Chuyên ngành kinh tế đối ngoại giải pháp thúc đẩy hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển của công ty tnhh vận tải bách việt

BỘ KẾ HOẠCH VÀ ĐẦU TƯ BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO HỌC VIỆN CHÍNH SÁCH VÀ PHÁT TRIỂN -o0o - TRẦN THỊ KIM CHI KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP CHUYÊN NGÀNH: KINH TẾ ĐỐI NGOẠI TÊN ĐỀ TÀI: GIẢI PHÁP THÚC ĐẨY HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY TNHH VẬN TẢI BÁCH VIỆT HÀ NỘI, năm 2022 BỘ KẾ HOẠCH VÀ ĐẦU TƯ BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO HỌC VIỆN CHÍNH SÁCH VÀ PHÁT TRIỂN -o0o - KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP Giáo viên hướng dẫn: TS Trịnh Tùng Sinh viên thực hiện: Trần Thị Kim Chi Mã sinh viên: 5093106162 Lớp : Kinh tế đối ngoại 9B Hà Nội, năm 2022 LỜI CAM ĐOAN Tôi cam đoan đề tài nghiên cứu tơi, tơi làm Những kết số liệu khóa luận thực công ty TNHH Vận tải Bách Việt, không chép nguồn khác Tôi xin hoàn toàn chịu trách nhiệm với nhà trường lời cam đoan Tôi xin chân thành cảm ơn! Hà Nội, ngày 21 tháng 06 năm 2022 Chi Trần Thị Kim Chi MỤC LỤC DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT .1 DANH MỤC BẢNG BIỂU MỞ ĐẦU CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN 1.1 Khái quát chung dịch vụ giao nhận hàng hóa 1.1.1 Khái niệm chung giao nhận hàng hóa 1.1.2 Quyền nghĩa vụ người giao nhận hàng hóa 1.1.3 Trách nhiệm người giao nhận hàng hóa 1.2 Giao nhận hàng hóa đường biển 1.2.1 Cơ sở pháp lý, nguyên tắc giao nhận hàng hoá XNK cảng 1.2.2 Nhiệm vụ quan tham gia giao nhận hàng hoá XNK 10 1.3 Trình tự giao nhận hàng hố XNK cảng biển .14 1.3.1 Ðối với hàng xuất 14 1.3.2 Ðối với hàng nhập 17 CHƯƠNG THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY TNHH VẬN TẢI BÁCH VIỆT 20 2.1 Giới thiệu khái quát công ty TNHH Vận tải Bách Việt .20 2.1.1 Lịch sử hình thành phát triển công ty TNHH Vận tải Bách Việt .20 2.1.2 Hệ thống tổ chức công ty .22 2.1.3 Lĩnh vực kinh doanh công ty 23 2.1.4 Tình hình kinh doanh công ty TNHH Vận tải Bách Việt giai đoạn 2015 - 2020 .23 2.2 Thực trạng kinh doanh hoạt động giao nhận hàng hóa đường biển công ty TNHH Vận tải Bách Việt .27 2.2.1 Tình hình kinh doanh hoạt động giao nhận hàng hóa đường biển 27 2.2.2 Các nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động giao nhận hàng hóa đường biển công ty TNHH Vận tải Bách Việt 29 2.3 Đánh giá tình hình hoạt động công ty TNHH Vận tải Bách Việt giai đoạn 2015 – 2020 31 2.3.1 Thuận lợi 31 2.3.2 Những khó khăn .32 2.4 Phân tích quy trình giao nhận hàng hóa đường biển cơng ty TNHH Vận tải Bách Việt 33 2.4.1 Quy trình giao nhận hàng hóa Xuất nhập đường biển cơng ty TNHH Vận tải Bách Việt 33 2.4.2 Nhận xét hoạt động giao nhận hàng hóa Xuất nhập đường biển công ty .39 2.5 Đánh giá chung .40 2.5.1 Những kết Công ty TNHH Vận tải Bách Việt đạt 40 2.5.2 Những mặt hạn chế hoạt động giao nhận hàng hóa XNK đường biển công ty 44 2.5.3 Những nguyên nhân tồn hạn chế công ty 46 CHƯƠNG GIẢI PHÁP THÚC ĐẨY HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA XNK BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY TNHH VẬN TẢI BÁCH VIỆT 49 3.1 Định hướng phát triển nâng cao hiệu hoạt động giao nhận hàng hóa đường biển cơng ty TNHH Vận tải Bách Việt 49 3.1.1 Xu hướng phát triển hoạt động giao nhận hàng hóa đường biển thời gian tới 49 3.1.2 Định hướng phát triển hoạt động giao nhận hàng hóa đường biển công ty TNHH Vận tải Bách Việt thời gian tới 52 3.2 Các giải pháp thúc đẩy hoạt động giao nhận hàng hóa đường biển công ty TNHH Vận tải Bách Việt .53 3.2.1 Giải pháp nâng cao chất lượng nhân viên chứng từ .53 3.2.2 Giải pháp Marketing 53 3.2.3 Hạn chế ảnh hưởng tính thời vụ .54 3.2.4 Giải pháp Tối thiểu hóa chi phí .55 3.2.5 Mở rộng mối quan hệ với hãng tàu .56 3.2.6 Nâng cao hiệu q trình lấy cont rỗng đóng hàng 56 3.2.7 Nâng cao quy trình làm thủ tục Hải quan có hiệu 57 3.3 Kiến nghị .58 3.3.1 Một số kiến nghị Nhà nước .59 3.3.2 Một số kiến nghị Công ty TNHH Vận tải Bách Việt 60 TÀI LIỆU THAM KHẢO .65 DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT XNK: Xuất nhập TNHH: Trách nhiệm hữu hạn WCA: Hiệp hội vận tải hàng hóa giới FIATA: Liên đoàn hiệp hội giao nhận quốc tế L/C: Thư tín dụng ETA: Thời gian tàu, phương tiện vận chuyển dự kiến đến cảng đích NOR: Thơng báo sẵn sàng B/L: Vận đơn FCL: Hàng đủ xếp nguyên container CY: Bãi Container LCL: Hàng xếp không đủ container CFS: Bãi khai thác hàng lẻ ICD: Cảng cạn/Cảng nội địa COR: Giấy chứng nhận hàng hư hỏng đổ vỡ LOR: Thư giới thiệu ROROC: Biên kết tốn nhận hàng D/O: Lệnh giao