Đồ án khoa cơ điện, điện tử, đại học lạc hồng (24)

ĐẠI HỌC LẠC HỒNG KHOA CƠ ĐIỆN ĐIỆN TỬ 🙥🕮🙧 BÁO CÁO ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Đề tài: KHẢO SÁT XE HYBRID (TOYOTA PRIUS) Phạm Quốc Toản Lưu Ngọc Huy Lê Vũ Đan Đồng nai, tháng năm 2022 ĐẠI HỌC LẠC HỒNG KHOA CƠ ĐIỆN ĐIỆN TỬ 🙥🕮🙧 BÁO CÁO ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Đề tài: KHẢO SÁT XE HYBRID (TOYOTA PRIUS) Chuyên ngành: Công nghệ kỹ thuật ô tô Giáo viên hướng dẫn Th.s Phạm Công Sơn LỜI CẢM ƠN Chúng em xin chân thành cảm ơn thầy giáo, cô giáo ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô Trường Đại học Lạc Hồng tạo điều kiện thuận lợi giúp đỡ chúng em hồn thành khóa luận tốt nghiệp Đặc biệt chúng em xin chân thành cảm ơn thầy Phạm Cơng Sơn tận tình bảo, giúp đỡ chúng em suốt trình thực đề tài, Cảm ơn gia đình, bạn bè người thân giúp đỡ, cổ vũ, động viên chúng em q trình học tập hồn thành đề tài khóa luận Đồng nai, ngày 10 tháng năm 2021 Sinh viên thực Phạm Quốc Toản Lê Vũ Đan Lưu Ngọc Huy LỜI CAM ĐOAN Chúng em xin cam đoan cơng trình nghiên cứu chúng em, số liệu, kết nêu đồ án tốt nghiệp trung thực xác Chúng em xin cam đoan giúp đỡ cho việc thực đồ án tốt nghiệp xin phép, tất thơng tin trích dẫn luận văn ghi rõ nguồn gốc Đồng nai, ngày 10 tháng năm 2022 Sinh viên thực Phạm Quốc Toản Lê Vũ Đan Lưu Ngọc Huy MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN LỜI CAM ĐOAN DANH MỤC HÌNH ẢNH DANH MỤC BẢNG BIỂU DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT CHƯƠNG TỔNG QUAN ĐỒ ÁN 1.1 Lý chọn đề tài 1.2 Mục đích nghiên cứu 1.3 Đối tượng nghiên cứu 1.4 Phương pháp nghiên cứu 1.5 Đóng góp luận văn CHƯƠNG TỔNG QUAN Ô TÔ HYBRID 2.1 Giới thiệu chung nguyên nhân đời ô tô Hybrid 2.2 Lịch sử phát triển ô tô Hybrid 2.3 Khái niệm, xu hướng phát triển phân loại ô tô Hybrid 10 2.3.1 Khái niệm chung 10 2.3.2 Xu hướng phát triển ô tô Hybrid 10 2.3.3 Phân loại ô tô Hybrid 12 CHƯƠNG GIỚI THIỆU XE TOYOTA PRIUS 17 3.1 Tổng quan Toyota Prius 17 3.2 Cấu tạo phận 20 3.2.1 Động 21 3.2.2 MG1 MG2 42 3.2.3 Bộ đổi điện 46 3.2.4 Hệ thống làm mát (Cho đổi điện, MG1 MG2) 49 3.2.5 Ắc quy HV 51 3.2.7 Cáp nguồn 54 3.2.8 ECU pin 54 3.2.9 Ắc quy phụ 56 3.2.10 Bình chứa nhiên liệu 58 3.2.11 Cụm truyền động 61 3.2.12 Hệ thống phanh 67 3.2.13 Hệ thống lái 76 3.3 Hệ thống truyền thông 78 3.4 Hệ thống cấp điện cao áp 80 3.5 Hệ thống điều khiển Toyota Prius 82 3.5.1 Điều khiển ECU HV 87 3.5.2 Điều khiển kiểm soát hệ thống 89 3.5.3 Điều khiển ngừng hoạt động 90 3.5.4 Điều khiển hỗ trợ lên dốc 90 3.5.5 Điều khiển