khóa luận tốt nghiệp phân tích và đề xuất một số giải pháp phát triển thị phần môi giới thuê tàu của công ty cổ phần vận tải và thuê tàu vietfrach trong quá trình hội nhập

Đ ố i với vận tải biên, dịch vụ môi giới thuê tàu vẫn là một trong những vũ khí sắc bén, nếu công ty nào có dịch vụ thoa mãn tét nhất nhu cầu của khách hàng thì công ty đó đạt được hiệu

PHÂN TÍCH VÀ BỂ XUẤT HỘT sẽ Hồi PHÁP PHÁT TRIỂN THỊ PHẨN Môi Giới THUÊ Tầy CÙA CỐNG TY l ể PHẨN VẶN lải

& ĨHUễ TẦU VKimcm TRONS QUÀ TBỈHH Hội NHẬP

& THUÊ TÀU VIETPRACHT TRONG QUÁ TRINH HỘI NHẬP

Sinh viên thẶc hiện : Vũ Thị Hiền Lớp : Anh 9 Khoa : 43C - KT&KDQT GiẶ(£TTêư1nrớng dẫn: TS Trần Sĩ Lăm

'•ti Lì a, ì 4 íOíiiil

— - lị

H à Nói -2008

Sau bảy kỳ học tập tại trường Đ H Ngoại Thương, cùng với thời gian ba tháng tìm hiểu và nghiên cứu, em đã hoàn thành khoa luận này Em xin gửi lời cảm ơn chân thành tới: Ban giám hiệu nhà trường; các Thầy Cô giáo đã dạy dỗ và truyền đạt những nền tảng kiến thức vô cùng giá trị Em cũng xin được gửi làm cảm ơn sâu sổc tới chú Nguyễn Giang Tiến - Phó tông giám đốc Công ty cổ phần Vận tải và Thuê tàu Vietíracht đã hết sức tận tình giúp

đỡ em điều tra thông tin và chia sẻ cho em những kinh nghiệm quý báu đối với người làm nghê môi giới thuê tàu

Đặc biệt, em xin gửi lời cảm ơn chân thành tới thầy giáo - T.s Trần Sĩ Lâm - người đã nhiệt tình hướng dẫn và chia sẻ rất nhiều khó khăn với em trong quá trình tìm hiêu, nghiên cứu và hoàn thành khoa luận này

Cuối cùng, em xin chân thành cảm ơn các bác, các cô, các anh các chị làm việc tại thư viện trường Đ H Ngoại Thương Hà Nội đã tạo điều kiện cho chúng em trong quá trình tìm kiếm và nghiên cứu tài liệu

Khoa luận tốt nghiệp

2 Phân loại dịch vụ môi giới thuê tàu 4

3 Lợi ích của hoạt động môi giới thuê tàu 6

4 Lịch sử ra đời phát triển của hoạt động môi giới thuê tàu 8

4 Ì Lịch sử ra đời 8

4.2 Quá trình phát triền cùa hoạt động môi giới thuê tàu 9

li C ơ SỎ T R Á C H NHIỆM V À ĐỊA VỊ PHÁP LÝ CỦA N G Ư Ờ I M Ô I

GIỚI T H U Ê T À U 12

Ì Địa vị pháp lý của người môi giới thuê tàu 12

2 Cơ sờ trách nghiệm cùa hoạt động môi giới thuê tàu 13

2 Ì Trách nhiệm chung cùa người môi giới 14

2.2 Một số quy định về quyền và nghĩa vụ của người môi giới thuê tàu

theo luật pháp Việt Nam 16

2.3 Phi hoa hông môi giới thuê tàu 18

HI VAI T R Ò CỦA N G Ư Ờ I M Ô I GIỚI T R Ê N THỊ T R Ư Ờ N G T H U Ê

T À U !9

Ì Khái quát chung về thị trường thuê tàu 19

1.1 Đặc diêm của thị trường thuê tàu 19

1.2 Phân loại thị trường thuê tàu 21

ĩ Vai trò của người môi giới thuê tầu đối với từng phương thức thuê tàu 23

Vũ Thị Hiền

C H Ư Ơ N G 2: THỰC TRẠNG HOẠT Đ Ộ N G KINH DOANH M Ô I GIỚI

T H U Ê T À U Ở VIETFRACHT 28

ì GIỚI THIỆU KHÁI Q U Á T VÈ C Ô N G TY 28

li THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG KINH DOANH DỊCH vụ M Ô I

GIỚI T H U Ê T À U TẠI VIETFRACHT 37

1 Sơ lược về quá trình hình thành và phát triển dịch vụ M G T T của

Vietíracht 37

1.1 Hoạt động môi giới thuê tàu của Vieựracht trước thời kỳ mở cưa 37

1.2 Hoạt động môi giới thuê tàu cùa Vietỷracht sau những năm mở cữơĩ9

2. Những thành công về môi giới thuê tàu cùa Vietíracht trong những năm

gần đây 42

3 Những thị trường lớn về M G T T Công ty đang khai thác 46

HI C Á C MẶT TỒN TẠI ẢNH H Ư Ở N G TỚI VIỆC P H Á T TRIỂN THỊ

T R Ư Ờ N G MGTT CỦA VIETFRACHT 49

Ì Những tồn tại từ phía Công ty 49

/ / Khó khăn vê nguồn nhân lực 49

1.2 Hạn chế về yếu tố thông tin 50

1.3 Uy tin của Công ty 52

2 Các yếu tố ảnh hường từ phía Nhà nước 52

2.1 Chính sách quản lý đối với hoạt động môi giới thuê tàu 53

C H Ư Ơ N G 3: GIẢI PHÁP P H Á T TRIỂN THỊ P H À N MGTT CỦA

VIETFRACHT TRONG Q U Á TRÌNH HỘI NHẬP 59

ì ĐỊNH H Ư Ớ N G P H Á T TRIỂN HOẠT Đ Ộ N G M Ô I GIỚI T H U Ê

T À U CỦA VIETFRACHT 59

1 Bối cảnh kinh tế và dịch vụ môi giới thuê tàu 59

/ Ì Vai trò của dịch vụ môi giới thuê tàu trong thời gian tới 59

1.2 Bối cảnh kinh tê thê giới 60

Khoa luận tốt nghiệp

Lĩ Bối cảnh kinh tế trong nước 61

2 Định hướng chiến lược phát triển của Vietíracht 64

li C ơ HỘI V À T H Á C H THỨC ĐÓI VỚI P H Á T TRIỂN THỊ

T R Ư Ờ N G M Ô I GIỚI T H U Ê T À U CỦA VIETFRACHT TRONG Q U Á

Ì Những giải pháp đối với Vietíracht 71

/ ì Nâng cao hiệu quả của công tác nghiên cứu thị trường và đổi tác 71

1.2 Đáu tư phát triền đội ngũ cán bộ mỏi giới có đủ năng lực và phàm

L Ờ I N Ó I Đ À U

1 Tính cấp thiết của đề tài

Hoạt động kinh doanh môi giới thuê tàu là một dịch vụ Hàng hải không thể thiếu được trong sự phát triển của thương mại Hàng hải thế giới ơ Việt Nam hoạt động môi giới thuê tàu là một trong những dịch vụ Hàng hải góp phần phát triển nền kinh tế quốc dân Trong cơ chế thị trưắng hiện nay, sự cạnh tranh là không thế tránh khỏi, thậm chí ngày càng gay gắt, đặc biệt là khi nước ta đã gia nhập Tố chức thương mại thế giới Các ngành kinh tê sẽ có nhiêu cơ hội phát triên hơn nữa nhưng đông thắi cũng sẽ gặp nhiều nguy cơ thách thức về sức cạnh tranh Thị trưắng vận tải biến nói chung và môi giới thuê tàu nói riêng cũng không nằm ngoài quy luật đó Đ ố i với vận tải biên, dịch vụ môi giới thuê tàu vẫn là một trong những vũ khí sắc bén, nếu công ty nào có dịch vụ thoa mãn tét nhất nhu cầu của khách hàng thì công ty đó đạt

được hiệu quả kinh doanh cao vấn đề quan trọng nhất hiện nay là các công ty

kinh doanh dịch vụ môi giới thuê tàu phải tìm ra giải pháp để duy trì được thị phân trong nước, sau đó mới mắ rộng ra ắ bên ngoài

Vietíracht là công ty môi giới thuê tàu ra đắi đầu tiên tại Việt Nam và hiện nay có uy tín rất lớn trên thị trưắng thế giới trong lĩnh vực này Nhưng vị thế độc quyền môi giới của Công ty không còn nữa do Nhà nước thực hiện cơ chế mắ cửa nền kinh tế Không những thế, các công ty tư nhân và công ty nước ngoài kinh doanh dịch vụ này trong nước đang ngày càng có khả năng cạnh tranh cao hơn do đó phần lớn lượng tàu/ hàng môi giới được đều thuộc

về những công ty này Thị phần môi giới trong nước của Công ty đang dần thu hẹp lại Vì vậy cần thiết phải có những biện pháp cải thiện để tiếp tục duy trì và phát triển uy tín của Vietíracht về lĩnh vực môi giới thuê tàu đổi với thị trưắng trong nước và dần mắ rộng ra nước ngoài Đ ã đến lúc Vietíracht cần

Khoa luận tốt nghiệp

tìm ra giải pháp đê tận dụng được những lợi thế của mình, tăng thị phân môi giới thuê tàu trong nước

Xuất phát từ thực tiễn trên, em quyết định chọn đề tài: "Phân tích và

đê xuôi một số giải pháp phát triển thị phần môi giới thuê tàu của Công ty

co phần vận tải & thuê tàu Vietfracht trong quả trình hội nhập" là đề tài

khoa luận tốt nghiệp

2 M ụ c tiêu nghiên cứu

Đê ra những giải pháp phù hợp nhờm phát triển thị phần môi giới thuê tàu ờ Vietíracht trong thời kỳ hội nhập

3 Đôi tượng, phạm v i nghiên cứu

Nghiên cứu, phân tích thực trạng hoạt động môi giới thuê tàu cùa Công

ty cô phần Vận tải & Thuê tàu Vietíracht trong những năm gần đây và các biện pháp nhờm phát triển dịch vụ môi giới thuê tàu của Công ty đối với chủ hàng và chủ tàu Việt Nam