hàng NOA: Thơng báo đánh giá EIR: Phiếu giao nhận container DANH MỤC BẢNG BIỂU Hình Quá trình hình thành phát triển công ty TNHH Vận tải Bách Việt 21 Hình 2 Sơ đồ hệ thống tổ chức công ty 22 Hình Quy trình giao nhận hàng hóa Xuất đường biển 33 Hình Quy trình giao nhận hàng hóa Nhập đường biển 36 Hình Biểu đồ Giá trị giao nhận hàng hóa XNK đường biển giai đoạn 2015 – 2020 .41 Bảng Tình hình kinh doanh 2015 – 2020 (tỷ đồng) 23 Bảng 2 Tình hình kinh doanh hoạt động giao nhận hàng hóa đường biển công ty TNHH Vận tải Bách Việt giai đoạn 2015 – 2020 (tỷ đồng) 27 Bảng Giá trị giao nhận hàng hóa Xuất nhập cơng ty TNHH Vận tải Bách Việt (Nguồn: Phịng kinh doanh Xuất nhập Công ty) 41 Bảng Cơ cấu hàng hóa giao nhận đường biển Công ty TNHH Vận tải Bách Việt 2015 - 2017 (Đơn vị: Tỷ đồng) 42 Bảng Cơ cấu hàng hóa giao nhận đường biển Công ty TNHH Vận tải Bách Việt 2018 - 2020 (Đơn vị: Tỷ đồng) 44 Biểu đồ Doanh thu công ty TNHH Vận tải Bách Việt giai đoạn 2015 – 2020 24 Biểu đồ 2 Doanh thu công ty TNHH Vận tải Bách Việt giai đoạn 2015 – 2020 24 MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Hơn 80% khối lượng hàng hoá thương mại toàn cầu vận chuyển đường biển Vận tải biển đóng vai trị mắt xích quan trọng chuỗi dịch vụ logistics, đặc biệt điều kiện Việt Nam quốc gia có bờ biển dài, gần tuyến đường hàng hải quan trọng giới Khối lượng hàng hóa thơng qua cảng biển Việt Nam tăng trưởng cao ổn định nhiều năm trở lại đây, tốc độ tăng trưởng trung bình đạt 13,8% Trong bối cảnh giới đối mặt với tác động tiêu cực từ đại dịch Covid-19, Việt Nam tiếp tục tăng trưởng khối lượng hàng hóa thơng qua cảng biển, cụ thể năm 2020 khối lượng hàng hóa thơng qua hệ thống cảng biển đạt 692 triệu tấn, tăng 4% so với năm 2019, khối lượng hàng hóa container đạt 22,41 triệu TEUs, tăng 13% so với năm 2019 Khối lượng hàng hóa thơng qua cảng biển tháng năm 2021 đạt 364 triệu tấn, tăng 7% so với kỳ năm 2020, khối lượng hàng hóa container đạt gần 13 triệu TEUs, tăng 25% so với kỳ năm 2020 Hệ thống cảng biển Việt Nam năm qua phát triển đồng bộ, đại đón tàu biển lớn giới vào làm hàng Về bản, hệ thống cảng biển đáp ứng nhu cầu tàu thuyền vào cảng, thời gian tàu đợi cầu nhỏ, đáp ứng thông qua hàng hóa xuất nhập khẩu, hàng vận chuyển nội địa Tuy nhiên lượng hàng hóa xuất nhập đường biển Việt Nam lại chủ yếu hãng tàu nước đảm nhận, đặc biệt tuyến biển xa đến nước phát triển Châu Âu, Châu Mỹ Đội tàu nước chủ yếu đảm nhiệm phần vận tải nội địa bảo hộ, hoạt động tuyến quốc tế ngắn khu vực Châu Á Thị phần vận tải biển tuyến quốc tế đội tàu vận tải biển Việt Nam có xu hướng giảm, đội tàu mang cờ nước ngồi thuộc sở chủ tàu Việt Nam có xu hướng tăng thời gian qua Quy định bảo hộ quyền vận tải đội tàu thuộc doanh nghiệp nước giúp đội tàu mang cờ quốc tịch Việt Nam đảm nhận gần 100% lượng hàng vận tải nội địa đường biển Thị phần vận tải hàng hóa xuất nhập đội tàu vận tải biển Việt Nam ngày giảm, năm 2015 đảm nhận 11 % thị phần, đến năm 2018 thị phần giảm xuống 7% đến năm 2020 thị phần giảm 5% Thị trường vận chuyển quốc tế đội tàu vận tải biển Việt Nam chủ yếu chạy tuyến ngắn Trung Quốc, Đông Nam Á, Châu Á Phần lớn tàu vận tải biển quốc tế hạn chế việc đáp ứng yêu cầu an toàn hàng hải, an ninh hàng hải, lao động hàng hải phòng ngừa ô nhiễm môi trường nên tình trạng tàu biển Việt Nam bị lưu giữ cảng biển nước với số lượng khiếm khuyết cao Cơ cấu đội tàu biển chưa hợp lý, chủ yếu tàu trọng tải nhỏ chở hàng khô, hàng rời; thiếu tàu container, tàu trọng tải lớn chạy tuyến quốc tế Về nhân lực vận tải biển, thiếu số lượng yếu chất lượng Thị trường quốc tế rộng lớn, giá cước cao đội tàu vận tải biển Việt Nam sức cạnh tranh yếu, khó dành hợp đồng vận chuyển Thị trường vận tải nội địa không lớn số lượng tàu nhiều nên dẫn tới tình trạng cạnh tranh không lành mạnh, giảm giá cước làm hiệu hoạt động chủ tàu không cao Trong trình hội nhập kinh tế giới, kinh tế Việt Nam ngày trở nên động, hòa nhập với thị trường giới Hội nhập với giới vừa tạo điều kiện thuận lợi đồng thời thách thức kinh tế Việt Nam Hiện nay, lĩnh vực kinh tế, Logistics ngành dịch vụ quan trọng cấu tổng thể kinh tế quốc dân, đóng vai trị hỗ trợ, kết nối thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội nước địa phương, góp phần nâng cao lực cạnh tranh kinh tế Lĩnh vực Logistics liên quan trực tiếp đến hoạt động vận tải, giao nhận, kho bãi, thủ tục dịch vụ hành chính, tư vấn (hải quan, thuế, bảo hiểm…), xuất nhập – thương mại, kênh phân phối, bán lẻ…Phát triển dịch vụ logistics thành ngành dịch vụ đem lại giá trị gia tăng cao, gắn dịch vụ logistics