C ĐỀ NGHỊ HỦY BỎ ĐƯỜNG HK/PHẦN ĐƯỜNG HK
2.Trong tháng 02/2011 có 02 sự cố có nguy cơ uy hiếp an toàn
- Ngày 07/02/2011 tàu bay B737 số đăng ký VN-A189 thực hiện chuyến bay Đà Nẵng - Tân Sơn Nhất, trong quá trình hạ cánh, có cảnh báo cháy trong hầm hàng. Cơ trưởng đã kích hoạt hệ thống dập cháy và yêu cầu trợ giúp mặt đất hoàn toàn tại Tân Sơn Nhất. Máy bay hạ cánh an toàn tại Tân Sơn Nhất. Nguyên nhân được xác định là do truyền cảm báo cháy bị hỏng. Máy bay sau đó được sửa chữa và đưa vào khai thác.
- Ngày 24/02/2011 tàu bay Mi-172 số đăng ký VN-8420 thực hiện chuyến bay số hiệu TM11/0913 hành trình từ Vũng Tàu ra Giàn khoan (MSP4-FS05), khi thực hiện treo kiểm tra trước khi cất cánh, các tham số trong giới hạn bình thường, vòng quay động cơ 94%, vòng quay cánh quay 95%. Ngay khi thực hiện đẩy đầu tăng tốc độ, xuất hiện tiếng động lạ, vòng quay động cơ số 2 giảm, máy bay mất thăng bằng. Tổ bay xác định hỏng động cơ số 2, quyết định đình chỉ cất cánh và hạ cánh khẩn cấp trên đường băng an toàn, tắt máy. Sau khi tàu bay hạ cánh tại sân bay Vũng Tàu, cán bộ kỹ thuật đã thực hiện kiểm tra và phát hiện vỡ một lá tuốc bin máy nén và tuốc bin tự do của động cơ số 2, lá cánh quay chính bị thủng một số chỗ (có thể do các mảnh vỡ bắn vào). Kiểm tra tình trạng cửa hút của động cơ và các tầng lá máy nén không có hiện tượng bất thường. Xác định sơ bộ nguyên nhân do tự phá vỡ vật liệu từ bên trong động cơ. Thực hiện thay động cơ, sửa chữa lá cánh quay chính và gửi thông báo tới nhà máy sản xuất để tiếp tục điều tra sâu
nguyên nhân. Kiểm tra sâu tình trạng động cơ đang lắp trên các tầu bay hệ Mi khác trong tình trạng tốt, đảm bảo an toàn để tiếp tục khai thác thương mại.