C ĐỀ NGHỊ HỦY BỎ ĐƯỜNG HK/PHẦN ĐƯỜNG HK
3. Trong tháng 03/2011 có 5 sự cố có nguy cơ uy hiếp an toàn, trong
đó có 01 sự cố liên quan đến tàu bay đăng ký nước ngoài
- Ngày 01/03/2011 tàu bay A320 số đăng ký VN-A305 trong khi đưa máy bay vào bãi đỗ, xe đẩy máy bay vượt quá vị trí quy định dẫn đến va chạm giữa máy bay và cột đèn chiếu sang gây vỡ bánh lái độ cao (elevator) và thăng bằng ngang (horizontal stabilizier) phìa bên phải máy bay. Sự cố đã được Cục HKVN điều tra và kết luận nguyên nhân do lái xe kéo đẩy không chấp hành quy trình kéo đẩy tầu bay; nhân viên cảnh giới và nhân viên giám sát không hiểu rõ quy trình kéo đẩy tàu bay; nhân viên giám sát và lái xe không phối hợp trong việc kéo đẩy tàu bay.
- Ngày 17/3/2011 tàu bay B777 số đăng ký VN-A147 thực hiện chuyến bay Tân Sơn Nhất - Nội Bài, cơ trưởng nhận được thông báo từ mặt đất 02 lẫy khóa (latch) của cửa công tác để tiếp cận nắp thùng dầu nhớt động cơ số 1 chưa khóa. Cơ trưởng quyết định chuyển hướng hạ cánh xuống Đà nẵng. Tại mặt đất, tầu bay được tiến hành đóng và khóa cửa tiếp cận, đồng thời kiểm tra toàn bộ cửa tiếp cận, bản lề cửa, thùng dầu, kết quả tốt. Máy bay được đưa vào khai thác. Đây là vụ việc nghiêm trọng, nguyên nhân được xác định là do nhân viên kỹ thuật quên đóng các lẫy khóa của cửa công tác tiếp cận nắp thùng dầu.
- Ngày 18/3/2011 tàu bay A321 số đăng ký VN-A358 thực hiện chuyến bay Nội Bài - Đà Nẵng, sau khi hạ cánh, trong quá trình lăn gần đến điểm dừng trên sân đỗ, lốp càng chính số 2 bị nổ. Tiến hành kiểm tra khu vực sân đỗ xung quanh máy bay, không phát hiện được vật ngoại lai. Kiểm tra máy bay dưới mặt đất, phát hiện cảm biến nhiệt độ cụm phanh số 2 (brk temp.sensor) bị hỏng. - Ngày 24/3/2011 tàu bay ATR72 số đăng ký VN-B239 thực hiện chuyến bay Tân Sơn Nhất - Đà Lạt, khi đang tiếp cận hạ cánh xuất hiện cảnh
báo cảm biến cháy động cơ số 1 hỏng và cảnh báo động cơ số 1 cháy. Tổ bay đã thực hiện dập cháy động cơ số 1 bằng cả 2 bình dập cháy 1 và 2, thông báo tiếp viên thực hiện quy trình thoát hiểm khẩn cấp. Tàu bay hạ cánh an toàn. Tại mặt đất đã xác định đây là cảnh báo giả, do hỏng bộ cảm biến báo cháy (Loop Detector Unit). Tàu bay sau đó được thay bộ cảm biến báo cháy, 02 bình cứu hỏa, các thiết bị tự ghi (CRV và QAR disc), kết quả tốt. Nổ máy tàu bay kiểm tra cho kết quả tốt. Máy bay được đưa vào khai thác.
- Ngày 16/03/2011 tại khu vực sân đỗ tầu bay Cảng HK quốc tế Nội Bài, tàu bay B767-300ER của hàng HK Polish Airlines (LOT) thực hiện chuyến bay LO086 chặng HAN-WAW trong quá trình tự lăn từ vị trí đỗ ra đường cất hạ cánh 29L đã bị sụt khối bánh càng chính bên trái xuống lề bảo hiểm của vệt lăn EW. Cục HKVN đã tổ chức bình giảng giữa các bên liên quan và kết luận nguyên nhân sự cố là do tổ bay lăn nhầm tầu bay vào lề bảo hiểm của vệt lăn. Vào ngày 18/03/2011 đội cứu hộ của hàng LOT phối hợp cùng với Ban chỉ huy Phòng chống lụt bão - Tìm kiếm cứu nạn và các lực lượng liên quan tại Cảng HK quốc tế Nội Bài đã thực hiện cứu hộ tầu bay. Tàu bay sau đó đã được khắc phục hỏng hóc và đưa vào khai thác vào ngày 21/3/2011.