với phát triển sản xuất hàng hóa, xuất nhập thương mại nước, phát triển hạ tầng giao thông vận tải công nghệ thông tin Phát triển thị trường dịch vụ logistics lành mạnh tạo hội bình đẳng cho doanh nghiệp (DN) thuộc thành phần kinh tế, khuyến khích thu hút vốn đầu tư ngồi nước phù hợp với pháp luật Việt Nam điều ước quốc tế mà Việt Nam thành viên Nhận thấy Việt Nam thị trường đầy tiềm hấp dẫn cho phát triển, tăng trưởng doanh nghiệp ngành dịch vụ logistics Em lựa chọn chủ đề “Giải pháp thúc đẩy hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập đường biển Công ty TNHH Vận tải Bách Việt” Mục tiêu nghiên cứu đề tài 2.1 Mục tiêu chung Đưa giải pháp nhằm thúc đẩy hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập cơng ty 2.2 Mục tiêu cụ thể - Đánh giá hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập đường biển công ty TNHH Vận tải Bách Việt giới Việt Nam, giá vận chuyển hàng hóa container đường biển có mức tăng đột biến, tình trạng tắc nghẽn cảng, lịch trình tàu thay đổi, khó khăn việc cung ứng container rỗng gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động xuất nhập hàng hóa, đứt gãy chuỗi cung ứng hàng hóa tồn giới Trong nhà xuất nhập Việt Nam bị ảnh hưởng nặng nề Tại Nghị số 36-NQ/TW ngày 22/10/2018 Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XII Chiến lược phát triển bền vững kinh tế biển Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 nêu rõ: tầm nhìn đến năm 2030 kinh tế hàng hải đứng vị trí thứ hai thứ tự ưu tiên chiến lược phát triển ngành kinh tế biển đến năm 2030, trọng tâm khai thác có hiệu cảng biển dịch vụ vận tải biển Ngày 05/3/2020, Chính phủ ban hành Nghị số 26/NQ-CP Kế hoạch tổng thể kế hoạch năm Chính phủ thực Nghị số 36-NQ/TW ngày 22/10/2018 Hội nghị lần thứ tám Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XII Chiến lược phát triển bền vững kinh tế biển Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 nêu rõ Kế hoạch tổng thể đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 3.1.2 Định hướng phát triển hoạt động giao nhận hàng hóa đường biển công ty TNHH Vận tải Bách Việt thời gian tới - Công ty Bách Việt ngày mở rộng quan hệ giao dịch đối ngoại với tổ chức giao nhận quốc tế, đẩy mạnh công tác Marketing để tìm kiếm khách hàng thị trường mới, đồng thời trọng thị trường lớn Châu Âu, Trung Quốc, Nhật Bản,… - Công ty đầu tư, xây dựng thêm kho bãi, đồng thời cải tiến phương tiện vận tải trang thiết bị để cung cấp, phục vụ tốt hoạt động giao nhận - Một định hướng thời gian tới công ty tăng khả cạnh tranh doanh nghiệp giao nhận khác thị trường thu hút thêm khách hàng nước nước ngồi; vậy, cơng ty đầu tư xây dựng chế điều hành thúc đẩy kinh doanh, tăng cường công tác quản lý để giúp công ty tiết kiệm chi phí nâng cao chất lượng dịch vụ - Công ty tăng cường đào tạo, nâng cao trình độ nghiệp vụ cho nhân viên để kịp thời cập nhật thơng tin tình hình hoạt động giao nhận nước quốc tế - Có thể nói, định hướng cơng ty thu hút thêm khách hàng; từ đó, doanh thu cơng ty tăng trưởng Vì vậy, để thực thành cơng 52 định hướng này, công ty Bách Việt ngày xây dựng giác hợp lý, thường xuyên tìm kiếm, lựa chọn, tổ chức, phối hợp phương án vận tải để giá cước phí có lợi để đảm bảo bù đắp giá thành 3.2 Các giải pháp thúc đẩy hoạt động giao nhận hàng hóa đường biển công ty TNHH Vận tải Bách Việt 3.2.1 Giải pháp nâng cao chất lượng nhân viên chứng từ - Việc sai sót chứng từ thủ tục HQ gây cho quy trình chậm dự kiến cơng ty phải thời gian khoảng ngày làm việc để chỉnh sửa, ký đóng dấu lại chứng từ Khi HQ phát sai sót chứng từ họ trả chứng từ để chỉnh sửa lại Giải pháp đặt làm để phát sai sót chứng từ làm thủ tục hải quan chỉnh sửa nhanh - Vì cơng ty nhỏ nên để tiết kiệm chi phí ban giám đốc giao cho phịng XNK bố trí nhân viên chứng từ vừa phụ trách chứng từ nhập xuất Cần phải chun mơn hóa phận chuẩn bị kiểm tra chứng từ Phòng XNK nên bố trí tăng cường thêm đội ngũ nhân viên để người đảm nhiệm riêng cho mảng công việc cụ thể Sau nhân viên phụ trách hồn thành việc chuẩn bị chứng từ, trưởng phịng nên dành thời gian để kiểm tra lại đồng chứng từ Nhân viên chứng từ điền đầy đủ xác tiêu thức tờ khai hàng hóa NK Và làm việc ln phải cẩn thận, tập trung cao độ rà soát chứng từ NK  Giải pháp giúp công ty phát sai sót chứng từ làm thủ tục HQ, kịp thời hiệu chỉnh trước HQ phát  Mang đến lòng tin yên tâm cho người sử dụng dịch vụ công ty  Giảm thời gian chi phí thực cơng việc 3.2.2 Giải pháp Marketing - Một khó khăn cơng ty Bách Việt phận Marketing chưa hoạt động tốt, chưa đem lại hiệu cao quảng bá hình ảnh, thương hiệu