lực kéo môtơ 91 3.5.6 Điều khiển SMR (Rơle hệ thống) 92 3.5.7 Điều khiển ECU động 94 3.5.8 Điều khiển đổi điện 95 3.5.9 Điều khiển ECU điều khiển trượt 96 3.5.10 Điều khiển ECU ắc quy 97 3.5.11 Điều khiển SOC 98 3.5.12 Điều khiển quạt làm mát 98 3.5.13 Điều khiển gặp tai nạn 99 3.5.14 Điều khiển chế độ dẫn động mô tơ 100 3.5.15 Đèn báo cảnh báo 101 3.6 Sự hoạt động hệ thống 103 3.6.1 Trạng thái sẵn sàng (READY ON/(A)) 104 3.6.2 Khởi động/(B) 106 3.6.3 Trong tăng tốc nhẹ động cơ/(C) 109 3.6.4 Khi xe chạy tải thấp/(D) 110 3.6.5 Khi xe chạy chế độ tăng tốc mạnh/(E) 111 3.6.6 Trong lái xe chế độ giảm tốc/(F) 112 3.6.7 Trong lùi xe/(G) 113 CHƯƠNG ĐIỀU KIỆN VẬN HÀNH ĐỘNG CƠ 116 4.1 Tín hiệu CARB 116 4.2 Danh sách liệu hoạt động 118 CHƯƠNG CÁC SỰ CỐ TRÊN HỆ THỐNG XE TOYOTA PRIUS 121 5.1 Mã cố chẩn đoán ALL (DTC) mã P09AE 121 5.1.1 Mô tả 121 5.1.2 Kiểm tra cố xe 123 5.1.3 Thủ tục kiểm tra 124 5.2 Mã cố chẩn đoán ALL (DTC) mã P3232 134 5.2.1 Mô tả 134 5.2.2 Phương pháp kiểm tra 134 5.3 Mã cố chẩn đoán ALL (DTC) Mã P P3108 137 5.3.1 Mô tả 137 5.3.2 Thủ tục kiểm tra 138 5.4 Mã cố chẩn đoán ALL (DTC) mã P3110 149 5.4.1 Mô tả 149 5.4.2 Kiểm tra 150 5.5 Mã cố chẩn đoán ALL (DTC) mã P3233 152 5.5.1 Mô tả 152 5.5.2 Kiểm tra 153 5.6 Mã cố chẩn đoán ALL (DTC) mã P3024 156 5.6.1 Mô tả 156 5.6.2 Thủ tục kiểm tra 158 5.7 Mã cố chẩn đoán ALL (DTC) mã P0ABF 159 5.7.1 Mô tả 159 5.7.2 Thủ tục kiểm tra 162 CHƯƠNG KẾT LUẬN 164 TÀI LIỆU THAM KHẢO PHỤ LỤC DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình 2.1 Cấu tạo xe Hybrid Hình 2.2 Xe Detroit Electric model 90 Hình 2.3 Xe Sebring-Vanguard Citicar Hình 2.4 Xe General Motor EV1 Hình 2.5 Xe Ford Th!nk City Và Toyota Hình 2.6 Xe Ford Th!nk City Hình 2.7 Xe GEM e4 Hình 2.8 Xe Chevrolet Volt Hình 2.9 Hệ thống Hybrid nối tiếp 13 Hình 2.10 Sơ đồ truyền động hệ thống Hybrid nối tiếp 13 Hình 2.11 Hệ thống Hybrid song song 14 Hình 2.12 Sơ đồ truyền động hệ thống Hybrid song song 15 Hình 2.13 Hệ thống Hybrid hỗn hợp 15 Hình 2.14 Sơ đồ truyền động hệ thống Hybrid hỗn hợp 15 Hình 3.1 Xếp hạng phát thải CARB 18 Hình 3.2 Các chi tiết đầu xe 20 Hình 3.3 Các phận xe 21 Hình 3.4 Mặt cắt ngang động 22 Hình 3.5 Mặt cắt dọc động 22 Hình 3.6 Sơ đồ hệ thống điều khiển động 30 Hình 3.7 Sự bố trí phận động 30 Hình 3.8 Van nạp 31 Hình 3.9 Hệ thống ống xả 34 Hình 3.10 HCAC – Cold Engine 35 Hình 3.11 HCAC - Purge 35 Hình 3.12 HCAC- Scavenge During Deceleration 36 Hình 3.13 Hệ thống làm mát động 37 Hình 3.14 Bộ tản nhiệt tụ điện 37 Hình 3.15 bơm nước làm mát 38 Hình 3.16 Nút xả