 17 25 Korea, Rep 21 24 18 28 21 21 28 Malaysia 25 27 26 10 32 23 31 China 28 38 23 22 35 29 36 Thailand 35 36 30 39 38 33 29 Vietnam 48 61 44 42 49 48 56 Indonesia 53 55 56 74 41 58 50 Philippines 57 47 75 35 61 64 90 Cambodia 83 71 79 78 89 71 129 Laos PDR 131 100 128 120 129 146 137 Myanmar 145 150 137 151 156 130 117 Quốc gia (Nguồn: World Bank 2014, Connecting to Compete: Trade Logistics in the Global Economy) Từ bảng 5.1 thấy tiêu LPI Việt Nam có tăng lên xếp hạng (xếp hạng 53/155 năm 2012; hạng 48/160 năm 2014) thấp so với nước khu vực Các tiêu xếp hạng hải quan, sở hạ tầng, vận tải quốc tế, lực cung cấp dịch vụ logistics thời gian thực chuỗi logistics nhìn chung thấp, điều cho doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics Việt Nam hoạt động chưa thực hiệu ảnh hưởng đến hoạt động logistics doanh nghiệp xuất có cơng ty TNHH thủy sản Phương Đơng (chủ yếu thuê công ty để thực số hoạt động chuỗi logistics) Giá thành cung cấp dịch vụ vận tải nước cao làm tăng phí vận tải hoạt động logistics cơng ty Theo kết tính tốn, giá cước vận tải hàng hóa cơng ty giai đoạn 2010 - 2014 tăng lên nhanh, từ 1.621 VND/tấn.km (năm 2010) lên 1.950 VND/tấn.km (năm 2012) 2.263 VND/tấn.km (năm 2014) Như vậy, giá cước vận tải tăng 9,7% 16,3% giai đoạn 2010 - 2012 2012 - 2014 Tính bình qn cho giai đoạn cước phí vận tải tăng lên 11,8% Nguyên nhân việc tăng giá giá nhiên liệu giai đoạn (2010 – 2014) tăng khoảng 37,8% tiền lương tăng khoảng 7,9% Như vậy, chi phí nhiên liệu chi phí tiền lương làm tổng chi phí vận tải (tính theo giá thị trường) tăng lên Mặc dù chi phí nhiên liệu chiếm tỷ lệ cao tổng chi phí vận hành phương tiện, việc giảm chi phí khấu hao chi phí “mờ” (bơi trơn) lại có ý nghĩa nhiều việc giảm tổng chi phí vận tải Sở dĩ chi phí nhiên liệu thường chịu ảnh hưởng nhiều từ yếu tố bên ngồi doanh nghiệp (ví dụ thị trường nhiên liệu giới, biến động tiền tệ, lạm phát,…) Tiếp theo nhắc đến phí bốc dỡ hàng qua năm: phí bốc dỡ tăng từ 15/7/2013 phí nâng container giao khách hàng cảng tăng theo thời gian lưu bãi container hàng khơ lạnh Cụ thể, phí nâng container từ bãi lên xe giao hàng từ đến ngày đông lạnh loại 20 feet giá 275.000 đồng, 40 feet lên 485.000 đồng 45 feet lên 570.000 đồng Đặc biệt chi phí tăng thời gian lưu kho bãi kéo dài Chẳng hạn container thông thường, ngày đầu 275.000 đồng ngày, từ ngày thứ đến ngày thứ 15 tăng lên 550.000 đồng, sang ngày thứ 16 710.000 đồng cho container 20 feet Chi phí logistics nội địa hàng thủy sản xuất công ty TNHH thủy sản Phương Đơng: chi phí logistics nhằm vận chuyển hàng từ Cần Thơ đến TP Hồ Chí Minh để xuất bao gồm: - Vận chuyển container từ Cần Thơ lên TP Hồ Chí Minh - Xếp