công ty Giải pháp Marketing thành công yếu tố then chốt để công ty bán dịch vụ tạo doanh thu - Các doanh nghiệp lớn dư dả vốn năm để đẩy mạnh tiếp thị, doanh nghiệp vừa nhỏ Bách Việt lại phải cẩn trọng bước - Ngân sách Marketing hạn hẹp lý mà doanh nghiệp 53 vừa nhỏ phải đối mặt, có Bách Việt Các khoản tiền đầu tư vào quảng cáo thường hi vọng đem đến hiệu tức thì, thể qua số liệu tăng trưởng doanh số kinh doanh lợi nhuận Tuy nhiên, nay, với phương thức tiếp thị thông thường khó để chủ doanh nghiệp đạt kết mong muốn với ngân sách hạn hẹp  Thời điểm tại, phát triển công nghệ thông tin giúp cho doanh nghiệp phát triển hình thức đa kênh quảng cáo vừa hiệu vừa tiết kiệm chi phí 3.2.3 Hạn chế ảnh hưởng tính thời vụ - Tính thời vụ hoạt động giao nhận bắt nguồn từ tính thời vụ lượng hàng hóa xuất nhập khẩu, nhân tố tác động đến hoạt động giao nhận Tuy nhiên, lượng hàng hóa xuất nhập nước ta dồi đa dạng, nên cơng ty biết khai thác tốt chủ động nguồn hàng giao nhận, từ đó, điều tiết hoạt động sản xuất kinh doanh - Đầu tiên, muốn hạn chế ảnh hưởng tính thời vụ cơng ty cần có đối tác ký hợp đồng lớn dài hạn, đồng thời phải tạo dựng niềm tin thật vững với khách hàng Chiến lược bắt buộc công ty phải có kế hoạch lâu dài Hiện nay, giai đoạn hàng hóa ít, cơng ty áp dụng phương pháp như:  Giảm giá thời gian khách: Trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa, chất lượng dịch vụ quan trọng nhiên, với số khách hàng giá lại mang tính chất quan trọng để định có sử dụng dịch vụ hay khơng Vì vậy, việc giảm giá thời điểm hàng hóa xuống giúp thu hút khách hàng, mang lại nguồn thu nhập ổn định việc làm cho nhân viên cơng ty Trong q trình giảm giá dịch vụ, cơng ty khó tránh khỏi trường hợp có lợi nhuận bị lỗ Tuy nhiên, chiến lược giảm giá giúp cơng ty trì mở rộng mối quan hệ với khách hàng, thu hút số lượng lớn khách hàng tiềm năng, điều giúp mang lại nhiều lợi ích cho cơng ty tương lai Khi tạo biểu giá mới, công ty cần ý đến phản ứng khách hàng doanh nghiệp cạnh tranh thị trường khác Các khách hàng lớn cơng ty thường có nhiều hợp đồng lúc cao điểm lúc hàng xuống, nên giá công ty đưa không phù hợp gây thất vọng, niềm tin cho khách hàng 54 Khi hàng xuống công ty giao nhận khác thị trường giảm giá nên khả cạnh tranh khách hàng lớn vậy, giảm giá, cơng ty nên nghiên cứu thị trường thật kỹ, đưa chiến lược đảm bảo vừa thu hút khách hàng vừa đảm bảo nguồn lợi nhuận cho công ty  Tạo dịch vụ miễn phí thời gian khách cho khách hàng Đưa số dịch vụ miễn phí có tính chất khuyến cho khách hàng, chiến lược giúp công ty thay đổi cấu giá Nhân viên cơng ty tăng cường kiểm tra hàng hóa quy định, phẩm chất theo yêu cầu khách hàng, giải khiếu nại khách hàng mang lại lợi ích thật dễ nhận thấy cho khách hàng Nâng cao chất lượng dịch vụ, tư vấn cho khách hàng thị trường, tình hình hoạt động ngoại thương, luật pháp quốc tế, đối tác xuất nhập tiềm lực uy tín thị trường, hãng tàu biển uy tín, thủ tục cần thiết để xuất nhập dễ dàng Nhân viên công ty cần giải thích đầy đủ, rõ ràng lợi ích dịch vụ mà công ty cung cấp  Giải pháp giúp ổn định nguồn hàng hóa giao nhận mùa hàng xuống, đảm bảo việc giao nhận hàng hóa cho khách hàng  Mang lại hoạt động giao nhận hàng hóa tốt cho khách hàng, đảm bảo số lượng khách hàng không bị ảnh hưởng thời vụ giao hàng 3.2.4 Giải pháp Tối thiểu hóa chi phí Mục tiêu giải pháp hạn chế chi phí, góp phần tăng lợi nhuận cơng ty tận dụng chi phí giảm để đầu tư kinh doanh vào dịch vụ khác có lợi Để thực giải pháp cơng ty nên tuyển chọn nhân viên người việc, hạn chế việc phải tốn chi phí nhiều cho việc đào tạo nhân viên khơng chun mơn Giảm chi phí nhân công cách chuyển công việc giấy tờ hệ thống máy móc, điện tử Giảm chi phí tổ chức hành cách tận dụng đợt giảm giá dịch vụ bên ngoài, mua sắm trang thiết bị với giá ưu đãi Thương lượng với khách hàng khoản chi phí phát sinh trình giao nhận để kiểm sốt chi phí tốt 55 Tận dụng phương tiện vận tải, kho bãi công ty để vận chuyển bảo quản hàng hóa, hạn chế th ngồi làm tăng chi phí Kiểm sốt việc sử dụng tài sản cơng ty, tránh tình trạng sử dụng lãng phí, sai mục đích Thu hồi khoản nợ từ khách hàng để có nguồn vốn kinh doanh, hạn chế việc phải vay Hoạch định chiến lược chi tiêu ngắn dài hạn công ty dựa đánh giá tổng quát khía cạnh cụ thể  Giải pháp mang lại hiệu định cắt giảm chi phí, nâng cao hiệu kinh doanh  Tăng lợi nhuận cho công ty tương lai 3.2.5 Mở rộng mối quan hệ với hãng tàu - Công ty phải đề chế độ đãi ngộ đặc biệt tuyển dụng đào tạo nhân viên có kinh nghiệm lâu năm kỹ đàm phán - Công ty chuẩn bị kỹ việc đàm phán với hãng