nước làm mát 38 Hình 3.17 Đầu bơm 39 Hình 3.18 Quay van nước 39 Hình 3.19 Làm nóng trước hoạt động 40 Hình 3.20 Khởi động động 40 Hình 3.21 Hoạt động lưu trữ (trong lái xe) 41 Hình 3.22 Hoạt động lưu trữ (IG-OFF) 41 Hình 3.23 Mặc cắt ngang MG1 MG2 42 Hình 3.24 Sơ đồ hệ thống MG1 MG2 43 Hình 3.25 Nam châm vĩnh cửu 44 Hình 3.26 Cảm biến tốc độ 45 Hình 3.27 Bộ đổi điện 46 Hình 3.28 Sơ đồ hệ thống đổi điện 47 Hình 3.29 Bộ đổi tăng cường 48 Hình 3.30 Bộ chuyển đổi DC/DC 49 Hình 3.31 Bộ đổi điện A/C 49 Hình 3.32 Hệ thống làm mát cho đổi điện, MG1, MG2 50 Hình 3.33 Ắc quy HV 51 Hình 3.34 Mơđun ắc quy HV 52 Hình 3.35 Hệ thống làm mát ắc quy HV 53 Hình 3.36 Cáp nguồn 54 Hình 3.37 ECU Pin 55 Hình 3.38 SOC 56 Hình 3.39 Pin phụ trợ 57 Hình 3.40 Sạc pin phụ trợ 57 Hình 3.41 Bình trữ nhiên liệu 58 Hình 3.42 Dụng cụ đo nhiên liệu 59 Hình 3.43 Sơ đồ cảm biến độ nghiêng 60 Hình 3.44 Cụm truyền động 62 Hình 3.45 Bộ truyền hành tinh 62 Hình 3.46 Sơ đồ cụm truyền động Hybrid 63 Hình 3.47 Bộ giảm chấn truyền động 63 Hình 3.48 Bộ giảm tốc 64 Hình 3.49 Bộ bơi trơn 65 Hình 3.50 Thành phần hệ thống phanh 68 Hình 3.51 Sơ đồ hệ thống phanh 68 Hình 3.52 Các thành phần kiểm sốt phanh 70 Hình 3.53 Các thành phần kiểm soát phanh 71 Hình 3.54 Cảm biến hành trình bàn đạp phanh 72 Hình 3.55 Cấu trúc cảm biến bàn đạp phanh 72 Hình 3.56 Kiểm sốt phanh tái sinh 73 Hình 3.57 Lực phanh đĩa sau 74 Hình 3.58 Hỗ trợ Phanh 75 Hình 3.59 VSV 76 Hình 3.60 Hệ thống lái 2001 2003 Prius 77 Hình 3.61 Hệ thống lái Prius 2004 77 Hình 3.62 EPS hệ thống lái 78 Hình 3.63 Giao tiếp đa kênh 79 Hình 3.64 Sơ đồ hệ thống giao tiếp xe 79 Hình 3.65 Sơ đồ hệ thống điều khiển ECU HV 88 Hình 3.66 Truyền thông tin tới ECU HV 89 Hình 3.67 Sơ đồ nguyên lý cụm bánh hành tinh 92 Hình 3.68 Sơ đồ hệ thống điều khiển Rơle 93 Hình 3.69 Sơ đồ hệ thống điều khiển ECU động 94 Hình 3.70 Sơ đồ hệ thống điều khiển đổi điện 95 Hình 3.71 Sơ đồ hệ thống ECU điều khiển trượt 96 Hình 3.72 Sơ đồ hệ thống điều khiển ECU ắc quy 97 Hình 3.73 Hệ thống điều khiển SOC 98 Hình 3.74 Sơ đồ điều khiển quạt làm mát 99 Hình 3.75 Hệ thống điều khiển gặp tai nạn 100 Hình 3.76 Chế độ EV 101 Hình 3.77 Đèn báo cảnh báo 101 Hình 3.78 Sơ đồ mômen cụm truyền hành tinh 105 Hình 3.79 Sơ đồ mơmen cụm truyền hành tinh 106 Hình 3.80 Sơ đồ mơmen cụm truyền hành tinh 106 Hình 3.81 Sơ đồ mơmen cụm truyền hành tinh 107 a) Kiểm tra để đảm bảo tay cầm phích cắm dịch vụ chưa lắp đặt Chú ý Sau tháo chi phích cắm bảo dưỡng, khơng bật cơng tắc nguồn b) Ngắt kết nối A59 khỏi biến tần với cụm chuyển đổi