C ĐỀ NGHỊ HỦY BỎ ĐƯỜNG HK/PHẦN ĐƯỜNG HK
1.Điều hành bay
- Ngày 09/01/2011: Chuyến bay HVN214/A330 từ Tân Sơn Nhất - Nội Bài của Vietnam Airlines và NCA262/B747 từ BăngKok - Tôkyo của Nippon Cargo Airlines trong FIR Hồ Chí Minh do không đảm bảo phân cách giữa hai tàu bay.
- Ngày 11/02/2011: Chuyến bay BL594/B737-400 từ Tân Sơn Nhất-Đà Nẵng của Jestar Pacific Airlines đã phải thực hiện tiếp cận hụt sau đó tiếp cận lần 2 để vào hạ cánh (liên quan đến tín hiệu đài ILS tại sân bay Đà Nẵng không ổn định).
- Ngày 08/04/2011: Chuyến bay CES3106/A320 từ Phú Két – Côn Minh và CES5094/B737 từ Singapore - Côn Minh của HKDD Trung Quốc tránh thời tiết xấu đã bay vào vùng trời Việt Nam tại khu vực Lai Châu.
- Ngày 18/04/2011: Chuyến bay BL520/B737-400 từ Tân Sơn Nhất- Vinh của Jestar Pacific Airlines tại sân bay Vinh ( liên quan đến việc báo cáo sự cố của tổ lái, công tác phối hợp đảm bảo khai thác hệ thống đèn hiệu và kỹ năng điều hành bay).
- Ngày 19/04/2011: Chuyến bay của Hồng Kông Trung Quốc CPA708/A333 từ Băng Cốc - Hồng Kông bay quá cảnh FIR Hà Nội trên đường A202 đã không thiết lập liên lạc với ACC Hà Nội (Cục HKVN đã kiểm tra, có thư yêu cầu hàng HK CPA làm rõ sự vụ, CPA đã tổ chức điều tra và có biện pháp xử lý tổ lái và trả lời).
Trong 6 tháng thống kê sơ bộ có 203 sự vụ được thống kê phần lớn do điều kiện thời tiết (60%), kỹ thuật tàu bay (19,8%), hành khách (2,3%),
chướng ngại vật (1,7%),v.v. Số chuyến bay phải quay lại sân bay khởi hành là 29 lần chuyến vì lý do thời tiết và 25 lần chuyến vì lý do kỹ thuật; số chuyến bay phải hạ cánh sân bay dự bị là 104 lần chuyến vì lý do thời tiết; và 07 lần chuyến vì lý do kỹ thuật. Trong tháng 5 và 6 có nhiều chuyến bay nội địa bay tránh thời tiết xấu tại khu vực Buôn Ma Thuột và Pleiku vào vùng trời Căm- Pu - Chia và Lao