tàu, đề cử người có trình độ cao, khả giao tiếp tốt, có kinh nghiệm việc đàm phán, thuyết phục - Công ty cần đẩy mạnh việc ký kết hợp tác với hãng tàu lớn để trở thành đối tác trực tiếp thương lượng giá kế hoạch đặt chỗ với hãng tàu Đơi hưởng ưu đãi với tuyến vận tải đường biển - Công ty phải đảm bảo lượng hàng ổn định để tạo niềm tin với hãng tàu cơng ty Bách Việt gắn bó lâu dài với nhiều đơn hàng theo định kỳ, mang lại lợi nhuận cho công ty hãng tàu  Lượng hàng xuất nhiều ổn định  Giảm chi phí khơng cần phải qua bên trung gian có yêu cầu với hãng tàu  Được hưởng đãi ngộ đặc quyền từ hãng tàu, mang lại thuận lợi cho quy trình giao nhận hàng hóa  Cung cấp kịp phù hợp với yêu cầu khách hàng  Nâng cao chất lượng dịch vụ với giá tốt 3.2.6 Nâng cao hiệu q trình lấy cont rỗng đóng hàng - Lấy cont rỗng chuẩn yêu cầu: + Phòng vận tải cần thông báo cho tài xế tiêu chuẩn cont đạt yêu cầu phù hợp với loại hàng, chẳng hạn loại hàng thực phẩm hay đồ gỗ cần đóng cont mới, 56 + Tài xế cần có kinh nghiệm kiểm tra container, kiểm tra cẩn thận, kỹ tình trạng container: sàn, vách, nóc, góc trong, bên ngồi Container phải nguyên vẹn, đủ khả biển - Điều động xe kịp thời gian: lệnh cấp container rỗng cần gửi đến tài xế sớm để họ xác định vị trí kho bãi xếp xe cho kịp thời gian đóng hàng khách hàng - Giảm sai sót khâu đóng hàng: + Có kế hoạch đóng hàng vào container cho đơn hàng + Nhân viên trường phải nghiêm túc tập trung làm việc cảng hay nơi đóng hàng + Khi phát bao bì đóng gói bị hư, rách phải báo cho khách hàng Kiểm tra trọng lượng hàng hóa xem có xác với chứng từ hay không + Nhân viên trường phải khéo léo linh động giải tình phát sinh  Lấy cont tốt, không cần sửa chữa, vệ sinh cont, giảm thời gian chi phí phát sinh  Giảm chi phí như: chi phí neo đậu rơ-mc, chi phí tăng ca,  Đóng hàng tiến độ Tránh tổn thất hàng hóa sai sót trọng lượng hàng hóa thực tế, nâng cao chất lượng dịch vụ  Quy trình giao nhận thời gian, hàng hóa lịch trình Từ có thời gian để hồn thành cơng việc nhiều lơ hàng khác  Chất lượng hàng hóa khách hàng đảm bảo an toàn, làm cho khách hàng hài lịng 3.2.7 Nâng cao quy trình làm thủ tục Hải quan có hiệu - Để đảm bảo cơng việc khơng chậm trễ, cần có liên kết nhân viên chứng từ nhân viên trường Nhân viên chứng từ phải báo cho nhân viên trường có Booking Note, tờ khai hải quan, mã vạch phải thông báo trước cho nhân viên trường biết lô hàng mà khách hàng cần gấp để họ hoàn thành với khả nhanh Trưởng phịng phó phịng cần kiểm sốt chặt chẽ phối hợp nhân viên chứng từ trường - Khắc phục sai sót nhân viên chứng từ: + Nhân viên chứng từ phải cẩn thận thao tác, kiểm tra kỹ chứng từ mà khách hàng gửi qua, nhanh nhẹn khắc phục tình cho số sai sót xảy 57 + Nhân viên chứng từ không tự áp mã HS hay định mức, mà phải lấy thông tin từ khách hàng Trước khai tờ khai thức cần phải gửi tờ khai nháp qua cho khách hàng email phải nhận xác nhận khách hàng email thông tin tờ khai đúng, sau nhân viên chứng từ lên tờ khai thức Ngồi ra, nhân viên chứng từ phận khác cần tư vấn cho khách hàng cách áp mã HS để giảm thiểu tiền thuế thấp + Nhân viên chứng từ phải thường xuyên kiểm tra mail hay phương tiện liên lạc với khách hàng để cập nhật kịp thời thay đổi hay thông tin khách hàng Như vậy, nhân viên chứng từ giải thắc mắc khách hàng nhận chứng từ mà khách hàng gửi qua nhanh chóng đảm bảo khơng để chậm trễ hàng hóa khách hàng - Khắc phục sai sót nhân viên trường: + Khi lý tờ khai vào sổ tàu, nhân viên trường cần cẩn thận kiểm tra lại thông tin tờ khai, nên mang theo Booking Note lý để đối chiếu + Nhân viên trường cần xếp công việc phải làm cách hợp lý nhằm tiết kiệm thời gian, tránh cố xảy gây chậm trễ quy trình ảnh hưởng đến hoạt động giao nhận công ty  Tránh trường hợp rớt cont, giảm thiểu chi phí khơng phải lưu cont lại bãi  Công việc làm thủ tục hải quan trở nên nhanh chóng tránh sai sót, tiết kiệm thời gian chi phí chỉnh sửa  Tránh tình trạng đền hợp đồng  Giảm thiểu tối đa mức chi phí cho khách hàng cho cơng ty, làm khách hàng hài lịng, thu hút nhiều đơn hàng khác  Tăng chất lượng dịch vụ công ty Bách Việt chất lượng dịch vụ khách hàng 3.3 Kiến nghị Nhìn lại chặng đường phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời gian qua, hạ tầng cảng biển phát triển lên nhiều mặt, động lực quan trọng giúp kinh tế biển ngày phát triển Hệ thống cảng biển đáp ứng yêu cầu luân chuyển hàng hóa vận tải đường biển, phục vụ tích cực cho trình phát triển kinh tế xã hội vùng ven biển nước, hội nhập kinh tế quốc tế, góp phần bảo đảm quốc phịng an ninh; tạo động lực thu hút, thúc đẩy ngành