hàng vào kho, lưu kho - Vận chuyển từ kho cảng - Bốc xếp - Lãi suất tiền hàng vận chuyển - Thủ tục xuất Cụ thể chi phí logistics nội địa cho lơ hàng xác định sau bảng 5.2: Bảng 5.2 - Chi phí logistics nội địa lơ hàng từ Cần Thơ lên TP Hồ Chí Minh cơng ty TNHH thủy sản Phương Đông tháng 6/2014 Hoạt động STT Vận chuyển container Chi phí (USD)/tấn Tỷ trọng (%) 15,64 51,63 Xếp hàng vào kho, lưu kho 3,46 11,42 Vận chuyển từ kho cảng 5,77 19,05 Bốc xếp 2,11 6,97 Lãi suất tiền hàng vận chuyển 1,99 6,57 Thủ tục xuất 1,32 4,36 30,29 100,00 Tổng (Nguồn: Phịng kế tốn cơng ty TNHH thủy sản Phương Đơng) Tổng chi phí logistics nội địa tính hàng thủy sản xuất vào khoảng 30,29 USD (khoảng 5% giá thành thủy sản) Trong đó, chi phí vận tải từ Cần Thơ lên TP Hồ Chí Minh từ kho cảng chiếm tỷ trọng lớn với 51,63 % tổng chi phí Chi phí vận tải nội địa từ Cần Thơ lên TP Hồ Chí Minh đóng vai trị quan trọng tổng chi phí logistics nội địa xuất thủy sản, thế, sở hạ tầng phục vụ vận tải chi phí vận tải cải thiện hiệu quả, làm giảm tổng chi phí logistics nội địa, từ giá thành xuất thủy sản giảm tương ứng, nhờ nâng cao khả cạnh tranh cho hàng thủy sản xuất công ty thị trường giới Mà chi phí vận tải tăng năm gần nên kéo theo chi phí logistics nội địa tăng Trong giá thành sản phẩm công ty năm gần tăng so với tốc độ tăng chi phí logistics Vì thấy chi phí logistics ngày tăng làm giảm hiệu logistics công ty cách đáng kể 5.2 THỜI GIAN Chi phí thời gian trung bình cho việc chuẩn bị sản phẩm cho lô hàng công ty từ 10 đến 20 ngày (trong điều kiện có sẵn nguồn nguyên liệu cho sản xuất) Chi phí thời gian logistics nội địa cho lô hàng tính tốn từ đăng ký làm thủ tục hải quan đến hồn tất thủ tục thơng quan Trước 01/11/2013, cơng ty cịn thực tờ khai hải quan giấy nên tốn nhiều thời gian Chi phí logistics cho hoạt động diễn quy trình thể bảng 5.3 sau: Bảng 5.3: Thời gian cho lô hàng thủy sản xuất công ty TNHH thủy sản Phương Đông trước 01/11/2013 STT Hoạt động Thời gian (giờ) Nhân viên nhận chứng từ làm chứng từ 0,5 Thủ tục đăng ký mở tờ khai 12 Chờ duyệt hình thức kiểm tra Đóng lệ phí tờ khai hải quan seal 0,3 Tìm container 0,5 Hạ bãi kiểm hóa 12 Kiểm tra hàng hóa 24 Đối chiếu lệnh 0,2 Hải quan kiểm tra giá thuế 12 Tổng thời gian 64,5 (tương đương ngày làm việc) (Nguồn: Phịng kinh doanh cơng ty TNHH thủy sản Phương Đơng) Trong trường hợp này, việc làm thủ tục, giấy tờ chờ thông quan xuất tốn thời gian (mất đến ngày cho lô hàng muốn thông quan) Công ty phải bị động trường hợp chờ lâu xuất hàng, điều ảnh hưởng đến chất lượng hàng hóa, uy tín thời gian giao hàng hẹn doanh nghiệp Chi phí thời gian cơng ty phải bỏ để xuất lô hàng trường hợp tối đa 28 ngày, chi