- Đũi hỏi cưỡng chế mạnh, liờn tục ảnh hưởng nhiều đến việc dừng đỗ
5 L.Giai-Ng.Ch.Thanh-
3.3.2) Hiện trạng cỏc tuyến phố.
a)Đoạn ngó tư Nam Thăng Long - Ngó tư Cầu Giấy. Đoạn ngã t Nam
Thăng Long - Ngã t Cầu Giấy.
Đõy là đoạn đường hai chiều dài 2.897 m, cú dải phõn cỏch cứng, bề rộng của mỗi chiều giao thụng là 12 m. Đoạn đường này cú những điểm phỏt sinh và thu hút nhu cầu đi lại rất lớn như: Bến xe Mỹ Đỡnh, Đại Học Quốc Gia Hà Nội, Đại Học Sư Phạm I, Phõn Viện Bỏo Chớ và tuyờn Truyền, Khu dõn cư Nghĩa Tõn, Học Viện Chớnh Trị Quốc Gia Hồ Chớ Minh…
Chớnh vỡ vậy mà lưu lượng xe buýt vận hành trờn tuyến đường này là rất lớn, cần phải tổ chức làn dành riờng cho xe buýt. Trờn đoạn cú nút giao thụng trọng điểm là nút Cầu Giấy, tuy nhiờn nút Cầu Giấy đó được cải tạo rất rộng, chất lượng tốt nờn ít xảy ra ỏch tắc như trước đõy. Ngoài ra, trờn tuyến đường cũn cú một số ngó 3 giao cắt với cỏc đường phố cú lưu lượng tương đối lớn như: Phố Dương Quảng Hàm, đường Chựa Hà, đường Trần Đăng Ninh, Nguyễn Phong Sắc…và rất nhiều giao cắt với cỏc ngừ nhỏ khỏc.
b)Đoạn Cầu Giấy - bến xe kim Mó. Đoạn Cầu Giấy - bến xe kim Mã.
Đõy là đoạn đường hai chiều với tổng chiều dài 2.500 m, cú dải phõn cỏch cứng, bề rộng lũng đường khoảng 12 m/chiều. Đặc biệt là cú một đoạn ngắn từ ngó tư Cầu Giấy đến Cụng Viờn Thủ Lệ (trước cổng trường Đại Học Giao Thụng Vận Tải) lũng đường mới được mở rộng với 5 làn xe (toàn bộ lũng đường rộng 76 m), vỉa hố rộng từ 6-8 m ở cả hai phớa, đõy là đoạn cú diện tớch rất lớn để cú thể bố trớ làn dành riờng cho xe buýt.
Nút Cầu Giấy là cửa ngừ ra vào phớa Tõy Hà Nội cho nờn lưu lượng giao thụng là rất lớn (hơn 350.000 ph.tiện/ngày). Tuy nhiờn do được cải tạo tốt nờn hiện tại tỡnh trạng ỏch tắc giao thụng khụng cũn xảy ra như trước đõy nữa. Trờn đoạn này cú nhiều nút giao thụng trọng đỉờm như ngó tư Daewoo, ngó tư Ngọc Khỏnh - Vạn Bảo, ngó tư Nỳi Trỳc, ngó tư Giang Văn Minh - Kim Mó. Hầu hết cỏc ngó tư trờn đều cú lưu lượng phương tiện tham gia rất lớn do cú nhiều điểm thu hút, phỏt sinh nhu cầu đi lại như: Đại Học GTVT, Cụng Viờn Thủ Lệ, 6 trường tiểu học, 5 trường trung học cơ sở và 3 trường trung học phổ thụng. Ngoài ra cũn cú nhiều khỏch sạn lớn như: Khỏch sạn Daewoo, KS Horision, KS Hà Nội…và cũn cú rất nhiều đại sứ quỏn, cơ quan nước ngoài nằm dọc trờn tuyến.
c)Đoạn bến xe Kim Mó - Cửa Nam. Đoạn bến xe Kim Mã - Cửa Nam.
Đõy là đoạn đường một chiều, bắt đầu từ bến xe Kim Mó (đầu đường Nguyễn Thỏi Học) đến nút Lờ Duẩn - Nguyễn Thỏi Học, cú tổng chiều dài là 1.477 m, lũng đường hẹp 12 m. Đõy là tuyến đường cú nhiều điểm thu hút
phỏt sinh lớn như: Khu di tớch Văn Miếu - Quốc Tử Giỏm, Lăng Hồ Chủ Tịch, Bệnh viện Xanh Pụn và đặc biệt là sõn vận động Hà Nội.