c) Đo điện trở theo giá trị bảng Bảng 5.40 Tiêu chuẩn Kiểm tra kết nối Điều kiện chuyển đổi Điều kiện cụ thể A59-31 (HSDN) – A59- Tắt nguồn 80 trở lên Tắt nguồn 80 trở lên Tắt nguồn 2.65 đến 3.55 10 (+B) A59-31 (HSDN) – A59-9 (+B2) A59-31 (HSDN) – A5928 (GND1) Hình 5.31 A59 d) Kết nối biến tần với đầu nối cụm chuyển đổi NG – Thay Inverter lắp ráp Converter Ok – Thay ECU điều khiển quản lý nguồn điện 155 5.6 Mã cố chẩn đốn ALL (DTC) mã P3024 HYBRID/KIỂM SỐT PIN: HỆ THỐNG PIN HYBRID: P3011-123-P3020-123P3024-123: Khối pin trở nên yếu P3024-123 – KHối pin 14 trở nên yếu 5.6.1 Mô tả Bảng 5.41 Tham khảo mô ta cho DTC P0A9C-123 Số DTC P3011-123 P3012-123 P3013-123 P3014-123 Điều kiện phát DTC Sự xuất khối trục trặc xác định dựa điện áp khối pin (1 phát tìm thấy) Sự xuất khối trục trặc P3015-123 xác định dựa điện áp khối pin (1 phát tìm thấy) Khu vực cố - Cụm pin HV - Bộ phận thông minh pin - Cụm pin HV - Bộ phận thơng minh pin - Phích cắm dịch vụ P3016-123 P3017-123 P3018-123 P3019-123 Sự xuất khối trục trặc P3020-123 xác định dựa điện áp P3021-123 khối pin (1 phát tìm thấy) - Cụm pin HV - Bộ phận thơng minh bàng pin P3022-123 P3023-123 P3024-123 Gợi ý P3011-123 P3024-123 không thiết lập trừ xe lái khoảng 10 phút sau xóa DTC Nếu có điện trở bên điện áp bất thường khối pin, phận thông minh pin xác định xảy cố Khi điều kiện phát cố 156 thỏa mãn, ECU điều khiển quản lý nguồn (CPU HV) chiếu sáng MIL đặt DTC Bảng 5.42 Điều kiện DTC DTC có liên quan P3011 đến P3024 (INF 123) Cảm biến/Thành phần yêu cầu Pin HV Tần suất hoạt động Liên tục Thời gian Sở hữu thông minh TMC Hoạt động MIL Sở hữu thông minh TMC Chuỗi hoạt động Khơng có Bảng 5.43 Quy trình vận hành Bộ pin thông minh DTC P3011 (INF 123) đến P3024 (INF) không phát a) Kết nối Techstream với DLC3 b) Bật cơng tắc nguồn (IG) bật Teachstream c) Xóa DTC (ngay khơng có DTC lưu trữ, thực quy trình xóa DTC) d) Tắt công tắc nguồn e) Bật công tắc nguồn (SS) bật dòng kỹ thuật f) Nhập menu sau: Hệ thống truyền lực/Điều khiển hỗn hợp/Mã cố g) Kiểm tra xem DTC vĩnh viễn có bị xóa hay không Gợi ý Nếu DTC cố định xuất ra, hệ thống hoạt động sai Nếu DTC cố định xuất ra, hệ thống bình thường 157 5.6.2 Thủ tục kiểm tra 5.6.2.1 Kiểm tra đầu DTC (DTC P0AFC-123 đầu ra) Hình 5.32 Đầu P0AFC-123 NG – Đi đến biểu đồ DTC OK – Tiếp tục bước 5.6.2.2 Kiểm tra thiết bị Pin thông minh NG – Kiểm tra đầu DTC (DTC P3015-123 đầu ra) OK – Thay Pin thơng minh Hình 5.33 Pin HV 158 5.6.2.3 Kiểm tra đầu DTC (DTC P3015-123 đầu ra) a) Kết nối Teachstream với DLC3 b) Bật công tắc