4 Phương pháp nghiên cứu

itìện-văn sử dụng tông hợp các phương pháp nghiên cứu như duy vật biện chứng, phương pháp lịch sử, logic, phàn tích tổng hợp và so sánh, thống

kê để nghiên cứu và trình bày các vấn đề thực tiễn và lý luận Trong đó phương pháp duy vật biện chứng là chủ yếu

5 Bố cục của khoa luận Ị ,

-"ịch™ l o a i - ,

Ngoài L ờ i mờ đầu, Kết luận, và Tài liệu tham khảo,4uânJ/ăn bao gồm

3 chương:

• Chương ì: Khái quát về hoạt động môi giới thuê tàu

• Chuông li: Thực trạng hoạt động môi giới thuê tàu tại Vietíracht

• Chương HI: Giải pháp phát triển thị phần môi giới thuê tàu của Vietíracht trong thời kỳ hội nhập

Sau đây là nội dung của khoa luận của em

Điều 150, Luật Thương mại Việt Nam 2005 đụnh nghĩa về môi giới thương mại như sau:

"Môi giới thương mại là hoạt động thương mại, theo đó một thương nhân làm trung gian (gọi là bên mỏi giới) cho các bên mua bán hàng hoa, cung ứng dịch vụ (gọi là bên được môi giới) trong việc đàm phán, giao kết hợp đổng mua bán hàng hoa, dịch vụ và được hưởng thù lao theo hợp đồng môi giới "

Như vậy, một cách chung nhát môi giới thương mại được hiểu là một thương nhân trung gian - làm cầu nối cho bên bán và bên mua gặp nhau, có thể làm việc theo uỳ thác cho một hoặc cả hai bên (as agent for), không thực hiện hợp đồng (trừ khi được uỷ thác), và được hưởng hoa hồng môi giới

Khoa luận tốt nghiệp 1.2 Môi giới thuê tàu

Những cụm từ như "môi giới nhà đất", "môi giới chứng khoán", "môi giới hàng hoa", "môi giới việc làm" v.v đã trờ nên vô cùng quen thuộc với tất cả mọi người Nhưng "môi giới thuê tàu" vẫn còn là một khái niệm mới lạ bời nghê môi giới thuê tàu ra đời muộn hơn các nghề môi giới khác Môi giới thuê tàu xuât hiện đâu tiên ờ Anh vào khoảng thế kỷ 17 nhằm mục đích phục

vụ trong nước là chủ yêu, sau đó dắn phát triên ra bên ngoài Môi giới thuê tàu được định nghĩa rất ngắn gọn trong các nguyên tắc quốc tế Sỡ giao dịch thuê tàu Baltic định nghĩa về môi giới thuê tàu trong quy tắc của mình như

sau: "Brokers, who act as intermediaries between shipovtners ơnd cargo

interests, and do nót trade ôn their own behalf - "Người môi giới là bén trung gian hành động vì lợi ích của chủ tàu hoặc chủ hàng, không nhân danh mình thực hiện hợp đồng "

Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2005, định nghĩa về môi giới hàng hải tại Khoản Ì - Điều 166 như sau:

" Mói giới hàng hải là dịch vụ làm trung gian cho các bên liên quan trong việc giao dịch, đàm phán, ký kết hợp đồng vận chuyển, hợp đồng bào hìêm hàng hải, hợp đồng thuê tàu, hợp đồng mua bán tàu biển, hợp đồng lai dắt tàu biển, hợp đồng thuê thuyền viên và các hợp đồng khác liên quan đến

Từ đó có thể suy ra rằng môi giới thuê làu là loại hình môi giới hàng hải trong đó người môi giới thuê tàu là trung gian giữa chủ tàu (the shipowner) và người thuê tàu (the charterer) trong việc kỷ kết hợp đồng chuyên chở và được hưởng hoa hồng môi giới từ chủ tàu

2 Phân loại dịch vụ môi giới thuê tàu

Do người môi giới thuê tàu thường đảm nhiệm nhiều chức năng nên rất khó để phàn biệt chính xác giữa các loại môi giới với nhau nhung vẫn có thể chia thành một số loại môi giới chính như sau:

Vũ Thị Hiền Lớp Anh 9 - K43C- KT&KDQT

• Môi giới cho chủ tàu (Owner's Broker)

Môi giới này do chủ tàu chỉ định để tìm hàng cho tàu Nhiệm vụ của

họ là tìm hàng hoa cho chủ tàu để chuyên chờ Họ là phái cố gang hét mình mang lại lợi ích cho chủ tàu bằng cách đàm phán đề có thể có được gia cước cao nhất, thời hạn bốc dỡ nhanh nhất và các điều kiện chung thuận lợi nhát cho bên chủ tàu

• Môi giới cho chủ hàng (Charterer's Agent)

Môi giới này do các nhà buôn hoắc người gửi hàng uy thác tìm tàu Những người môi giới thuê tàu này cố gắng đạt được giá cước thấp nhát, các điều kiện về tuổi tàu, loại tàu phải phù hợp với các loại hàng hoa chuyên chờ, các điều khoản của họp đồng phải có lợi cho chủ hàng

• Môi giới điện báo (Cable or Cabling Brokers)

Mòi giới điện báo chủ yếu xuất hiện ở New York và London Trên thực tế đây là những người trung gian cao cấp hơn những người môi giới chủ tàu hay các đại lý thuê tàu bình thường ờ hai bờ Đại Tây Dương, chức năng của họ là giữ bình ổn giá cước thuê tàu trên thị trường cùa hai nước bằng sự trao đối những thông tin đắt giá về việc chào hàng, chào tàu và việc tiến hành thuê tàu ở mỗi trung tâm Trước kia, thông tin được độc quyền truyền qua hệ thống cáp điện báo vượt qua Đại Tây Dương (vì vậy có tên gọi môi giới điện báo) Nhưng ngày nay với sự phát triên vũ bão cùa khoa học công nghệ những hãng tàu lớn nhất trên thế giới đã sử dụng hệ thống mạng đế thông tin liên lạc với nhau Do vậy nghê môi giới mang tính cạnh tranh cao hơn, chiếm nhiều thời gian hơn vì múi giờ giữa London và New York khác nhau

• Môi giới tàu dầu (Tanker Broker)

Môi giới tàu dầu chuyên môi giới tàu chờ hàng lỏng chủ yếu là dầu thô

và các sản phàm của nó Cũng như môi giới cho chù tàu hay môi giới cho chủ hàng (người thuê tàu) Tuy nhiên môi giới này có một số đắc điểm riêng biệt

Khoa luận tốt nghiệp

Mặc dù những người sản xuất chỉ định đại lý thuê tàu nhưng họ lại đưa ra giá cước riêng của minh Họ chi giao dịch với một số ít các nhà môi giới có chuyên môn cao, có kinh nghiệm và có kiến thức về buôn bán tàu dâu cũng như các loại tàu Vì vậy, các chủ tàu có xu hướng đố xô tới các nhà chuyên môn này đê họ chào tàu của mình cho các chủ hàng vận chuyên các loại hàng lụng như dầu thực vật, đường mật và hoa chất công nghiệp

• Môi giới bốc hàng (Loading Brokers)

Môi giới loại này cũng là một dạng chuyên môn hoa cao phục vụ lợi ích của các hãng vận tải Họ thường làm việc cho một công ty vận tải nào đó trong một thời gian nhất định trên một vài bến cảng Mặc dù môi giới này có tên gọi là môi giới bốc hàng nhưng thực chất họ hoạt động trên cà hai lĩnh vực là bốc hàng và dỡ hàng Nhiệm vụ của các nhà môi giới này rất nặng nề

Họ phải đưa cho chủ tàu những tấm thẻ đi biển trên đó ghi rõ tên tàu, thời gian và nơi nhận hàng, thời điểm rời và cập bến cảng hay loại hàng hoa phải xếp dỡ Nhiệm vụ của họ cũng là tìm người xếp hàng hoa, kiểm tra về số lượng và xem xét liệu tàu đã đầy hàng hay còn chỗ trống thời gian người môi giới làm việc cho hãng tàu thường là 5 năm, có khi lâu hơn

• Môi giới mua bán tàu (Sale and Purchase Broker)

Môi giới mua bán tàu cần có các kiến thức sâu rộng vê loại tàu, cấu trúc tàu, máy móc của tàu

3 L ợ i ích của hoạt động môi giới thuê tàu

Dịch vụ môi giới thuê tàu mang lại lợi ích cho tất cả các bên : chủ hàng, chủ tàu, cho chính người môi giới và làm lợi cho toàn bộ ngành vận tải biển nói riêng cũng như nền kinh tế nói chung

• Đối với chủ hàng

Người gửi hàng được lợi do có thê đàm phán đè trả với mức cước phí thấp hơn so với mức cước ngoài thị trường nếu tự đi tìm tàu Hơn nữa chù hàng có thể gửi hàng đi tất cả các chuyến mình cần trong khi các hàng tàu chợ

Vũ Thị mền 6 Lớp Anh 9 - K4ĨC- KT&KDQT

chỉ có những tuyến cố định Quan trọng hơn cả là chủ hàng không cân phải mất thời gian đứng ra đàm phán, thương thuyết với chủ tàu trong quá trình xúc tiên ký kết họp đồng vận chuyến

• Đối với chủ tàu

Môi giới rất quan trọng đối với thị trường tàu chuyến/ tàu rông (tramp) bởi nhờ có họ m à chủ tàu có thể đảm bảo được tàu có hàng trên khãp các tuyên cả lượt đi lụn lượt về Chủ tàu không phải lo ngại vê mức độ tin cậy của nguồn hàng, phù họp với tàu của minh, tận dụng được tối đa trọng tải cùa tàu, giá cước hâp dụn, đặc biệt trong tinh trạng khấn cấp Hơn nữa, nhờ có những thông tin về thị trường từ người môi giới m à những chủ tàu mới gia nhập thị trường dễ dàng hơn