phí thời gian dài cho lô hàng xuất Gây nhiều khó khăn hoạt động logistics doanh nghiệp, làm hoạt động trở nên hiệu Nhưng từ sau ngày 01/11/2013 doanh nghiệp triển khai việc khai báo hải quan điện tử nên thời gian thông quan rút ngắn cách đáng kể Bảng 5.4: Thời gian cho lô hàng thủy sản xuất công ty TNHH thủy sản Phương Đông sau ngày 01/11/2013 Hoạt động STT Thời gian (giờ) Tạo thơng tin khai hải quan điện tử máy tính Kiểm tra sơ nội dung khai người khai hải quan In tờ khai, chuẩn bị hồ sơ Kiểm tra thực tế hàng hóa, phương tiện vận tải 16 Tìm container 0,5 Tổng 0,5 28 (tương đương ngày làm việc) (Nguồn: Phịng kinh doanh cơng ty TNHH thủy sản Phương Đơng) Có thể thấy chi phí thời gian rút ngắn nhiều khai báo hải quan điện tử ngày cơng ty tiến hành xuất lơ hàng thời gian giảm so với trước đây, điều giúp công ty giảm chi phí xuất hàng, dẫn đến giảm giá thành sản phẩm, giúp tăng khả cạnh tranh hàng hóa Góp phần tạo tính động cho hoạt động logistics công ty so với trước đây, nâng cao hiệu hoạt động logistics đầu 5.3 NGUỒN LỰC TÀI CHÍNH Nguồn tài cơng ty TNHH thủy sản Phương Đơng ln ổn định Thuận lợi nguồn tài giúp toán tiền hàng kịp thời cho nhà cung cấp, chi phí hoạt động logistics cho nhà cung cấp dịch vụ logistics, đồng thời có điều kiện đầu tư cho hoạt động logistics công ty Bảng 5.5: Cơ cấu nguồn vốn công ty TNHH thủy sản Phương Đông từ 2011 đến 2013 Đơn vị tính: triệu đồng Chỉ tiêu 2011 2012 2013 Tổng nợ phải trả 117.214 120.680 124.663 Tổng tài sản 178.328 185.574 190.765 Lợi nhuận ròng 7.949 6.677 6.174 Doanh thu 560.069 480.695 489.782 Vốn chủ sở hữu 61.114 64.894 66.102 Tổng tài sản lưu động 71.331,5 70.518,3 70.583,3 Hàng tồn kho 17.832,9 24.941,2 34.337,8 Nợ ngắn hạn 30.475,8 32.583,7 35.152,4 (Nguồn: Phịng kế tốn cơng ty TNHH thủy sản Phương Đông) Bảng 5.6: Tỷ số khả sinh lời công ty TNHH thủy sản Phương Đông từ 2011 đến 2013 Đơn vị tính: % Chỉ tiêu 2011 2012 2013 Tỷ số lợi nhận ròng tổng tài sản (ROA) 4,46 3,60 3,24 Tỷ số lợi nhuận ròng doanh thu (ROS) 1,42 1,39 1,26 Tỷ số lợi nhuận ròng vốn chủ sở hữu (ROE) 13,00 10,28 9,34 (Nguồn: Phịng kế tốn cơng ty TNHH thủy sản Phương Đơng) Nhìn vào bảng 5.6 ta thấy: khả sinh lời công ty qua năm giảm, số giảm không đáng kể Cụ thể, tỷ số lợi nhuận ròng tổng tài sản (ROA) năm 2011 4,46 nghĩa 100 đồng tài sản bỏ công ty thu 4,46 đồng lời, so với năm 2013 100 đồng tài sản thu lại 3,24 đồng lợi nhuận Do từ 2011 đến 2013 tổng tài sản công ty tăng từ 178.328 triệu đồng lên 190.765 triệu đồng lợi nhuận ròng lại giảm từ 7.949 triệu đồng xuống 6.174 triệu đồng (do công ty phải nhiều khó khăn việc kinh doanh) Cũng ROA, tỷ số lợi nhuận ròng doanh thu (ROS) tỷ số lợi nhuận