kinh tế, công nghiệp liên quan phát triển 58 Sau hai mươi năm hợp tác, Việt Nam thu kết định, chưa tương xứng với tiềm có Do đó, với lợi vốn có ngành vận tải đường biển Việt Nam cần cố gắng, nỗ lực hợp tác nhiều lĩnh vực như: Cảng biển, đội tàu biển, nguồn nhân lực thuyền viên xuất khẩu, ứng dụng công nghệ thông tin phần mềm tương tác, áp dụng hài hòa chế sách phù hợp thời gian tới để có Cộng đồng ASEAN người dân, thịnh vượng kinh tế, ổn định an ninh trị, văn hóa xã hội tơn trọng tn thủ pháp luật quốc gia 3.3.1 Một số kiến nghị Nhà nước - Về chế, sách phát triển ngành vận tải biển Việt Nam Tiếp tục đẩy mạnh sách liên quan đến việc tăng cường lực kinh doanh cho đội tàu biển quốc gia: Nhà nước cần có sách hỗ trợ đầu tư cho công ty vận tải biển để phát triển đội tàu vận tải nước quốc tế Ngồi cịn có sách ưu đãi thuế công ty, doanh nghiệp vận tải Đẩy mạnh tái cấu nhà máy, công ty đóng tàu nước, kết hợp với việc tăng cường hợp tác với kỹ thuật đóng tàu biển với cơng nghệ tiến tiến nhập ngoại góp phần nâng cao thương hiệu cho đội tàu biển Việt Nam - Triển khai lập quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2030, định hướng đến năm 2045 bảo đảm quy định Luật Quy hoạch 2017, gắn kết đồng với quy hoạch xây dựng, quy hoạch chung phát triển KT-XH địa phương có hệ thống cảng biển - Tăng cường cơng tác kiểm tra, giám sát việc thực chiến lược, quy hoạch bảo đảm tính cơng khai, minh bạch nâng cao tính khả thi quy hoạch - Tiếp tục xây dựng, hoàn thiện hệ thống phát luật, chế sách nhằm bảo đảm phát triển cảng biển, đồng thời khắc phục tình trạng đầu tư phân tán, nhỏ lẻ cảng biển, khu bến cảng trọng điểm, đầu mối khu vực, cửa ngõ quốc tế - Tạo chế thơng thống thu hút đầu tư kinh doanh khai thác, sử dụng cảng biển phù hợp với trình hội nhập thông lệ quốc tế (áp dụng chế cho thuê khai thác kết cấu hạ tầng bến cảng xây dựng nguồn ngân sách theo quy định pháp luật) - Chú trọng tăng cường phát triển hệ thống hạ tầng giao thông kết nối với cảng biển Đối với cảng đầu mối khu vực, cảng cửa ngõ quốc tế xây dựng trung tâm phân phối hàng hóa, dịch vụ hậu cảng, kết nối thuận tiện với mạng lưới giao thông quốc gia, hệ thống cảng cạn bước tạo thành mạng lưới kết cấu hạ tầng logistics 59 đại Ưu tiên đầu tư cảng cạn đầu mối tổ chức vận tải đa phương thức cung cấp dịch vụ logistics, kết nối phương thức vận tải - Đầu tư mở rộng hạ tầng logistics nhằm kết nối cảng biển Việt Nam với khu vực Phát huy vai trò hệ thống cảng biển Việt Nam cửa ngõ Biển Đông, hành lang vận tải khu vực ASEAN, tập trung vào cảng lớn miền Bố trí nguồn ngân sách tập trung đầu tư cho hạng mục kết cấu hạ tầng công cộng (luồng tàu, đê chắn sóng,…) kết nối với cảng biển tổng hợp quan trọng, đầu mối vùng khu vực - Đẩy mạnh xã hội hóa đầu tư phát triển kết hợp hạ tầng cảng biển, hạ tầng công cộng kết nối với cảng biển (luồng tàu, đê chắn sóng, ngăn cát, hệ thống đường giao thơng…) Khuyến khích tạo điều kiện thuận lợi cho tổ chức, doanh nghiệp thuộc thành phần kinh tế tham gia đầu tư phát triển cảng biển hình thức theo quy định pháp luật; trọng áp dụng hình thức đầu tư đối tác cơng tư PPP cảng, khu bến phát triển có quy mơ lớn Cần xây dựng lộ trình miễn, giảm số thuế phí (trọng tải phí, hoa tiêu phí, ) cho việc vận chuyển hàng hoá xuất nhập đội tàu biển quốc gia qua cảng biển Việt Nam, đảm bảo hài hòa so với nước khu vực Tăng cường, phối kết hợp chặt chẽ sở đào tạo, quan quản lý công ty, doanh nghiệp vận tải biển việc đào tạo, bồi dưỡng, huấn luyện, nhằm nâng cao chuyên môn, nghiệp vụ cho đội ngũ sĩ quan, thuyền viên làm việc tàu biển đạt tiêu chuẩn quốc tế Từ thúc đẩy nâng cao chất lượng nguồn nhân lực cho ngành vận tải biển Việt Nam Tạo môi trường kinh doanh thuận lợi cho doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam, khuyến khích đảm bảo quyền bình đẳng thực cho thành phần kinh tế tham gia kinh doanh vận tải biển - Chính phủ Bộ liên quan đẩy mạnh cơng tác luật hóa cam kết quốc tế, sách gia nhập công ước quốc tế giao thông vận tải nói chung vận tải đường biển nói riêng 3.3.2 Một số kiến nghị Công ty TNHH Vận tải Bách Việt - Đẩy mạnh hoạt động đầu tư phát triển hệ thống sở hạ tầng, máy móc thiết bị cảng biển theo hướng phù hợp với xu phát triển giới - Phát triển đội tàu biển theo hướng trẻ hóa, đa dạng hóa loại hình vận tải đại hóa, đặc biệt nâng cấp đội tàu chở container, tàu chở dầu với trang thiết bị đại, đáp ứng khả vận tải hàng hóa đến nước khối ASEAN 60 - Chủ động tích cực việc hợp tác, liên doanh liên kết với doanh nghiệp vận tải nước nhằm phát triển hệ thống vận tải biển khép kín phục vụ nhu cầu khách hàng nước Tạo điều kiện phát triển nguồn nhân lực vận tải, sử dụng trình độ chuyên môn tay nghề nghiệp vụ đào tạo, nâng cao ý thức trách nhiệm người lao động nhằm pháp triển tối ưu nguồn lực ngành vận tải biển phục vụ việc xuất tối đa nguồn ngân lực hàng hải đất nước - Việc mở cửa rộng thị trường dịch vụ vận tải biển khuôn khổ EVFTA thúc đẩy công ty logistics EU đầu tư vào thị trường Việt Nam Khi liên doanh với đối tác EU, nhà cung cấp dịch vụ vận tải biển Việt Nam tận dụng kinh nghiệm, kỹ quản trị, nguồn vốn, mạng lưới sẵn có đối tác Đây hội lớn để doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam phát triển tương lai Bách Việt cần nắm bắt hội Đồng thời EVFTA đặt doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam trước thách thức khơng nhỏ Bởi, EU có nhiều quốc gia vốn mạnh logistics với đội tàu lớn, đại, chiếm thị phần đáng kể thị trường vận tải biển giới Các cam kết mở cửa mạnh mẽ EVFTA khiến cho cạnh tranh từ doanh nghiệp EU với doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam ngày gay gắt Mặc dù EU mở cửa thị trường dịch vụ logistics, có dịch vụ vận tải biển cho doanh nghiệp Việt Nam Tuy nhiên, thực tế, khả tiếp cận thị trường EU doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam khơng cao Vì thế, Cơng ty TNHH Vận tải Bách Việt cần có kế hoạch khắc phục hạn chế tại, qua nâng cao lực cạnh tranh, đặc biệt nắm rõ cam kết mở cửa dịch vụ logistics EVFTA để nhận diện nguy cạnh tranh với đối thủ nước 61 KẾT LUẬN Trong kinh tế thị trường ngày phát triển nay, hoạt động giao nhận hàng hóa ngành đóng góp nhiều phát triển mạnh mẽ tương lai Các công ty, doanh nghiệp logistics muốn hướng đến lợi nhuận tối đa, nâng cao khẳng định vị nước mở rộng thị trường quốc tế Tuy nhiên với mong muốn doanh nghiệp cần phải cạnh tranh gay gắt, cần phải đặt mục tiêu kế hoạch định hướng rõ ràng năm 10 năm tới Việt Nam trình chuyển để hội nhập vào kinh tế giới, đặc biệt lĩnh vực kinh tế, mà mốc quan trọng đánh dấu cho vươn lên kiện Việt Nam thức trở thành thành viên thứ 150 tổ chức thương mại giới WTO Với việc tham gia WTO, Việt Nam có hội tham gia sâu rộng, mạnh mẽ vào thương mại hội nhập quốc tế Các thành phần kinh tế đặc biệt doanh nghiệp nước đứng trước hội phát triển lớn, không phần thách thức với cạnh tranh gay gắt không cân doanh nghiệp đến từ nước khác Do phát triển giao lưu kinh tế mạnh mẽ Việt Nam nước giới ngành kinh tế cho có hội lớn để phát triển ngành giao nhận vận tải Việc kinh tế Việt Nam liên tục tăng trưởng cao, ồn định năm qua kim ngạch xuất tăng mạnh theo, tín hiệu tốt cho ngành vận tải vốn phát triển, phát triển mạnh tương lai Có thể nhận thấy rằng, với tiềm năng, lợi vị trí cảng biển, việc xây dựng phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam coi trọng điểm, đột phá thực thắng lợi nội dung Nghị số 36 -NQ/TW đưa lĩnh vực kinh tế hàng hải trở thành lĩnh vực ưu tiên hàng đầu phát triển bền vững kinh tế biển Việt Nam Chỉ Việt Nam trở thành “quốc gia mạnh biển, làm giàu từ biển” mục tiêu Chiến lược phát triển bền vững kinh tế biển Việt Nam đề ra, góp phần quan trọng đưa nước ta trở thành nước công nghiệp theo hướng đại vào năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 trở thành nước cơng nghiệp đại, theo định hướng xã hội chủ nghĩa, mục tiêu dân giàu, nước mạnh, dân chủ, công bằng, văn minh”, ngày phồn vinh, hạnh phúc Công ty TNHH Vận tải Bách Việt trải qua trình hoạt động 15 năm qua ngày trở thành cơng ty uy tín lĩnh vực logistics nước dần mở rộng hoạt động thị trường quốc tế Để có 62 thành định, ghi dấu ấn công ty thị trường dịch vụ logistics ngày cạnh tranh khốc liệt, BACH VIET GROUP không ngừng thay đổi ngày, cập nhật thị trường mới, sáng tạo bám sát thị trường Trong thời gian tìm hiểu hoạt động giao nhận hàng hóa XNK công ty, em cố gắng áp dụng kiến thức thu thập từ ghế nhà trường, không ngừng học hỏi thêm kinh nghiệm từ đàn anh, đàn chị tiếp nhận kiến thức công việc sống Kết cấu Kháo luận gồm có chương: - Chương cho biết: Giao nhận hàng hóa hoạt động chủ đạo ngành xuất nhập khẩu, đóng vai trị quan trọng q trình lưu thơng hàng hóa nước Có thể nói việc phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế gắn liền với phát triển kinh tế đất nước Cơ sở lý luận giao nhận hàng hóa xuất nhập khái quát kiến thức vấn đề khái niệm, vai trò dịch vụ giao nhận với quyền hạn, nghĩa vụ, trách nhiệm người giao nhận nêu rõ nhân tố ảnh hưởng đến dịch vụ giao nhận hàng hóa Ngồi ra, tình hình kết hoạt động giao nhận bị tác động trực tiếp luật quốc tế luật quốc gia Bên cạnh đó, hiểu tổng qt quy trình giao