• Đối với người môi giới thuê tàu

Người môi giới được hường hoa hồng từ chủ hàng hoặc chủ tàu, đôi khi còn có thê cộng thêm khoản phí trong trường hợp khấn cấp (0,5% - Ì % trên tổng số cước tuy thoa thuận giữa các bèn)

Người tiêu dùng cũng có lợi vì nếu giá cước chuyên chờ hàng hoa thấp hơn đồng nghĩa với việc giá hàng hoa giảm xuống Điều này có lợi cho người tiêu dùng, kích thích câu, có lợi cho cả nền kinh tế quốc dân

Do chuyên môn hoa, người môi giới biết tương đối sâu về xu hướng phát triển của thị trường giá cước, họ thành thạo những điều khoản, thuật ngữ trong các loại hợp đông thuê tàu, năm vững các luật lệ hàng hải liên quan, các tập quán thương mại xép dỡ hàng hoa ờ các cảng trên thế giới, các yêu cầu cụ thể về chuyên chở đối với từng loại hàng trên từng luồng tuyến tàu, các giấy

tờ, chứng từ, thủ tục thương mại, hàng hải phải có Những vấn đề này, chủ tàu

và chủ hàng do bận rộn công việc của mình nên ít có điều kiện đi sâu, nắm đầy đủ trọn vẹn Do vậy, nếu cứ tự mình đi thuê tàu hoặc cho thuê tàu sẽ khó lòng tránh khỏi những sai lầm do không biết hết các luật lệ quy định, những ràng buộc bất lợi trong hợp đồng và từ đó dễ dàng dụn tới nhũng thua thiệt

Khoa luận lốt nghiệp

trong thu nhập và có khi còn dẫn đến những vụ tranh chấp khá tốn kém và phức tạp Việc giao dịch trực tiếp giữa chủ tàu và chủ hàng tuy tiết kiệm được một vài phần trăm hoa hồng cho chủ tàu nhưng có khi thiệt hại còn cao hơn sô hoa hồng tiết kiệm được

Ngoài ra, do có quan hệ nghề nghiệp rộng nên ngưọi môi giới biêt tương đối rõ lai lịch cũng như khả năng tài chính cùa các chủ tàu, chù hàng, điều này trong nhiều trưọng họp giúp chù tàu, chủ hàng tránh được sự lừa đảo trong kinh doanh thương mại hàng hải - một hiện tượng ngày càng trọ nên phô biến trong lĩnh vực vận tải biên quốc tế

4 Lịch sử ra đòi phát triển của hoạt động môi giói thuê tàu

4.1 Lịch sử ra đời

Nghề môi giới thuê tàu ra đọi muộn hơn các nghề môi giới khác, vào cuối thế kỷ 19, một cách tự phát do sự đòi hỏi cấp bách của ngành buôn bán ngoại thương và đội tàu buôn thế giới là phải có một cơ chế tập chung đầu mối để sử dụng được tối đa năng lực của đội tàu buôn nhằm thoa mãn yêu cầu chuyên chọ hàng hoa ngày một tăng Được phát triển mạnh trong thế kỷ 20, giọ đây, nghề môi giới thuê tàu có vị trí đặc biệt không thế thiếu trên thị trưọng vận tài biến Ngưọi môi giới thuê tàu thực hiện chức năng chắp nối giữa một bên là các chủ hàng (ngưọi thuê tàu) và một bên là các chủ tàu (ngưọi cho thuê tàu)

Trước đây, trình độ sản xuất còn thấp, khối lượng hàng hoa chưa dồi dào, thông tin liên lạc chưa phát triển, công việc thuê tàu và cho thuê tàu chi tiến hành thông qua sự tiếp xúc trực tiếp giữa các chủ hàng và chù tàu tại các quán cà phê Chủ tàu cũng vừa là thuyền trưọng đưa tàu đến bến giao hàng và

tự tim hàng chuyên chở đi nơi khác, còn ngưọi có hàng cũng trực tiếp liên hệ với ngưọi thuyền trưọng đè thuê tàu chọ hàng đi bán

Trước đây, khi tàu cập bên trả hàng, thuyên trưọng còn phải đi tim moi mới có hàng chuyên chọ cho chuyến tiếp, thì nay bằng phương tiện thông tin

Vũ Thị Hiền 8 Lớp Anh 9 - K43C- KT&KDQT

liên lạc người ta đã có thể tìm hàng cho chuyến sau trong khi tàu vẫn đang ở trên biển, thậm chí sớm hơn Mặt khác cũng có khả năng thuê tàu sớm hơn cho những lô hàng đã bắt đầu xuất xưởng

Việc khánh thành kênh đào Suez vào năm 1869 và tiếp đó việc cải tiến máy hơi nước đã thúc đầy mạnh mẽ ngành hàng hải phát triển, hành trình tàu chạy từ Â u sang Á ngắn hơn, tốc đứ tàu tăng lên, máy móc tốt hơn nên đảm bảo thời gian ghé vào cảng đúng lịch trinh hơn Từ đó, đứi tàu buôn tăng lên không ngừng cả về số lượng lẫn sức chờ hàng và chủng loại tàu Bất kỳ lúc nào cũng có khá nhiều tàu hoạt đứng ờ khắp nơi trên thế giới nhằm tìm đến những món hàng thích hợp cho tùng loại tàu và phù họp với ý muốn của chù tàu Trong khi đó cũng có nhiều nhà buôn hoặc người gửi hàng đang cần tàu chờ hàng, nhu câu của họ cũng hết sức đa dạng, tàu chở hàng đi xa vài ba trăm hải lý đèn hàng vạn hải lý với những lô hàng vài ba trăm cân đến hàng vạn tấn Quá trình tìm kiếm lẫn nhau như vậy, tàu tìm hàng thích hợp, hàng tìm tàu thích hợp sẽ hết sức chậm chạp và vô cùng lứn xứn nếu không có mứt

cơ chê trung tâm nào đó làm chức năng chọn lọc, phân loại và chắp nối Thị trường thuê tàu- cho thuê tàu và nghề môi giới ra đời thực hiện chức năng đó

4.2 Quả trình phái triển của hoạt động môi giới thuê tàu

• Ở Anh

Lịch sử ra đời của mõi giới thuê tàu ờ Anh gắn liền với sự ra đời cùa Sở giao dịch thuê tàu Baltic (the Baltic Exchange) Ra đời vào cuối thế kỷ 19 đây là trung tâm trao đổi hàng hoa và thuê tàu duy nhất trên thế giới vào thời gian này Ngay từ thế kỷ 17, thuyền trưởng và các thương nhân thường lui tới quán Virginia Wine House ở phố Threadneedle, London để tìm manh mối cơ hứi làm ăn Cà phê ra đời vào khoảng năm 1652 và nhanh chóng trở thành mứt loại đồ uống được ưa chuứng khắp London Các quán cà phê ra đời và thu hút các thuyền trường cũng như các thương nhân lưu tới trao đổi thông tin

Khoa luận tốt nghiệp

về tàu và về hàng, như quán Maryland, Virginia Cũng từ những quán cà phê này Sờ giao dịch thuê tàu London (Baltic Shipping Exchange) ra đời năm

1823 Ngày nay có tới hơn 8 0 % khối lượng hàng hoa chuyên chở bằng đường biển trên thế giới đều giao dịch qua trung tâm này Nước Anh có thê tự hào là người đầu tiên của thế giới đã xây dựng nên những nên tảng, nguyên tác, tiêu chuẩn mẫu mực cho nghề môi giới thuê tàu Điều này giải thích tệi sao phân lớn những học thuyết, tập quán, án lệ, dẫn chiếu pháp điên hàng hài và các loệi hợp đồng thuê tàu, chứng từ hàng hài đều có gốc tích từ nước Anh V à nước Anh là nước được coi là có công đầu trong việc hình thành nên thị trường thuê tàu và đề ra những tiêu chuẩn về năng lực đào tệo cùa nghê mới

ra đời này

Lúc bấy giờ, mặc dù thị trường London là thị trường duy nhát nhăm phục vụ lợi ích của vương quốc Anh nhưng rất nhanh chóng thu hút được các yêu cầu từ bên ngoài và trờ thành trung tâm dịch vụ thuê tàu trên thê giới Thông qua thu nhập về hoa hồng môi giới bằng ngoệi tệ, thị trường London

đã góp một phần quan trọng vào " xuất khấu vô hình" của nước này

Tuy nhiên mãi đến năm 1920, nghề môi giới mới được chính thức công nhận và ghi thành một điều khoản trong Luật thuê tàu Hoàng gia Điêu đó cho phép các công ty môi giới phân tán tập hợp nhau lệi thành " Sờ môi giới thuê tàu" và thường được gọi là " Sờ giao dịch thuê tàu Baltic", đông thời đặt ra những điều kiện vào hội và quy chế hội viên Yêu cầu đầu tiên đế trờ thành hội viên làm nghề môi giới là phải thông qua cuộc sát hệch viết và vấn đáp Quy định này đến nay vẫn được áp dụng ờ London, tuy nơi này không còn là trung tâm thuê tàu duy nhất nữa

• Ở Mỹ

Nghề môi giới ra đời ờ Mỹ muộn hơn nhiêu so với ở Anh Trong suốt thế chiến thứ nhất, khi nước Anh còn đang mải mê tập hợp lực lượng vào các cuộc chiến thì Mỹ lợi dụng tình hình, chiêm lĩnh các thị trường của Anh ờ

Vũ Thị Hiền 10 Lớp Anh 9 - K43C- KT&KDQT

Canada và châu Mỹ La tinh Kết quả là, ngành công nghiệp tàu biển cùa Mỹ bắt đầu phát triển thịnh vượng Nhưng lúc đó không có bất kỳ tổ chức nào ở