nguồn (IG) c) Nhập menu sau: Hệ thống truyền lực/Điều khiển hỗn hợp/Mã cố d) Kiểm tra xem DTC có xuất hay khơng Bảng 5.44 Kết Kết Tiến hành DTC P3015-123 đầu OK DTC P3015-123 đầu NG NG – Thay lắp ráp Pin HV OK – Thay lắp cắm dịch vụ cụm Pin HV 5.7 Mã cố chẩn đoán ALL (DTC) mã P0ABF HYBRID/ĐIỀU KHIỂN PIN: HỆ THỐNG PIN HYBRID: P0ABF-123, P0AC1123, P0AC2-123: Cảm biến dòng điện pin hỗn hợp “A” mạch cao 5.7.1 Mơ tả Cảm biến dịng điện pin, gắn mặt cáp dương cụm pin HV, phát cường độ dòng điện chạy vào pin HV Bộ phận thông minh pin nhập điện áp, thay đổi khoảng từ đến V tương ứng với cường độ dòng điện, vào cực IB từ cảm biến dòng điện pin Điện áp đầu cảm biến dòng pin 2,5 V cho biết pin HV xả 2,5 V cho biết pin HV sạc ECU điều khiển quản lý lượng xác định cường độ dòng điện sạc xả pin HV dựa tín hiệu đưa vào đầu cuối IB từ thiết bị thơng minh pin tính tốn SOC (trạng thái sạc) pin HV thông qua cường độ dịng điện tích lũy 159 Hình 5.34 Sơ đồ dòng điện pin Bảng 5.45 Phát cố Số DTC Điều kiện phát DTC Khu vực cố P0ABF-123 Khi cảm biến dòng điẹn pin - Mối nối Pin Hybrid P0AC1-123 khơng bình thường(1 phát - Pin thơng minh P0AC2-123 tìm thấy) - Dây đầu nối Nếu thiết bị thông minh pin phát có cố cảm biến dịng điện pin, ECU điều khiển quản lý nguồn (CPU HV) chiếu sáng MIL đặt DTC Bảng 5.46 Màn hình giám sát -P0ABF ( INF 123): Mạch cấp nguồn cho cố cảm biến dòng điện (GND ngắn mạch / +B Ngắn mạch ) DTC có liên quan -PA0C1 ( INF 123): Trục trặc mạch cảm biến dòng điện (GND ngắn mạch) -PA0C2 ( INF 123): Trục trặc mạch cảm biến dòng điện ( Mở) Cảm biến / Thành phần yêu cầu Cảm biến dòng pin Tần suất hoạt động Liên tục Thời gian Sở hữu thông minh TMC 160 Hoạt động MIL Sở hữu thông minh TMC Chuổi hoạt động Khơng có Bảng 5.47 Quy trình vận hành DTC P0ABF không phát Bộ phận pin thông minh DTC P0AC1 không phát DTC P0AC2 không phát Điều kiện xác nhận a) Kết nối Teachstream với DLC3 b) Bật công tắc nguồn (IG) bật Teachstream c) Xóa DTC d) Tắt cơng tắc nguồn e) Bật cơng tắc nguồn (SS) đảm bảo Teachstream bật f) Nhập menu sau: Hệ thống truyền lực/HV/Mã cố g) Kiểm tra xem DTC vĩnh viễn xóa chưa Gợi ý Nếu DTC cố định xuất ra, hệ thống hoạt động sai Nếu DTC cố định xuất ra, hệ thống bình thường Sơ đồ mạch điện Hình 5.35 Sơ đồ mạch điện Thận trọng Trước kiểm tra hệ thống điện áp cao, thực biện pháp phịng ngừa an tồn để tránh bị giật điện, chẳng hạn đeo găng tay cách điện tháo chuôi 161 phích cắm Sau tháo chuối phích cắm bảo dưỡng, bỏ vào túi bạn để tránh kỹ thuật viên khác vơ tính kết nối lại bạn làm việc hệ thống điện cao áp Sau ngắt kết nối chi phích cắm bảo dưỡng, dợi 10 phút trước chạm vào đầu nối điện áp cao thiết bị đầu cuối khác Gợi ý Cần 10 phút để xả tụ điện cao áp bên biến tần với cụm chuyển đổi Chú ý Sau tắt cơng tắc nguồn, hình mơđun điều hướng hiển thị (hệ thống định vị HDD) ghi lại nhiều loại nhớ cài đặt khác Do đó, sau tắt cơng tắc nguồn, nhớ đợi 60 giây trước ngắt kết nối cáp khỏi cực âm (-) pin 5.7.2 Thủ tục kiểm tra 5.7.2.1 Kiểm tra đầu DTC (DTC P0AFC-123 đầu ra) NG – Đi đến biểu đồ DTC OK – Tiếp tục bước 5.7.2.2 Kiểm tra dây nối đầu nối (khối chức pin Hybrid – Cụm pin thông minh) NG – Sửa chữa thay dây nối đầu nối OK – Tiếp tục bước 5.7.2.3 Kiểm tra khối pin thông minh (Nguồn cung cấp vôn) NG – Thay khối thông minh pin OK – Tiếp tục bước 5.7.2.4 Kiểm tra khối thông minh pin Thận trọng Đảm bảo đeo găng tay cách nhiệt a) Ngắt kết nối cáp khỏi cực âm (-) pin b) Kiểm tra để đảm bảo tay cầm phích cắm chưa lắp đặt Chú ý 162 Sau tháo chi phích cắm bảo dưỡng, không bật công tắc nguồn, trừ có hướng dẫn sử chữa điều gây cố c) Tháo cụm phụ khung giá đỡ pin xe Hybrid d) Kết nối cáp với cực âm (-) pin e) Bật công tắc nguồn (IG) Chú ý Bật công tắc nguồn (IG) tháo chốt cắm bảo dưỡng thiết lập hệ thống cơng tắc khóa liên động DTC (P0A0D-350) Sử dụng Teachstream để xóa DTC f) Đo điện áp theo giá trị bảng Bảng 5.48 Điện áp tiêu chuẩn Kiểm tra kết nối Điều kiện công tắc Điều kiện tiêu chuẩn C1-1 (IB) – C1-6 (GIB) Bật công tắc nguồn (IG) 2.46 đến 2.54 V Hình 5.36 Giắc nối c1 *a: Thành phần có kết nối dây thiết bị pin thơng minh g) Tắt công tắc nguồn h) Ngắt kết nối cáp khỏi cực âm (-) pin i) Lắp đặt cụm phụ khung giá đỡ pin xe Hybrid j) Kết nối cáp với cực âm (-) pin NG – Thay khối Pin Hybrid OK – Thay khối thông minh Pin 163 CHƯƠNG KẾT LUẬN Sau giao đề tài, chúng em tiến hành thu thập tài liệu, đọc, nghiên cứu khẩn chương thực Trong thời gian tìm hiểu tài liệu thực đề tài em gặp khơng khó khăn, song với bảo tận tình thầy khoa ô tô, đặc biệt thầy Phạm Công Sơn cho em hiểu sâu hệ thống truyền lực xe Hybrid, đặc biệt xe Prius Toyota – dòng xe Hybrid, cộng với say mê khám phá tìm hiểu tài liệu giúp đỡ bạn bè Cho đến hoàn thành đồ án mà nhà trường khoa giao cho thời gian quy định Thông qua công việc thực đồ án, em thấy có hiểu biết nhiều hơn, sâu chuyên ngành ô tô Đồng thời nâng cao kiến thức công nghệ thông tin: Word, ppt… tạo điều kiện cho trình học tập phục vụ cho cơng việc sau Qua thân em cần phải cố gắng học hỏi để đáp ứng yêu cầu người kỹ sư ngành động lực Những việc mà đồ án làm gồm : Giới