nhận hàng hóa xuất đường biển hàng lưu kho bãi hàng không lưu kho bãi hay hàng xuất đóng container theo lý thuyết Đây phương thức vận tải mang lại hiệu cao chuyên chở hàng hóa - Chương tóm tắt: Trải qua 15 năm hình thành phát triển, với ngành nghề kinh doanh lĩnh vực giao nhận vận tải quốc tế, công ty Bách Việt không ngừng cải tiến nâng cao chất lượng dịch vụ Công ty đạt nhiều thành tựu to lớn thành viên thức nhiều tổ chức giao nhận vận tải uy tín ngồi nước Với mạng lưới chi nhánh đại lý đội ngũ cán nhân viên chuyên nghiệp, công ty Bách Việt cung cấp tất dịch vụ ngành giao nhận vận tải nhằm hướng tới Bách Việt tiêu chuẩn quốc tế với đầy đủ dịch vụ chuỗi cung ứng liên kết chặt chẽ với Sau quan sát thực tế đánh giá quy trình giao nhận hàng hóa xuất ngun container đường biển thấy cách tổng quát quy trình giao nhận cơng ty Về quy trình cơng ty tương đối giống với quy trình lý thuyết chung nhiên bước quy trình thực tế thực cách chi tiết cụ thể 63 Mặc dù nói quy trình giao nhận hàng hóa nói chung quy trình giao nhận hàng hóa đường biển nói riêng cơng ty Bách Việt chặt chẽ, thể tính chun mơn ngày dần hồn thiện, bên cạnh cịn số hạn chế quy trình khó khăn từ nhân tố ảnh hưởng đến quy trình đến hoạt đồng giao nhận công ty Chương 3: Từ thông tin chương 1, chương để đưa số giải pháp thúc đẩy hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập đường biển cơng ty TNHH Vận tải Bách Việt đưa Kiến nghị Bài Khóa luận em cịn nhiều thiếu sót hạn chế vậy, em mong nhận nhận xét, đóng góp từ thầy, để em hồn thiện tốt Em xin chân thành cảm ơn! 64 TÀI LIỆU THAM KHẢO 1.“Báo cáo tài năm 2015 – Cơng ty TNHH Vận tải Bách Việt” 2.“Báo cáo tài năm 2016 – Công ty TNHH Vận tải Bách Việt” 3.“Báo cáo tài năm 2017 – Cơng ty TNHH Vận tải Bách Việt” 4.“Báo cáo tài năm 2018 – Cơng ty TNHH Vận tải Bách Việt” 5.“Báo cáo tài năm 2019 – Công ty TNHH Vận tải Bách Việt” 6.“Báo cáo tài năm 2020 – Cơng ty TNHH Vận tải Bách Việt” https://moit.gov.vn/khoa-hoc-va-cong-nghe/nang-cao-hoat-dong-tieuchuan-hoa-nganh-logistics-cua-viet-nam-trong-boi-canh-hoi-nhap-quoc-te.html https://www.nitoda.com/n/khai-niem-chung-ve-dich-vu-giao-nhan-freightforwarding108#:~:text=Giao%20nh%E1%BA%ADn%20h%C3%A0ng%20h%C3%B3a%20l %C3%A0,c%E1%BB%A7a%20ng%C6%B0%E1%BB%9Di%20giao%20nh%E1 %BA%ADn%20kh%C3%A1c Nghị số 36-NQ/TW ngày 22/10/2018 Hội nghị Trung ương lần thứ khóa XII Chiến lược phát triển bền vững kinh tế biển Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2040 10 Những điều cần biết sách biển hải đảo Việt Nam NXB Thanh niên, 2014 11 Tài liệu Hội nghị toàn quốc logistics - Các giải pháp giảm chi phí, kết nối hiệu hệ thống hạ tầng giao thông tháng 4/2018 12 Quyết định 1037/QĐ-TTg ngày 24/6/2014 Thủ tướng Chính phủ phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 báo cáo chuyên đề 13 Nguồn thông tin từ đề tài, dự án, báo cáo chuyên đề Bộ Giao thông Vận tải, Cục Hàng hải Việt Nam thực hiện; viết Tạp chí giao thơng vận tải 14 https://www.vla.com.vn/evfta-va-co-hoi-cho-nganh-van-tai-bien-vietnam.html 15 https://thoibaotaichinhvietnam.vn/nang-cao-thi-phan-van-tai-hang-hoaxuat-nhap-khau-bang-duong-bien-107222.html 16 https://www.slideshare.net/man2017/thc-trng-v-gii-php-hon-thin-quy-trnhgiao-nhn-hng-ha-nhp-khu-nguyn-container-fcl-bng-ng-bin-ti-cng-ty-tnhh-dch-vhng-ha-ng-phng 17.https://www.vla.com.vn/coronavirus-va-han-che-rui-ro-trong-giao-nhanvan-tai.html 18 https://thongtien.com/tin-tuc/giao-nhan-hang-hoa/ 65 19.https://help.shopify.com/vi/manual/shipping/understandingshipping/processingtimes#:~:text=Th%E1%BB%9Di%20gian%20x%E1%BB%AD%20l%C3%BD%2 0%C4%91%C6%A1n%20h%C3%A0ng%20l%C3%A0%20kho%E1%BA%A3ng %20th%E1%BB%9Di%20gian,v%E1%BB%A5%20c%E1%BB%A7a%20h%C3% A3ng%20v%E1%BA%ADn%20chuy%E1%BB%83n 20.https://text.xemtailieu.net/tai-lieu/giai-phap-nang-cao-hieu-qua-hoat-donggiao-nhan-hang-hoa-duong-bien-bang-container-o-viet-nam-31458.html 66 ... quan hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập đường biển Chương 2: Thực trạng hoạt động giao nhận hàng hóa đường biển cơng ty TNHH Vận tải Bách Việt Chương 3: Giải pháp thúc đẩy hoạt động giao nhận. .. chung Đưa giải pháp nhằm thúc đẩy hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập cơng ty 2.2 Mục tiêu cụ thể - Đánh giá hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập đường biển cơng ty TNHH Vận tải Bách Việt -... tồn hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập đường biển cơng ty - Tìm nguyên nhân tồn hạn chế công ty - Đề xuất số giải pháp nhằm thúc đẩy hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập đường biển cơng ty