Mỹ giống như Hiệp hội môi giới tàu biển cặa Anh ra đời Ngành kinh doanh vận tải biển tập trung phần lớn ở New York mặc dù có một vài hãng ờ New York có các chi nhánh ờ một số cảng Mãi đến năm 1933, nhu cầu cần phải có một tổ chức ra đời để liên kết các hãng tàu và các công ty môi giới ờ New York lại trờ nên vô cùng cấp thiết Vì thế, năm 1933 Hiệp hội những người môi giới và đại lý thuê tàu (Association of Ship Brokers and Agents - A S B A )

ra đời

Trong chiến tranh thế giới lần thứ hai, Hoa Kỳ đã trờ thành một nước

có vai trò quan trọng trên thị trường thuê tàu thế giới và hiện nay có một tô chức môi giới khá mạnh, có tên gọi "Hội môi giới và đại lý tàu biên New York" thực hiện chức năng giống như Sờ giao dịch thuê tàu Baltic

Ngoài Anh và Mỹ - hai nước nổi tiếng về môi giới thuê tàu, trên thế giới hiện nay còn có tố chức "Liên đoàn các nhà môi giới và đại lý" (Federation o f National Association o f Shipbrokers and Agents-FONASBA)

có trụ sở ờ London Nhật Bán hiện nay cũng được coi là một thị trường môi giới thuê tàu lớn cặa thế giới Ngoài ra còn có các thị trường lớn khác như Oslo (Na uy), Piraeus (Hi Lạp), Copenhagen (Đan Mạch)

• Ở Việt Nam

Ỏ nước ta, từ năm 1954 đến khi nền kinh tế mờ cửa (1986) hoạt động môi giới thuê tàu và cho thuê tàu là một trong những chức năng độc quyền

cặa Vietfracht do Nhà nước giao, Công ty Vận tải và Thuê tàu - thành lập

ngày 18/02/1963 theo quyết định số 103/BNT - Q Đ - T C C B cặa Bộ Ngoại thương và được bàn giao sang Bộ Giao thông vận tải theo quyêt định cặa Hội đồng Bộ trưởng (nay là Chính phặ) số 334/CT-HĐBT ngày 1/10/1984 Trải qua gần 45 năm tôn tại và phát triên, chát lượng công tác môi giới thuê tàu cặa Vietíracht đã được nâng cao đáng kể Từ chồ chi có quan hệ môi

Khoa luận tốt nghiệp

giới với các công ty môi giới X H C N cũ (chủ yếu là Soíracht, Poltracht, Sinoíracht) đến nay Công ty đã có quan hệ với hàng trăm công ty, đại lý môi giới ở các thị trường thuê tàu khác nhau Từ chỗ chi môi giới thuê tàu chờ hàng xuất nhập khẩu, đến nay Vietíracht đã tiến tới môi giới chở thuê (Sử dụng tàu định hạn và tàu thuê mua kết hợp) K h i mới thành lập, Vietíracht mới chỉ sử dụng hai loại hợp đựng thông thường (Baltime và Gencon) đèn nay đã sử dụng tương đối thành thạo nhiều loại hợp đựng khác như Synacomex, Core 7, Ferticon, Intertank Ivoy, Linertime

Từ năm 1986, khi nền kinh tế mờ cửa và nhất là từ năm 1990, đặc biệt

là sau khi Luật Hàng hài Việt Nam ra đời, nghề môi giới thuê tàu được tự do phát triến mạnh mẽ với sự tham gia của hàng trăm công ty lớn nhỏ thuộc các thành phần kinh tế khác nhau Nhưng do quy luật đào thài khắc nghiệt của kinh tế thị trường, số lượng công ty có khả năng đáp ứng yêu cầu của thị trường, sô lượng các công ty thường xuyên có khách hàng trong và ngoài nước đã giảm đi rất nhiều

li Cơ SỞ TRÁCH NHIỆM VÀ ĐỊA VỊ PHÁP LÝ CỦA NGƯỜI MÔI

GIỚI T H U Ê T À U

1 Địa vị pháp lý của người môi giói thuê tàu

Người môi giới thuê tàu có địa vị pháp lý, điều này có nghĩa là hoạt động kinh doanh của họ được pháp luật công nhận và bảo vệ Tại Việt Nam, môi giới thuê tàu là hoạt động được pháp luật Việt Nam công nhận là hợp pháp Điều 166 - Bộ luật Hàng hải 2005 đã quy định rõ nội dung của hoạt động môi giới hàng hải:

"Môi giới hàng hài là dịch vụ trung gian cho các bén liên quan trong việc giao dịch đàm phán, kí kết hợp đồng vận chuyển, hợp đồng bảo hiểm hàng hải, hợp đông thuê tàu, họp đồng mua bán tàu biển, hợp đồng lai dắt tàu biển, hợp đồng thuê thuyền viên và các hợp đồng khác liên quan đến hoạt động hàng hài theo họp đông môi giới hàng hải"

Vũ Thị Hiền 12 Lớp Anh 9 - K43C- KT&KDQT

Vì hợp pháp nên quyền lợi cùa người môi giới thuê tàu sẽ được pháp luật báo vệ Điều này có nghĩa là khi có tranh chấp xảy ra, người môi giới kiện ra toa sẽ được toa xét xử, và nếu người môi giới là bên đúng thì toa án sẽ bảo vệ quyên lợi chính đáng cho người môi giới

Người môi giới nói chung và người môi giới thuê tàu nói riêng là thương nhân làm trung gian cho các bên trong việc đàm phán, ký kết họp đông, cung ứng dịch vụ và được hường hoa hồng theo thoa thuận giữa các bên Một khi người mòi giới đã chắp nựi xong các yêu cầu của hai bên và hai bên ưng thuận ký kết hợp động thì nghĩa vụ của người môi giới cũng chấm dứt và dù hợp đồng có thực hiện hay không người môi giới vẫn có quyền được hưởng hoa hồng Chính vì vậy, trong điều 15 hợp đồng GENCON 1994 quy định khi hợp đồng không thực hiện v i lỗi của một bên thi bên có lỗi trong việc làm cho hợp đồng không thực hiện được phải trả cho môi giới 1/3 tiền hoa hồng đã quy định Điều 151 khoản 3 Luật thương mại Việt Nam 2005 quy định " Người môi giới thương mại chịu trách nhiệm về tư cách pháp lý của các bên được môi giới, nhưng không chịu trách nhiệm về khả năng thanh toán của họ"

Bản thân người môi giới thuê tàu không phải là người cam kết thực hiện hợp đồng Họ chỉ đơn thuần tỉm người có thể đáp ứng được những yêu cầu m à người uy thác đề ra Một khi họ đã có những cự gắng thích đáng, hợp

lý và đã tìm được đôi tác đê hai bên ký được hợp đồng thì công việc môi giới của họ đã hoàn thành Như vậy khi hợp đồng đã ký kết thi việc có thực hiện được hay không, trục trặc nhiều hay ít là trách nhiệm giữa hai bên trong hai bên trong hợp đồng, người môi giới không có nghĩa vụ trách nhiệm gì với quá trình đó

2 Ca sở trách nghiệm của hoạt động môi giới thuê tàu

Có rất nhiều loại hình môi giới thuê tàu như đã nói ờ trên, từ môi giới cho chủ tàu, chủ hàng, môi giới bực dỡ hàng cho đến môi giới mua bán tàu cũ

Khoa luận tốt nghiệp

và tàu đóng mới M ỗ i loại hình môi giới có đặc điểm tương đối khác nhau trong ngành công nghiệp hàng hải Mặc dù vậy, dù là môi giới loại nào thì họ đều là trung gian đại diện cho các bên tham gia quá trình buôn bán Hay nói cách khác họ hoạt động giống như bên đại lý được uy quyền bởi người được môi giới nên trách nhiệm của họ đều tương đối giống nhau Có khác chăng chỉ là họ có ý chí khác nhau nếu như đại diện cho các bên khác nhau Môi giới cho chủ hàng sẽ cố gang thoa thuận đế đạt được mục cước phí tháp nhát, trong khi đó môi giới cho chủ tàu lại cố gắng đạt được mục cước phí cao nhất

Do đó, luật điêu chinh hoạt động môi giới sẽ là các luật áp dụng cho hoạt động đại lý thương mại, luật hàng hải và một số quy tắc quốc tế khác

2.1 Trách nhiệm chung của người môi giới

Sở giao dịch và thuê tàu Baltic đưa ra những quy định rất khắt khe đối với những ai muốn trờ thành hội viên Đó là những quy định liên quan đến phàm chất đạo đục nghề nghiệp, sau đó mới đến những quy định về năng lực Điều đó thể hiện rõ phương châm "Nói lời phái g i ữ lấy l ờ i " (Our word, our bond) của Sờ, là kim chì nam đế Sờ được duy tri và phát triển như ngày hôm nay Cụ thế về những trách nhiệm đó như sau:

• Trách nhiệm đâu tiên và quan trọng nhất của người môi giới là phải chịu trách nhiệm về tư cách pháp lý của bên được môi giới và chỉ được phép hành động trong phạm v i trách nhiệm m à người uy thác giao cho Hay nói cách khác, người môi giới không chịu trách nhiệm về việc thực hiện họp đồng

m à chỉ chịu trách nhiệm vê tư cách pháp lý của bèn được môi giới Mặc dù người môi giới trực tiếp tham gia quá trình đàm phán đi đến ký kết hợp đồng thuê tàu vận chuyển hàng hoa nhưng chỉ được hành động trong phạm vi trách nhiệm được uy thác trong quá trình thương lượng hợp đồng Người môi giới chỉ được vượt quá trách nhiệm của mình trong trường hợp vì lợi ích của người được môi giới, nếu không người môi giới phải chịu trách nhiệm về những tồn thất do hành động tự ý cùa mình gây ra