thiệu tổng quan xe Hybrid: Lịch sử hình thành phát triển, phân loại Khái quát phận xe chế độ làm việc Cấu tạo xe Prius, so sánh hệ xe, đặc biệt cố xe Những điều mà người hay lầm tưởng xe Hybrid Những việc mà đồ án cịn chưa làm : Khơng đề cập đến vi sai, trục đăng (với động đặt dọc) Hình ảnh minh họa cịn nhiều Chưa biểu diễn mối quan hệ hai động nhiệt - điện Khả áp dụng vào thực tế: Nếu hồn thiện tốt kết đồ án áp dụng vào q trình học tập sinh viên kiểm tra giáo viên Trong thời gian tới có thời gian em tiếp tục hoàn thiện việc mà đồ án chưa làm để tạo thành đồ án tốt nghiệp hoàn chỉnh để người tham khảo Tuy nhiên thời gian hạn chế, nhiều phần kiến thức bị giới hạn, tài liệu tham khảo cập nhật hiểu biết thực tế hạn chế số vấn đề tiếp tục nghiên cứu nên khơng tránh khỏi thiếu sót, kính mong thầy bạn 164 thông cảm, có ý kiến đóng góp giúp em ngày hoàn thiện để chuẩn bị cho tương lai nghề nghiệp sau Em xin chân thành cảm ơn giúp đỡ tận tình thầy Phạm Cơng Sơn thầy khoa Ơ tơ giúp em hồn thành đồ án Biên Hòa, ngày 10 tháng năm 2022 Sinh viên thực Phạm Quốc Toản Lê Vũ Đan Lưu Ngọc Huy 165 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1].http://oto-hui.com/threads/xe-hybrid-gom-nhung-thanh-phan-chinh-co-bannao.136881/ [2] Toyota Prius HEV neurocontrol and diagnostics - ScienceDirect [3].http://www.hit.edu.vn/tin-tuc-cong-nghe/cong-nghe-o-to73827326/cong-nghexe-o-to-hybrid.html truy cập ngày 18/5/2015 [4].http://www.muabanoto.vn/Ky-thuat-Cong-nghe/Safe-Sound-Giai-phap-antoan-khi-su-dung-xe-hybrid.html [5].http://alldatadiy.com/ [6].http://www.auto-data.net/en/?f=showCar&car_id=3552 truy cập ngày 22/5/2015 [7] Phần mềm tra cứu Alldata [8] Toyota “Hybrid synergy drive” [9] Mithch Olszewski and Susan A.Rogers (2005), “Evaluation of 2004 Toyota Prius Hybrid Electric Drive System”, Oak Ridge national Laboratory, USA; [10] Yanhe Li and Narayan C.kar (2011), “Advanced Design Approach of Power Split Device of Plug-in Hybrid Electric Vehicles Using Dynamic Programing”, University of Windsor, Canada; 166 PHỤ LỤC Phương tiện Hybrid nên không nên ĐỪNG LÀM Khơng để chìa khóa bị trí ON xe Nên OFF chìa khóa để xe OFF thời gian dài chạy (đèn SN sàng ON) để tránh xả pin (Pin phụ 12V nhanh chóng xả hết) 12V Khơng để pin phụ kết nối với xe sử dụng ba Nên ngắt kết nối ắc quy phụ xe hoạt động ba tuần tuần Do xung sạc pin phụ sạc Không sạc pin phụ sạc thơng Toyota thường (Nó phải sạc lại với tốc độ không 3,5A không xảy hư hỏng) Không kéo xe Prius với bốn bánh Nên kéo xe Prius đường phẳng mặt đất với bán trước