Chúng ta phải làm tốt công tác kiểm tra, thanh tra, giám sát đối với hệ thống ngành HKDD Việt Nam. Tổng hợp, đánh giá, xác định kịp thời những nguy cơ gây uy hiếp an ninh, an toàn HK. Bất kỳ một sai sót của các bộ phận hữu quan trong ngành như trên không hay dưới mặt đất, phi công hay KSVKL đều gây nguy cơ mất an toàn cho các chuyến bay. Thông qua việc
kiểm tra, giám sát chúng ta sẽ góp phần hạn chế các rủi ro đáng tiếc có thể xảy ra cũng như đề xuất lên các cơ quan chức năng xem xét quyết định. Việc kiểm tra, giám sát này không phải việc riêng của ngành HKDD mà của toàn xã hội, trong đó vai trò của báo chí cũng đóng góp phần không nhỏ. Như trong tháng 7/2011, dư luận cũng xôn xao về hai dự án sân golf đang chuẩn bị triển khai tại sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất và sân bay nội địa Gia Lâm.
Thế giới và ngay cả Việt Nam đã có nhiều bài học thảm khốc về tai nạn máy bay do va phải chướng ngại vật. Chúng ta hẳn chưa quên vụ tai nạn HK chấn động thế giới vào tháng 4/2010 tại Nga. Chiếc chuyên cơ chở Tổng thống Ba Lan và đoàn quan chức cấp cao chuẩn bị hạ cánh, nhưng do sương mù nên máy bay đã quệt vào ngọn cây và nổ tung khi chỉ còn cách đường băng 2 km. Bạch dương là loại cây chỉ cao khoảng 15 mét, ngọn mềm mại, vậy mà chỉ va quệt vào máy bay đã có thể làm mất khả năng kiểm soát, xảy ra tai nạn. Cho xây cao ốc trong sân bay Tân Sơn Nhất là đùa với tử thần và coi thường tính mạng con người. Do vậy, dự án sân golf triển khai trong khu vực các sân bay cũng cần cân nhắc và có ý kiến chính thức của các bộ, ngành hữu quan [26].