Vũ Thị mền >4 Lớp Anh 9 - K43C- KT&KDQT

• Một trách nhiệm nữa của người môi giới thuê tàu là: băng tát cà nô lực của mình, người môi giới phải làm việc tận tuy, trung thành, cần mẫn, thích đáng vì lợi ích của người được môi giới, phải thận trọng đê tránh gây nhầm lẫn và khéo léo trong việc tiến hành đàm phán cũng như các công việc

m à người được môi giới uy thác cho Nếu không, người môi giới phải chịu trách nhiệm về những tổn thất gây ra cho người được môi giới Tất nhiên không ai là không mốc phải sai lầm trong khi làm việc nên những tai nạn bát ngờ xảy ra là điều không tránh khỏi Trong trường hợp này người môi giới không phải chịu trách nhiệm đối với tổn thất xảy ra nếu anh ta chứng minh được rằng bằng mọi nỗ lực của minh, anh ta đã rát cân mẫn, quan tầm thích đáng với công việc được giao cho nhung tốn thất vẫn xảy ra Nêu tôn thát xảy

ra do sự thiếu thận trọng như cấu thả trong việc đọc tin tức nhận được dân đèn đọc sai, người môi giới sẽ phải đền bù thiệt hại do lỗi của mình gây ra Tuy nhiên, trong trường họp, những sai lầm gây ra do sự truyền tin không rõ ràng thì người môi giới không phải chịu trách nhiệm về những thiệt hại do những sai lầm đó gây ra

• Người môi giới phái là "tai mốt" cho người được môi giới, phải liên tục cập nhật các tin tức từ thị trường như sự biên động vê giá cả cước phí, biến động của thị trường hàng hoa, xăng dâu, nhiên liệu Nhiệm vụ của người môi giới là phải chuyến các tin tức cho người được môi giới nên bằng mọi cách người môi giới phải làm được việc này dù những thông tin đó gây tổn hại đến lợi ích riêng của người môi giới Không chỉ đơn thuần là cung cấp thông tin, người môi giới phải có những nhận xét của mình về các thông tin

đó để hướng dẫn cho người được môi giới có cách hiểu đúng đốn về các thông tin

• Người môi giới được phép thu tiên cước phí và các khoăn tiền khác

từ khách hàng cho người được môi giới nhưng phải có trách nhiệm trình bày

rõ ràng về những khoản phí đã chi tiêu trong quá trình làm việc vì lợi ích cùa

Khoa luận tốt nghiệp

người được môi giới Người môi giới được phép trích tiền hoa hồng của mình

từ số tiền thu hộ người được môi giới nhưng không được phép lấy hơn số được hưởng

• Trách nhiệm cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng là người môi giới không được phép lạm việc cho bên đối lập với bên được môi giới cũng như không được nhận hoa hồng của họ Người môi giới phải luôn luôn trung thành với người được môi giới Vì thế người môi giới không được phép tiết lộ thông tin bí mật về chủ hàng/chủ tàu mình đại diện cho, hoức cung cấp thông tin sai cho họ Tuy nhiên đối với những thông tin để chúng minh khả năng tài chính, thông tin chúng minh đầy đủ cơ sờ pháp lý của người được môi giới có thế được tiết lộ nếu bên kia yêu cầu Nhưng người môi giới cũng phải hết sức thận trọng khi cung cấp những thông tin này, để tránh bị lợi dụng, và bị lừa đảo gây tổn hại đến người được môi giới

2.2 MỘI sổ quy định về quyền và nghĩa vụ của người môi giói thuê tàu theo luật pháp Việt Nam

ơ nước ta, cơ sờ trách nhiệm của người môi giới thuê tàu được quy định rõ trong Bộ luật Thương mại 2005 và Bộ luật Hàng hải 2005

Trước hết là luật chuyên ngành điều chinh trực tiếp liên quan đến dịch vụ môi giới hàng hải Luật Hàng hài 2005 của Việt Nam, quy định rõ về quyền và nghĩa vụ của người môi giới hàng hải từ điều 167 đến điều 168 như sau:

• Có quyền phục vụ các bên tham gia họp đồng với điều kiện phải thông báo cho tất cả các bên biết việc đó và có nghĩa vụ quan tâm thích đáng đến quyền và lợi ích hợp pháp của các bên liên quan

• Được hường hoa hồng môi giới khi hợp đồng được ký kết do hoạt động trung gian của mình Người môi giới và người được môi giới thoa thuận

về hoa hồng môi giới; nếu không có thoa thuận trước thì hoa hồng môi giới được xác định trên cơ sờ tập quán địa phương

• Có nghĩa vụ thực hiện công việc môi giới một cách trung thực

• Chịu trách nhiệm về tư cách pháp lý của các bèn được môi giới trong thời gian môi giới

• Trách nhiệm của người môi giới hàng hải chấm dứt khi hợp đông giữa các bên được giao kết, trừ trường họp có thoa thuận khác

Cũng theo luật này, tểi Điều 168 quy định về thời hiệu khởi kiện về việc thực hiện hợp đồng môi giới hàng hải là hai năm, kể từ ngày phát sinh tranh chấp

Căn cứ vào những quy định trên, chúng ta thấy rằng người môi giới thuê tàu chỉ chịu trách nhiệm về việc thi hành những uy quyền m à họ được chủ tàu hoặc chủ hàng giao cho và chịu trách nhiệm về tư cách pháp lý của các bên được môi giới chứ hoàn toàn không bị ràng buộc pháp lý đối với nghĩa vụ và trách nhiệm của hợp đồng thuê tàu

So với luật Hàng hải Việt Nam năm 1990, rõ ràng Bộ luật Hàng hài năm 2005 phù họp với các quy định và tập quán quốc tế hơn, thể hiện sự sẵn sang hội nhập của ngành hàng hải Việt Nam

Liên quan đến môi giới thương mểi, Luật Thương mểi Việt Nam 2005, quy định tểi Điều 151,153, và 154 như sau:

• Bảo quản các mẫu hàng hoa, tài liệu được giao để thực hiện việc môi giới và phải hoàn trả cho bên được môi giới sau khi hoàn thành việc môi giới

• Không được tiết lộ, cung cấp thông tin làm phương hểi đến lợi ích của bên được môi giới

• Chịu trách nhiệm về tư cách pháp lý của các bèn được môi giới, nhưng không chịu trách nhiệm về khả năng thanh toán của họ

• Không được tham gia thực hiện hợp đồng giũịy^ bên được môi giới trừ trường họp có uy quyền của bên được môi giới "***•'• "•••«!

N G-U AI T

h ti N G

JM2$0i ị

Khoa luận tốt nghiệp

• Người môi giới được quyền hường thù lao môi giới phát sinh ngay từ thời diêm các bên được môi giới đã ký họp đông với nhau

• Người môi giới có quyền yêu cầu được người môi giới thanh toán các chi phí liên quan đến việc môi giới, kể cả khi việc môi giới không mang lại két quả cho bên được môi giới

2.3 Phí hoa hồng môi giới thuê tàu

Một vấn đề nữa liên quan đến quyền lợi của người môi giới thuê tàu là phí môi giới (hay còn gọi là hoa hồng môi giới) - khoản trả cho người môi giới đế sau khi bù lại các khoản chi phí đã bỏ ra thì họ vằn còn lợi nhuận cho mình Vì họ sống bằng hoa hồng môi giới nên mọi nỗ lực của người môi giới thuê tàu đều nhắm có được tiền hoa hồng môi giới Mức phí môi giới được tính dựa trên phần trăm tồng số tiền cước thu được từ chủ hàng Tỷ lệ phân trăm hoa hồng phụ thuộc vào tập quán của từng địa phương, phụ thuộc vào tình hình thị trường cước phí, đôi khi còn phụ thuộc vào cả khôi lượng hàng hoa chuyên chờ, thời gian chuyên chở ngăn hay dài, hay thậm chí cả giá trị của con tàu Thông thường người môi giới thường được chù tàu trả cho 1,25% tong số cước phí tuy theo thoa thuận của các bên Điểu 15 hợp đồng mằu GENCON 1994 quy định khi hợp đồng không thực hiện vì lỗi cùa một bên thì bên có lỗi trong việc làm cho hợp đồng không thực hiện được phải trả cho môi giới 1/3 tiền hoa hồng đã quy định

Tóm lại với chức năng là người thay mặt của người thuê tàu và cho thuê tàu, người môi giới thuê tàu không bị ràng buộc về mặt pháp lý đối với nghĩa vụ và trách nhiệm của hợp đồng thuê tàu m à chỉ chịu trách nhiệm về việc thi hành những uy quyền m à họ được chủ tàu hoặc chù hàng giao cho

Họ không phải là một bên tham gia hợp đông thuê tàu, nhưng cũng thường được người uy thác giao cho họ ký tên trong hợp đồng, nhất là khi hai bên tham gia họp đồng ờ cách xa nhau Khi thi hành uy quyền, kí tên, họ chỉ tuân thủ nguyên tắc thiết lập họp đồng thuê tàu là phải nói rõ họ ký tên theo "sự uy

Vũ Thị Hiền '8 Lớp Anh 9 - K43C- KT&KDQT

quyền" và không chịu trách nhiệm về việc thực hiện hợp đông m à "chì là môi giới" hoặc "chỉ là đại lý"

HI V A I T R Ò C Ủ A N G Ư Ờ I M Ô I G I Ớ I T R Ê N THỊ T R Ư Ờ N G T H U Ê T À U

1 Khái quát chung về thị trường thuê tàu

1.1 Đặc điểm của thị trường thuê tàu

Nhu cầu thuê tàu xuất phát từ sự phát triốn của giao thương giữa các nước với nhau Hay nói cách khác nhu cầu thuê tàu xuất phát từ việc người bán hàng hoặc người mua hàng muốn đem hàng từ nước nọ sang nước kia bằng đường biốn Những người đi thuê tàu muốn hàng hoa phải được chờ đến nơi an toàn, đồng thời giá cước phải ờ mức rẻ nhất có thế Tát nhiên cũng có người quan tâm đến việc phải nhanh, tức là yếu tô tóc độ, nhưng giao nhanh càng sớm càng tốt chỉ là yêu cầu đối với một số hàng hoa có giá trị cao, khôi lượng nhỏ - những loại hàng hoa chỉ phù hợp với vận chuyốn bằng các phương tiện không phái là tàu biến, như máy bay chăng hạn Nhưng giá cước hàng không không rẻ một chút nào vì thế những loại hàng như than, quặng kim loại, nông sản dù có thố chờ được bang máy bay nhưng giá cước có khi

đã gần sấp xi với giá trị của lô hàng Như vậy, nếu nói một cách nôm na thì thuê tàu là việc chủ hàng thuê chù tàu chở hàng của mình đèn càng đèn an toàn và trả cước phí cho chủ tàu