ròng vốn chủ sở hữu (ROE) giảm Tỷ số ROS giảm từ 1,42 (năm 2011) xuống 1,26 (năm 2013) lợi nhuận ròng doanh thu giảm song lợi nhuận ròng giảm nhiều doanh thu (vì chi phí từ 2011 đến 2013 tăng) Tỷ số ROE giảm từ 13,00 (năm 2011) xuống 9,34 (năm 2013) từ 2011 đến 2013 vốn chủ sở hữu công ty tăng từ 61.114 triệu đồng (năm 2011) lên 66.120 triệu đồng (năm 2013) Bảng 5.7: Tỷ số khoản công ty TNHH thủy sản Phương Đông từ 2011 – 2013 Chỉ tiêu 2011 2012 2013 Tỷ số toán thời 2,34 2,16 1,95 Tỷ số tốn nhanh 1,75 1,39 1,03 (Nguồn: Phịng kế tốn cơng ty TNHH thủy sản Phương Đơng) Tỷ số tốn thời cơng ty qua năm 2011, 2012, 2013 có giá trị 2,34; 2,16 1,95 có nghĩa đồng nợ đảm bảo 2,34 đồng toán năm 2011; 2,16 đồng năm 2012 1,95 năm 2013 Năm 2011, RC có giá trị 1,75 có nghĩa đồng nợ ngắn hạn đảm bảo 1,75 đồng toán số thấp lại giảm 1,03 năm 2013 Nếu xét đến việc chủ nợ, tỷ số cao tốt thấy khơng phải giá trị lý tưởng cho chủ nợ công ty Điều ảnh hưởng đến khả tiếp cận nguồn vốn tín dụng cơng ty Giá trị hàng tồn kho q lớn làm cho cơng ty gặp khó khăn công việc luân chuyển vốn lưu động Tuy nhiên cơng ty đảm bảo việc toán nợ cho ngân hàng tỷ số 1,03 không cao Tỷ số hàng tồn kho tài sản lưu động qua năm có chiều hướng tăng có giá trị cao cho thấy hàng tồn kho chiếm tỷ trọng cao cấu tài sản lưu động Điều giải thích phần tỷ số tốn thời khả tốn nhanh cơng ty lại giảm Có thể thấy nguồn lực tài cơng ty qua năm có giảm kết coi tốt so với biến động kinh tế Tuy nhiên, điều gây nhiều cản trở cho công ty việc đầu tư nhiều vào trang thiết bị hỗ trợ hoạt động logistics, đào tạo đội ngũ nhân viên lĩnh vực logistics…Hiện tình hình kinh doanh công ty sáu tháng đầu năm 2014 có nhiều khả quan so với thời kỳ trước, tương lai công ty dễ dàng việc trang bị phương tiện cần thiết cho hoạt động logistics bàn nâng hàng, thiết bị internet, máy vi tính, cho nhân viên đào tạo khóa học hải quan… Sau 13 năm hoạt động, cơng ty ln hồn thành tốt việc chấp hành nộp thuế nhập khẩu, nhờ vào nguồn tài mạnh cơng tác quản lý tốt thuế nhân viên hậu cần 5.4 GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ LOGISTICS ĐẦU RA TẠI CÔNG TY TNHH THỦY SẢN PHƯƠNG ĐÔNG 5.4.1 Giải pháp cho tiêu chuẩn chi phí: Cơng ty cần th dịch vụ logistics trọn gói giúp cơng ty giảm chi phí đáng kể thay việc thuê các dịch vụ riêng lẻ cho hoạt động chuỗi logistics Chọn nhà cung cấp dịch vụ vận tải thích hợp đủ tiêu chuẩn chất lượng uy tín để tiến hành ký hợp đồng cung cấp vận tải lâu dài nhằm giảm chi phí q trình th vận tải cơng ty 5.4.2 Giải pháp cho tiêu chuẩn thời gian: Áp dụng khai báo hải quan điện tử cách chuyên nghiệp để giảm tối đa thời gian xuất hàng để tạo hình ảnh tốt niềm tin cho