Trờn đoạn cú rất nhiều giao cắt, tuy nhiờn cỏc giao cắt khụng phức tạp, lại được bố trớ đốn tớn hiệu điều khiển theo nguyờn tắc “làn súng xanh” nờn cũng rất ít khi xảy ra ựn tắc giao thụng. Đỏng chỳ ý nhất chỉ cú hai giao cắt đú là hai ngó tư giao với đường Tụn Đức Thắng và ngó tư giao với đường Lờ Duẩn (Bỏch hoỏ Nam Bộ). Đõy là khõu giao cắt cú thể núi là hay xảy ra hiện tượng ựn tắc giao thụng nhất trờn đoạn đường. Ngoài ra cũn cú một số giao cắt với phố Trịnh Hoài Đức, đường Hựng Vương, phố Chu Văn An, Cao Ba Quỏt…
d)Đoạn ngó tư Đại Cổ Việt Đoạn ngã t Đại Cổ Việt – bến xe Giỏp Bỏt.
Đõy là đoạn đường hai chiều dài 3.000 m, chiều rộng bỡnh quõn của mỗi chiều giao thụng là 12 m/hướng (đoạn Giỏp Bỏt – Vọng) và 15 m/hướng (đoạn Vọng – Kim Liờn). Để ngăn cỏch hai hướng, hầu hết sử dụng dải phõn cỏch cố định rộng từ 1-3 m, riờng đoạn từ Phương Mai đến cầu vượt ngó tư Vọng cú sử dụng rào chắn ở giữa hai hướng. Ngoài đoạn trước cổng trường Đại Học Bỏch Khoa cú vỉa hố rộng 11m, cũn trờn phần lớn tuyến đường, vỉa hố hai bờn đường rộng từ 1- 4m. Chất lượng vỉa hố bờn phớa cú đường sắt nhỡn chung rất xấu, hầu hết là nắp cống thoỏt nước nờn cũng khụng cú khả năng mở rộng vỉa hố.
Trờn đoạn này cú hai nút giao thụng trọng điểm đú là nút Ngó Tư Vọng và nút Kim Liờn - Đại Cổ Việt, lưu lượng dũng phương tiện đi qua hai nút này rất lớn, dễ xảy ra hiện tượng ựn tắc giao thụng. Tuy nhiờn, nút Ngó tư Vọng đó được thiết kế giao khỏc mức nờn chỉ cũn nút Đại Cổ Việt là phức tạp hơn cả, ngoài ra cũn phải quan tõm đến nút Phương Mai và nút giao với đường Lờ Thanh Nghị.
Hiện nay, với 4 làn xe/hướng nhưng khụng phõn tỏch rừ ràng (khụng cú vạch sơn hoặc nếu cú thỡ rất mờ), cũng khụng cú phõn cỏch giữa cỏc làn xe thụ sơ và cỏc làn xe cơ giới nờn vận tốc giao thụng trờn đoạn này trong giờ
cao điểm chỉ đạt khoảng 20-25 km/h đối với xe mỏy và xe con. Tuy khụng xảy ra ỏch tắc lớn, nhưng vào giờ cao điểm, hoặc khi cú tàu chạy qua thỡ thường xảy ra tỡnh trạng ựn tắc, dũng giao thụng chậm tại nút Địa Cổ Việt và nút Phương Mai.
Trờn đoạn đường này cú cỏc điểm phỏt sinh thu hút lớn như Bến xe Giỏp Bỏt, Đại Học Bỏch Khoa, ĐH Xõy Dựng, ĐH Kinh Tế Quốc Dõn, Bệnh Viện Bạch Mai, Khu tập thể Phương Mai, Kim Liờn. Phần lớn nhu cầu đi lại trờn đoạn này là của học sinh, sinh viờn và cỏc khỏch vóng lai.
Với cơ sở hạ tầng và mạng lưới xe buýt hiện cú, cựng với nhu cầu đi lại rất lớn trờn đoạn này, ta cú thể khẳng định đõy là đoạn tối ưu nhất cho việc tạo làn đường dành riờng cho xe buýt.