Vận tải biốn tuy có tốc độ chậm nhưng giá thành lại ré, hơn nữa những con tàu hiện đại có thề chở được hàng trăm, hàng nghìn tấn hàng nhưng cước phí cho mỗi tấn tính trên quãng đường so với tổng giá trị chuyến hàng là nhỏ

Vì thế vận tải biốn đóng vai trò quan trọng trong việc chuyên chờ hàng hoa khắp toàn cầu bời nó đảm bảo được lợi thê cạnh tranh của nhà sàn xuất Cũng

từ đó m à thị trường thuê tàu luôn nhộn nhịp, khối lượng hàng hoa chuyên chở

tỉ lệ với khối lượng tăng trường của thương mại thế giới

Khoa luận tốt nghiệp

Thị trường thuê tàu không phải là thị trường thống nhất với xu hướng vận động cùng tăng hoặc cùng giảm m à nó bao gồm khá nhiêu các tiêu thị trường Các thị trường thành phần này không nhất thiết phải phụ thuộc vào nhau và có thê phát triển theo hướng khác nhau Thị trường thuê tàu không có

sự liên kết tương đồng giữa các khu vực với nhau m à chỉ có những điểm giông nhau giữa các loắi tàu chuyên dụng với nhau

Không phải là ngành sản xuất vật chất nên đặc diêm của thị trường thuê tàu là sự két hợp những đặc trưng cùa ngành dịch vụ và ngành vận tải biển Trước hét, thị trường thuê tàu là một ngành cắnh tranh vô cùng khắc nghiệt Đó là cắnh tranh giữa các công ty vận tải thuê tàu với nhau, cắnh tranh giữa các chủ tàu với các chủ tàu, chủ tàu với chủ hàng Chù tàu có mục đích tôi đa hoa lợi nhuận, trong khi chủ hàng lắi có mục đích tìm cước phí rẻ nhất nhưng chất lượng tàu cũng như dịch vụ của chủ tàu phải đảm bảo cho chuyến hàng đến đích an toàn Không những thế, thị trường cước phí, quy định pháp luật ờ những vùng khác nhau là không giống nhau Vì thế các công ty cũng như những cá nhân hoắt động trên thị trường thuê tàu phải xây dựng được mắng lưới các quan hệ trên khắp thế giới Hay nói cách khác thị trường thuê tàu được xây dựng dựa trên hệ thống các quan hệ đan xen chồng chéo nhau

Thị trường thuê tàu là thị trường rất dễ ra nhập bời có rất ít những rào càn Nhà đâu tư mới càn tài sản, nhưng các ngân hàng thương mắi hàng hải sẽ cung cấp dịch vụ cho vay để có thể thế chấp mua một con tàu đi biển Ngoài

ra còn có một mắng lưới các dịch vụ hỗ trợ giúp các nhà đầu tư có thể thuê các công ty bên ngoài trợ giúp cho mình Các công ty quản trị tàu có thề quăn

lý con tàu lấy phí, môi giới thuê tàu sẽ tìm giúp người làm thuê, tìm hàng, đàm phán, giải quyết những tranh chấp, môi giới tàu còn tim giúp người mua lắi tàu nếu muốn bán hoặc tìm tàu mới nếu muốn mua, luật sư hàng hải và các

kế toán sẽ đảm trách những công việc liên quan đến luật pháp và quản trị Những dịch vụ nói trên khiến việc gia nhập thị trường trờ nên rất đơn giàn

Vũ Thị Hiền Lớp Anh 9 - K43C- KT&KDQT

đặc biệt là đối với thị trường tàu chuyến Thêm vào đó, các chủ tàu có thê chuyển từ thị phần này sang thị phần khác nếu như thấy có lợi nhuận cao hơn Thông tin trên thị trường thuê tàu rất đa dạng, dễ tìm kiếm Đ ố i với thị trường tàu chợ, các thông tin về giá cước, cảng đi, cảng đen được thông báo rững rãi trên các phương tiện thông tin đại chúng Đ ố i với thị trường tàu chuyến cũng như vậy, thông tin về con tàu rất dễ tim kiếm nhung lại không hề

dễ chắt lọc

Với những đặc diêm đa dạng và phức tạp từ thị trường thuê tàu như vậy, chủ tàu và chủ hàng rất khó đế có được thông tin hoàn hảo, có lợi cho mình Đe tránh rủi ro, họ tìm đến người môi giới thuê tàu V i thế vai trò cùa người môi giới thuê tàu là không thể thiếu trên thị trường thuê tàu

1.2 Phăn loại thị trường thuê tàu

Có nhiều cách phân loại thị trường thuê tàu khác nhau trên thế giới Theo đặc tính con tàu chờ hàng hoa hoặc theo các phương thức thuê tàu

1.2.1 Theo đặc tính tàu chở hàng

• Thị trường thuê tàu container

Tàu container đòi hỏi trang thiết bị kỹ thuật rất cầu kỳ và phức tạp, đòi hỏi phải đầu tư chi phí lớn nên các tàu container phần lớn thuữc về các công ty lớn, liên doanh với nước ngoài, hoặc các hiệp hữi tàu Thị trường thuê tàu container không phải là dễ ra nhập, chỉ có mữt số công ty lớn và những người môi giới chuyên về lĩnh vực này mới có khả năng tham gia thị trường này

• Thị trường tàu chờ hàng khô có khối lượng lớn (the bulk market)

Hàng khô có khối lượng lớn là những hàng có khối lượng lớn, không bao

bì như: than đá, quặng, ngũ cốc, phất phát, phân bón thường được chuyên chờ bằng loại tàu chuyên dụng Loại tàu này thường là tàu mữt boong, nhiều hầm, trọng tải lớn, được trang bị cả máy bơm, hút hàng rời, tốc đữ chậm

• Thị trường thuê tàu chở hàng lỏng

Khoa luận tốt nghiệp

Tàu chở hàng lòng là tàu có cấu trúc Ì boong, có khoang hàng đặc biệt gôm các bồn chứa có vách ngăn trong tư thế đứng hoặc nằm, dùng để chứa dâu mỡ, dầu thực vật, hoặc khí hoa lỏng.Tuỳ tính chất hàng chuyên chờ m à có thê phân chia: - Tàu chờ dầu (Oil Tanker) gồm: Tàu chờ dầu thô (Crude oil tanker), tàu chở sản phịm dầu được chế luyện (Product oil tanker) và tàu chờ dâu hay chát lỏng nguồn gốc thực vật như dầu hương liệu, mật mía, rượu (Vegetable Oil Tanker); - Tàu chờ khí hoa lỏng (Liqueíĩel Gas Tanker) như: metan, butan được chứa trong bầu hoặc ống tròn, cấu trúc kiên cố và kín hơi có khả năng chịu áp suất lớn và nhiệt độ rất thấp dưới âm độ

1.2.2 Theo phương thức thuê tàu

Theo phương thức thuê tàu thì thị trường thuê tàu gồm những phương thức sau:

• Phương thức thuê tàu chợ

Thuê tàu chợ hay người ta còn gọi là lưu cước tàu chợ (liner booking note) là việc chủ hàng trực tiếp hay thông qua người môi giới yêu cầu chủ tàu giành cho mình thuê một phần chiếc tàu để chờ hàng hoa từ cảng này đến cảng khác M ố i quan hệ giữa người thuê với người cho thuê trong phương thức thuê tàu chợ được điều chỉnh bằng một chứng từ gọi là vận đơn đường biến Nội dung cùa vận đơn đường biến do hãng tàu quy định sẵn

• Phương thức thuê tàu chuyến

Thuê tàu chuyến là chủ tàu cho người thuê tàu thuê toàn bộ hay một phần chiếc tàu để chuyên chờ hàng hoa từ cảng này đến cảng khác Trong phương thức thuê tàu chuyến, mối quan hệ giữa người thuê tàu (chủ hàng) và người cho thuê tàu (chủ tàu) được điều chỉnh bằng một vãn bản gọi là hợp đồng thuê tàu chuyến (Voyage Charter Party C/P) Họp đồng này do hai bẽn thoa thuận ký két

• Phương thức thuê tàu định hạn

Vũ Thị mền 22 Lớp Anh 9 - K43C- KT&KDQT

Thuê tàu định hạn (Time Charter) là chù tàu (Ship-owner) cho người thuê tàu (Charterer) thuê toàn bộ con tàu để chuyên chờ hàng hóa trong một khoảng thời gian và trong một hoặc nhiều vùng khai thác nhất định, tàu cho thuê định hạn thì chù tàu mất quyên kiêm soát trong việc điêu động và khai thác hàng hóa nhưng vẫn trực tiếp quản lý và trả lương cho đội thuyên viên Trong phương thức thuê tàu định hạn, mối quan hệ giữa người thuê tàu với người chủ tàu đưọc điều chỉnh bằng một văn bản gọi là họp đồng thuê tàu định hạn (Time Charter) viết tắt là T/C

• Phương thức thuê tàu trần

Thuê tàu trân (Bareboard Charter) là chủ tàu (Ship-owner) cho người thuê tàu (Charterer) thuê toàn bộ con tàu đe chuyên chờ hàng hóa trong một khoảng thời gian và trong một hoặc nhiều vùng khai thác nhất định, cho thuê tàu trân thì chủ tàu mất quyền kiếm soát trong suốt thời gian cho thuê bao gồm việc điều động và khai thác hàng hóa cũng như điều động, trả lương thuyên viên Trong phương thức thuê tàu trần, mối quan hệ giữa người thuê tàu với người chủ tàu đưọc điều chỉnh bằng một văn bản gọi là họp đồng thuê tàu trần (Bareboard Charter) viết tắt là B/C

2 V a i trò của người môi giới thuê tầu đối với từng phương thức thuê tàu

Vai trò của người môi giới trên thị trường thuê tàu đưọc thấy rõ nhất khi phân loại theo phương thức thuê tàu Theo từng bước trong việc đi đến ký kết một họp đồng thuê tàu, ta có thể thấy rất rõ tầm quan trọng của người môi giới