khách hàng, giúp công ty giao hàng kịp lúc, hài lịng khách hàng Đẩy mạnh việc ứng dụng cơng nghệ thông tin vào hoạt động logistics tất nhiên cần thiết, nhờ cơng nghệ thơng tin theo dõi tình trạng hàng hóa xuất nhập mình, cơng ty giảm chi phí thời gian, tăng hiệu hoạt động logistics 5.4.3 Giải pháp cho tiêu chuẩn tài Với nguồn tài tăng, công ty tăng cường thuê thêm đường truyền internet tốc độ cao để hỗ trợ hậu cần việc khai báo hải quan thơng quan hàng hóa nhanh chóng góp phần giải vấn khách hàng yêu cầu, thời gian Công ty hỗ trợ cho nhân viên logistics tham dự hội thảo ban ngành với doanh nghiệp để nắm qui định bổ sung, thay đổi cập nhật nội dung bao gồm kiểm tra đầy đủ, tính hợp pháp, hợp lệ, đồng bộ, xác, trung thực hồ sơ hải quan lưu doanh nghiệp với hồ sơ lưu quan Hải quan quản lý tờ khai doanh nghiệp Kiểm tra việc chấp hành quy định pháp luật thuế thu khác Có phối hợp tốt phận, tránh rủi ro từ nhà cung cấp dịch vụ vận tải Nhân viên logistics phối hợp với nhà cung cấp dịch vụ logistics kiểm tra kỹ chứng từ, qui cách đóng gói, số lượng hàng hóa từ nhà cung cấp, giảm thiếu sót ảnh hưởng đến qui trình logistics hình ảnh cơng ty Tập trung hóa hoạt động logistics cách xây dựng phận logistics Để quản lý tồn hoạt động logistics, cơng ty nên thiết lập phận riêng logistics nhằm tìm kiếm hội giảm chi phí điều phối tồn hoạt động logistics Bộ phận đảm bảo cơng ty đạt hiệu tốt cách xác định chia sẻ kinh nghiệm hay logistics cho tất đơn vị kinh doanh công ty CHƯƠNG KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 6.1 KẾT LUẬN Công ty TNHH thủy sản Phương Đông cố gắng việc cải thiện hiệu chuỗi logistics mình, song cịn nhiều hạn chế Đề tài phản ánh thực trạng logistics đầu công ty gồm hoạt động như: Vận tải, phân phối sản phẩm, bảo quản hàng hóa, kho bãi tồn kho, đóng gói dịch vụ khách hàng Ngồi ra, đề tài cịn phân tích yếu tố ảnh hưởng đến hiệu logistics công ty TNHH thủy sản Phương Đông qua tiêu chuẩn là: Chi phí, thời gian nguồn lực tài Bên cạnh đề tài cịn nhiều hạn chế chưa thể phân tích hai tiêu chuẩn là: chất lượng giao hàng Mong tương lai có đề tài khác thực hạn chế đề tài Mong giải pháp đề tài giúp cơng ty TNHH thủy sản Phương Đơng cắt giảm chi phí hoạt động logistics, góp phần nâng cao hiệu hoạt động logistics nói riêng hiệu kinh doanh cơng ty nói chung 6.2 KIẾN NGHỊ 6.2.1 Đối với cấp, nhà nước, hiệp hội Gắn kết chặt chẽ doanh nghiệp logistics doanh nghiệp xuất nhập Để doanh nghiệp xuất nhập dễ dàng tiếp cận với dịch vụ logistics để hoạt động logistics hiệu Xây dựng hệ thống sở hạ tầng để q trình giao thơng vận tải lưu thơng dễ dàng, nhanh chóng, cắt giảm thời gian chi phí 6.2.2 Đối với công ty cung cấp dịch