mặt đất (Sẽ tạo điện) Không đẩy xe Prius xung quanh cửa Nên giữ phương tiện bãi đậu hàng (Có thể tạo điện) Nên đeo găng tay cách điện cao áp bất Khơng kéo phích cắm điện mà không làm việc gần hệ thống điện đeo găng tay cách điện cao áp áp cao Nên OFF chìa khóa trước thay nhớt Khơng thay dầu bạn xác (Đừng để bị lừa Bạn khơng nghe nhận chìa khóa OFF thấy tiếng động chạy xe ON Động ON trở lại) Không khỏi xe bạn xác nhận xe công viên 167 Nên cho xe vào bãi trước ngồi Khơng chạy xe hết GAS Nên OFF xe bạn hết (Pin HV phải sạc lại đại xăng Sau xe tiếp nhiên lý) liệu, động sạc lại pin HV Quy trình thay chất làm mát Thận trọng ● Chất làm mát két chứa nhiệt chất làm mát bị nóng động tản nhiệt lạnh Nếu động tản nhiệt nóng, không tháo lắp tản nhiệt Ghi ● Không xả nước làm mát cách sử dụng bu lông đáy truyển mạch làm xáo trộn trực tiếp phích cắm xả phía trước assy biến tần, cho dịch vụ hệ thống làm mát bình thường Chỉ sử dụng Toyota SLLC Chất làm mát trộn sẵn – Khơng thêm nước Quy trình xả nước làm mát Tháo nắp tản nhiệt (6 kẹp nhựa) Tháp nắp tản nhiệt Kéo phần trước lót chân bùn trước bên trái xuống (tuốc nơ vít Phillips/cờ lê 10mm) Ngắt kết nối đầu nối máy bơm nước lưu trữ nhiệt làm mát (đầu nối màu xám gần đầu bồ chứa) Kết nối ống với: ● Cổng thoát nước đáy két chứa nhiệt làm mát ● Cổng thoát nước phía sau góc bên trái tản nhiệt ● Cổng xả nước làm mát động phía sau động Nới lỏng nút xả màu vàng két giữ nhiệt chất làm mát để xả chất làm mát Nới lỏng nút xả màu vàng tản nhiệt để thoát nước làm mát Sử dụng cờ lê 10mm để nới lỏng phích cắm xả phía sau động Sau nước làm mát rút hết, siết chặt ba phích cắm (cổng động mơ-men xoắn đến 9,6 ft/lb) 168 10.Kết nối lại đầu nối máy bơm nước lưu trữ nhiệt làm mát lắp lại lót chắn bùn phía trước bên trái Quy trình đổ chất làm mát ● Kết nối ống với cổng van xả tản nhiệt (nằm bên cạnh nhãn màu vàng vách ngăn tản nhiệt) đặt đầu ống vào bể chứa ● Sử dụng cờ lê lục giác mm, nới lỏng phích cắm tản nhiệt vòng ● Đổ đầy chất làm mát vào tản nhiệt Vặn chặt phích cắm tản nhiệt (13 in/lb) lắp nắp tản nhiệt kết nối thiết bị kiểm tra chuẩn đoán với DLC3 Vận hành máy bơm hệ thống lưu trữ nhiệt làm mát 30 giây Nới lỏng phích cắm tản nhiệt vòng Tháo nắp tản nhiệt mở tản nhiệt nước làm mát Lặp lại bước từ đến hệ thống đầy Khởi động động 1-2 phút Dừng động cơ, tháo nắp tản nhiệt độ nước làm mát lên tản nhiệt Lấp nắp tản nhiệt làm ấm-khởi động động (chế độ kiểm tra) Làm mát động Đổ nước làm mát Lắp lại bước từ 12 đến 14 đầy hệ thống 169 ...ĐẠI HỌC LẠC HỒNG KHOA CƠ ĐIỆN ĐIỆN TỬ