• Phương thức thuê tàu chợ

Quy trình thuê tàu chọ có thể khái quát thành các bước cụ thể như sau: + Bước Ì: Chù hàng thông qua người môi giới, nhờ người môi giới tìm tàu hỏi tàu để vận chuyển hàng hoa cho mình

Khoa luận tốt nghiệp

+ Bước 2: Người môi giới chào tàu, hỏi tàu bằng việc gửi giấy lưu cước tàu chợ (liner booking note) Giấy lưu cước thường được in sẵn thành mẫu, trên đó có các thông tin cần thiết để người ta điền vào khi sử dụng việc lưu cước tàu chợ có thể cho một lô hàng lè và cũng có thể cho một lô hàng lớn thường xuyên được gửi

+ Bước 3: Người môi giới với chủ tàu thoa thuận một sị điều khoản chủ yếu trong việc xếp dỡ và vận chuyến

+ Bước 4: Người môi giới thông báo cho chủ hàng két quả lưu cước với chủ tàu

+ Bước 5: Chủ hàng đón lịch tàu đê vận chuyến hàng hoa ra cảng giao cho tàu

+ Bước 6: Sau khi hàng hoa được xếp lên tàu, chủ tàu hay đại diện của chủ tàu sẽ cấp cho chủ hàng một bộ vận đơn theo yêu cầu của chủ hàng Khi chủ hàng có nhu cầu gửi hàng bằng tàu chợ chỉ cần thế hiện trên giây lưu cước với hãng tàu và khi hãng tàu đồng ý nhận hàng đế chờ thì khi nhận hàng, hãng tàu sẽ phát hành vận đơn cho người gửi hàng Vận đơn khi

đã phát hành nghĩa là chủ tàu có trách nhiệm thực hiện việc vận chuyển lô hàng

• Phương thức thuê tàu chuyến

Thuê tàu chuyến có thề chia ra thành sáu bước như sau:

+ Bước Ì: Người thuê tàu thông qua người môi giới yêu cầu thuê tàu để vận chuyên hàng hoa cho mình Người thuê tàu cung cấp cho người môi giới toàn bộ thông tin về hàng hoa như tên hàng, bao bì đóng gói, sị lượng, hành trình đế người môi giới có cơ sờ tìm tàu

+ Bước 2: Người môi giới chào hỏi tàu Trên cơ sờ những thông tin về hàng hoa do người thuê tàu cung cấp, người môi giới sẽ tìm tàu, chào tàu cho thuê phù hợp với nhu cầu chuyên chờ hàng hoa

Vũ Thị Hiền Lớp Anh 9 - K43C- KT&KDQT

+ Bước 3: Người môi giới đàm phán với chủ tàu Sau khi chào hỏi tàu, chủ tàu và người môi giới sẽ đàm phán với nhau tất cả các điều khoản của hợp đông thuê tàu như điêu kiện chuyên chở, cước phí, chi phí xép dỡ, thời gian làm hàng/ thường phạt xếp dỡ

+ Bước 4: Người môi giới thông báo lại kết quả đàm phán với người thuê tàu Sau khi có kết quả đàm phán với chủ tàu, người môi giới sẽ thông báo kết quả đàm phán cho người thuê tàu để người thuê tàu biết và chuẩn bị cho việc ký kết hợp đồng thuê tàu

+ Bước 5: Người thuê tàu với chủ tàu ký kết hợp đồng Trước khi ký két hợp đông người thuê tàu phải rà soát lại toàn bộ các điều khoản của hữp đồng Hai bên sẽ gạch bỏ hoặc bổ sung những điều khoản đã thoa thuận cho phù hợp vì thuê tàu chuyến, hợp đồng mẫu mới chỉ nêu những nét chung + Bước 6: Thực hiện hợp đồng Sau khi hợp đồng đã được ký kết, hợp đồng thuê tàu sẽ được thực hiện Người thuê tàu vận chuyển hàng hoa ra cảng

để xếp lên tàu K h i hàng hoa đã được xếp lên tàu, chủ tàu hoặc đại lý của tàu

sẽ cấp vận đơn cho người thuê tàu, vận đơn này được gữi là vận đơn theo hợp đồng thuê tàu (Bin o f Lading to Charter Party)

• Phương thức thuê tàu định hạn

Thuê tàu định hạn có thể chia ra thành sáu bước như sau:

+ Bước Ì: Người thuê tàu thông qua người môi giới (Broker) yêu cầu thuê tàu đế khai thác trên vùng nào đó Ờ bước này người thuê tàu phải cung cấp cho người môi giới tất cả các thông tin về loại tàu, kích cỡ, tiêu chuẩn kỹ thuật, hàng hóa dự kiến vận chuyển, vùng khai thác, để người môi giới có

cơ sở tìm tàu

+ Bước 2: Người môi giới chào hỏi tàu Trên cơ sở những thông tin về tàu và vùng khai thác do người thuê tàu cung cấp, người môi giới sẽ tìm tàu chào tàu thuê cho phù hữp với nhu cầu của người thuê tàu

Khoa luận tốt nghiệp

+ Bước 3: Người môi giới đàm phán với chủ tàu Sau khi chào hỏi tàu, chù tàu và người môi giới sẽ đàm phán với nhau tất cả các điều khoản của hợp đông thuê tàu như trang bị kỹ thuật, việc sửa chữa, mức tiêu hao nhiên liệu, mức cước phí/ngày tàu, thời gian thuê, nơi giao nhận tàu, vùng khai thác, tình trạng thuyền viên,

+Bước 4: Người môi giới thông báo kết quả đàm phán với người thuê tàu:Sau khi có kết quả đám phán với chủ tàu, người môi giới sẽ thông báo kết quả đàm phán cho người thuê tàu đe người thuê tàu biết và chuẩn bị cho việc

ký két hợp đựng thuê tàu

+ Bước 5: Người thuê tàu với chủ tàu ký kết họp đựng Trước khi ký két hợp đông người thuê tàu phải rà soát lại toàn bộ các điều khoản của hợp đựng

+ Bước 6: Thực hiện hợp đựng

Sau khi họp đựng đã được ký kết, hợp đựng thuê tàu sẽ được thực hiện

• Phương thức thuê tàu trần

Thuê tàu trần có thể chia ra thành sáu bước như sau:

+ Bước Ì: Người thuê tàu thông qua người môi giới (Broker) yêu cầu thuê tàu đê khai thác trên vùng nào đó

ơ bước này người thuê tàu phải cung cáp cho người mòi giới tất cả các thông tin về loại tàu, kích cỡ, tiêu chuẩn kỹ thuật, hàng hóa dự kiến vận chuyến, vùng khai thác, để người môi giới có cơ sờ tìm tàu

+ Bước 2: Người môi giới chào hỏi tàu

Trên cơ sờ những thông tin vê tàu và vùng khai thác do người thuê tàu cung cấp, người môi giới sẽ tìm tàu, chào tàu thuê cho phù họp với nhu cầu của người thuê tàu

+ Bước 3: Người môi giới đàm phán với chù tàu

Sau khi chào hỏi tàu, chủ tàu và người môi giới sẽ đàm phán với nhau tất cả các điều khoản của hợp đông thuê tàu như trang bị kỹ thuật, việc sữa

Vũ Thị Hiền 26 Lớp Anh 9 - K43C- KT&KDQT

chữa, mức tiêu hao nhiên liệu, mức cước phí/ngày tàu, thời gian thuê, nơi giao nhận tàu, vùng khai thác,

+ Bước 4: Người môi giới thông báo kết quả đàm phán với người thuê tàu: Sau khi có kết quả đám phán với chù tàu, người môi giới sẽ thông báo két quả đàm phán cho người thuê tàu đế người thuê tàu biêt và chuân bị cho việc ký kết hợp đồng thuê tàu

+ Bước 5: Người thuê tàu với chủ tàu ký kết hợp đồng

Trước khi ký kết hợp đồng người thuê tàu phải rà soát lại toàn bộ các điều khoản của hợp đồng

Khoa luận tốt nghiệp

CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG KINH DOANH MÔI GIỚI

THUÊ TÀU Ở VIETFRACHT

ì GIỚI THIỆU KHÁI QUÁT VÊ CÔNG TY

Công ty cồ phần Vận tải & thuê tàu Vietíracht tiền thân là Tổng công ty Vận tải Ngoại thương, là Doanh nghiệp Nhà nước được thành lập ngày 18/02/1963 Tháng 11/1964, Tổng công ty được chuyển giao từ Bộ Ngoại thương sang Bộ Giao thông vận tải và được đôi tên thành Tông công ty thuê tàu và môi giới hàng hải Không chi giới hạn hoạt động trong lĩnh vực hàng hải, công ty còn mở rộng các hình thức vận tải nội địa và gần đây là hàng không nên đến ngày 11/10/1991 Công tờ được đổi tên thành Công ty Vận tải

& thuê tàu N ă m 2006, chính phú cho phép thực hiện cổ phần hóa toàn công

ty theo quyết định số 936/ Q Đ - B G T V T ngày 27/4/2006 của Bộ trường Bộ giao thông vận tải Ngày 1/10/2006 Công ty đã chính thức chuyển hoạt đối hoạt động theo m ô hình cõng ty cổ phần với tên giao dịch là Công ty cổ phần Vận tải & thuê tàu

Công ty có các đại diện và chi nhánh tại các thành phố sau:

• Chi nhánh Vietíracht tại Quảng Ninh

• Chi nhánh Vietíracht tại Hải Phòng

• Chi nhánh Vietíracht tại Vinh

• Chi nhánh Vietíracht tại Tp Hồ Chí Minh

• Chi nhánh Vietíracht tại Đà Nang

• Chi nhánh Vietíracht tại Quy Nhem

• Chi nhánh Vietíracht tại Vũng Tàu

• Chi nhánh Vietíracht tại cần Thơ

Công ty kinh doanh các ngraành nghề chủ yếu sau:

Vũ Thị Hiền 28 Lớp Anh 9 - K43C- KT&KDQT

* Vận tài hàng hoa bằng đường biền, đường bộ ( kề cả vận tái container băng đường biến, đường bộ, vận tải quá cảnh);

* Kinh doanh vận tải đa phương thức quôc tế;