vụ logistics Phát triển hệ thống sở hạ tầng doanh nghiệp để vào hoạt động dịch vụ logistics chưa đủ Cần phải xây dựng thêm hệ thống kho bãi, kho ngoại quan, kho lạnh, cảng biển hệ thống điều hành thương mại điện tử để làm trạm phân phối hàng hóa đến nơi nhận hàng cách có hệ thống dễ dàng thơng báo với khách hàng nơi hàng hóa họ đường, tạo yên tâm tin cậy khách hàng Cần phải nỗ lực để đưa thị trường dịch vụ có đủ sức cạnh tranh với doanh nghiệp, tập đoàn lớn kinh doanh dịch vụ logistics nước Cần xây dựng triển khai loại hình dịch vụ cung cấp cho khách hàng mà phổ biến dịch vụ vận tải giao nhận hàng hố Do cần tiếp tục xây dựng phát triển hệ thống cảng, đường sắt, vận tải đường Mở rộng mạng lưới đại lý doanh nghiệp nước để phát triển dịch vụ logistics, xây dựng mạng lưới quốc gia có lượng hàng hố lớn vào Việt Nam hay khu vực để thực dịch vụ cung cấp cần thiết Ứng dụng thành tựu công nghệ thông tin dịch vụ logistics như: thiết lập hệ thống trao đổi liệu điện tử, công nghệ áp dụng kinh doanh, khai thác vận tải đa phương thức, vận tải biển, áp dụng hệ thống quản lý logistics điện tử nước có hệ thống phát triển Singapore, Anh TÀI LIỆU THAM KHẢO Tài liệu nước Nguyễn Đình Thọ (2011), Phương pháp nghiên cứu khoa học kinh doanh thiết kế thực Nhà xuất Lao động – Xã hội Pangasius Viet Nam (2014), Báo cáo ngành cá tra Việt Nam Lê Văn Bảy (2010), Logistics kinh doanh quốc tế Hoa binh securities (2013), Phân tích nhóm ngành tra Phạm Thị Thanh Bình (2009), Phát triển dịch dịch vụ hầu cần (Logistics) tiến trình hình thành cộng đồng kinh tế ASEAN Hà Nội: Nhà Xuất Bản Khoa Học Xã Hội Đoàn Thị Hồng Vân (2006), Quản Trị Logistics Hà Nội: Nhà Xuất Bản Thống Kê Nguyễn Khắc Hoàng cộng (2011), Một số vấn đề phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa Đoàn Thị Hồng Vân Phạm Mỹ Lệ (2013), Phát Triển Logistics vấn đề lý luận thực tiễn Đinh Tiên Minh (2013), Bài giảng Phân phối Logistics Đại học Kinh tế thành phố Hồ Chí Minh 10 Nguyễn Đức Thành (2014), Báo cáo Thường niên Kinh tế Việt Nam 2014 Nhà xuất Đại học quốc gia Hà Nội 11 Nguyễn Thị Lương (2014), Giáo trình quản trị tài Trường Đại học Cần Thơ 12 Hoàng Lâm Cường (2012), Đánh giá hiệu hoạt động đánh giá tài Trường Đại học quốc gia thành phố Hồ Chí Minh 13 Cơng ty cổ phần vận tải thương mại Vitranimexs (2012), Lý luận đại Logistics chuỗi cung ứng , [Ngày truy cập: 10/09/2014] 14 Moving and Loading Company Limited MALCO (2011), Vai trị lợi ích logistics hoạt động sản xuất kinh doanh [Ngày truy cập: 10/09/2014] 15 Hồ Thị Thu Hòa (2010), Ảnh hưởng chi phí hoạt động logistics đến giá thành hàng hóa xuất nhập Việt Nam Trường Đại học GTVT TP Hồ Chí Minh 16 Cổng thông tin