* Thuê tàu, cho thuê tàu, môi giới thuê tàu và các dịch vụ môi giới khác;

* Đ ạ i lý tàu biên, đại lý giao nhận vận tải đường không, đường biển, đường bộ, đường container, tiếp vận, kể cả giao nhận vận tải đa phương thức theo uỷ thác của chủ tàu và chủ hàng;

* Khai thuê hải quan, môi giới hải quan, đại lý làm thù tục hải quan;

* Cung ứng các dịch vụ vận tải hàng hoa xuất nhập khẩu phục vụ triên lãm trong nước và quôc tế;

* Đại lý hàng hoa, bán vé máy bay cho các hãng hàng không trong và ngoài nước;

* Dịch vụ vận chuyên, phát chuyển nhanh quốc tế (bao gọm các dịch vụ chuyên nhanh hàng nặng và hàng trên 31,5kg, tài liệu khoa học kỹ thuật, chứng từ thương mại, vật phẩm, hàng mẫu, hàng hoa);

* Xuất nhập khẩu trực tiếp hàng hoa, vật tư, thiết bị, phương tiện giao thông vận tài, xuất nhập khẩu uy thác hàng hoa cho chủ hàng và dịch vụ tạm nhập tái xuất, chuyển khâu hàng hoa;

* Kinh doanh cảng cạn (ICD), kho, bãi, container, kho ngoại quan, kho trung chuyền, phân phối, thu gom hàng hoa xuất nhập khẩu và hàng nội địa;

* Cung ứng cho tàu biên và các dàn khoan dầu khí: lương thực, thực phẩm, nước ngọt, vật tư, thiêt bị, nhiên liệu, dầu nhờn, vật liệu chèn lót ngăn cách hàng Giao nhận vận chuyên phụ tùng sửa chữa tàu biển;

* Cung cấp các dịch vụ tổ chức đưa đón, xuất nhập cảnh, chuyển đổi thuyền viên, phục vụ các nhu cầu về đời sống, vui chơi, giải trí của hành khách và thuyền viên;

* Dịch vụ kiêm đêm hàng hoa;

Khoa luận tốt nghiệp

* Kinh doanh bất động sản Cho thuê văn phòng làm việc và nhà ờ;

* Bốc xúc vận chuyến, san lấp mặt bằng phục vụ khai thác khoáng sản và phục vụ xây dựng

Đây là những ngành nghề Công ty đăng ký kinh doanh, còn xét vê các mảng hoạt động chính thì Công ty hiện có:

• Vận tải đường biển

Vietíracht có bề dày họat động trong ngành vận tải đường biên tại Việt nam hơn 40 năm qua V ớ i đội ngũ thợy thợ có trình độ, Vietíracht hiện đang quản lý một đội tàu với tống năng lực chuyên chở hơn 16,000 DWT Trong tương lai, Vietíracht sẽ tiếp tục đầu tư vào đội tàu vận tải biền nhằm nâng cao hiệu quả họat động cũng như chất lượng phục vụ khách hàng

• Vận tải đường bộ và cho thuê kho bãi

Vietíracht hiện đang thuê đất cợa Nhà nước xây dựng kho bãi tại Hải Phòng, trong tương lai Công ty sẽ tiếp tục đầu tư để mở rộng kho bãi tại một

số cảng biến, khu công nghiệp lớn trong cả nước như Thành phố Hồ Chí Minh, Quảng Ninh, Hưng Yên

• Đ ạ i lý hàng hãi

Đại lý vận tải contaìner: Vietíracht hiện là tống đại lý cho nhiều hãng

vận chuyên container trên thế giới với các dịch vụ như bốc xếp hàng, làm thợ tục hải quan xuất nhập cảng, cung cấp thợy thợ, đóng gói và thu gom hàng

Đại lý tàu biến: Vietíracht cung cấp dịch vụ cho các loại tàu ra vào các

cảng biển chính Việt Nam bao gồm thực hiện các thợ tục xuất nhập cảnh cho tàu và thuyền viên, thợ tục giao nhận hàng tại cảng, thu xếp bốc dỡ hàng hoa; giải quyết khiếu nại; thu xếp cứu hộ; cung cấp nhiên liệu và nhu yếu phẩm

• Môi giới thuê tàu

Là ngành nghề kinh doanh truyền thống cợa Vietíracht, Công ty có mối quan hệ rộng và gần gũi với các chợ tàu và đại lý thuê tàu trên thế giới

Vũ Thị mền SO Lớp Anh 9 - K43C- KT&KDQT

Vietíracht thu xếp giúp nhà xuất khẩu và nhập khẩu tìm được loại tàu họ cần với giá thuê họp lý nhất

• Giao nhận tiếp vận

Vietíracht cung cấp các dịch vụ giao nhận tiếp vận cả nội địa và quôc tế: đường không, đường bộ và đường biển, dịch vụ thông quan, vận chuyển đa phương thức, các dịch vụ phân phối và thu gom hàng hóa

Trong gần 45 năm hoạt động và phát triển, Vietĩracht được biết đến như là một trong nhệng Công ty vận tải nổi tiếng của Việt Nam hoạt động trên nhiều lĩnh vực toàn cầu Công ty luôn cho rằng cần phải cải tiến chất lượng dịch vụ đế đáp ứng yêu cầu ngày càng cao của khách hàng Kết quả là, Công ty đã đạt được nhiều phần thưởng và danh hiệu cao quý của Nhà nước

và Chính phủ như: Huân chương Lao động hạng Nhất, Huân chương Độc lập hạng Ba, Đơn vị anh hùng thời kỳ đổi mới Trong nhệng năm qua, Công ty đã

mờ rộng hợp tác kinh doanh, đa dạng hoa dịch vụ, tập trung phát triển nguồn nhân lực, đầu tư nâng cấp phương tiện vận tải, cải thiện kết cấu hạ tầng, phương tiện làm việc và hệ thống liên lạc, tham gia góp vồn thành lập các công ty liên doanh, công ty liên kết và các công ty con Nhờ đó Vietíracht có được uy tín không nhệng đối với khách hàng trong nước m à cà ờ nước ngoài Đầu tháng 10/2006 Công ty Vận tải & thuê tàu (Vietíracht) hoàn thành việc cổ phần hoa và chính thức đổi tên thành Công ty cổ phần Vận tải & Thuê tàu hoạt động theo Luật doanh nghiệp Sau đó vào ngày 11/9/2006 Đại hội đồng cổ đông lần thứ nhất diễn ra và bộ máy tổ chức Công ty được thay đồi như sau:

Khoa luận tốt nghiệp

Sơ ĐÒ Bộ M Á Y TỐ CHỨC

Đ Ạ I HỘI Đ Ô N G CỎ

Đ Ô N G

HỘI Đ Ô N G QUAN TRỊ

BAN KIÊM SOÁT

dịch vụ Giao Vận tải thuê

hàng hóa nhận kho Hưng tàu Đà

Nội Bài vận Yên Nang

ASACO

Phòng tổng hợp

Phòng giao nhận 2

Chi nhánh TPHCM

Phòng giao nhận Ì

Chi nhánh Cần Thơ

KHÓI LIÊN DOANH

Công ty Liên Công ty giao doanh vận tài nhận

DIMERCO

Nguồn: Báo cáo thường niên 2007 của Viet/racht

Phòng Tông hợp Vietỷracht- Hà Nội

Vũ Thị mền 32 Lớp Anh 9 - K43C- KT&KDQT

Trong nhiều năm qua Vietữacht được biết đến như là một tô chức vận tải có kinh nghiệm trên thị trường thế giới, là một trong những hội viên đầu tiên của Hiệp hội giao nhận vận tải Việt Nam và Hiệp hội môi giới và đại lý tầu Việt Nam Hơn nữa, chi nhánh của Vietíracht rải rác khắp các tinh trọng điểm về vận tải trên khắp cả nước, gần 100 đại lý tại các cảng chính trên thế giới, mạng lưới của Công ty rộng khắp thế giới về vận chuyên hàng hoa Mạng lưới này giúp Công ty có thể phực vự tốt nhất tại tất cả các trung tâm giao dịch buôn bán nội địa cũng như trên toàn thế giới

Dựa trên chính sách hội nhập của Việt Nam, Công ty đặc biệt chú ý tới việc nâng cao chất lượng dịch vự đáp ứng yêu cầu ngày càng cao của thị trường và phù hợp với các công ước quốc tế Công ty đã xây dựng và đưa vào

áp dựng hệ thống quản lý an toàn theo Bộ luật quản lý an toàn hàng hải ISM Code và Công ty đã được cấp chứng chỉ phù hợp D Ó C , toàn bộ đội tàu biển của Công ty đều đã được cấp chứng chỉ quản lý an toàn SMC theo Bộ luật quản lý an toàn hàng hải Quốc tế N ă m 2002 Công ty đã xây dựng và chính thức đưa vào áp dựng Hệ thống quản lý chất lượng theo tiêu chuẩn quốc tế ISO 9001: 2000 Uy tín của Công ty trên thị trường trong và ngoài nước ngày càng được củng cô, nâng cao, thu hút được nhiều đoi tác lớn, nhiều hợp đồng

có giá trị, tống doanh thu và lãi tăng nhanh

Trong suốt 45 năm qua, Công ty luôn bảo toàn, phát triển nguồn vốn

và làm ăn có lãi, luôn hoàn thành vượt mức kế hoạch vận chuyền hàng hoa và

kế hoạch tài chính Doanh thu, lợi nhuận và nộp ngân sách hàng năm tăng nhanh, năm sau cao hơn năm khách, tốc độ tăng trưởng về doanh thu, lợi

nhuận của Còng ty trong lo năm (1997- 2007)

Khoa luận tốt nghiệp

Bảng Ì: Doanh thu và lợi nhuận của Công ty giai đoạn 1997 - 2007

Nguồn: Báo cáo tống kết kinh doanh cùa Vietfracht từ năm 1997-2007

Phỏng tông hợp Vietfracht Hà Nội

Đ ồ thị 1: K ế t quả kinh doanh của Vietírach t ừ năm 1997 - 2007

Doanh thu và lọi nhuận của Vietíracht giai đoạn 1997-2007