Logistics việt nam (2013), Quản lý hoạt động logistics để tối ưu hóa lợi nhuận , [Ngày truy cập: 10/09/2014] 17 Nguyễn Thị Phương (2013), Ứng dụng “Just-in-time” dịch vụ vận tải dây chuyền logistics Trường Đại học GTVT Tài liệu quốc tế 18 The World Bank (2014), Connecting to Compete: Trade Logistics in the Global Economy In: Washington D.C 19 LAMBERT D et al (2001), Strategic Logistics Management 4th edition New York: McGraw-Hill, 872tr, ISBN 0-256-13687-4 20 Management Challenges in the 21st century (2011), “Transport and Logistics: Opportunity for Slovakia in the era of knowledge economy“organised by University of Management in Trencin, Slovakia Bratislava 21 Strategies to develop Vietnam transport to 2020 and orientation to 2030 (Chiến lược phát triển GTVT VN đến 2020 định hướng 2030, 15/10/2009) 22 Nomura Research Institute (2010), Vietnam Logistics Development, Trade Facilitation & the Impact on Poverty Reduction Japan 23 Shepherd (2011), Logistics costs and competitiveness: measurement and trade policy applications 24 UN – UNESCAP (2002): Commercial development of regional ports as logistics centres New York PHỤ LỤC Bảng: Kết hoạt động kinh doanh công ty TNHH thủy sản Phương Đông từ năm 2010 đến tháng 2014 Chỉ tiêu 2010 2011 2012 2013 tháng 2013 tháng 2014 Doanh thu 364.911 560.069 480.695 489.782 202.429 237.912 Doanh thu bán hàng 359.763 554.013 475.101 484.019 198.299 233.846 4.331 5.277 4.789 4.923 3.768 3.535 817 779 805 840 362 531 Chi phí 356.163 550.375 472.840 482.766 199.893 235.066 Giá vốn hàng bán 297.048 480.048 403.896 417.397 160.724 196.052 Chi phí tài 14.326 13.788 12.966 14.271 8.298 9.455 Chi phí bán hàng 34.917 42.491 42.051 38.219 25.451 23.045 9.488 13.955 13.875 12.717 5.325 6.467 28 93 52 162 84 47 Lợi nhuận 8.748 9.694 7.855 7.016 2.536 2.846 Lợi nhuận hoạt động kinh doanh 7.959 8.817 7.246 6.311 2.239 2.559 789 877 609 705 297 287 Doanh thu hoạt động tài Doanh thu khác Chi phí quản lí doanh nghiệp Chi phí khác Lợi nhuận khác ... KINH TẾ - QUẢN TRỊ KINH DOANH DƯƠNG THỊ NGỌC TRINH MSSV: 4114888 PHÂN TÍCH CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN HIỆU QUẢ LOGISTICS ĐẦU RA CỦA CÔNG TY TRÁCH NHIỆM HỮU HẠN THỦY SẢN PHƯƠNG ĐÔNG LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP... điều tốn khơng dễ Vì thế, tơi định chọn đề tài: ? ?Phân tích yếu tố ảnh hưởng đến hiệu Logistics đầu công ty trách nhiệm hữu hạn thủy sản Phương Đông? ?? nhằm xác định yếu tố tác động đến hiệu Logistics. .. 44 4.5 DỊCH VỤ KHÁCH HÀNG 45 CHƯƠNG 5: CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN HIỆU QUẢ LOGISTICS ĐẦU RA CỦA CÔNG TY TRÁCH NHIÊM HỮU HẠN THỦY SẢN PHƯƠNG ĐÔNG 47 5.1 CHI PHÍ 47